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Lunes, 23 de Mayo de 2016 21:25

Chery QQ a prueba. Progresión en ascenso de un compacto ciudadano de muy buen funcionamiento

Escrito por  Fernando

No bien se puso a la venta en nuestro mercado pudimos probar la segunda generación del Chery QQ, el pequeño citycar del segmento A, que reemplaza al que se comercializaba desde noviembre de 2010 y que era una reproducción, casi fiel, del Chevrolet Spark. Este compacto llega, por ahora importado de China, aspecto que pronto puede cambiar, ya que recientemente se inauguró la producción en la planta brasileña de Jacareí, San Pablo, desde donde arribaría a nuestro mercado.
Lo primero que hay de subrayar es que se trata de un auto totalmente nuevo respecto a la versión que se vendía hasta ahora, con cambios en el diseño exterior, superior organización del interior, mejor calidad de terminación y un flamante motor de 998 cc, que funciona muy bien.
En las dimensiones, mantiene solamente la distancia entre ejes, mientras que el largo aumentó 10 mm, el ancho creció en 125 mm, mientras que también es 35 mm más alto, entregando más comodidad en el interior.
El QQ viene con carrocería de 5 puertas y fue fabricado por constructor chino que sigue basándose en el concepto “Smart Life” (vida inteligente) refiriéndose a la capacidad de moverse en el tránsito y el equipo, a un bajo precio. En el diseño exterior, joven y divertido, se destaca el nuevo frontal, del que la marca asegura buscarle dar una imagen sonriente, pero además de la carita feliz, muestra cambios en todo el sector con un frontal más lanzado, equipo de luces más potentes, con forma ovalada, y una toma de aire inferior, en negro, que contiene las luces antiniebla redondas.
En el lateral, muestra nuevas manijas de las pequeñas puertas, mientras que las posteriores son mimetizadas con el marco. Entrega forma de cuña y varias nervaduras que surcan las puertas por el sector superior e inferior. Lo más destacado es que en esta nueva generación está equipada con llantas de 14”, de acero para la versión Light, mientras que la que probamos (Confort) son de aleación, con neumáticos marca Giti, de medidas 165/60 R14, dejando atrás el pequeño rodado de 13 pulgadas.
También el sector posterior tiene un diseño llamativo ya que la puerta del baúl es solamente la parte vidriada de la tapa, que abre hacia arriba. Además muestra nuevas ópticas en posición vertical que enmarcan la tapa de baúl, y por debajo, un paragolpes de líneas curvas, sensores de estacionamiento (en el caso de la versión Confort) y un sector inferior, también en negro, que aloja la luz de reversa y un reflector con tapa roja. Sin duda, el nuevo QQ tiene más personalidad que su predecesor, con un diseño armonioso, equilibrado y diferente.

Motor

El motor debutante en este auto es el naftero de cuatro cilindros, de 998 cc, con 68 CV/6000 rpm y un torque de 93 Nm/ 3500-4500 vueltas, con caja manual de cinco velocidades y tracción delantera.
Este propulsor mueve muy bien al citycar, sobre todo en la ciudad, que es su hábitat preferido, en el que se destaca por el pique y la marcha tranquila. Por supuesto no hay que buscar emociones fuertes en las aceleraciones, pero con una conducción tranquila, se puede llevar perfectamente el ritmo del tránsito urbano.
Este propulsor es suave, pero al acelerarlo más allá de los 90 km/h, produce un sonido bastante audible cuando va subiendo de vueltas, después de las 3000.
Tiene una buena velocidad final, ya que pudimos comprobar que llega alrededor de los 150 km/h y ofrece una aceleración de 0 a 100 km/h, que la logra en 15,5 segundos. Ya que hablamos de un auto bien compacto y ciudadano, hay que estar más que atento cuando se intente un sobrepaso en ruta, ya que en 4ta marcha, realiza el 80/120 en 17,8 segundos, y en 24,6, en 5ta, una clara sobremarcha, con lo que expone la necesidad de bajar cambios si se requiere de una respuesta más rápida en la ruta.
La caja de cambios, manual de 5 velocidades, es precisa al pasar los cambios, entregando relaciones medias y bien escalonadas.
Esto hace que el consumo sea realmente contenido, ya que logra 7,09 litros/100 km, en ciudad, y de 6,8 litros/100 km en la ruta, entregando un promedio ciudad/ruta/autopista, cercano a los 7,10 litros/100 km, lo que permitirá circular alrededor de 500 kilómetros sin tener que llenar combustible, gracias al tanque, que tiene 35 litros de capacidad.

Comportamiento dinámico

Este es uno de los sectores más comprometidos del QQ, que obtuvo un mal resultado en las pruebas de choques de LatinNCAP, si bien la unidad testeada allí no tenía airbags, que si ofrece en nuestro mercado.
Igualmente hay que confirmar que la marca muestra adelantamientos en este sector, ya que además de los componentes pedidos por ley, agrega equipos para mejorar la conducción y la seguridad.
El sistema de suspensión se modificó completamente. Adelante, ofrece un sistema independiente McPherson, con resortes helicoidales y barra estabilizadora, y atrás, está formado por un bloque semi-independiente de tipo barra de torsión con resortes helicoidales, amortiguadores presurizados y barra estabilizadora. Esta configuración ofrece un acertado rendimiento entre confort y comportamiento dinámico tanto en la ciudad, que es el reino, mientras que en la ruta, se lo nota estable a velocidades medias, algo que va mermando cuando pasamos las velocidades permitidas por ley, es decir arriba de los 130 km/h, donde hay que ir corrigiendo desde el volante.
Muestra un fiel sistema de dirección, con una caja de cambios, de tacto suave e inserciones precisas.
En las pruebas de frenado se destaca gracias al equipo con el que cuenta, discos adelante y tambor atrás, con el sistemas ABS y el reparto electrónico de frenada (EBD), entregando firmeza, manteniéndose recto y sin perder eficiencia, ni siquiera en las pruebas de frenadas de pánico, en las que por su liviandad, se detiene en distancias cortas.
Viene con airbag conductor y pasajero, apoyacabezas traseros (2, faltándole en central), sensor de estacionamiento trasero, sistema Isofix, columna de dirección colapsable, sistema de absorción de impactos, vigas delanteras y traseras anticolisión con absorción de energía y barras de acero en las cuatro puertas, entre otros.

Confort y equipamiento

Este es otro de los aspectos más destacados del nuevo diseño, notándose más moderno, agradable a la vista y al tacto, ya que ha mejorado en la calidad, en las terminaciones y el los materiales utilizados para este sector.
Las butacas se notan más suaves y confortables, con buena sujeción y, aunque no regulan en altura (si en profundidad) entregan una buena posición de conducción, que es fácil de encontrar, ya que también se puede encontrar una buena ubicación para el volante que no tiene controles de audio, con diseño de tres rayos, que modifica solamente en altura, aunque ya debería tener regulación en profundidad, como venimos insistiendo.
Los botones levantavidrios delanteros y posteriores no están en una buena posición, ya que  están ubicados muy bajo, entre el conductor y acompañante, lo que resulta incómodo para manejarlo sin sacar la vista del frente.
En el sector posterior, tiene buena capacidad, a pesar de que estamos hablando de un citycar compacto, ya que está adecuado para dos pasajeros adultos, mientras que un menor puede acomodarse en el compacto cojín del medio.
El baúl, tiene una escasa capacidad, siendo lo único más compacto respecto del modelo que reemplaza. Se accede abriendo, solamente con la llave, la luneta, que hace de tapa, por lo que queda poco espacio para ingresar objetos grandes. El piso es plano y tiene una capacidad inicial de 160 litros, que pueden llegar a los 630, rebatiendo completamente el respaldo de los asientos posteriores. Debajo del piso, encontramos la cubierta de repuesto, de igual medida que las rodantes, con llanta de chapa, y los elementos para realizar el cambio.
Llega al mercado de la Argentina en dos versiones, Light Security y Confort Security, que fue la que manejamos y vimos que muestra una muy buena relación entre precio/equipo.
Lo primero por decir son los faltantes más destacados que tienen los competidores que se ofrecen en nuestro país, como, por ejemplo, el sistema de comandos al volante, Bluetooth para los celulares y computadora de abordo, como para tener información de viaje.
Luego viene provisto de serie con aire acondicionado, dirección de asistencia hidráulica, levantavidrios eléctricos delanteros y posteriores (one touch), sensores de estacionamiento traseros, espejos de comando eléctrico, regulador de altura de faros, radio AM/FM con CD, Mp3, entrada auxiliar, puerto USB y ranura SD, con cuatro parlantes y cierre centralizado con comando a distancia.

Conclusión

El nuevo Chery QQ tiene ofrece dos versiones que se comercializan a los siguientes precios: Light Security, $ 199.000, y Confort Security, el que manejamos, $ 214.400, con beneficios y facilidades que brinda la marca para la compra, y una garantía de 2 años o 60.000 kilómetros.
Sin duda, el QQ muestra un significativo adelanto respecto del modelo que reemplaza, entregando mejor diseño; un interior, que era criticable en la generación anterior, que muestra mejor calidad y terminaciones más pulidas. En los comandos lo único más reprochable es la posición de los levantavidrios delanteros, luego se ve una mejora en el equipo, ofreciendo más confort, con superior habitabilidad, por lo que se merece una visita al cocesionario para, por lo menos, conocerlo.

Chery QQ 533

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Chery QQ 589 medidas

Additional Info

  • Ficha Técnica: Chery QQ
  • Motor: Naftero
  • Cilindros: 4 en línea
  • Cilindrada (cc): 998
  • Válvulas por cilindro: 4
  • Potencia (CV/rpm): 68/6000
  • Par motor (kgm/rpm) : 9,48/3500
  • Alimentación: Inyección Electrónica Multipunto
  • Caja: Manual de 5 velocidades
  • -- Performance: -
  • Velocidad máxima : 150 km/h
  • Aceleración 0-100km/h: 15,5 segundos
  • Consumo litros/100 km: -
  • En ciudad: 7,09 l/100 km
  • En ruta a 90 km/h: 5,5 l/100 km
  • Consumo promedio: 6,9 l/100 km
  • Capac. del tanque: 35 litros
  • Autonomía con: 1 tanque
  • En ciudad: 490 km
  • En ruta: 600 km
  • Precio: $ 214.400
  • Garantía: 2 años o 60.000 kilómetros

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