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    Lunes, 23 de Abril de 2018 17:42
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    Lunes, 16 de Abril de 2018 19:57
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    Viernes, 13 de Abril de 2018 15:47
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Fernando

Fernando

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Shell Argentina e Isuzu Argentina firmaron un acuerdo que beneficiará a los clientes en términos de calidad de desempeño de sus vehículos a través del uso de lubricantes, aseguran de ambas marca.
Por el convenio establecido entre ambas compañías, Isuzu recomienda lubricantes Shell para sus vehículos.
El camión NPR75 se distingue por su robustez y confiabilidad, y gracias a las características del aceite Rimula R4 X 15W- 40, posibilita que el intervalo de cambio de aceite del motor en vehículos de la marca sea cada 20.000 kilómetros.

Menor costo

Esta alianza redundará en un menor costo operativo para los usuarios del camión NPR75 y por supuesto reducirá significativamente las paradas para realizar los  servicios de mantenimiento, que habitualmente son cada 10.000 o 15.000 kilómetros, dicen desde la automotriz.
El NPR 75, fabricado en Japón, el primer modelo comercializado en la nueva etapa de la marca en la Argentina, está equipado con un motor turbodiésel 5.2 litros de 153 CV acoplado a una caja manual de 6 marchas.
Tiene una capacidad de carga de 5 toneladas, el largo carrozable más grande del segmento y una garantía de 7 años o 120.000 kilómetros, única en el mercado.
Isuzu indica que este año proyecta ampliar su gama de productos con nuevas versiones de camiones livianos y la pick up D-Max y gracias a las características de los lubricantes de la petrolera, maximizarán la eficiencia del motor, protegiendo las piezas móviles del motor además de permitir extender los plazos entre servicios.

Según la ley N° 5.294, recientemente promulgada por la legislatura del gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, cuando un pasajero sea menor de 12 años y mida menos de 1.50 m deberá viajar con Sistema de Retención Infantil (SRI), correspondiente a la edad y altura, para garantizar la seguridad, lo que además es imprescindible, aún en trayectos cortos.
Esta modificación al Código de Tránsito y Transporte porteño indica que los SRI deberán estar homologados y respetar los requisitos establecido por las normas IRAM de Argentina, o las distintas normas internacionales. A su vez, en la normativa continúa vigente la prohibición de transportar bebés o niños en brazos en las butacas delanteras o posteriores, algo que se ve mucho en nuestras calles, pero que los responsables de regular el tránsito, parece que poco interés ponen para solucionarlo.
“La  única  manera  de  que  un niño viaje seguro, es en una butaca o amoldador, ya que en caso de un accidente o frenada brusca, incluso a velocidad moderada, el peso del pequeño adquiere una fuerza de tracción tan elevada que los brazos de la persona que lo lleve, no bastarán para retenerlo. Por ejemplo, en un impacto a 60 km/h, la fuerza que produce un niño de aproximadamente 20 kg, al irse hacia delante es superior a los 300 kilos, esto significa que el impacto será de 17 veces su propio peso”, señalaron desde Chicco Argentina, durante la conferencia.

Lesiones

“Es importante entender que las butacas infantiles no son un simple accesorio para el auto, sino que puede significar la diferencia entre la vida y la muerte. Hoy en día, del total de las lesiones automovilísticas que sufren niños menores de 10 años, el 75%, ocurre en el tronco y cabeza, justamente las zonas que deben estar protegidas por la butaca”, indicó Gustavo Brambati, del CESVI Argentina
Ahora, el conductor del vehículo que traslade a menores de 12 años y con una altura menor a 1,50 metros, sin utilizar el dispositivo de retención infantil correspondiente, será sancionado con una multa de 100 unidades fijas (UF), lo que equivale a $2000, aproximadamente.
Con respecto a esto, Fernando Verdaguer, Asesor de la Comisión de Tránsito y Transporte de la Legislatura Porteña señaló que: “Durante lo que resta de 2015 y todo 2016 no van a haber multas. La lógica de la ley no es punir sino informar, concientizar y prevenir. Hay que hacer todo un proceso de comunicación para que la gente esté informada, por eso, los que infrinjan la norma, además de pagar la multa, deberán asistir a un curso de información”.

Selección

A la hora de seleccionar un sistema de retención infantil, hay que saber que éstos se clasifican en función de las medidas corporales del menor, siendo el peso el factor fundamental: El Grupo 0, que abarca bebés desde el nacimiento hasta los 10 kg; el Grupo 0+, es para  niños con un peso menor a los 13 kg; el Grupo I, es para niños de entre 9 y 18 kg; Grupo II, para niños entre 15 y 25 kg, y el Grupo III, para niños con peso entre 22 y 36 kilos.
Para el Grupo 0 y 0+ es recomendable utilizar la butaca de seguridad  colocada en la parte trasera del auto, en sentido contrario a la marcha. Para el Grupo  I y II la butaca puede ir colocada en el mismo sentido a la marcha del automóvil. Y, para el Grupo III, se puede utilizar busters o butacas adaptables en altura y peso.

seguridad vial asientos infantiles grandes

Requisitos

Especialistas de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), a partir de un estudio realizado en el país, afirman que 4 de cada 10 sistemas de retención infantil no cuentan con todas las homologaciones requeridas por la ley. Por eso, cada butaca o buster debe llevar obligatoriamente una etiqueta certificada que se encuentra en la parte trasera o en la base de la butaca, y se reconoce gracias al color naranja.
La etiqueta, que debe estar perfectamente cosida o pegada al producto, indica el nombre del fabricante, la versión de la normativa de homologación del asiento y su correspondiente número de serie, la forma de instalación y grupo de peso.
En la Argentina, según un acuerdo firmado en junio de 2011, por el gobierno y los fabricantes e importadores de vehículos de nuestro mercado, a partir del año próximo (2016), todos los vehículos nuevos que se vendan en el país deberán contar con anclajes rígidos para la sujeción de asientos de seguridad infantil, en, al menos, una de las plazas traseras.

seguridad vial asientos infantiles 5

Tener en cuenta

 Elegir la butaca o buster correspondiente a las medidas corporales. Asegurarse de que la butaca o buster esté homologado y cumpla con las normativas vigentes. Ver cuál es la posición adecuada de colocación del SRI siguiendo las pautas establecidas por la ley. Chequear que la butaca esté bien colocada y sujeta en el asiento trasero del auto. Una vez cumplidos los 5 años de uso, se recomienda reemplazar la butaca por una nueva, ya que se trata de un elemento expuesto a  excesivo calor, frío y radiación UV.

Programa

La elección, instalación y correcto uso de los Sistemas de Retención Infantil (SRI) acordes a cada edad es fundamental para proteger la vida de los niños que viajan en automóvil. Con esta premisa, y en el marco de la ley Nª 5294, que exige la utilización de un SRI, debidamente homologado, para  menores de 12 años o con una altura inferior a 1,50 metros, el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, en conjunto con FIA Región IV y la revista “Ahora Mamá”, desarrollaron una capacitación dirigida al equipo de venta de principales tiendas especializadas de bebés y niños.
El aporte de los profesionales de FIA Región IV estuvo centrado en transmitir a más de 120 vendedores conocimientos y capacidades teórico-prácticas con el objetivo de lograr un criterio unificado para informar a los adultos sobre los beneficios de trasladar a los niños de forma segura.
A través de esta iniciativa, en la cual también participaron especialistas de seguridad vial del Automóvil Club Argentino (ACA), los comercios cuentan con personal capacitado y entrenado para asesorar a padres en todos los aspectos por contemplar para la adecuada selección e instalación de los denominados comúnmente ¨huevitos¨ y sillitas¨.
El próximo paso será ampliar este programa a nivel nacional compartiendo el conocimiento técnico en distintas provincias de nuestro país.
“Teniendo en cuenta los resultados del último estudio que realizamos, el cual arrojó que sólo 2 de cada 10 menores viajan de forma segura, creemos que es esencial trabajar en estas acciones para que los padres entiendan que el uso de los Sistemas de Retención Infantil no sólo tiene como finalidad cumplir con un requisito legal, si no que la correcta utilización reduce hasta un 75% las lesiones graves y las posibilidades de perder la vida. Por todo esto, día a día trabajamos en concientizar a los padres transmitiendo nuestro conocimiento y destacando la importancia de la selección adecuada según peso y altura del niño, como también su correcta instalación dentro del vehículo”, resaltó Leandro Perillo, Gerente de Movilidad y Políticas Públicas de FIA Región IV.

Formación teórica

Entre los ítems que fueron incluidos en la formación teórica se destacan:
·    Consecuencias del no uso y del uso incorrecto de los SRI.
·    La importancia en la elección del grupo de SRI teniendo en cuenta el desarrollo del niño y las características del vehículo.
·    Que el SRI posea una homologación internacional.
·    Los diferentes tipos de cinturones de seguridad y sistemas de  anclajes o sujeción (Isofix o Latch), tanto de los SRI como del vehículo, y los cuidados a tener en cuenta por los Airbag.
·    Identificar en los manuales de usuario, tanto de los vehículos como de los SRI, los pasos correctos para la instalación, las características del vehículo  de las señales de advertencia a tener en cuenta.
·    Orientación del SRI (mirando hacia adelante o hacia atrás) y el porqué de estas posiciones, haciendo hincapié en la recomendación de llevar mirando hacia atrás el mayor tiempo posible (mínimo 2 años, aunque prácticas internacionales recomiendan hasta los 4 años).  
·    La mejor ubicación para colocar del SRI dentro habitáculo. En este caso, se explicó que por ley (nacional), los menores de 10 años deben ir en las plazas traseras con el SRI.
·    Puntos a tener en cuenta para sujetar al niño a la sillita.
·    Explicación y demostración de los errores más comunes de instalación.
·    Como cierre, los asistentes rindieron un examen debiendo identificar distintos escenarios con errores o malos hábitos de instalación o sujeción, basados en los conocimientos recibidos en la capacitación.    

“Estamos muy motivados por la capacitación que dictamos a la fuerza de venta de locales que comercializan sillas de retención infantil, y por el nivel de interés y preocupación que han demostrado los participantes durante todas las jornadas. Consideramos de vital importancia que las tiendas cuenten con personal preparado para asesorar con conocimientos técnicos a los consumidores en la elección de la mejor silla acorde a las etapas del niño y al vehículo”, expresó  Pablo Azorin, Jefe de Seguridad Vial y Medio Ambiente de FIA Región IV.

seguridad vial asientos ninos niñas 2

Toyota presenta una serie especial de la SUV producida en la planta de Zárate, la SW4, que denomina Diamond. Esta nueva versión toma como base el gran nivel de equipamiento de la SW4 SRX 4x4 6A/T de 7 asientos, e incorpora especificaciones que le aportan mayor confort y exclusividad. La nueva SW4 Diamond presenta un perfil más urbano, pero sin perder su probada capacidad off-road, también incorpora el protector frontal y la parrilla cromada oscurecida,  junto con un nuevo diseño de llantas de 18” diamantadas.

Motor

Cabe destacar que la SW4 Diamond está equipada con el ya probado motor 1GD que corresponde a la nueva serie de motores Toyota GD (Global Diesel) que equipan a todas las versiones de SW4. Este motor, de 2.8 litros 4 cilindros en línea con 16 válvulas y DOHC con cadena de distribución, posee TGV (turbocompresor de geometría variable), intercooler e inyección directa electrónica Common-Rail, que entrega 177 CV/3400 rpm, y un torque de 450Nm/1600-2400 vueltas. Está provista de transmisión automática, y la tracción es 4x4.

Equipo

Cuenta con modificación de tapizados y apliques de cuero en cuanto al color y la textura,  a una combinación de blancos con costuras a la vista con cuero perforado.
Adicionalmente, los emblemas interiores de “SW4” cambian por “Diamond”. También los cubre alfombra estrenan nuevo diseño, tiene llave Smart key, que adopta la combinación de color blanco y cobre con el logotipo “Diamond”. Asientos delanteros ventilados, audio con sonido Premium JBL, sistema multimedia con amplificador integrado, 10 parlantes y subwoofer, sistema de climatización, sistema de ingreso inteligente “Smart Entry System”, el sistema de encendido por botón “Push Start Button”, el sistema de apertura y cierre eléctrico del portón trasero con sistema de seguridad, volante multifunción, display de información múltiple y el control de velocidad crucero.
En el sector de la seguridad incorpora ABS con distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD) y discos de freno ventilados en las 4 ruedas, Asistente de frenado de emergencia (BA), luces de frenado de emergencia (EBS), control de tracción (TRC), control de tracción activo (A-TRC), control de estabilidad (VSC), control de balanceo de tráiler (TSC), asistente de arranque en pendientes (HAC), asistente de descenso en pendientes (DAC), airbags frontales para conductor y acompañante y de rodilla para el conductor (todas las versiones), laterales delanteros y de Cortina en ambos lados para todas las filas de asientos, anclajes ISOFIX y fijación con soportes para la correa superior, entre otros.

Precio

La Toyota SW4 Diamond, tiene un precio de $ 1.223.700. La gama queda compuesta por la SR 6 M/T 5ª, $ 922.900; SRX 6 M/T 7ª, $ 1.114.700; SRX 6 A/T 7ª, $ 1.177.200. Al igual que todos los vehículos de la marca Toyota en Argentina, SW4 Diamond posee una garantía transferible de 3 años o 100.000 km (lo que ocurra primero).

Toyota SW4 DIAMOND lanz18 perf

Toyota SW4 DIAMOND lanz18 int

Toyota SW4 DIAMOND lanz18 llave

Toyota SW4 DIAMOND lanz18 logo

Volkswagen Argentina lanzó la Amarok V6 Comfortline, de la que indican que cumple con la norma Euro V, y que llega para ampliar la oferta de pickups de la marca ofreciendo el motor más potente del segmento, no solo en las versiones tope de gama.
Cuenta con llantas de aleación de 17”, con neumáticos de medidas 245/65 R17 de uso mixto, paragolpes delantero color carrocería, antiniebla delanteros y traseros, protector de cárter, portón de caja de carga con cerradura y apertura amortiguada.

Motor

Viene equipada con el motor 3.0 l-turbodiesel de 6 cilindros en V, con 224 CV y 550 Nm de torque. Mantiene la función OverBoost, un sistema por el cual se produce una sobrepresión de alimentación que supera los valores de máximas prestaciones durante un determinado espacio de tiempo. Esta función se encuentra disponible entre los 50 y 120 km/h, entregando 20 CV extras (244CV) durante un período de 10 segundos o hasta los 140 km/h.
Se ofrece con caja automática de ocho velocidades y tracción 4Motion (integral permanente en las cuatro ruedas).

Equipo

En términos de conectividad, se destaca el sistema de audio “Composition Media”, con pantalla táctil de 6,33”, sensor de proximidad, visualizador de imágenes, ajuste gráfico de sonido, Bluetooth y Hands Free para 2 celulares, SMS reader y comando de voz. Cuenta también con App Connect, el sistema de Infotainment que reúne las aplicaciones Mirror Link, Apple CarPlay y Android Auto, y que permite reflejar en la central multimedia la información del celular.
Computadora de abordo multifunción, climatizador semi automático, cierre centralizado con comando a distancia, espejos con comando eléctrico y desempañador y regulación de altura de asientos delanteros y trasero rebatible y sensor de estacionamiento delantero y trasero. En materia de seguridad ofrece bloqueo mecánico de diferencial, 4 airbags, ESC, frenos a disco en las cuatro ruedas con ABS, ABS off-road y anclajes Isofix, entre otros.

Precio

La nueva Amarok V6 Comfortline está disponible en los colores: Indium Grey, Sirius Silver, Candy White, Deep Black, Mojave Beige y Starlight Blue. Además, de forma exclusiva para esta versión, incorpora el color “Honey Orange” disponible a partir del mes de septiembre. El precio de la Amarok Cabina Doble V6 3.0 TDI 224CV 4x4 AUT Comfortline, es de $ 942.500. La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros.

Volkswagen Amarok V6 Comfortline lanz18 trom

Poniendo primera en el 2018, los karting KZ2 fueron la vedette en el Kartódromo Internacional de Buenos Aires. La actividad se inició con tres tandas de entrenamientos, los cuales fueron dominados por Juan Martín Nietzel, el volante de Lugano además se quedó con la pole position- con un registro de 49´´243/1000 aventajando a Andrés Hoffmann por 26/100.
La final “1” se largó y picó en punta el capitalino pero su liderazgo se vio frustrado a mitad de carrera cuando el capuchón de la bujía le impidió que logre la victoria en la carrera, a partir de ahí se hizo de la punta el entrerriano Hoffmann, el único que le dio pelea al líder primerizo. Mientras que el nuevo segundo era Martín Schultz, remontando desde el séptimo lugar de partida, y ni hablar de Santiago Frean que recuperó desde el último lugar por una fallida partida y completó el tercer puesto del podio. La cuarta colocación quedó en mano de Adrián Gattuso por delante de José Luis Fernández, Alejandro Pereyra, Nietzel finalmente séptimo, Diego Martínez y Maxi Trani completaron el clasificador.

Segunda competencia

La segunda carrera, con grilla invertida en los diez primeros puestos, tuvo a Fernando Pigoni y Trani en la primera fila, en la segunda lo hizo solamente Nietzel, porque Martínez debía ingresar a boxes en el giro de reconocimiento. Una vez que el semáforo se puso verde Pigoni picó en punta pero la cima le duró poco ya que antes de mitad de la carrera se hizo del liderazgo Nietzel que no dejó escapar, esta vez, la oportunidad de ganar y se alzó con un triunfo categórico, la segunda colocación correspondió a José Luis Fernández, de gran tarea tras partir desde el sexto cajón de la grilla de partida.
Lo mismo para Andrés Hoffmann, que había partido décimo, y fue el único que subió al podio en ambas carreras sumando puntos importantes para el campeonato. Cuarto finalmente Pigoni, quinto Santiago Frean que cerró la noche con dos buenas actuaciones,  sexto Martín Schultz por delante de ´Maxi´ Trani y Alejandro Pereyra. Mientras que con un giro menos finalizaron Adrián Gattuso y Andrés Gomez Luna.
Gran noche de la Copa Modena Engine Argentina que ya está trabajando en la próxima fecha, a realizarse el 2 de mayo próximo, en el Kartodromo Internacional de Buenos Aires.

Toyota acaba de confirmar que planea comenzar a vender vehículos que puedan “hablar” entre sí utilizando tecnología inalámbrica de corto alcance en 2021, lo que podría evitar miles de accidentes al año.
El Departamento de Transporte de EE.UU debe decidir si adopta una propuesta pendiente que requeriría que todos los vehículos futuros cuenten con la tecnología avanzada.

Adopción de sistemas

Toyota asegura que espera adoptar los sistemas dedicados de comunicaciones de corto alcance en los Estados Unidos en la mayoría de su línea para mediados de la década de 2020. Además dijo que espera que al anunciar sus planes, otros fabricantes de automóviles hagan lo mismo, además ha desplegado la tecnología en Japón en más de 100.000 vehículos desde 2015.

Chevrolet acaba de mostrar el flamante Camaro, la sexta generación de este deportivo en el que se incluyen mejoras tanto en el interior como en el exterior, en los que se ven numerosos cambios, a solamente dos años del lanzamiento del que ha sido reemplazado.
El frontal del deportivo muestra un frontal lanzado que culmina en una parrilla marcada, toma todo el frontal, desde los faros delanteros hasta las luces inferiores, con una rejilla que cobra el protagonismo.
La marca ha dicho que luce un nuevo frontal que se ha rediseñado para mejorar la aerodinámica y favorecer la refrigeración, optimizando el flujo de aire fresco. Los cambios introducidos también se han hecho pensando en generar algo más de carga aerodinámica para mantenerlo bien pegado al suelo.
Los faros, con tecnología LED, son de menor tamaño que el anterior y cuentan con una tira de LED que se prolonga desde los extremos hacia el interior. Atrás,  hay distintas salidas de escape en función de la versión. La marca explica que el modelo SS vendrá decorado con la división horizontal en negro y que las carrocerías estarán disponibles en versiones coupé o descapotable.

Motor

A nivel mecánico no hay demasiados cambios, por lo que se mantendrán los tres motores nafteros actuales sin modificaciones: un 2.0 turbo de cuatro cilindros, que entrega 278 CV y 400 Nm; un 3.6 V6 de 340 caballos y 385 Nm, y el poderoso 6.2 litros V8 de 451 CV y 617 Nm de par motor.
Más adelante la marca asegura que vendrá una versión actualizada del Camaro ZL1 cuya potencia se estima en torno a los 658 CV y 881 Nm de par, sin novedades respecto del modelo actual, que recordemos, logró poco después del estreno un tiempo de 7:29.60, en Nürburgring-Nordschleife.
Lo más remarcable es la posibilidad de que la caja de cambios automática de 10 velocidades ahora pueda ser montada también en el SS además. El resto de transmisiones serán una automática de ocho relaciones o manual de seis, que será equipamiento básico en todas las versiones.

Tecnología

La electrónica también se ha actualizado para ponerse a la altura del rival americano del ovalo, ya que ahora podrá equipar Launch Control y bloqueo de los frenos delanteros para realizar humeantes burn-outs. También, cuenta con un renovado sistema de info-entretenimiento con pantalla de siete u ocho pulgadas.
El paquete 1LE ahora se podrá introducir también asociado al motor 2.0 de cuatro cilindros turboalimentado, es decir, que no habrá que recurrir a los Camaro más potentes para lucir el exterior más agresivo.
Este paquete 1LE incluye una suspensión específica con un tarado más firme, frenos firmados por Brembo, neumáticos deportivos de verano, llantas de 20 pulgadas, volante deportivo, asientos Recaro y los modos de conducción Track y Competition más permisivos en lo referente a las ayudas a la conducción.
El Camaro 2019 estará disponible en el mercado norteamericano desde julio próximo, pero, por el momento, no se han publicado los precios.

Chevrolet Camaro 2019 descap

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El Instituto Tecnológico de Buenos Aires (ITBA) informa que organiza la Feria de Ingeniería Mecánica con el objetivo de dar a conocer las distintas tareas que realizan estudiantes y profesionales del sector. Habrá actividades interactivas, demostraciones en el campo de la robótica, y charlas coordinadas por referentes de la profesión que expondrán los alcances de la carrera. La actividad se desarrollará el viernes 4 y sábado 5 de mayo, a partir de las 09, en la sede de Distrito Tecnológico (Lavardén 315). Para informes e inscripción: www.itba.edu.ar
Sobre la Feria, Sebastián D’Hers, Director de la carrera de Ingeniería Mecánica del ITBA, declara: “Ser ingeniero mecánico significa conocer cómo funciona la naturaleza, los materiales y la tecnología disponible, y usar este conocimiento para crear las mejores soluciones. Mediante este tipo de ferias buscamos, además de promover la vocación de los alumnos, adentrarlos al campo laboral y mostrarles sus posibles áreas de desempeño”.
Durante el evento, se podrá participar de demostraciones en operación de robots, fabricación y diseño de piezas, prueba de pistas de vehículos, análisis de combustión, diseño y modelado de máquinas, entre otras. Además, se podrá asistir a charlas sobre automovilismo deportivo, aplicaciones aeroespaciales, transporte sustentable y energías renovables.

Charlas

Sobre las charlas que se dictarán en la Feria del Departamento de Ingeniería Mecánica del ITBA: “Energías renovables e hidrógeno”: Charla que abordará las transformaciones de la energía, la cadena, producción y almacenamiento del hidrógeno y sus aplicaciones.
A cargo de Ricardo Lauretta, Profesor Titular en el ITBA, se desempeña en el Laboratorio de Energías de ITBA, donde trabaja en la investigación y el desarrollo de Sistemas Electrolizadores para la producción de Hidrógeno y oxígeno a alta presión, sistemas de almacenamiento para hidrógeno, propulsores para pequeños satélites y eficiencia energética. La charla se desarrollará el viernes 04/05, a las 10:30.
“Ingeniería mecánica en aplicaciones aeroespaciales”: La charla planteará los desafíos y particularidades de llevar y operar un satélite en órbita a la tierra, así como aquellas funciones y tareas de su funcionamiento que pueden realizarse en un ámbito académico interdisciplinario, a nivel nacional o internacional. Luego mostrará las tareas que el ITBA y sus docentes han desarrollado en esta área en los últimos años para diferentes empresas argentinas. La misma estará a cargo del Ing. Pablo Leslabay graduado del ITBA y especializado en Mecatrónica. La charla se realizará el viernes 04/05 a las 12.
“Automovilismo Deportivo: del desarrollo a la pista”: A cargo de Nicolás Scomazzon y Nicolás Piantoni. Estará orientada a la explicación paso a paso de cómo se realiza el desarrollo aerodinámico en competición para un vehículo de Turismo Carretera, relevamiento de carrocería, creación de modelos y análisis. Luego se hablará del trabajo en pista del ingeniero, datos que se relevan y puesta a punto del auto. La charla se desarrollará el sábado 05/05 a las 10:30.
“Transporte Sustentable”: A cargo de Pedro Orbaiz, Tomás Seguí, Santiago Cosentino y Nicolás Van Dijk. Se abordarán cuestiones del transporte sustentable, como cuál es la condición actual de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires en lo que respecta al sector de movilidad, y cuáles son las diferentes medidas que esta podría adoptar para abordar las dificultades que afronta. Transporte colaborativo, transporte público, vehículos de bajas emisiones, entre otras. La charla se llevará a cabo el sábado 05/05 a las 12.
Información sobre el ITBA | www.itba.edu.ar

La organización 7 Maravillas Argentinas desembarcó en el país con la campaña 7 Maravillas Naturales Argentinas, que busca inspirar y concientizar sobre la conservación de las bellezas originarias de todo el país a través de la selección de siete íconos. Hasta el 07 de junio próximo se encontrará abierta la etapa de nominación, para luego dar lugar a los distintos procesos de votación; los finalistas se anunciarán en 2019.
El lanzamiento de la campaña contó con la presencia de Jean Paul de la Fuente, Director Comercial de New7Wonders; Carlos Vetere, CEO de 7 Maravillas Argentinas; y de diferentes autoridades provinciales de turismo.
“Queremos hacer historia juntos, crear entre los argentinos memoria nacional y global respecto a nuestro patrimonio. Por eso, invitamos a todos a la elección de nuestros símbolos naturales, de nuestra identidad nacional de cara al mundo de una forma democrática y masiva”, explicó Carlos Vetere.
La elección de las maravillas naturales constará en cuatro instancias: las nominaciones, con la posibilidad de incluir en la campaña a más de 200 maravillas, y una primera instancia de votación nacional sobre los sitios nombrados, que darán lugar a 77 pre-finalistas. Luego, un Panel de Expertos, especialistas en distintas áreas del Turismo, la Fotografía, el Periodismo y el Arte, entre otros, elegirá 28 finalistas. Y finalmente, habrá una última etapa donde la gente seleccionará, otra vez mediante su voto, las 7 Maravillas Argentinas.
La campaña “New 7 Wonders of Nature” (Las Nuevas 7 Maravillas Naturales del Mundo), que tuvo lugar en 2011, y que contó a las Cataratas del Iguazú, Misiones, entre las siete elegidas es antecedente global de lo que ahora tendrá lugar en el país.

Participación

En la primera instancia actual tiene lugar la etapa de nominación que consiste en elegir a los seleccionados para la votación. Para ello, al ingresar al sitio web de la campaña se encontrarán con un listado creciente de maravillas naturales del país y con la posibilidad de sumar aquel paisaje de su localidad o provincia que no se encuentre en él. Los interesados en hacerlo solo tendrán que cargar una fotografía, nombre del lugar y una breve reseña.
En este sentido, los nominados por cada persona pueden ser todos los lugares que ésta desee, las que debe ubicar en las categorías existentes: Glaciares & Lagos, Mar & Costas, Desiertos, Bosques & Selvas, Montañas & Sierras, Ríos y Llanos.

Tiempo

Esta primera instancia de nominación tendrá lugar hasta el 7 de junio, a las 12 horas (mediodía). De esta votación saldrán 77 pre-finalistas.
Para saber más sobre 7 Maravillas Argentinas y su campaña 7 Maravillas Naturales Argentinas, ingresar a: www.7mar.com.ar. Y en redes sociales:
Instagram: @siete_mar
Facebook: @7maravillasargentinas

Hyundai Motor Argentina lanzó al mercado la Creta World Cup MY2018, profundizando el acuerdo global de la marca con FIFA. Con el modelo ya consolidado en el mercado nacional, que ya superó las 1000 unidades vendidas, esta edición limitada se destaca por el beneficio de una TV LED K4 Hisense de 50 pulgadas, sin cargo, que se llevará el comprador.

Diseño

Basado en el concepto “Fluid Sculpture” en el cual se destaca la parrilla de tres líneas y otros detalles como los faros antiniebla delanteros verticales, el alerón posterior integrado, los espejos color carrocería, las barras de techo y un perfil inclinado que reduce la resistencia a favor del flujo del aire.
Mide 4270 mm, de largo; 1780, de ancho; 1630, de alto, y tiene una distancia mínima de despeje de 190 mm. Ofrece faros antiniebla delanteros y traseros, y la capacidad de carga del baúl es de 402 litros, ampliable a 1396 litros, gracias a los asientos traseros reclinables y plegables.

Motorización

Posee el motor naftero 1.6 litros de 123 CV, con caja automática de 6 velocidades y la tracción es delantera.

Equipamiento

Se ofrece de serie con control de estabilidad (ESP), frenos con ABS y EBD, fijaciones ISOFIX en plazas traseras, control de arranque en pendiente, luces diurnas automáticas, luz de asistencia en curva, cámara de visualización de marcha atrás con sensores de estacionamiento posteriores y doble airbag frontal. Su estructura fue realizada con acero avanzado de alta resistencia y gracias a la rigidez del chasis y los materiales absorbentes de sonido, reducen el ruido del exterior y del motor.
Cuenta con Apple Car Play y Android Auto, que permiten la posibilidad de conectar el teléfono celular con el vehículo y poder utilizar así diversas funciones, como por ejemplo GPS, Spotify y controlar las llamadas. La central multimedia además posee, radio AM/FM y Bluetooth, que se pueden utilizar con los comandos en el volante. Ofrece pantalla táctil multimedia de 7”, volante multifunción con control de audio, computadora de abordo, cámara de retroceso, sensores de estacionamiento traseros, control de estabilidad, fijaciones Isofix en plazas traseras

Precio

El nuevo Creta World Cup MY2018, tiene un precio promocional de 572.600 pesos. La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros.
Paula Artagaveytia, Gerente de Marketing de Hyundai Motor Argentina, comentó: “Desde la marca ya vivimos el Mundial de Fútbol Rusia 2018 y por eso decidimos lanzar esta edición limitada con un precio muy competitivo y el atractivo de la TV 50 pulgadas de regalo. De esta manera seguimos ampliando nuestra línea de SUV y con orgullo podemos decir que hoy es la más completa del mercado, lo que nos posiciona como referentes.”

Hyundai Creta World Cup int

Hyundai Creta World Cup varios detalles

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