La Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) dispuso que para obtener la licencia de conducir en el país se deberá completar un curso sobre género, que tendrá temáticas como el patriarcado, femicidios y el acceso y la participación de mujeres en el sector de transporte.
"En la convicción que el recurso cultural se muestra como un aspecto de vital influencia en lo que respecta a la incorporación de normas de género relativamente cristalizadas, se entiende necesario incorporar en el curso obligatorio para el otorgamiento de la Licencia Nacional de Conducir un módulo que contemple la temática en cuestión y promueva valores de igualdad y la deslegitimación de la violencia contra las mujeres en la conducción de vehículos, la vía publica, la seguridad vehicular, y todo lo relativo a la materia", detalla una resolución publicada en el Boletín Oficial.

Nuevo curso

Para obtener la licencia de conducir habrá que completar un curso sobre “masculinidades, violencias de género, identidad de género y patriarcado”. El nuevo requisito, que se suma al examen teórico habitual, fue publicado este miércoles en el Boletín Oficial. Se trata de una iniciativa --Disposición 152/2021-- de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), a cargo del director Pablo Martínez Carignano, que depende del Ministerio de Transporte. Además, se publicó como anexo una “Guía práctica de comunicación con sensibilidad de género del transporte”, para eliminar el sexismo en señales y cartelería.
Según la nueva normativa, los contenidos que serán obligatorios para obtener la licencia de conducir son "género, roles y estereotipos, identidad de género, violencia de género, tipos y modalidades de violencia".
Desde la ANSV adelantaron que los contenidos todavía no fueron incluidos en el curso de manejo pero que en las próximas semanas ya se elaborará el material al cual accederán las personas que quieran sacar su registro de conducir.

Teórico

El nuevo curso formará parte del examen teórico para obtener la licencia y se sumará a otros requisitos habituales, como “Conocimientos para una adecuada conducción” y “Aptitudes psicofísicas”. De acuerdo a la disposición administrativa publicada en el BO, el contenido del programa de enseñanza incluirá los siguientes temas: “Género. Roles y estereotipos. Identidad de género. Violencia de género, tipos y modalidades de violencia. Masculinidades: patriarcado y heteronormatividad. Mitos sobre violencia. Femicidios, travesticidios, transfemicidios y crímenes de odio. Recursos, herramientas y formas de abordaje contra la violencia en la conducción de vehículos automotores y en el transporte. Acceso y participación de mujeres y diversidades en el sector transporte”.
Del total de licencias entregadas en Argentina, el 70 por ciento corresponde a varones y el 30 por ciento a mujeres, es decir, ellos están significativamente más al frente de un volante que ellas en la vía pública. Sin embargo, cuando se miran las estadísticas de siniestralidad de todo el país se observa que esa relación no se mantiene, precisó Martínez Carignano: el 81 por ciento de los fallecidos son varones y apenas el 17 por ciento, mujeres. Pero dentro de ese porcentaje de muertes femeninas, entre el 30 y el 35 por ciento corresponden a mujeres que eran acompañantes de un conductor masculino.

Ya se sabe que la nueva generación de Ford Ranger, que también se producirá en nuestro mercado y que está prevista para principios del próximo año, llegará con una gama de motores muy variada al mercado internacional.
A diferencia de los rivales la versión de la pickup mediana sería la misma que se ofrecerá a nivel internacional. Esto también refuerza la imagen del producto como un modelo único con alcance global, evitando así la doble inversión para crear dos camionetas que se encuentran prácticamente en el mismo segmento. Según la web australiana Car Expert, la nuevo Ranger contará con una amplia gama de motores, incluido un híbrido enchufable con cero emisiones en 2024.

Eléctrico

Esto, por supuesto, se logrará en el modo eléctrico de esta versión. El motor en uso será el 2.3 EcoBoost junto con uno eléctrico, lo que permitirá que el modelo alcance los 366 caballos de fuerza y los 589 Nm. Se cree que el consumo alcanza los 33 km/l de nafta.
El conjunto aplicado será similar al que ya se utiliza en la Ford F-150 y Explorer, aunque ambos utilizan un V6 3.0 EcoBoost. Debajo, solo el Escape PHEV tiene un motor 2.5 aspirado para la misma función.
La nueva Ranger tendrá versión híbrida con 366 caballos Además del híbrido enchufable, también tendrá el V6 2.7 EcoBoost en la versión Raptor, que ya se usa en el Bronco. La potencia será de 313 caballos y el torque será de 538 Nm. La caja de cambios de 10 velocidades vendrá con tracción 4x4.

Para Mercosur

Sin embargo, lo que importa para el Mercosur es que la versión que se producirá en la planta ubicada en General Pacheco, al norte del Gran Buenos Aires, que dejará de tener estas opciones, salvo quizás un híbrido flexible sin recarga externa. Aparte de eso, el motor EcoBlue 2.0 parece ser la única solución a la vista.
El propulsor será el mismo que utiliza el Transit Uruguayo, pero en mayor potencia. Hoy, el Ranger internacional lo emplea con 213 caballos en el Raptor actual, que aquí sería simplemente el más poderoso de la categoría con 4 cilindros. Esto haría que robara el lugar del Hilux 2021 y, con 10 marchas, sea el más completo del segmento en el aspecto técnico. El Amarok V6, sin embargo, seguirá siendo el más poderoso hasta el uso del Ford V6 3.0 Power Stroke con caballaje por encima de eso. Cabe recordar que este motor PSA se utilizó con hasta 306 caballos de fuerza en el Land Rover.

IONIQ 5, el nuevo CUV (Crossover Utility Vehicle) de la submarca de Hyundai, fue presentado a nivel mundial en un evento virtual.
Este vehículo de tamaño medio y completamente eléctrico, ofrecerá, según la mara, una autonomía de hasta 480 kilómetros con una sola carga.
Durante la presentación, Thomas Schemera, Vicepresidente ejecutivo y director global de Marketing de Hyundai Motor Company dijo: “Es realmente el primer vehículo eléctrico que ofrece una nueva experiencia gracias a su innovador uso del espacio interior y a sus avanzadas tecnologías. Está construido sobre la nueva arquitectura específica de Hyundai Motor Group para vehículos eléctricos de baterías, denominada Plataforma Modular Global Eléctrica (E-GMP)”.

Diseño

Ioniq, explicó que la gama estará compuesta solo por vehículos eléctricos de baterías (BEV) con nombres numéricos, los pares corresponden a berlinas y los impares se destinan a los SU-. Nuestro primer miembro de la familia, construido sobre la nueva plataforma modular global E-GMP, es este crossover Ioniq 5, inspirado en el prototipo 45 EV Concept, un vehículo que viene equipado con la función Vehicle-to-Load (V2L), que convierte el auto en un cargador sobre ruedas.
Este crossover tiene un largo, de 4630 milímetros; el ancho es de, 1890, una altura, de 1600, y una distancia entre ejes, de 3000 mm; ofreciendo un baúl con una capacidad de carga inicial de 531 litros, ampliables a 1591 cuando se abate el respaldo de los asientos traseros. Adicionalmente, cuenta con pequeño baúl frontal, cuyas dimensiones varían en función de si la versión tiene tracción integral o posterior.

Motor

En el caso de que sea 4x4, dispone de un bloque de 155kW (208 CV) y 350 Nm sobre el eje posterior y otro de 70kW (94 CV) y 255 Nm en el delantero. Combinado con la batería de mayor capacidad (72,6 kWh) esta versión puede acelerar de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos, una cifra que se eleva a los 6,1 segundos con el paquete de menor rango (58 kWh). Estas dos baterías también están disponibles en Ioniq 5 de tracción trasera, propulsado por un único motor de 160 kW (215 CV) y 350 Nm. La aceleración hasta los 100 km/h desde parado varía entre los 7,4 y los 8,5 segundos, según la batería que equipe.
Por ahora, la marca coreana no confirmó datos sobre cuál es la autonomía de cada una de las versiones. Solo ha informado que la alternativa más eficiente puede circular hasta 480 kilómetros sin parar. La recarga del 10% al 80% se puede realizar en 18 minutos en un cargador rápido de la red Ionity a la que Hyundai está adherida. En cinco minutos se puede conseguir una autonomía de 100 km. Asimismo, el coche puede alimentar equipos eléctricos externos con su función Vehicle-to-Load (V2L), que puede suministrar hasta 3,6 kW de potencia.

Equipo

En la presentación indicaron que, por primera vez en un vehículo Hyundai, el Ioniq 5 cuenta con un Head-Up Display con realidad aumentada (AR HUD), que básicamente convierte el parabrisas en una pantalla de visualización. Para mejorar la experiencia, dispone de un panel de instrumentación digital personalizable de 12 pulgadas, el mismo tamaño de la pantalla de infoentretenimiento táctil.
Ofrece como equipo de serie la completa dotación Hyundai SmartSense, que incluye, entre otros elementos, el asistente de colisiones frontales (FCA), el detector del ángulo muerto (BCA), el control inteligente de velocidad (ISLA), la alerta de atención (DAW) y el asistente de luces largas (HBA). Cabe señalar que este eléctrico es el primer modelo de Hyundai que ofrece el sistema de asistencia a la conducción en carretera Highway Driving Assist 2 (HDA 2), entre otros componentes.

Disponibilidad

El crossover Ioniq 5, estará disponible en varios mercados del mundo durante el primer semestre del año actual, aunque todavía no ha trascendido si llegará a la Argentina.

Informe oficial

Hyundai Motor Company lanzó hoy el CUV mediano IONIQ 5 durante un evento virtual de estreno mundial. Como primer modelo de la nueva marca IONIQ de Hyundai dedicada a los vehículos eléctricos de batería (BEV), IONIQ 5 establece el punto de referencia para redefinir el estilo de vida de la movilidad eléctrica con características sostenibles e innovadoras.
 
IONIQ 5 se basa en la arquitectura específica para BEVs de Hyundai Motor Group llamada Plataforma Modular Global Eléctrica (E-GMP), lo que le permite tener proporciones únicas con una distancia entre ejes alargada. Con E-GMP, IONIQ 5 ofrece un diseño interior innovador con materiales ecológicos en muchos puntos de contacto, un rendimiento sólido combinado con una carga ultrarrápida y una función de vehículo a carga (V2L), así como funciones avanzadas de conectividad y asistencia al conductor que ofrecen la mejor experiencia en el automóvil al tiempo que garantizan la seguridad.
 
“El IONIQ 5 se adaptará a los estilos de vida sin límites, atendiendo de manera proactiva las necesidades de los clientes a lo largo de su viaje", dijo Thomas Schemera, vicepresidente ejecutivo y director de marketing global. “Es verdaderamente el primer vehículo eléctrico que brinda una nueva experiencia con su uso innovador del espacio interior y tecnologías avanzadas”.
 
 
Anunciando una nueva era para el diseño de vehículos eléctricos
 
El diseño progresivo de IONIQ 5 representa una ruptura de las normas pasadas, explorando una nueva libertad de diseño ofrecida por una plataforma específica para BEV. Al evocar la actitud atrevida de Hyundai Pony, el primer automóvil de producción de la compañía, IONIQ 5 destaca el viaje de 45 años de Hyundai para convertirse en parte del estilo de vida de los clientes, creando un hilo conductor del pasado al presente y al futuro. Esta es la redefinición del diseño atemporal, un tema que se expandirá a medida que crezca la línea IONIQ.
 
El diseño exterior único de IONIQ 5 se caracteriza por el perfil inspirado en Pony sobre una distancia entre ejes de 3.000 mm. Esta distancia entre ejes extendida requiere un enfoque más sofisticado para traducir esta nueva proporción en una tipología EV contemporánea.
 
La parte delantera del automóvil está equipada con el primer capót de almeja de Hyundai que minimiza los espacios entre paneles para una aerodinámica óptima. El paragolpes delantero está definido por una llamativa forma de V que incorpora luces diurnas  (DRL) que proporcionan una firma luminosa inconfundible exclusiva del IONIQ 5. Estos pequeños grupos de píxeles también aparecen en la parte trasera del vehículo.
 
En los lados, las manijas ocultas de las puertas con apertura automática brindan un estilo de superficie limpio y una mayor eficiencia aerodinámica. Las formas delantera y trasera del vehículo se fusionan en sus puertas, ofreciendo otro ejemplo del diseño de "Dinámica Paramétrica" de Hyundai visto por primera vez en la Tucson 2021. La fuerte forma del pilar C, inspirada en el concepto EV '45' de Hyundai, le da al IONIQ 5 una presencia dominante claramente identificable desde la distancia
 
Las ruedas aerodinámicas se hacen eco del tema del diseño de píxeles paramétricos y se ofrecen en un diámetro de 20 pulgadas de gran tamaño, las llantas más grandes jamás instaladas en un Hyundai EV. Estos completan las proporciones perfeccionadas del IONIQ 5, optimizadas para el E-GMP de Hyundai.
 
"Una nueva experiencia de movilidad para la próxima generación: esta fue la misión desde el primer día que comenzamos este proyecto, mirar hacia el horizonte, pero seguir siendo fundamentalmente Hyundai", dijo SangYup Lee, vicepresidente senior y director del Centro de Diseño Global de Hyundai.  "IONIQ 5 es la nueva definición de atemporal, que proporciona un hilo conductor que une nuestro pasado con el presente y el futuro".
 
El tema "Living Space" se extiende por todo el interior, especialmente representado por la Universal Island, una consola central móvil que puede deslizarse hacia atrás hasta 140 mm. Universal Island, junto con el piso plano donde se almacenan las baterías, permite una mayor libertad de movimiento dentro del vehículo.
 
IONIQ 5 también está equipado con asientos delanteros ajustables electrónicamente. Los asientos se reclinan en el ángulo óptimo, ofreciendo una sensación de ingravidez para el ocupante. Hyundai redujo el grosor de los asientos delanteros en un 30 por ciento, proporcionando más espacio para los que están sentados en la segunda fila.
 
Muchos de sus puntos de contacto interiores (asientos, techo interior, molduras de puertas, piso y reposabrazos) utilizan materiales ecológicos de origen sustentable, como botellas de PET recicladas, hilos de origen vegetal (bio PET) e hilos de lana natural, cuero ecoprocesado con extractos a base de plantas y pintura biológica con extractos de plantas.
 
Los clientes pueden elegir entre nueve colores exteriores, incluidos cinco tonos inspirados en la naturaleza exclusivos de IONIQ 5.
 
 
 
 
Una gama de sistemas eléctricos de potencia para adaptarse a cada cliente
 
IONIQ 5 está disponible con una gama de configuraciones de energía eléctrica (PE) para adaptarse a las necesidades de movilidad de cada cliente, sin comprometer el rendimiento. Los clientes pueden elegir entre dos opciones de paquetes de baterías, 58 kWh o 72,6 kWh, y dos diseños de motor eléctrico, ya sea con un motor trasero solamente o con motores delanteros y traseros. Todas las variantes de PE ofrecen una autonomía excepcional y una velocidad máxima de 185 km / h.
 
En la parte superior de la gama de motores eléctricos se encuentra una opción de tracción total (AWD) combinada con la batería de 72,6 kWh, que produce una potencia combinada de 225 kWh y 605 Nm de par. Esta configuración de PE puede pasar de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos.
 
Cuando está equipado con tracción en dos ruedas (2WD) y batería de 72,6 kWh, la autonomía máxima de conducción del IONIQ 5 con una sola carga será de alrededor de 470 ~ 480 km, de acuerdo con el procedimiento de prueba de vehículos ligeros armonizados a nivel mundial (WLTP).
 
 
 
 
Carga ultrarrápida de la batería junto con la innovadora función de vehículo a carga (V2L)
 
El E-GMP de IONIQ 5 puede admitir infraestructuras de carga de 400V y 800V. La plataforma ofrece una capacidad de carga de 800V de serie, junto con una carga de 400V, sin la necesidad de componentes o adaptadores adicionales. El sistema de carga múltiple es la primera tecnología patentada del mundo que opera el motor y el inversor para aumentar de 400 V a 800 V para una compatibilidad de carga estable.
 
Con un cargador de 350 kW, IONIQ 5 puede cargar del 10 al 80 por ciento en solo 18 minutos. Los usuarios de IONIQ 5 solo necesitan cargar el vehículo durante cinco minutos para obtener 100 km de alcance, según WLTP.
 
IONIQ 5 también proporciona una función V2L (vehicle to load) innovadora, que permite a los clientes usar o cargar libremente cualquier dispositivo eléctrico, como bicicletas eléctricas, scooters o equipo de campamento, que lo convierte en un cargador sobre ruedas.
 
La función V2L puede suministrar hasta 3,6 kW de potencia. El puerto V2L se encuentra debajo de los asientos de la segunda fila y se puede activar cuando un vehículo está encendido. Otro puerto V2L se encuentra en el puerto de carga en el exterior del vehículo. Con un convertidor, los clientes pueden cargar equipos eléctricos de alta potencia. El puerto exterior proporciona energía incluso cuando el vehículo está apagado.
 
 
 
Conectividad innovadora y asistencia al conductor para mayor seguridad y conveniencia
 
IONIQ 5 integra a la perfección tecnologías avanzadas para una experiencia de usuario digital mejorada. La cabina doble amplia y configurable cuenta con una pantalla de infoentretenimiento totalmente táctil de 12 pulgadas y un grupo de indicadores digitales de 12 pulgadas sin capucha que se puede personalizar para satisfacer las necesidades de los clientes.
 
Por primera vez en Hyundai, IONIQ 5 presenta una pantalla de visualización frontal de realidad aumentada (AR HUD), que esencialmente convierte el parabrisas en una pantalla de visualización.
 
IONIQ 5 también está equipado con el siguiente nivel de  Hyundai SmartSense, un avanzado sistema de asistencia al conductor, que garantiza los más altos niveles de seguridad y comodidad en la carretera. IONIQ 5 es el primer modelo de Hyundai que ofrece Highway Driving Assist 2 (HDA 2). Otros sistemas de asistencia a la conducción incluyen la asistencia para evitar colisiones delanteras (FCA), la asistencia para evitar colisiones en el punto ciego (BCA), la asistencia de límite de velocidad inteligente (ISLA), la advertencia de atención al conductor (DAW), la asistencia de luces altas (HBA) y más.
 
IONIQ 5 estará disponible en regiones seleccionadas a partir de la primera mitad de 2021.
Detalles adicionales de IONIQ 5:
 
1. Diseño y sostenibilidad
 
El lenguaje de diseño progresivo de IONIQ 5 se inspiró en el concepto de EV '45' de Hyundai, que debutó en el Salón Internacional del Automóvil de Alemania 2019. Guiado por la identidad de diseño "Sensuous Sportiness" de Hyundai, el "45" presentaba una carrocería de estilo monocasco y un interior futurista diseñado para la electrificación y las tecnologías autónomas.
 
IONIQ 5 sigue su ejemplo, pero va un paso más allá, ofreciendo un puente hacia el futuro de la movilidad eléctrica que es tecnológicamente avanzado, ecológico y se adapta a las necesidades de los clientes de hoy.
 
 
Exterior con proporciones únicas y la distancia entre ejes más larga del segmento
 
El diseño exterior único de IONIQ 5 se caracteriza por líneas limpias y nítidas, creando un aspecto elegante y sofisticado. Las superficies y formas modeladas con precisión del BEV le dan una apariencia angular, casi geométrica. Además, los diseñadores de Hyundai integraron luces de píxeles paramétricos de última generación en la parte delantera y trasera. Este elemento de diseño único significa la intención de Hyundai de reinventar fundamentalmente la movilidad eléctrica con un diseño específico para vehículos eléctricos que se trasladará a los futuros modelos IONIQ.
 
El tipo de carrocería crossover del IONIQ 5 logra proporciones únicas y voladizos cortos debido a su distancia entre ejes alargada. Con un tamaño de 4.635 mm de largo, 1.890 mm de ancho y 1.605 mm de alto en una distancia entre ejes de 3.000 mm, el IONIQ 5 ofrece un espacio similar al segmento D en un CUV de tamaño mediano.
 
Los clientes pueden elegir entre nueve colores exteriores, incluidos cinco nuevos tonos inspirados en la naturaleza exclusivos del modelo. Estos incluyen dos opciones con un acabado mate: el color héroe Gravity Gold Matte y Shooting-Star Grey Matte, junto con Digital Teal-Green Pearl, Mystic Olive-Green Pearl y Lucid Blue Pearl. Otros colores exteriores disponibles incluyen Atlas White, Galactic Grey Metallic, Cyber Grey Metallic y Phantom Black Pearl.
 
 
El interior espacioso y personalizable es un hogar lejos del hogar
 
IONIQ 5 se distingue de otros CUV medianos, especialmente aquellos con motores de combustión interna y sistemas convencionales de dirección por cable, porque el E-GMP permite un piso plano donde se almacenan las baterías del modelo, lo que permite un diseño interior innovador y más espacio para las piernas.
 
La distancia entre ejes de 3.000 mm del IONIQ 5, que es 100 mm más larga que el SUV Palisade insignia de Hyundai, ofrece la amplitud de un automóvil de pasajeros grande en un CUV de tamaño mediano. La larga distancia entre ejes permitió a los diseñadores de Hyundai aplicar un tema de "espacio vital" al interior, en lugar de un tema de diseño de automóvil convencional.
 
La consola móvil Universal Island complementa la sencilla fascia central con el selector de marchas ubicado detrás del volante. La consola deslizante permite a los pasajeros no solo disfrutar de una mayor flexibilidad, sino también entrar y salir libremente de la cabina por ambos lados cuando están estacionados en un lugar estrecho. Los pasajeros de la segunda fila también pueden disfrutar de las funciones de la consola central, como portavasos, un rápido cargador de teléfono inalámbrico y puertos USB. Universal Island realmente redefine la consola central, ofreciendo mayor funcionalidad que una caja de almacenamiento estática.
 
El techo de visión del IONIQ 5 proporciona al interior una mayor sensación de apertura, ya que el techo del IONIQ 5 consta de un gran panel de vidrio sin ningún material de soporte.
 
IONIQ 5 ofrece 531 litros de espacio en el baúl, que aumenta hasta casi 1.600 litros cuando los asientos de la segunda fila están completamente plegados. Para mayor versatilidad, los asientos de la segunda fila pueden deslizarse hacia adelante hasta 135 mm y también plegarse en una proporción de 6: 4. Mientras tanto, los clientes pueden disfrutar de espacio de almacenamiento adicional con un baúl delantero que ofrece hasta 57 litros de capacidad, lo que es particularmente útil para viajes más largos, cuando se lleva equipaje adicional.
 
Adyacente al grupo de medidores digitales hay un inserto de metal que puede acomodar un soporte de bandeja multipropósito. El sistema de infoentretenimiento de IONIQ 5 es el primero en integrar un nuevo tema de diseño llamado Interfaz gráfica de usuario (GUI) que ofrece varias configuraciones de ambiente interior, como suave, delicado y exuberante.
 
Los clientes pueden mantenerse calientes durante los meses de invierno aprovechando las funciones del volante con calefacción y del asiento delantero con calefacción.
 
Los clientes pueden elegir entre tres opciones de color de interior. El paquete básico incluye Obsidian Black y Dark Pebble Grey / Dove Grey, mientras que el paquete de color opcional ofrece Dark Teal / Dove Grey.
 
 
Las funciones de vehículos eléctricos sustentables y ecológicos se adaptan a estilos de vida sin límites
 
La demostración de responsabilidad medioambiental del IONIQ 5 no se detiene con la electrificación. La sostenibilidad es el centro de la visión de marca de IONIQ, que se puede encontrar en todo IONIQ 5 en materiales ecológicos y colores inspirados en la naturaleza.
 
Muchos de sus puntos de contacto interiores (asientos, techo interior, molduras de puertas, piso y reposabrazos) utilizan materiales ecológicos de origen sostenible, como botellas de PET recicladas, hilos de origen vegetal (bio PET) e hilos de lana natural, cuero ecoprocesado con extractos a base de plantas y pintura biológica con extractos de plantas.
 
IONIQ 5 también puede equiparse con un techo solar ecológico, que respalda la fuente de energía eléctrica del vehículo al recolectar energía y transferirla al paquete de baterías, mejorando la eficiencia. El techo solar puede evitar la descarga de la batería al tiempo que proporciona un rango de conducción adicional.
 
 
 
2. Desempeño
 
IONIQ 5 está disponible con una gama de configuraciones de energía eléctrica (PE) para adaptarse a las necesidades de movilidad de cada cliente, sin comprometer el rendimiento.
 
En la parte superior de la gama de motores eléctricos se encuentra una opción de tracción total (AWD) combinada con la batería de 72,6 kWh, que produce una potencia combinada de 225 kWh y 605 Nm de par. Esta configuración de PE puede pasar de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos. Cuando la opción AWD se combina con la batería de 58 kWh, este diseño de motor dual puede pasar de 0 a 100 km/h en 6.1 segundos.
 
El diseño de un solo motor con motor trasero ofrece 350 Nm de par y tracción en dos ruedas (2WD). Cuando se combina con la batería de 72,6 kWh, este PE puede acelerar de 0 a100 km/h en 7,4 segundos. Cuando se combina con la batería de 58 kWh, puede acelerar de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos.
 
Además, IONIQ 5 puede remolcar un remolque con una capacidad de hasta 1.600 kg.
 
 
 
3. Características
 
Conectividad para la mejor experiencia en el automóvil
 
Hyundai ofrece la última versión de sus servicios mejorados para automóviles conectados Bluelink® que brindan una gama de nuevas características y permiten a los clientes controlar su automóvil con su teléfono inteligente o voz para hacer que su manejo sea más conveniente y agradable. Las nuevas funciones de Bluelink incluyen rutas conectadas, navegación de última milla y una nueva función de perfil de usuario.
 
La aplicación Bluelink muestra el alcance del vehículo, el estado de la batería y los tiempos de carga cuando se conecta a puntos de carga públicos o privados. Los clientes pueden acceder a un sistema avanzado de administración de baterías para seleccionar los tiempos de carga que mejor se adapten a su horario o presupuesto al aprovechar al máximo las tarifas de electricidad fuera de las horas pico.
 
Otras características habilitadas para Bluelink incluyen:
• Remote Profile Management almacena la configuración seleccionada del vehículo en la nube Bluelink, con la capacidad de actualizar y retroceder de forma remota al vehículo, personalizado según las preferencias del conductor
• Las mejoras de arranque remoto ofrecen funciones de ventilación y calefacción de asientos remotas, así como precargas de configuraciones individuales del conductor para la posición del asiento.
• Las notificaciones del estado del vehículo informan a los clientes si el vehículo se deja con las puertas abiertas o las ventanas abiertas
• POI Send to Car Now con Waypoints es una capacidad de agregar hasta tres puntos para ser entregados al vehículo juntos y establecer automáticamente el orden de los destinos
• La mejora de alerta de mantenimiento rastrea los intervalos de mantenimiento en el sistema multimedia, con la capacidad de restablecer
 
Con la carga remota, los conductores de IONIQ 5 pueden iniciar y detener la carga con solo presionar un botón en la aplicación de su teléfono inteligente. Durante los meses más fríos, Remote Climate Control permite a los usuarios programar el precalentamiento del IONIQ 5 mientras está conectado a una fuente de alimentación externa. Esto no solo garantiza la comodidad de los ocupantes durante la conducción, sino que también ahorra energía de la batería que de otro modo sería necesaria para calentar el vehículo en la carretera.
 
El sistema de reconocimiento de voz dinámico de IONIQ 5 acepta comandos de voz simples para controlar cómodamente el aire acondicionado de la cabina, la radio, la apertura / cierre de la escotilla, el volante con calefacción, los asientos con calefacción / refrigeración y otras funciones. El sistema también puede ayudar con varios puntos de interés (POI), estado del clima y actualizaciones de datos del mercado de valores.
 
IONIQ 5 también cuenta con un sistema de sonido Bose premium. Sus ocho altavoces, incluido un subwoofer, están ubicados estratégicamente en todo el vehículo para brindar una experiencia auditiva de alta calidad.
 
 
Head-Up Display con tecnología AR
 
Por primera vez en Hyundai, IONIQ 5 presenta una pantalla de visualización frontal de realidad aumentada (AR HUD), que esencialmente convierte el parabrisas en una pantalla de visualización. Los conductores pueden optar por utilizar la tecnología AR para proyectar información relevante, como navegación, seguridad avanzada y los alrededores del automóvil, en su línea de visión a través del parabrisas. Esto permite a los conductores procesar la información rápidamente mientras mantienen su atención en la carretera.
 
 
El sistema de asistencia al conductor garantiza los niveles más altos de seguridad y conveniencia
 
Highway Driving Assist 2 (HDA 2) del IONIQ 5 hace que la conducción en autopista sea más cómoda. Usando la cámara de visión frontal, los sensores de radar y los datos de navegación, HDA 2 trabaja para controlar la velocidad del vehículo y la distancia de seguimiento, mientras mantiene el vehículo centrado en su carril. También puede ayudar al conductor al cambiar de carril.
 
La Asistencia para evitar colisiones frontales (FCA) puede detectar un vehículo, peatón o ciclista y puede ayudar a evitar una colisión con cualquiera de ellos. Incluye cambio de cruce, cruce de cruce y cambio de carril en sentido contrario. FCA con Junction Turning activa los frenos si detecta tráfico que se aproxima cuando el conductor gira a la izquierda en una intersección. FCA con cruce de cruces detecta los vehículos que se aproximan por un lado cuando el conductor va recto a través de una intersección. FCA con cambio de carril en sentido contrario hace que el cambio de carril sea más seguro. Si FCA detecta un automóvil que se aproxima y ha cruzado la línea central cuando el conductor está cambiando de línea, automáticamente ayuda a evitar la dirección, si no hay peligro de accidentes secundarios. Si se detecta un posible accidente secundario, FCA solo producirá una advertencia.
 
Otras características de conducción semiautónoma incluyen el Asistente de límite de velocidad inteligente (ISLA), que ajusta la velocidad del vehículo para que coincida con el límite de velocidad, y el Asistente de luces altas (HBA), que enciende y apaga automáticamente las luces altas para evitar cegar a los conductores que se aproximan.
IONIQ 5 tiene varias funciones relacionadas con la atención del conductor para garantizar la seguridad en todo momento al detectar si el conductor está somnoliento o distraído. Advertencia de atención del conductor (DAW) muestra el nivel de atención del conductor y proporciona una advertencia cuando se detectan signos de falta de atención del conductor. El DAW emite una advertencia si el vehículo permanece detenido durante un período prolongado (como en un semáforo) y el conductor no reacciona con la suficiente rapidez cuando el vehículo de adelante comienza a moverse.
 
Varias funciones funcionan en conjunto para ayudar a evitar colisiones en una variedad de situaciones de conducción. La Asistencia para evitar colisiones en el punto ciego (BCA) ayuda a evitar colisiones en la parte trasera del vehículo mediante el uso de un radar para detectar otros vehículos y aplica el frenado diferencial cuando es necesario. BCA es particularmente útil en situaciones como cambiar de carril o salir de un estacionamiento paralelo. Otra función, Blind-Spot View Monitor (BVM), utiliza una cámara para mostrar las vistas del conductor a la izquierda y a la derecha del vehículo en la pantalla del grupo si el conductor indica cambiar de carril.
 
IONIQ 5 también garantiza la seguridad de los pasajeros del asiento trasero con Safe Exit Assist (SEA), que ayuda a mantener las puertas traseras cerradas al mantener el seguro electrónico para niños cuando hay tráfico en sentido contrario.

Mercedes-Benz realizó la presentación oficial, vía streaming, de la quinta generación del Clase C, el sedán y el familiar mediano, que muestran un renovado diseño, que está inspirado en los Clase S y Clase E de los que también hereda parte de su tecnología
La marca ha confirmado que ha ganado espacios en el interior, con más tecnología y confort, con motores, que ha denominado, de gran eficiencia, gracias a una renovada gama electrificada que incluirá versiones enchufables. También se ha confirmado que, próximamente se ofrecerá la versión All-Terrain, de la que no ha dado detalles
Sin duda se trata de uno de los autos más populares de la marca de la estrella, que explicó que, desde la presentación de la Clase C, allá por 1993, ya se ha vendido internacionalmente más de 10 millones de unidades.
Este modelo que desde hace tiempo prepara ya la que será su quinta generación, a la que hemos ido siguiendo la pista en el último año. Ahora ya se conocen los detalles de esta nueva generación de este exitoso vehículo de la marca alemana.

Diseño

El nuevo Clase C sigue los pasos del recientemente renovado Clase E, al presentar un capot alargado, con nervaduras bien marcadas, que culmina sobre la parrilla frontal, que se la ve más ovalada y, como siempre, adornada con la gran estrella en el centro; flanqueada por los grupos ópticos más delgados, con tecnología LED, por lo que, como lo habíamos adelantado, Mercedes abandona la solución de xenón en favor de los sistemas LED, los cuales ofrecerán un potente haz de luz de hasta 600 metros, según la marca. Abajo destaca el paragolpes, con tomas de aire llamativas.
Como ya conocimos hace tiempo gracias a otras apariciones del modelo aún camuflado durante su desarrollo, este nuevo Mercedes Clase C 2022 estrenará la nueva plataforma denominada MRA 2, una arquitectura, que es una evolución de la actual MRA (Modular Rear Architecture), se utilizará en el próximo Clase E y compartirá algunos elementos con la plataforma EVA (Electric Vehicle Architecture) utilizada para la futura generación de modelos eléctricos EQ.
En el perfil, con aspecto de cuña, se ven unos retrovisores novedosos, mientras que la trasera cuenta con unos pilotos más dinámicos y cercanos a los del nuevo Clase S. Las llantas varían de tamaño de 17 a 19 pulgadas, según las terminaciones, y se han añadido al catálogo tres nuevos colores (Spectral Blue, High-tech Silver y Opal White) a los ya existentes del modelo saliente.
En términos de dimensiones, el Clase C crece 6,5 cm con respecto al modelo saliente, y solo 3 cm son imputables a la batalla (hay 1 cm más en el voladizo delantero y 2,5 cm en posterior). Mide 4,75 m, de largo (+ 6,5 cm): 1,82 m, de ancho (+ 1 cm), y una distancia entre ejes, de2,85m. Mercedes asegura que se han ganado 2 cm más de espacio para las piernas de los pasajeros traseros.

Motor

Como habíamos confirmado anteriormente, toda la gama del nuevo Clase C se compondrá exclusivamente de motores 4 cilindros electrificados, es decir, salen los V6 y los V8, e ingresa el sistema mild hybrid. Todos los motores, nafteros y diésel, cuentan con un alternador-motor de arranque (ISG) de 48 V, es decir, una solución que ofrece muchas ventajas tanto de rendimiento como de ahorro en el consumo de combustible.
El objetivo no es tanto ofrecer los 20 CV (15 kW) y 200 Nm adicionales durante las fuertes aceleraciones de los que hace gala, sino reducir las emisiones de CO₂. El cambio será el automático 9G-Tronic de nueve marchas es de serie en todos los motores, mientras que la transmisión manual desaparece por completo del catálogo.
La gama del nuevo Mercedes Clase C se compone de tres motores nafteros y dos turbodiésel, con potencias que van desde los 170 CV hasta los 265 CV.
La marca explicó durante la presentación que la versión híbrida enchufable, C 300 e, se incorporará a la gama poco después del lanzamiento comercial. Equipa un motor eléctrico de 129 CV y un motor naftero de 4 cilindros y 204 CV, con una potencia acumulada de 313 CV y un par de 550 Nm.
También se confirmó que, gracias a la batería, que ofrece mayor capacidad que el actual, pues será de 25,4 kWh, y más compacta que en el modelo saliente, la autonomía en modo 100% eléctrico asciende hasta los 100 km (ciclo WLTP), según el fabricante. Para el futuro está prevista otra versión recargable asociada está vez a un motor diésel.
El nuevo Clase C cuenta con la dirección a las cuatro ruedas. Desde Mercedes indican que, con la dirección también en las ruedas traseras se mejora la agilidad del auto. Lo mismo ocurre con el radio de giro, que se reduce en 43 cm con respecto al modelo saliente y se queda en unos cortos 10,64 m.
Las ruedas traseras giran de acuerdo con la velocidad, por debajo de 60 km/h, giran en sentido opuesto a las ruedas delanteras para mejorar la maniobrabilidad, mientras que siguen el ángulo del eje delantero por encima de 60 km/h para una mejor estabilidad y mayor agilidad en ruta, confirmó la empresa.

Interior

Algunos de los sistemas que recibe la quinta generación del Clase C vienen heredados de sus hermanos mayores E y S, es decir, una solución que ofrece muchas ventajas, repitieron desde la marca, que confirmaron que el interior ofrece una renovación total en esta berlina lujosa, destacando la gran pantalla central en formato vertical de 10,25 pulgadas, la cual permitirá la visualización tridimensional de mapas de navegación y contará además con la última generación del famoso sistema MBUX y un mucho más inteligente asistente de voz "Hey Mercedes" que ofrecerá muchas más funcionalidades. A esa pantalla central se suma otra horizontal tras el volante para el cuadro de mandos.
La marca explica que la conexión al sistema MBUX mediante huella dactilar protege los datos personales (historial del GPS y destinos recientes, calendario y correos electrónicos, datos bancarios a través de “Mercedes me”, etc). El fabricante también ofrece una nueva función, llamada MBUX Smart Home que permite interactuar con la casa conectada y gestionar persianas, temperatura, etc.
En el equipo también sobresale un nuevo head-up display, actualizaciones remotas OTA (Over the Air), sistema de navegación de realidad aumentada, que muestra además de la dirección a seguir, los posibles obstáculos o cambios de carril necesarios.
Todo ello está enmarcado en un interior que ha ganado en espacio tanto en las plazas traseras como en el baúl, aunque este espacio es lo que menos ha cambiado.

Lanzamiento

Por último la marca de la estrella ha confirmado que el inicio de la comercialización del nuevo Clase C, berlina y familiar, se realizará de manera conjunta a partir de finales de marzo, pero todavía no se conocen los precios. Las primeras entregas se harán a partir del julio próximo. Si bien todavía la marca no lo ha confirmado, seguramente, durante el segundo semestre del año, la nueva generación del Clase C, estará en nuestro mercado.

La Asociación de Concesionarios de Automóviles de la República Argentina (Acara) da a conocer las ventas de vehículos por el sistema de financiación en nuestro mercado, en el que se destacan las variaciones de prendas y patentamientos, confirmando que, en enero último se inscribieron 16.413 prendas de vehículos 0Km, con lo que el 33% de las operaciones de patentamientos se hicieron mediante algún tipo de instrumento de financiación, lo que es algo menos que el mes anterior.

Consenso

En el mercado hay un consenso claro de que la financiación es clave, no solo para recuperar volumen, sino que lo es también para desarrollar un mercado interno más saludable y dinámico que mejore la tasa de renovación del parque circulante. Sin embargo, aún con voluntad, la macro va a seguir condicionando su desarrollo y es esperable que durante los próximos meses la tendencia continúe a la baja.

Buena actividad

Así y todo, los planes de ahorro parecen mantenerse con una actividad interesante y esto puede deberse a que se trata de un instrumento que permite evitar los sobreprecios que se registran hoy en las compras de contado debido a la escasez de unidades y una demanda que, aunque sin mucho ímpetu, se muestra más dinámica que la oferta, condicionada sobre todo por el control a las importaciones. Te dejamos el informe oficial completo a continuación.

Informe: Financiación Enero 2021

Toyota prepara el terreno para el que será el principal lanzamiento del año; el Corolla Cross, que se presentará en marzo en Brasil, conde se produce, y más tarde en nuestro mercado.
Ya aparece en las calles sin camuflaje, para mostrar casi todo lo que hay, durante la grabación de material publicitario, como en este caso que mostramos aquí. Las fotos fueron proporcionadas por Overboost BR, y muestran el Corolla Cross 2022 durante una grabación, al que se lo ver a través de las placas y varias portadas.

Primera vez

Por primera vez, podemos ver la carrocería de un SUV medio sin camuflaje y confirmar la versión híbrida por el logo en el guardabarros delantero, como es el caso del Corolla. Destaca la pantalla flotante del sistema multimedia, aunque se esconde mucho la película en las ventanas.
Hasta ahora, ya conocemos varios detalles del Corolla Cross, como que el lanzamiento será en marzo, además de los motores compartidos con el sedán Corolla.
El SUV medio contará con el motor de 2.0 litros con 177 CV y el conjunto híbrido, con el motor de 1.8 y 122 CV, uno de los puntos que lo diferenciará de sus competidores en el segmento.

Apuesta

También se apuesta fuerte por el equipo de seguridad, con varios sistemas provenientes del sedán, como la alerta de colisión con frenado automático.
En cuanto al segmento, el Toyota Corolla Cross 2022 será el primero entre los nuevos SUV de tamaño medio. En el segundo trimestre, VW presentará el Taos, mientras que el restyling del Jeep Compass y el debut del motor 1.3 turbo en el SUV tendrá lugar en el segundo semestre, probablemente en agosto. También se espera el Ford Bronco Sport, este importado de México y todavía no tenemos tantos detalles sobre la configuración que se venderá en la Argentina.

La Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) explica que, ante la existencia de avisos que ofrecen licencias de conducir falsas, sin trámites, ni cursos, ni exámenes, pone en conocimiento el procedimiento oficial para obtención de Licencias Nacionales de Conducir. El organismo, dependiente del Ministerio de Transporte, realizó las denuncias judiciales pertinentes.

Mecánica

La mecánica para llevar adelante estas estafas consistía en publicar avisos a través de redes sociales con anuncios que ofrecían tramitar la licencia de conducir de forma rápida y sin requisitos, por medio de un número de teléfono de contacto. Luego, de forma privada, se indicaba al interesado que debía transferir una suma de dinero, que oscilaba los $ 5 mil, a una cuenta bancaria y enviar sus datos personales con la promesa de recibir, en el domicilio y por correo, el documento. Finalmente, esto último no acontecía.
Los avisos de licencias falsas pueden ser denunciados a través de las redes digitales de la ANSV redirigiendo los mismos a @infosegvial o a través de mensaje directo tanto en Facebook, como Instagram y Twitter.
“Obtener una licencia no es un simple trámite administrativo. Se trata de cumplir con determinados requisitos mínimos que son necesarios para garantizar que la persona se encuentra realmente habilitada para conducir. La inmensa mayoría de los siniestros viales son ocasionados por incumplimiento de normas: esto es un indicador de la importancia de concientizar, capacitar y evaluar la aptitud psicofísica de las personas antes de otorgarles la habilitación para manejar un vehículo. Queremos en nuestras rutas conductores responsables, que respeten su vida y la de los otros. El procedimiento para obtener una licencia de forma legal es parte de ello”, dijo Pablo Martínez Carignano, Director Ejecutivo de la ANSV.

Forma regular

Desde el organismo dan a conocer la forma de obtener la Licencia Nacional de Conducir, de las que, cada mes, se emiten en el país unas 400 mil Licencias. Para poder obtenerla, el ciudadano debe solicitar un turno en el Centro Emisor de Licencias que le corresponde, de acuerdo a su domicilio. Los centros oficiales se encuentran homologados y certificados por la ANSV. Luego de abonar el Certificado Nacional de Antecedentes de Tránsito (CENAT) deberá rendir y aprobar los siguientes exámenes: 
 
Curso teórico y práctico en forma presencial o en línea y en forma gratuita (no equivale al examen teórico). 

Examen psicofísico. 

Examen teórico de conocimiento sobre ética ciudadana, conducción, señalamiento y legislación. 

Examen teórico práctico de detección de fallas. 

Examen práctico de idoneidad conductiva.

La División Motovehículos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara) informa que enero ultimo finalizó con un total de 29.940 unidades transferidas, lo que evidencia una baja del 4,3%, con respecto a su antecesor mes de diciembre, en el que se habían registrado 31.272. En la comparación interanual se observa un crecimiento del 1,21%, ya que en enero de 2020, se habían traspasado 29.628 unidades.

Líderes

El análisis de los datos refleja que la marca que continúa liderando el mercado del usado es Honda, con el 29,3% de las operaciones; mas que duplicando a Yamaha, con un 13,8; superando con amplitud a Zanella. que alcanzó el 9,7% del total; en cuarto lugar está Motomel, con una participación creciente del mercado del 9%, mientras que Corven y Guerrero, quedan en el quinto y sexto lugar, con el 5,9 y 5,1%, respectivamente.

Informe oficial: Acara Motovehículos Febrero 2021

Desde Google aseguran que Android Auto es un copiloto inteligente que ayudará a mantenerse conectado, concentrado y entretenido. Gracias a sus botones grandes, interfaz simplificada y acciones de voz útiles, Android Auto está diseñado para facilitar el uso de las apps del teléfono inteligente mientras se conduce el vehículo.
Está diseñado para que el conductor no pierda la conectividad una vez arranca el motor; sin que utilizar las apps de navegación, mensajería o música suponga retirar las manos del volante y/o la vista del camino.
Por supuesto, se puede bajar por medio de Play Store, siendo una aplicación compatible con todos los teléfonos móviles con sistema operativo Android, siendo compatible con los sistemas operativos Android 5.0 en adelante. Google recomienda utilizar esta tecnología con Android 6.0 o superior; ya que con versiones anteriores puede dar problemas de conexión.
En teléfonos con versión Android 10 o superior, no es necesario realizar la descarga ya que Android Auto viene integrada por defecto la tecnología en el terminal.

Ventajas

Una de las muchas ventajas que ofrece Android Auto es la posibilidad de dar órdenes por medio de la voz, reduciendo el riesgo de distracciones al volante, lo que ayuda a la seguridad.
Desde el vehículo, Google Assistant se activa con solo decir “OK, Google”, pulsando el botón de comando de voz del volante o seleccionando el icono del micrófono en la pantalla, por lo que, si el vehículo está en marcha, hay que utilizar las dos primeras opciones.
Desde el teléfono, para utilizar el Asistente de Google hay que decir “OK, Google” o presionar el icono de micrófono, es cuando se escucha un pitido alerta, que indica que Android Auto está preparado para recibir la orden que se debe lanzar a continuación. “Hacer una llamada”, “enviar un mensaje”, “responder a un mensaje, “obtener indicaciones para llegar en el vehículo” o “escuchar música”, son algunas de las órdenes más utilizadas por los conductores.

Navegación

Todos los celulares con sistema operativo Android llevan integrada la tecnología de navegación de Google Maps. Esta permite ir de un lugar a otro gracias a la navegación guiada de Navigation, también ofrece puntos de interés (POI) así como mapas y alertas de tránsito. Google Maps es una interfaz integrada en Android Auto, pero no es la única aplicación de navegación que se puede utilizar, ya que hay conductores que prefieren Waze, que es otra aplicación de Google, por lo que funciona sin problemas desde Android Auto. Propone una navegación más social y ofrece mucha más información en tiempo real, ya que se nutre de datos sobre accidentes, radares y otras alertas que suben los conductores.

Comunicación

Entre las funciones más empleadas por los usuarios están las de hacer y recibir llamadas; recibir y responder mensajes. El funcionamiento es simple.

Llamados

Con Android Auto se pueden hacer y recibir llamadas; las conversaciones se escuchan por medio de los parlantes del vehículo o del teléfono.
La función se activa mediante el botón de la pantalla o por Google Assistant (la orden vocal que se debe lanzar es “llama a… (y decir el nombre del contacto como se tenga registrado en el dispositivo móvil o el número a marcar). Por medio de la pantalla requiere algo más de tiempo, ya que se debe teclear el número o seleccionar el contacto desde la agenda.

Enviar mensajes

Salvo que se haya desactivado las notificaciones, cuando se recibe un mensaje, aparece una alerta en la parte superior de la pantalla; también se sabrá que hay un mensaje nuevo porque Android Auto lanza una alerta sonora.
Para que el Asistente de Google lea el mensaje se debe pulsar sobre la notificación; si se quiere consultar un mensaje que ya se cerró, hay que hacerlo desde el centro de notificaciones (icono de la campana).
Se puede responder a un mensaje recibido activando Google Assistant: diciendo OK Google… y lanzando la orden “responder”. Android Auto asigna de manera automática la respuesta al último mensaje recibido.
Para enviar un mensaje nuevo las órdenes de voz son “manda un mensaje a", "envía un mensaje de texto a" o "envía un mensaje a" y, a continuación, el nombre de un contacto o un número de teléfono. El Asistente de Google pedirá que se diga en voz alta el mensaje, lo repetirá y, si se está de acuerdo, lo enviará.
Android Auto permite utilizar aplicaciones de chat desde la pantalla y a través del asistente: no solo WhatsApp, también Telegram, Skype, Messenger u otros.
Cuando se recibe un nuevo mensaje en cualquiera de estas aplicaciones, aparecerá una alerta en la pantalla del vehículo. Por lo que solo se debe pulsar sobre la notificación para que el Asistente de Google lea el contenido.

Lectura
La lectura del contenido es literal y se limita a mensajes de texto: lee los nombres de emojis (cara sonriente, cara triste, etc.) mientras que para otro tipo de contenido como fotos, GIF animados, stickers o mensajes de voz, el Asistente se limita a decirte que "el mensaje contiene una foto".
Tras leer el mensaje, el sistema preguntará si se quiere responder el mensaje. En caso afirmativo, solo hay que dictar la respuesta.
Para enviar un mensaje por Whats App u otra aplicación de mensajes se debe decir “Ok, Google, enviar un mensaje de Whats App” y el nombre del contacto.

Aplicaciones

Comunicación y entretenimiento, pero seguro y sin distracciones son dos de las claves del éxito de Android Auto. Hay varias aplicaciones que son importantes para Android Auto, como Spotify, el servicio de música en streaming; Deezer, aplicación para hacer una playlist; Simple Radio, para las zonas en que la cobertura de radio no es buena; Amazon Music, servicio de suscripción musical, y Google Podcasts, aplicación de Google que permite elegir entre miles de podcasts de temática muy diferente. La cantidad de apps compatibles crece constantemente. Por lo que siempre hay que consultar la lista completa en http://g.co/androidauto

Compatibilidad

A la pregunta: ¿Se puede utilizar Android Auto en cualquier vehículo? La respuesta es sí y no… o todo lo contrario.
Solo se puede manejar Android Auto desde la pantalla del sistema de infoentretenimiento de aquellos vehículos que son compatibles.  Más información sobre Android Auto y los autos compatibles en http://android.com/auto
Para los vehículos no compatibles con Android Auto la opción es utilizar la interfaz desde la pantalla del móvil. Eso sí, necesitarás un soporte para manejar el dispositivo desde una distancia segura y sin que entorpezca la conducción.
Se puede obtener ayuda en http://support.google.com/androidauto o en la comunidad https://productforums.google.com/forum/#!forum/android-auto

Honda acaba de presentar internacionalmente la tercera generación del HR-V, el SUV compacto de la marca que muestra una renovación por completo, sobre una nueva plataforma, que lo hace crecer en tamaño, hasta los 4,40 metros, con una estética más moderna y que se ofrecerá únicamente con una motorización híbrida e:HEV.

Diseño

El cambio estético del HR-V es notable, para un vehículo veterano, ya que llevaba desde el año 2014 en el mercado sin muchos cambios, más allá de haber sido sometido a un lavado de cara muy completo y estar actualizado a nivel tecnológico. Ahora, estéticamente muestra paralelismos con el Civic, especialmente en su frontal, con un capot más lanzado, ópticas rasgadas y la rejilla del radiador del color de la carrocería.
De perfil se lo ve más deportivo, con un lateral limpio y rectilíneo, con hombros elevados y llantas, de nuevo diseño. Atrás, en la puerta del baúl, el tirador ha sido camuflado en el montante del pilar C, muestra una barra de luz recorre el ancho, con un único tubo de escape, que asoma bajo el rediseñado paragolpes posterior. Será más grande que la de la generación a la que reemplaza ya que mide 4,40 metros, de largo; 1,79 metros, de largo, y 1,59 metros, de alto.

Motor

Uno de las principales novedades del HR-V es que solo se venderá con una motorización híbrida e:HEV, un esquema que consta de un motor eléctrico, encargado de mover al vehículo, y un motor térmico que actúa como generador de corriente para este.
Además, puede mover de forma puntual las ruedas, mediante una relación fija de cambio. Este esquema full-hybrid será idéntico al de los Fit y CR-V que ya conocemos. el nivel de potencia no ha sido comunicado, pero en el Honda Vezel japonés, así llaman al HR-V en el país del sol naciente, emplea un motor térmico de 1,5 litros y ciclo Atkinson como corazón. Con toda probabilidad usará el sistema híbrido del Honda Insight estadounidense, cuya potencia combinada es de 155 CV. Seguramente, en los próximos días la marca ofrecerá más confirmaciones, que estaremos publicando.

Interior

Donde hay una enorme evolución es en el habitáculo, con un puesto de conducción que ha sido completamente rediseñado, con una ergonomía destacada.
No hay instrumentación digital, los aireadores son físicos y los mandos de la climatización son botones de toda la vida. Una pantalla flotante montada sobre la consola central se encarga del infoentretenimiento y el toque de diseño queda relegado al curioso aspecto en L de los aireadores, cuyo mando de apertura y cierre parece tener una gran calidad. Los asientos posteriores siguen siendo los Magic Seats, tradicionales del modelo.
Estos asientos no solo se abaten, pueden bascular hacia delante dejando aún más espacio de carga en la segunda fila. Por el momento no han confirmado la de capacidad de carga o datos reales de amplitud. Para los ansiosos hay que confirmar que la HR-V que llegará a nuestro mercado se produce en Brasil, que tiene planeado el lanzamiento para el año próximo; pero, seguramente, será muy parecida.