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    Viernes, 22 de Junio de 2018 20:54
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    Martes, 12 de Junio de 2018 02:34
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    Miércoles, 06 de Junio de 2018 18:43
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Fernando

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Nissan Argentina da a conocer que el proyecto de fabricación de la pickup Frontier, en la planta de Córdoba, recibió luz verde para avanzar a la última etapa de preproducción, tras superar las rigurosas etapas de calidad de la marca.
El proceso, que comenzó en Zama, Japón, se suma a la tradición global de la marca, con más de 80 años de experiencia en manufactura de pickups. En un inicio, los equipos de Diseño, Fabricación, Desarrollo de Proveedores y Calidad de Nissan se movilizaron desde la Argentina, México y España, a Japón. Fue ahí donde por primera vez se ensambló la pickup para Argentina, con piezas creadas y montadas de manera artesanal, en un primer lote a base de piezas prototipo.
En fechas recientes, el equipo de calidad de la marca ha constatado que las instalaciones de Córdoba, los robots y máquinas de ensamblado están en óptimas condiciones y el personal ha sido completamente capacitado para producir la Frontier. Las herramientas, instalaciones y dotación se han sumado a la línea de montaje en una revisión exhaustiva de todos los escenarios previos a la producción final.
“En Córdoba, como en nuestra fábrica en Resende, Brasil y en todo el mundo, Nissan desarrolla sus proyectos de manufactura bajo una función llamada Monozukuri, con la cual se busca optimizar todos los procesos de la cadena de valor, así como guiar y revisar cada detalle, y asegurar que el producto final será la mejor opción para cada uno de nuestros clientes,” señaló Sergio Casillas, vicepresidente de Operaciones de Manufactura de Nissan América Latina.

Integración

Desde el inicio de este ambicioso proyecto en el país, la marca asegura que viene trabajando con proveedores locales para alcanzar los mayores niveles de integración. En el inicio de la producción el porcentaje de componentes locales será superior al 30% y progresivamente se irán incrementando a medida que avance la producción, siendo un claro objetivo alcanzar al menos el 40% en el corto plazo.
Con la finalización de la última etapa, la planta de Córdoba se prepara para avanzar a la producción en serie de la Frontier. Este proyecto industrial se suma a la red global de producción de Nissan, que en la región se complementa con la planta del Complejo Industrial de Resende, Brasil.
La nueva línea de producción de Córdoba es producto de una inversión de U$S 600 millones, anunciada por la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi en 2015, para la fabricación de 3 pickups: Nissan Frontier, Renault Alaskan y Mercedes Benz Clase X.

A pocos meses del lanzamiento en los mercados de Argentina y Brasil, Fiat da a conocer que ya se produjeron más 30.000 unidades del Cronos, modelo producido en el establecimiento de FCA, en Córdoba, y que nació con un nivel de integración de componentes locales superior al 50 por ciento. De las unidades producidas del Cronos, más de 20.000 unidades se exportaron a Brasil, y otras 1000 unidades se destinaron a otros mercados de Latinoamérica.
La muy buena aceptación de este nuevo sedán compacto de cuatro puertas en los mercados argentino y brasileño, especialmente,  ha llevado a la planta de FCA en Córdoba a producir a un ritmo en torno de las 320 unidades diarias.

Referente

La automotriz italiana informa que el Cronos fue presentado a principios de febrero, en un evento que contó con la presencia del presidente Mauricio Macri y el Ceo de FCA, Sergio Marchionne, y ya se posiciona como uno de los principales referentes del segmento “B Sedan” tanto en Argentina como en Brasil, escalando en ventas en los últimos meses.
Para la producción del nuevo modelo se invirtieron más de U$S 500 millones,  destacándose la inversión focalizada en la adecuación y modernización de las líneas productivas de la planta de FCA en Ferreyra, Córdoba, y el desarrollo de proveedores, quienes, por su parte, invirtieron otros U$S 100 en sus establecimientos.

El nuevo Citroën C4 Lounge se transformó en el auto más ganador de este primer semestre en las pistas de nuestro país, demostrando su indiscutible potencial en el TC2000, Súper TC2000 y Turismo Nacional. Esa misma tecnología, diseño y calidad es la que eligen los clientes, todos los días, para llevarlo al podio de las ventas y ser uno de los tres modelos más exitosos de su segmento, asegura la marca, que indica que entiende lo que significa el auto para los fanáticos de la velocidad, por eso acerca el C4 Lounge showcar a los seguidores y les da la posibilidad de vivir junto a los pilotos un fin de semana completo de carrera.

Participación

Los que deseen participar deben buscar la fecha en la que el C4 Lounge del Súper TC2000 estará en la localidad más cercana.
Se debe acercarse a un vendedor para que tome los datos y ya se está participando; se puede duplicar las chances haciendo un test drive de cualquier modelo de la marca.
El lunes 16 de julio próximo, se realizará el sorteo de todos los participantes antes escribano público para saber quién es el ganador que viajará junto a su acompañante.

Calendario

El Calendario del "Citroën C4 Lounge STC2000 Showcar Tour " es el siguiente:
Chambord, Av Santa Fe 2458, Martínez, 15 y 16 de junio
Revor,  Av del Libertador 889, Vicente López, 18 y 19 de junio
Citronorte, Av. Mitre 1664, Florida, 20 y 21 de junio
D'arc Libertador, Av. T riunvirato 3524, CABA, 22 y 23 de junio
Guini, Av. Martin García 888, CABA, 25 y 26 de junio
Le Mans, Hipólito Yrigoyen 277,  Quilmes, 27 y 28 de junio
Pi Ingenieria, Gral Belgrano, km 6,507 y 508, Manuel Gonnet, 29 y 30 de junio
Esprit Pourtau, Azcuénaga 1075, Coronel Brandsen,  2 y 3 de julio
Damville, Av Hipólito Yrigoyen 8563, Lomas de Zamora,  4 y 5 de julio
Automobiles Lyon,  Av Rivadavia 12048, Ciudadela, 6 y 7 de julio
La Voiture, Coronel Ramón Lista 5050, CABA, 9 y 10 de julio
Ci´Dane, Av. Presidente Perón 8975, Ituzaingó, 11 y 12 de julio
Tours Automotores, ruta Panamericana Ramal Pilar, km 44, Pilar, 13 y 14 de julio
Gerli Costanera de Zarate, paseo del mercado del puerto Zarate, 15, 16 y 17 de julio

Por primera vez en la Argentina, se desarrolló #StopTheCrash, un eventos de seguridad vehicular de mayor trascendencia a nivel internacional, con la intención de promover las tecnologías más importantes de seguridad vehicular para la prevención de siniestros de tránsito y mitigación de sus posibles efectos, en apoyo a los Objetivos Mundiales de las Naciones Unidas y el Decenio de Acción para la Seguridad Vial.
Desde la organización indican que, el principal objetivo de este evento es informar a los usuarios y apoyar al gobierno a mejorar la seguridad vial a través de iniciativas voluntarias.
#StopTheCrash es liderado a nivel mundial por Global NCAP e integrada por reconocidas entidades vinculadas a la seguridad vial automotriz que realiza evaluaciones independientes de niveles de seguridad de nuevos autos, y cuenta con el apoyo de su contraparte regional, Latin NCAP.
David Ward, Secretario General de Global NCAP y Presidente de #StopTheCrash, indica que: “Tecnologías como el Control Electrónico de Estabilidad (ESC) y Frenado de Emergencia Autónomo tienen el potencial de salvar cientos de vidas cada año en la Argentina y, a la vez, ahorrarle mucho dinero al estado. Los gobiernos necesitan implementar normas de Naciones Unidas para la Seguridad Vehicular y hacer que estas tecnologías sean incorporadas en los vehículos a la venta en la región lo antes posible”.

Responsabilidad

Alejandro Furas, Secretario General de Latin NCAP aseguró; “La mejora de la Seguridad Vial es una tarea y una responsabilidad de todos, desde los gobiernos, los ciudadanos, las empresas y las organizaciones de diversas índoles. Desde Latin NCAP trabajamos en pro de mejorar los Sistemas de Seguridad en los vehículos con el fin de proteger a quienes van dentro de ellos y, en breve, también extenderemos los esfuerzos en la protección de usuarios vulnerables de la vía pública. Gracias a las tecnologías que presentamos en #StopTheCrash, podremos evitar casi la mayoría de los choques y atropellos en un futuro no muy lejano.
“Así como en algunos países realizan incentivos fiscales para los vehículos de bajas emisiones pedimos se ofrezca un trato similar para aquellos automóviles con Control Electrónico de Estabilidad (ESC) y un mayor incentivo aun para aquellos provistos del sistema de Frenado Autónomo de Emergencia (AEB). Dichos incentivos junto a la información independiente al consumidor provocan cambios rápidos y sólidos en el mercado sin costos políticos”.

Latin NCAP StopTheCrash Arg logo

Pilar fundamental

El evento contó con la presencia de Verónica Heler, Directora del Observatorio Vial, quien señaló: “La seguridad de los vehículos es uno de los pilares fundamentales sobre los cuales hay que seguir trabajando para obtener sistemas seguros. Como Agencia Nacional debemos garantizar que los nuevos vehículos producidos en el país cuenten con todos los elementos de seguridad que deben tener y que estos sean cada vez más seguros. Se está trabajando de manera conjunta con otros países de la región, para posicionamos e integrarnos como bloque, a fin de sumar las nuevas tecnologías dado que sabemos que una sola medida no alcanza, y que los únicos países que han logrado revertir las estadísticas son aquellos que han podido incorporar sistemas de seguridad en sus vehículos”.
Cabe recordar que el gobierno argentino, liderado por Mauricio Macri, permitió a las automotrices nacionales retrasar en el equipamiento obligatorio del vehículo que se comercialice en nuestro país el Control Electrónico de Estabilidad (ESC), que debería haber sido obligatorio desde comienzos del año actual en nuestro mercado.
El gobierno argentino comunicó en diciembre último esta desafortunada decisión de postergar la obligatoriedad del ESC, al menos dos años más, a pesar de que la fecha establecida era enero de 2018, y de común acuerdo firmado entre marcas y gobierno.

Estadísticas

El Día de la Seguridad Vial (10/06), es una fecha en la que se busca concientizar a la población sobre los peligros a los que estamos expuestos los conductores, pasajeros y transeúntes.
La Dirección Nacional del Observatorio Vial (DNOV), dependiente de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), presentó el Anuario Estadístico de Siniestralidad Preliminar del 2017. Dicho documento es elaborado con la información facilitada por todos los concentradores de datos oficiales de las distintas jurisdicciones que conforman el país.
Las cifras del informe son desalentadoras, ya que indican que durante el 2017 fallecieron en siniestros viales 5420 personas, de las cuales 4023 fueron hombre, 1208 mujeres y 189 no identificadas.
El total de siniestros registrados fue de 102.623 accidentes de distinto tipo y el número de heridos fue de 68.173, de los cuales 6626 fueron de gravedad y 51945 leves.
La DNOV indica que si se analizan los datos en función del rango etario, podemos decir que los accidentes viales se han convertido en la primera causa de muerte entre niños y jóvenes de hasta 35 años.
También explica que el tipo de usuario, según modo de transporte de las víctimas fatales, indica que: 1785, se trasladaba en motocicletas; 1499, en automóviles; 506, a pie; 151, en bicicleta, y 1114, sin especificar.
Las estadísticas dejan en evidencia falencias puntuales y demuestran que aún hay mucho por hacer. El estado de las rutas, caminos, la educación vial y la falta de incorporación de sistemas de seguridad en los vehículos son sólo algunas de ellas.

Tecnologías exhibidas en #StopTheCrash

Control Electrónico de Estabilidad (ESC)
El ESC es el avance más significativo en seguridad vial desde la introducción del cinturón de seguridad y uno de los sistemas que evitan la pérdida de control del automóvil más importantes actualmente disponible. Esta tecnología ha contribuido a evitar cientos de miles de siniestros por pérdida de control y así ha salvado cientos de miles de vidas. Si el vehículo comienza a patinar en carreteras secas, húmedas o resbaladizas, el sistema ESC corrige el desvío frenando las ruedas individualmente para llevar al vehículo nuevamente a su ruta. El sistema utiliza sensores para monitorear continuamente la estabilidad del vehículo.

Control Electronico de Estabilidad tapa

Sistema de Frenado Autónomo de Emergencia (AEB)
El AEB es una tecnología avanzada de seguridad que puede ayudar a los conductores a evitar o mitigar los choques con otros vehículos o usuarios vulnerables de las vías. Utiliza un radar con vista hacia delante, cámaras o sensores ópticos o una combinación de éstos para detectar de manera rápida y adecuada vehículos, peatones u otros potenciales obstáculos. Ayuda a proveer de un monitoreo constante de la ruta por delante y está diseñado para asistir al conductor mediante la activación automática de los frenos si no se responde a tiempo en caso de colisión inminente. Existen tres diferentes tipos de AEB: urbano, interurbano y peatones.

Sistema de Frenado Autónomo de Emergencia

Frenos Antiboloqueo para motocicletas (ABS)
El Sistema ABS para motos evita el bloqueo de las ruedas y asegura estabilidad y una desaceleración óptima mientras se frena. El sistema ABS reduce significativamente el riesgo de caída y reduce la distancia de detención. La estabilidad de conducción y maniobrabilidad de la moto se mantiene incluso cuando existen condiciones de conducción adversas tales como arena, gravilla suelta o agua.

Motos frenos abs

A menos de un año que Mercedes-Benz y su distribuidor oficial Colcar, se asociaran con Allison Transmission para presentar el nuevo autobús para el transporte público de pasajeros. El Omnibus OF1621 ahora se encuentra en servicio, con más de 20 sistemas de transporte público.
La caja automática Allison T270R para el vehículo de transporte de pasajeros con motor frontal OF1621 de la marca de la estrella ha sido vendida en: La Plata, Córdoba, Mar del Plata, San Fernando, Neuquén, Mendoza, Moreno, Berisso, Bahía Blanca, Morón, entre otras ciudades del país.
Las Automáticas Allison están diseñadas para ofrecer confiabilidad y durabilidad inigualables a la vez que ayudan a proteger la línea de transmisión del vehículo. Los clientes experimentan un mayor valor económico general con un tiempo de inactividad reducido y la capacidad de hacer más trabajo, dicen desde la marca.

Motor

El ómnibus también cuenta con un motor delantero OM 924 LA, con 208 CV de potencia y par motor de 780 Nm. El motor cumple con las normas de emisión de contaminantes Euro V.
Las transmisiones usan un convertidor de par para multiplicar el par motor y entregar más potencia a las ruedas. Con Continuous Power Technology, se obtienen una aceleración más rápida, una mayor flexibilidad operativa y una mayor productividad, indica la marca, que además explica que son únicas porque el convertidor de torque experimenta muy poco desgaste y las transmisiones solo requieren cambios periódicos de fluido y filtro para mantener el máximo rendimiento.
Cuando se tienen en cuenta los costos del ciclo de vida, incluido el menor mantenimiento y el aumento de la productividad, un vehículo equipado con Allison cuesta menos para operar que un vehículo comparable a precios competitivos, finalizan desde la empresa.

En el año último (2017) fallecieron como consecuencia de siniestros viales 813 niños de 0 a 15 años, principalmente como peatones y pasajeros, pero también como conductores de bicicletas y ciclomotores (sin licencia, lógicamente). Muchos más resultaron afectados con lesiones severas. En relación al año 2015 esto representa un Aumento en esta franja etarea de casi un Diez por ciento (9.57 %), indica el Instituto de Seguridad Vial (ISEV).
Lo primero que debemos hacer los adultos es ponernos en lugar (y en el “riesgo vial”) de los niños en la circulación vial, por eso desde el ISEV indican “Arrodillate para percibir como un niño”. ¿Qué percibe un niño? ¿Lo mismo que un adulto?
Mucho es aún el trabajo que debemos desarrollar para evitar las consecuencias de esta “enfermedad social” que nos afecta y, particularmente, en este sector tan delicado.

Herramientas

Para ello son fundamentales dos Herramientas: 1. La Educación Vial como formación en valores de nuestros niños y jóvenes.
2. El Conocimiento por parte de los adultos de las “limitaciones naturales” del niño. El niño No Es un Adulto Pequeño.
De esto sólo los Adultos somos Únicos responsables, dicen desde el instituto, que pregunta: ¿cuánto conocemos de nuestros niños?
El niño no puede ser “adaptado” al tránsito. Por ello, el tránsito debe  adaptarse al niño.
Muchos conductores, suelen tener por costumbre “tocarles bocina” o “hacerles luces”, a niños que se encuentran en la vía pública, creyendo que con ello su paso se encuentra asegurado. Esto es un Grave Error, asegura ISEV, que expone algunas limitaciones psicofísicas de los menores en el tránsito, para que quienes son conductores, adopten actitudes responsables frente a los mismos:

Limitaciones físicas:

Altura
Su menor altura, le dificulta el tener un panorama amplio de lo que sucede.

Velocidad
Si bien son ágiles físicamente, las limitaciones psíquicas, los llevan a cometer errores en forma frecuente.

Coordinación
Grandes dificultadas para articular lo que perciben, con sus movimientos. En casos de peligro, tienden a quedarse  inmóviles o ir en sentido equivocado a la situación.

Visión
Menor campo visual que un adulto, lo que los lleva a tener que girar la cabeza para tener un panorama completo del tránsito.

Audición
En los chicos hasta los 7 años, se les dificulta conocer con exactitud, de que dirección proviene el ruido de un vehículo acercándose.

Seguridad vial niño calle 5

Limitaciones Psíquicas

Lateralidad
Dificultades en distinguir la izquierda de la derecha

Cálculo
Dificultades para evaluar correctamente distancias y velocidades de acercamiento de vehículos.

Impulsividad
Tendencia a bloquear el peligro, centrándose en aquello que los atrae (ej. El niño detrás de la pelota).

Reacción
Su tiempo de reacción ante una situación de peligro, es casi el doble al que requiere un adulto en igual circunstancia.
 
Pensamiento
En los niños menores, su pensamiento es más abstracto y global, siéndole muy dificultoso tener un pensamiento concreto en relación a un tiempo y lugar determinado. Tienden además a tener lo que se denomina un pensamiento “mágico”.

Seguridad vial niño calle 2

Volkswagen Argentina estuvo presente en una nueva entrega de más de 150 pares de anteojos a alumnos de escuelas primarias del distrito, de la que participaron la Directora de Asuntos Corporativos de Volkswagen Argentina, María Ángela Stelzer, y el Intendente de Tigre, Julio Zamora, entre otros.
El Municipio de Tigre, con la colaboración de empresas y organizaciones de la sociedad civil lleva adelante hace 10 años este programa oftalmológico, habiendo entregado a la fecha más de 8000 pares de anteojos en Escuelas Públicas del partido.
Ésta política se desarrolla de manera integral y continua, revisando anualmente un aproximado de 10.000 niños y niñas, quienes luego de una prescripción médica, reciben sus anteojos y permanecen bajo constante actualización de diagnóstico, dicen desde la automotriz, que también asegura que además de apoyar económicamente esta iniciativa, facilita un vehículo utilizado por los médicos del Programa para el control de la visión de alumnos de escuelas primarias.

Iniciativa

Esta iniciativa es una de las tantas actividades que Volkswagen Argentina desarrolla en conjunto con el Municipio de Tigre, en pos de fortalecer los vínculos y cooperar con el desarrollo de la comunidad vecina a la Planta de General Pacheco.
Uno de los pilares de la RSE de la automotriz es el compromiso con el sistema educativo en Argentina y desarrolla diferentes iniciativas en todos los niveles educativos para generar una mayor inclusión y preparar a excelentes profesionales para el día de mañana y así continuar profesionalizando la industria automotriz argentina.

Hyundai, socio oficial de la Copa Mundial de la FIFA Rusia 2018, realizó junto a Maroon 5 su nuevo comercial de televisión basado en la reversión de la canción “Three Little birds”, de Bob Marley & The Wailers, y que tiene como protagonistas a tres modelos de la marca, los nuevos Santa Fe, Kona y Nexo.
La nueva campaña televisiva se lanzará por primera vez en la Copa Mundial de la FIFA Rusia 2018 y se podrá observar durante el certamen. Además, un video musical ha sido creado por el galardonado director de Grammy, Joseph Kahn, presentando el nuevo modelo eléctrico Nexo de celda de combustible.
La tecnología inteligente que muestra el comercial incluye la ayuda de prevención de colisión frontal que evita que un conductor se tropiece con un autobús fuera del estadio de fútbol y el Safe Exit Assist que bloquea automáticamente las puertas cuando intenta abrirlas para garantizar la seguridad de los pasajeros en el vehículo. La marca coreana indica que busca comunicar que gracias a su tecnología inteligente los consumidores pueden olvidar sus preocupaciones y disfrutar de una experiencia de conducción positiva dentro y fuera del automóvil.

Energía

El video musical se filmó en un mundo creado para mostrar el alma de una actuación de Maroon 5. Las siluetas de la banda están formadas por materiales naturales como madera, piedra, plumas y joyas, intercalados con bailarines de reggae masculinos y femeninos que aportan energía a la música. Los cuerpos de la bailarinas se transforman luego en cientos de modelos en miniatura de la nueva Nexo eléctrica de celdas de combustible, que conduce en el tiempo al ritmo, antes de ser definida por rayos de luces que iluminan sus figuras sobre un fondo oscuro.
En lo que respecta a la Copa Mundial de la FIFA Rusia 2018, la automotriz también ha creado en Rusia el 'FIFA World Football Museum', que explora la historia del fútbol y la cultura de los hinchas, y se encuentran disponibles una serie de emocionantes competiciones a lo largo del torneo en las que los fanáticos ganar increíbles premios, incluyendo: 'Hyundai Cheering Stadium', 'Be There With Hyundai', 'Hyundai Predictor' y 'Hyundai Goal of the Tournament'.

En vísperas de la cita deportiva más importante del mundo, Iveco marca del mercado de camiones, lanzó su nuevo spot publicitario destacando su flota de camiones de origen nacional y mostrando el orgullo que siente de ser argentino.
“Cómo no vamos a confiar en ellos, si están hechos acá”, reza el emotivo comercial que la firma lanzó enfatizando la argentinidad que tienen sus productos y la potencia de sus motores. Desde la marca afirman que nada es mejor que los pesados de las rutas argentinas para acompañar al albiceleste en la gran celebración futbolística mundial.

Protagonistas

"Nuestros jugadores, al igual que nuestra amplia flota de camiones, son los protagonistas de la fuerza y el impulso de nuestro país. Nos pareció interesante acompañar al equipo que mantiene encendida nuestra ilusión, ya que somos una marca ligada al deporte y nos resultó motivador poder alentar a los colores que nos identifican”, comentó Sebastián Giménez, gerente de Comunicaciones de la marca.

Volt motors, empresa de desarrollo de soluciones tecnológicas con foco en logística de personas, da a conocer que se convirtió en la primera empresa tecnológica del país en obtener la licencia para la fabricación de vehículos eléctricos, otorgada por el Ministerio de Producción de la Nación. De esta manera, la empresa dio un paso más en su plan de desarrollo de Ingeniería y producción de las unidades, proceso que en el último trimestre de este año alcanzará la fase pre-serie.

Laboratorios

Los laboratorios de Volt motors, ubicados en el mega campus corporativo de Ciudad Empresaria, en Córdoba, donde se desempeñan ingenieros calificados en distintas especialidades,  presentaron a fines del año pasado una plataforma experimental, totalmente eléctrica, sobre la que se validaron las tecnologías desarrolladas a través de simulaciones y pruebas de materiales.
“Somos la primera empresa tecnológica, con ingeniería y producción nacional, en recibir la licencia para fabricar vehículos, bajo estándares de calidad y funcionalidad mundiales. Estamos dando un paso trascendental en nuestro aporte a la logística de personas, con un producto inteligente, económico y disruptivo. Tenemos la convicción de que nuestro mercado objetivo, el latinoamericano, adoptará rápidamente los nuevos paradigmas que propone Volt motors”, remarcó Daniel Parodi, CEO de la marca.

Precio

Durante 2019, la empresa tecnológica lanzará la producción en serie del modelo VOLT e1, vehículo 100% eléctrico, cero emisión, categoría “city car regional”, con precios que rondarán los U$S 20 mil, para su versión tope de gama. Además, el mismo tendrá un costo de operación y de mantenimiento 10 veces menor al de un vehículo convencional.
“El Volt e1 alcanzará una velocidad cercana a los 110 km/h, limitada electrónicamente, y tendrá la capacidad de ser recargado en cualquier tomacorriente doméstico (220V), sin necesidad de contar con infraestructura especial. Está conformado por un monocasco de materiales compuestos, los que incluyen fibras tipo Keblar, carbono y resinas especialmente modificadas con nanotecnología, similar a los utilizados en la industria aeroespacial y vehículos de alta gama de series exclusivas. Contiene baterías de litio de última generación, las que podrán, en un tiempo máximo de 6 horas, cargarse en su totalidad y se traducirá en una autonomía inicial de 150 kilómetros. Con opción a duplicarse hasta 300 kilómetros. Eventualmente, podrá lograrse una carga rápida de hasta el 80% de su autonomía, en menos de 30 minutos, mediante un supercargador”, manifestó Javier Moyano, Director de Innovación y Producción (CPIO) de la empresa.

Tecnología

El Volt e1 estará dotado de tecnología de punta, con control integral de comandos centralizado en pantalla táctil de 16 pulgadas, frenada regenerativa, que permite convertir una parte de la energía cinética del vehículo en energía eléctrica almacenable en baterías, manejo con un solo pedal, navegadores de última generación, conexión a ecosistema IoT (Internet de las Cosas) by Webee, cámaras de estacionamiento, entre otras prestaciones.

Volt Motors logo

Volt Motors auto electrico equipo

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