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Martes, 15 de Mayo de 2012 20:27

Peugeot RCZ Carbon Concept, edición limitada para la Argentina

Escrito por  Fernando

Peugeot Argentina presentó en nuestro mercado una serie especial del RCZ, denominada Carbon Concept. Se trata de una edición limitada de 60 unidades de la coupé 2+2, que está equipado con la motorización 1.6 litros THP 16v y 200 CV, asociado a una caja de cambios manual de 6 velocidades, y, como dato relevante, cuenta con techo de carbono brillante.
Ofrece espejos retrovisores exteriores con la misma textura en carbono que el techo, llantas de aleación ligera  de 18”, tapizado de cuero, cuatro colores de carrocería. Blas Nacré, Negro Perla y Gris Sidobre en RCZ y el nuevo Gris Haria.
El RCZ Carbon Concept se comercializa a $264.130, con una garantía de 3 años o 100.000 km. para la parte mecánica y doce años para la corrosión. Además estos vehículos cuentan con un beneficio exclusivo de la marca: Peugeot Assistance, que permite al usuario acceder en forma gratuita a servicios de asistencia de la unidad en la Argentina y países limítrofes en caso de inmovilidad del vehículo y siniestros. Asimismo, brinda el traslado de los pasajeros a su lugar de destino o retorno y del vehículo después de su reparación.
La casa del león, informó que el RCZ ya es un éxito en la Argentina, y lleva vendidas, desde su lanzamiento, en enero de 2011, 400 unidades.

Peugeot RCZ Carbon Concep]Detalle del retrovisor, en carbono como el techo, del Peugeot RCZ Carbon Concep

Comunicado oficial de Peugeot

EMOCIÓN MECÁNICA
MOTOR 1.6 L THP 147 KW (200 CV) – CAJA DE CAMBIOS MANUAL 6
Este motor es eficaz en todos los sentidos; par y potencia generosos, consumo de combustible y emisiones de CO2 particularmente contenidos y cumplimiento de la normativa Euro 5.
Para conseguir estos resultados, la aerodinámica y el peso del automóvil (1.297 en orden de marcha) se han optimizado. Con su par máximo de 275 Nm (de 1.700 a 4.500 rpm) y su potencia máxima de 147 kW (de 5.500 a 6.800 rpm), el RCZ exhibe aceleraciones y recuperaciones de primer orden (de 80 a 120 km/h en 6,5 s en quinta; de 0 a 100 km/h en 7,6 s) mientras que el consumo es de 6,9 l/100 km en ciclo mixto (159 g/km de CO2).
Para lograr estos resultados, este bloque de 4 cilindros de 1.598 cm3 combina, en primicia mundial, las tecnologías más recientes; THP y VTi:
– un turbocompresor Twin-Scroll, para las prestaciones y la respuesta instantánea desde muy bajos regímenes;
– la inyección directa de combustible que asegura programaciones de combustión óptima;
– y la elevación variable de las válvulas de admisión asociada al calado variable de los árboles de levas de admisión y escape (tecnología Ti, Variable valve and Timing injection), para el control del consumo y las emisiones de CO2.
La tecnología Sound System
La “melodía del motor” se ha trabajado también de manera particular gracias a una puesta a punto específica de su acústica. La tecnología Sound System permitirá emitir armonías distintas siguiendo el ritmo de las aceleraciones. De cierre de admisión genera una sonoridad controlada amplificada por un conducto acústico que, al mismo tiempo, preserva el nivel sonoro en los viajes largos.

EMOCIÓN DINÁMICA

La reconocida relación “pasional” entre la ruta y cualquier Peugeot, toma en este caso sentido pleno. A partir de la experiencia de la Marca, y, respondiendo a un diseño “perfectamente asentado sobre sus ruedas”, el RCZ tiene el objetivo de llevar la noción placer de conducir a lo más alto con un comportamiento en ruta eficaz y dinámico así como con un agarre y una estabilidad irreprochables.

LA EXPERIENCIA DE LA MARCA

Estructuralmente, el RCZ dispone de una excelente rigidez torsional: 0,69 mrd bajo un par de 100 daNm. Esta rigidez contribuye al confort vibratorio del automóvil y permite una explotación óptima de los trenes rodantes. En este aspecto, el RCZ se beneficia del eficaz chasis de la plataforma 2. El eje delantero es de tipo pseudo McPherson con una barra estabilizadora desacoplada, lo que permite un comportamiento más riguroso de la dirección y un buen nivel de absorción de depresiones del suelo. Además, integra una barra de refuerzo inferior.

Estas características confieren al automóvil un comportamiento todavía más vivo y más ágil, garantizándole al mismo tiempo, una superior estabilidad. El eje trasero está compuesto por una viga deformable, dos brazos y una barra estabilizadora integrada. Su concepción facilita un tamaño reducido y una importante rigidez. Para multiplicar la eficacia del conjunto, el RCZ tiene una base y un centro de gravedad rebajados. Además, el RCZ ha sido ensanchado (+ 30 mm) con vías delantera y trasera ampliadas (+ 44 mm y + 63 mm). Los ejes rodantes se han adaptado en consecuencia (concepción específica de los triángulos delanteros y de su articulación), al igual que los amortiguadores (diámetro de vástago y cápsulas superiores aumentadas, leyes de amortiguación específicas) para asegurar algo más de dureza, más eficacia y más agrado de conducción. El tamaño y la anchura de los neumáticos permiten acentuar todavía más la precisión de conducción y la estabilidad del RCZ en todo momento. Dispone de llantas de 18” (235/45 R18 W). Finalmente, el alerón móvil del RCZ (ver capítulo “Emoción Exterior/Una aerodinámica optimizada”). Con un despliegue de 38,5° a más de 155 km/h, aporta un apoyo aerodinámico a la parte trasera del vehículo.

DIRECCIÓN PRECISA E INFORMATIVA

Fiel al “savoir-faire” reconocido de la Marca en esta materia, la dirección asegura una precisión óptima y una excelente transmisión de información para un excelente control de la misma. De tipo piñón-cremallera, la dirección asistida está pilotada por un grupo de electro-bomba hidráulico (GEP) de 650 W de potencia, que varía la asistencia en función de la velocidad del vehículo, de la velocidad de rotación del volante y de la temperatura del aceite de dirección. Ello permite una adaptación permanente del esfuerzo a realizar y facilita las maniobras a baja velocidad.

EFICACIA DE LA FRENADA

Para asegurar la mayor eficacia de frenada tanto en términos de potencia como de resistencia a la fatiga, el conjunto se compone de discos delanteros ventilados de generosas dimensiones:
340 mm de diámetro y 30 mm de grosor y. Los frenos traseros son también de notables dimensiones, con discos de 290x12 mm.

El ESP de serie incluye control dinámico de estabilidad (CDS), repartidor electrónico de frenada (REF), ayuda a la frenada de emergencia (AFU) y control de tracción inteligente con ayuda al arranque en cuesta (ver capítulo “Emoción tecnológica”). Las funciones CDS, ASR y AFU pueden desconectarse simultáneamente (ESP Off) para permitir a los conductores exigentes y experimentados explotar al máximo las capacidades del automóvil.

SEGURIDAD MÁXIMA

El RCZ se beneficia del más alto nivel de seguridad pasiva con una estructura optimizada que comprende, por ejemplo, tres vías de esfuerzo delanteras para la absorción de la energía en un hipotético impacto, sistemas de retención eficaces y un capó activo de accionamiento pirotécnico.

AERODINÁMICA OPTIMIZADA GRACIAS A SUS PROPORCIONES Y AL ALERÓN MÓVIL

Las proporciones del vehículo (1,36 m de alto), las trabajadas líneas de la carrocería y la doble curvatura, favorecen la circulación del aire en beneficio de una aerodinámica óptima. A pesar de sus grandes ruedas de 18”, el RCZ consigue un Cx de 0,32 y un excelente SCx de 0,67.

El alerón trasero móvil contribuye igualmente a esta eficacia aerodinámica: se despliega en dos posiciones en función de la velocidad del automóvil con el fin de asegurar un equilibrio ideal entre comportamiento en ruta y consumo de combustible. La primera posición (19°) se abre a más de 85 km/h (y se repliega de nuevo por debajo de 55 km/h) mientras que la segunda (34°) se abre más allá de 155 km/h (y vuelve a la posición 1 al bajar de 145 km/h).

Cabe destacar que el conductor, si así lo desea, puede desplegar el alerón en posición 2 mediante un botón en la consola central.

ARQUITECTURA ORIGINAL BASADA EN UNA PLATAFORMA EFICAZ

El diseño moderno y expresivo del vehículo reposa sobre una arquitectura original; la de un tres cuerpos compacto basado en la plataforma 2 del Grupo PSA Peugeot Citroën. Esta plataforma, puesta al día y optimizada de manera constante, se distingue por su gran rigidez, garantía del mejor comportamiento dinámico pero también por su buen tratamiento acústico y de las vibraciones.

EMOCIÓN TECNOLÓGICA

El RCZ, concentrado de innovaciones por su estructura y su diseño, sus materiales (aluminio, chapas THLE et UHLE) y su mecánica, dispone igualmente, en términos de equipamiento, de una completa oferta de ayudas a la conducción al servicio del placer de conducir y de la seguridad.

EL CONTROL DE TRACCIÓN INTELIGENTE

El control de tracción inteligente es un sistema de antideslizamiento sofisticado que permite al vehículo arrancar y progresar eficazmente sobre pisos de baja adherencia (hielo, nieve, asfalto roto). En estas condiciones, adapta su programación permitiendo un mayor o menor deslizamiento de cada una de las dos ruedas delanteras. Esta función está integrada en el ESP.

AYUDA AL ARRANQUE EN CUESTA (HILL ASSIST)

El RCZ dispone sistemáticamente de la ayuda al arranque en cuesta (o Hill Assist), en beneficio del confort de uso y para una mayor seguridad. Gracias a su dialogo permanente con el ESP, esta función permite que cuando el vehículo se encuentra en una pendiente (superior al 3%), se mantenga frenado durante dos segundos una vez soltado el pedal del freno lo que da al conductor el tiempo suficiente para levantar el pie del mismo y acelerar para reemprender la marcha. Ello conlleva unas maniobras de arranque más seguras y facilita el uso del automóvil tanto hacia delante (arranque en pendiente) como en marcha atrás (por ejemplo, para estacionar en una calle en bajada).

WIP… OFERTA MULTIMEDIA DE ÚLTIMA GENERACIÓN

WIP Sound y WIP Bluetooth®

La radio CD MP3 WIP Sound integra, de serie en el RCZ, el WIP Bluetooth®. Este último incluye una toma USB, une conexión Jack, la función audiostreaming, y un kit manos libres compatible con teléfonos Bluetooth®.

El sistema hi-fi JBL™

Para un sonido de alta fidelidad a medida se ofrece un sistema JBL™ compuesto de:

– 2 tweeters hi-fi medios en el plancha de abordo
– 2 woofers (Ø 165 mm) hi-fi en los paneles de las puertas delanteras;
– 2 altavoces elípticos coaxiales hi-fi 6x9 en los paneles traseros;
–    un amplificador digital hi-fi JBL de 8 vías de 240 W (situado en el baúl al nivel del guardabarros derecha) que controla de manera independiente todos los altavoces.

MOVILIDAD PEUGEOT

Movilidad Peugeot es un programa de servicios conectados que incluye una tarjeta de crédito junto al BBVA Francés, cuotas “todo incluido” para su planes de Leasing y Seguros, y el lanzamiento de un local boutique en Puerto Madero. Esta iniciativa nace para acompañar la vida del cliente junto a su auto y busca que la emoción sea siempre la protagonista de esa relación.

La Marca Peugeot entiende que el automóvil siempre debe ser una fuente de placer. El programa de Movilidad Peugeot presenta cuatro valores principales: Confianza, Facilidad, Productividad y Cercanía. Estos cuatro ejes se traducen en más años de garantía; asistencia en ruta gratuita y personalizada; tarjeta de crédito BBVA Francés Peugeot que permite pagos de servicios y repuestos en concesionarios en 6 cuotas sin interés; leasing, que contempla en una única cuota “todo incluido” el seguro del vehículo, el servicio de mantenimiento y la garantía extendida; Peugeot Programa de Seguros, que contempla en una única cuota “todo incluido” auto sustituto, renovación de licencia de conducir express y entrega de póliza y cerificado de Mercosur y Peugeot City, un local en el centro de la ciudad para la compra de unidades y servicios exclusivos, cuya gastronomía estará a cargo de Le Blé, especialista en Boulangerie y Pâtiserie francesa.

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