Motos. Mondial Argentina presenta la la custom cruiser HD250, con nuevo diseño retro y motor de 249,5 cc
Mondial presenta la nueva versión de la HD250, la custom cruiser, que la marca llama icónica, que se destaca por las líneas elegantes, su diseño retro y por su potencia.
Diseño
El freno delantero cuenta con un disco de 260mm autoventilado, un nuevo asiento de doble altura con respaldo, horquilla telescópica delantera y doble amortiguador trasero, llantas de aleación y un escape dual de acero inoxidable, cuadro de instrumentos, un faro delantero tipo halógeno, giros bien visibles y detalles típicos de una cruiser.
Motor
Viene provista con un motor bicilíndrico de 249,5cc DOHC de cuatro tiempos que brinda una potencia de 21 caballos; transmisión de 5 velocidades; refrigeración por aceite y un doble carburador de diafragma.
Precio
La Mondial HD250, que viene en un exclusivo color Dark Black, tiene un precios de $ 254.990. La garantía es de 12 meses o 12.000 km.
Ficha técnica Mondial HD250
Motor: bicilíndrico, 4 tiempos, 2 válvulas, DOHC, refrigeración por aceite.
Cilindrada: 249,5 cc
Velocidad Máxima: 110 Km/h
Alimentación: Carburador
Encendido: CDI (ignición por carga capacitiva)
Arranque: Eléctrico
Transmisión: 5 velocidades
Faro Delantero: Halógeno
Llantas: Aleación
Freno delantero: Disco de 260 mm
Freno trasero: Tambor
Neumático delantero: 90 /90 R18
Neumático trasero: 130 /90 R15
Suspensión delantera: Horquilla telescópica
Suspensión trasera: Doble amortiguador
Largo/Ancho/Alto: 2.980 mm/ 970 mm/ 1.180 mm
Peso: 145 kg
Capacidad de Carga: 140 kg
Capacidad de Tanque: 14 Lts
Consumo y autonomía: 60 km / 42,8 km por litro
Cobertura: 12 meses o 12.000 km
Color: Dark Black
“Está hecha para moverte con un estilo y actitud bien definidos, es una moto robusta y confiable con todo nuestro respaldo Para los amantes de las aventuras, la HD250 se convierte en la compañera ideal que por su potencia, confort y autonomía, te brinda la posibilidad de emprender largos trayectos con gran espíritu de libertad”, comenta Patricio Ganly, Gerente de Marketing de Mondial.
Fórmula 1. Valtteri Bottas, con Mercedes, ganó en el Gran Premio de Rusia, logrando la segunda victoria del año
Valtteri Bottas, con Mercedes, tras una buena labor logró la segunda victoria de 2020 en el Gran Premio de Rusia, beneficiándose de una penalización para su compañero de equipo, Lewis Hamilton, que dejó al seis veces campeón tercero, mientras que Max Verstappen, con Red Bull, logró el primer podio en Sochi, ya que logró el segundo lugar.
Hamilton comenzó la carrera con el pie trasero, después de que un par de infracciones la vuelta para llegar la parrilla de partida, en la que realizó dos pruebas de largada en dos lugares no permitidos, lo que llevaron a recibir una penalización de 10 segundos, que tuvo que cumplir a mitad de la carrera, cuando entro a cambiar cubiertas, lo que lo descartó de la victoria.
El finlandés, tuvo una buena largada, desde la posición 3 y logró pasar al segundo, Verstappen, para tomar una buena diferencia y luego beneficiarse de la penalización de Hamilton, para disfrutar de una carrera sin problemas hacia la bandera a cuadros.
Con esta, Bottas llegó a la novena victoria de su carrera, en el lugar donde anotó su primera en 2017. También han sido un refuerzo de confianza para el finlandés, que viene de mal en peor, ya que la victoria anterior, se produjo en el Gran Premio de Austria, el de apertura de temporada en julio último.
El resto
Detrás de las posiciones del podio, una carrera tranquila pero efectiva para el mexicano, Sergio Pérez, de Racing Point, que lo vio cruzar la línea de llegada en el cuarto lugar, con un vehículo que no estaba en las mejores condiciones, pero que con el motor Mercedes, resistió para lograr la mejor colocación de la temporada y dejar atrás a Daniel Ricciardo, con Renault, que también realizó una labor impecable, aunque recibió una penalización de cinco segundos por salirse en la curva 3, y no efectuar una correcta reincorporación; igualmente se notó que tenía suficiente ritmo para mantener el quinto puesto, por delante de la Ferrari, de Charles Leclerc, que se vio beneficiado por algunos retrasos y salidas de pista, para logra en sexto lugar.
Esteban Ocon, que adelantó a su compañero de equipo Renault en la largada para quedar en la cuarta posición, pero finalmente retrocedió hasta el séptimo lugar en el que comenzó la carrera, por delante del héroe local Daniil Kvyat, con el Alphatauri Honda, que lucho para lograr esta muy buena colocación, algo que también logró el compañero de equipo, Pierre Gasly, quien también dio buena batalla para lograr la novena posición. Mientras tanto, Alex Albon, de Red Bull, que con este auto no logra acomodarse, llegó en la 10ª posición, habiendo comenzado P15, después de recibir una penalización por el cambio de la caja de cambios.
Próxima
Dentro de dos semanas la Fórmula 1 volverá a Nürburgring, por primera vez desde 2013, para el Gran Premio de Eifel 2020. La última vez que se corrió en esta pista, triunfó Sebastien Vettel, con Red Bull. Ahora habrá que esperar 15 días para ver quién se llevará los puntos en este icónico circuito.
Resultados GP de Rusia
1 77 Valtteri Bottas Mercedes 1:34:00.364
2 33 Max Verstappen Red Bull Racing Honda +7.729s
3 44 Lewis Hamilton Mercedes +22.729s
4 11 Sergio Perez Racing Point BWT Mercedes +30.558s
5 3 Daniel Ricciardo Renault +52.065s
6 16 Charles Leclerc Ferrari +62.186s
7 31 Esteban Ocon Renault +68.006s
8 26 Daniil Kvyat AlphaTauri Honda +68.740s
10 23 Alexander Albon Red Bull Racing Honda +97.860s
11 99 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo Racing Ferrari + 1 Vuelta
12 20 Kevin Magnussen Haas Ferrari + 1 Vuelta
13 5 Sebastian Vettel Ferrari + 1 Vuelta
14 7 Kimi Räikkönen Alfa Romeo Racing Ferrari + 1 Vuelta
15 4 Lando Norris McLaren Renault + 1 Vuelta
16 6 Nicholas Latifi Williams Mercedes + 1 Vuelta
17 8 Romain Grosjean Haas Ferrari + 1 Vuelta
18 63 George Russell Williams Mercedes + 1 Vuelta
NC 55 Carlos Sainz McLaren Renault Abandono
NC 18 Lance Stroll Racing Point BWT Mercedes Abandono
Campeonato Pilotos
1 Lewis Hamilton GBR Mercedes 205
2 Valtteri Bottas FIN Mercedes 161
3 Max Verstappen NED Red Bull Racing Honda 128
4 Lando Norris GBR McLaren Renault 65
5 Alexander Albon THA Red Bull Racing Honda 64
6 Daniel Ricciardo AUS Renault 63
7 Charles Leclerc MON Ferrari 57
8 Lance Stroll CAN Racing Point BWT Mercedes 57
9 Sergio Perez MEX Racing Point BWT Mercedes 56
10 Pierre Gasly FRA AlphaTauri Honda 45
11 Carlos Sainz ESP McLaren Renault 41
12 Esteban Ocon FRA Renault 36
13 Sebastian Vettel GER Ferrari 17
14 Daniil Kvyat RUS AlphaTauri Honda 14
15 Nico Hulkenberg GER Racing Point BWT Mercedes 6
16 Kimi Räikkönen FIN Alfa Romeo Racing Ferrari 2
17 Antonio Giovinazzi ITA Alfa Romeo Racing Ferrari 2
18 Kevin Magnussen DEN Haas Ferrari 1
19 Nicholas Latifi CAN Williams Mercedes 0
20 George Russell GBR Williams Mercedes 0
21 Romain Grosjean FRA Haas Ferrari 0
Campeonato Equipos
1 Mercedes 366
2 Red Bull Racing Honda 192
3 McLaren Renault 106
4 Racing Point BWT Mercedes 104
5 Renault 99
6 Ferrari 74
7 AlphaTauri Honda 59
8 Alfa Romeo Racing Ferrari 4
9 Haas Ferrari 1
10 Williams Mercedes 0
Fórmula 1. Lewis Hamilton, con Mercedes, con una labor magistral se quedó con la clasificación del GP de Rusia
Lewis Hamilton, con Mercedes, con problemas en la Q1 y en la Q2 y sacando la pericia de un verdadero campeón, se repuso en la Q3 y con una labor magistral, rompiendo el record de la pista, se quedó con el primer lugar de la clasificación en la pista de Sochi, donde se correrá el Gran Premio de Rusia, décima prueba de la temporada de Fórmula 1, donde tendrá ocasión de igualar el récord de victorias (91) de Michael Schumacher.
El británico se repuso de haber rozado la eliminación en la Q2, donde se le eliminó el tiempo registrado en la primera vueltas por pasarse de los límites de la pista, y logró de esta forma la 96ª pole position de su carrera, en un Gran Premio de Rusia en el que saldrá acompañado en la primera línea por el holandés Max Verstappen, con Red Bull, que superó al finlandés Valtteri Bottas, con Mercedes, que se nota que es un piloto del montón con un gran auto, pero que no puede superar la presión, ya que logró la Q1, hizo un muy buen tiempo en la Q2, con cubiertas más lentas que casi todo el resto de los pilotos y en la Q3, cuando hay que poner un poco más volvió a fracasar y fue tan bajo que hasta dejó el segundo lugar a manos del holandés.
Record
El séxtuple campeón del mundo batió el récord de la pista rusa, que su compañero Bottas poseía desde 2018, al realizar un crono de 1 minuto, 31 segundos y 304 milésimas, cuando algunos momentos antes no estaba ni siquiera clasificado como uno de los diez mejores para la parrilla de salida.
Un escenario inédito vino a enturbiar la rutina de las calificaciones, cuando Sebastien Vettel, con Ferrari, fue víctima de una salida de pista y un choque muy fuerte, pero sin gravedad para el piloto, lo que forzó a los comisarios a sacar la bandera roja.
Trozos del SF1000 del alemán se esparcieron por todos los sitios en la curva 4 de la pista, forzando a una difícil y espectacular maniobra del compañero de equipo, Charles Leclerc, que venía detrás del alemán y pudo esquivarlo muy fino.
Como consecuencia de ello, la sesión se vio interrumpida cuando algunos pilotos, entre ellos Hamilton, no habían todavía registrado un tiempo suficiente para pasar a la Q3.
Pero el líder del Mundial y el equipo supieron reaccionar, aunque el británico pudo pasar la línea de salida de la vuelta cronometrada a un segundo del cambio del semáforo a rojo. Calzado con los neumáticos más blandos, pudo lograr el cometido de pasar a la Q3, donde ya conocemos la historia.
Bien Checo Pérez
Detrás de los tres primeros, un excelente esfuerzo del mexicano Sergio Pérez, con el Racing Point RP20, sin actualizaciones, lo llevó a lograr el cuarto lugar en la parrilla, por delante de Daniel Ricciardo, con Renault, en quinto lugar, el mejor tiempo que el australiano haya logrado en Sochi.
Carlos Sainz, con McLaren, también con un muy buen trabajo quedó en el sexto lugar, a 1.246 segundos del ritmo de Hamilton, por delante del segundo Renault, el de Esteban Ocon, que se lo vio algo inseguro y con problemas, aunque pudo superar al segundo McLaren, de Lando Norris; mientras tanto Pierre Gasly, con el AlphaTauri logró la novena posición. En la décima posición se ubicó Alex Albon, con el otro Red Bill, que le pasa lo mismo que a Bottas en Mercedes, ya que no logra encontrar el ritmo del piloto número uno de la marca y se decepciona, ya que el piloto tailandés quedó a 1.704 segundos del ritmo del primer Red Bull.
Igualmente se puede ver una nube en el horizonte de Hamilton, ya que comenzará la carrera con neumáticos blandos, mientras que Bottas y Verstappen, comenzarán la carrera en los medios, dándoles una ventaja estratégica.
Largada
Los fanáticos de la Fórmula 1 de nuestro país, que quieran disfrutar de la carrera en vivo, deberán despertarse una hora antes ya que el horario de la largada será a las 9.10 de la Argentina. Los detalles del circuito de Sochi son los siguientes, tiene una extensión de 5848 metros, en los que se darán 53 vueltas, por lo que el ganador deberá recorrer una distancia total para ver la bandera a cuadros de 309,944 km.
Clasificación GP de Rusia
1 44 Lewis Hamilton Mercedes 1:31.304
2 33 Max Verstappen Red Bull Racing Honda 1:31.867
3 77 Valtteri Bottas Mercedes 1:31.956
4 11 Sergio Perez Racing Point BWT Mercedes 1:32.317
5 3 Daniel Ricciardo Renault 1:32.364
6 55 Carlos Sainz McLaren Renault 1:32.550
7 31 Esteban Ocon Renault 1:32.624
8 4 Lando Norris McLaren Renault 1:32.847
9 10 Pierre Gasly AlphaTauri Honda 1:33.000
10 23 Alexander Albon Red Bull Racing Honda 1:33.008
11 16 Charles Leclerc Ferrari
12 26 Daniil Kvyat AlphaTauri Honda
13 18 Lance Stroll Racing Point BWT Mercedes
14 63 George Russell Williams Mercedes
15 5 Sebastian Vettel Ferrari
16 8 Romain Grosjean Haas Ferrari
17 99 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo Racing Ferrari
18 20 Kevin Magnussen Haas Ferrari
19 6 Nicholas Latifi Williams Mercedes
20 7 Kimi Räikkönen Alfa Romeo Racing Ferrari
Jeep festeja los primeros 80 años de historia y presenta en EE.UU versiones especiales en toda la gama de modelos
Nacida en 1941, la marca Jeep da a conocer que conmemora 80 años de liderazgo 4x4, con una exclusiva edición especial 80th Anniversary disponible en todos sus modelos 2021, solamente, por ahora, para los Estados Unidos.
“Después de casi 80 años, la marca Jeep permanece fiel a su primer SUV y continúa ofreciendo la legendaria capacidad 4x4 que ha permitido llevar a cabo innumerables aventuras con total libertad de manejo al aire libre. Al celebrar el 80º aniversario, nos complace ofrecer a nuestros clientes los nuevos modelos de edición especial 80th Anniversary con una apariencia única, un gran valor y repletos de elementos de seguridad y avanzada tecnología”, aseguró Jim Morrison, responsable de la marca Jeep – FCA Norteamérica.
Mientras la marca de las siete ranuras celebra este cumpleaños, asegura que está entrando en una nueva fase de su legendaria historia. La presentación del Jeep Renegade 4xe y Compass 4xe, nuestros primeros vehículos con tecnología híbrida enchufable en la región de EMEA, y el debut en Detroit la primera semana de septiembre del modelo híbrido enchufable Jeep Wrangler 4xe destacan aún más nuestro compromiso con la electrificación. En los próximos años, habrá disponible para cada vehículo de la gama SUV Jeep una opción electrificada en línea nuestra ambición de convertirnos en líder de las tecnologías para una movilidad más ecológica.
La marca explica que todos los vehículos Jeep electrificados llevarán el emblema 4xe, que se basa en los pilares de eficiencia, prestaciones, responsabilidad, capacidad 4x4 y confianza del conductor. Los modelos 4xe personificarán una visión moderna de la capacidad que proporciona el mejor equilibrio entre eficiencia, diversión al conducir y el respeto por el medio ambiente.
Wrangler 80th Anniversary Edition 2021
Entre sus elementos se incluyen:
Rines de 18 pulgadas en acabado gris oscuro Granite Crystal y neumáticos para todo tipo de terreno Bridgestone Dueler 255/70R18
Biseles de la parrilla y de las luces antiniebla, y anillos de las luces delanteras en color gris metalizado Neutral Grey Metallic
Salpicaderas en el color de la carrocería
Emblemas conmemorativos 80th Anniversary
Asientos de tela negros Black Diamond con la etiqueta 80th Anniversary estampada
Costuras interiores en color tungsteno claro Light Tungsten y panel de instrumentos en color gris oscuro Anodized Gunmetal
Arranque remoto
Tapetes Berber con costuras en color tungsteno claro Light Tungsten
Cuarta generación del sistema de infoentretenimiento Uconnect con pantalla táctil de 8.4 pulgadas, con posibilidad de integración de dispositivos móviles vía Apple CarPlay y Android Auto, y radio satélite SiriusXM
Gladiator 80th Anniversary Edition 2021
Entre sus elementos se incluyen:
Rines de 18 pulgadas en acabado gris oscuro Granite Crystal y neumáticos para todo tipo de terreno Bridgestone Dueler 255/70R18
Biseles de la parrilla, de las luces antiniebla y anillos de las luces delanteras en color gris Neutral Grey
Salpicaderas en el color de la carrocería
Emblemas conmemorativos 80th Anniversary
Asientos de tela negros Black Diamond con la etiqueta 80th Anniversary estampada
Costuras interiores en color tungsteno claro Light Tungsten y panel de instrumento en color gris oscuro Anodized Gunmetal
Arranque remoto
Tapetes Berber con costuras en color tungsteno claro Light Tungsten
Cuarta generación del sistema de infoentretenimiento Uconnect con pantalla táctil de 8.4 pulgadas, con posibilidad de integración de dispositivos móviles vía Apple CarPlay y Android Auto, y radio satélite SiriusXM
Grand Cherokee 80th Anniversary Edition 2021
Entre sus elementos se incluyen:
Rines de 20 pulgadas en acabado gris oscuro Granite Crystal
Emblema conmemorativo 80th Anniversary
Asientos de cuero con acentos interiores en color tungsteno claro Light Tungsten
Paquete ProTech II con advertencia de colisión frontal y sistema de freno activo, asistencia al estacionamiento en paralelo y perpendicular, control de crucero adaptativo con Stop and Go, advertencia de salida de carril LaneSense con tecnología de mantenimiento de carril, limpiaparabrisas con sensores de lluvia asistencia de frenado avanzado
Cuarta generación del sistema de infoentretenimiento Uconnect con pantalla táctil de 8.4 pulgadas, con posibilidad de integración de dispositivos móviles vía Apple CarPlay y Android Auto, y radio satélite SiriusXM
Cherokee 80th Anniversary Edition 2021
Entre sus elementos se incluyen:
Rines de 19 pulgadas con acabado gris oscuro Granite Crystal
Emblemas conmemorativos 80th Anniversary
Asientos Premium de cuero con costuras interiores en color tungsteno claro Light Tungsten
Asientos delanteros eléctricos con ajuste lumbar
Control de temperatura automático con dos zonas
Arranque remoto
Acentos interiores en color gris oscuro Anodized Gunmetal, tapicería de techo en color negro y tapetes Berber
Techo panorámico de dos paneles
Cuarta generación del sistema de infoentretenimiento Uconnect con pantalla táctil de 8.4 pulgadas, con posibilidad de integración de dispositivos móviles vía Apple CarPlay y Android Auto, y radio satélite SiriusXM
Compass 80th Anniversary Edition 2021
Entre sus elementos se incluyen:
Rines de 19 pulgadas con acabado gris oscuro Granite Crystal
Emblemas conmemorativos 80th Anniversary
Asientos de cuero con costuras en color tungsteno claro Light Tungsten
Asientos delanteros eléctricos con ajuste lumbar
Espejo retrovisor interior con función automática de atenuación de la luz
Arranque remoto
Acentos interiores en color negro Piano Black y gris oscuro Gun Metal, tapicería de techo en color negro y tapetes Berber
Cuarta generación del sistema de infoentretenimiento Uconnect con pantalla táctil de 8.4 pulgadas, con posibilidad de integración de dispositivos móviles vía Apple CarPlay y Android Auto, y radio satélite SiriusXM
Renegade 80th Anniversary Edition 2021
Entre sus elementos se incluyen:
Rines de 19 pulgadas con un acabado gris oscuro Granite Crystal
Emblemas conmemorativos 80th Anniversary
Control de temperatura automático con dos zonas
Acentos interiores en color gris oscuro Anodized Gunmetal, tapicería de techo en color negro y tapetes Berber
Cuarta generación del sistema de infoentretenimiento Uconnect con pantalla táctil de 8.4 pulgadas, con posibilidad de integración de dispositivos móviles vía Apple CarPlay y Android Auto, y radio satélite SiriusXM
Peugeot festejó los 210 años de historia, con la presentación de Peugeot Sport Engineered, con los 508 Plug-Hybrid
Con motivo delos 210 de la fundación de Peugeot, se realizó un evento de prensa 100% digital “Connection” en el cual se pudo hacer un repaso por la historia en el museo de L’Aventure de la marca.
Para celebrar el 210º aniversario los diseñadores de Design Lab de la marca han creado un logo específico, que identificará todos los eventos relacionados con la celebración.
El museo de la Aventura Peugeot es uno de los lugares imprescindibles del este de Francia, situado en Sochaux, tiene sus raíces en el histórico bastión de producción de la marca desde 1810 hasta la actualidad.
Viaje por la historia
Mediante un viaje por toda su historia, la marca francesa festejó este aniversario, con un recorrido dinámico, con entrevistas y visitas a lugares como el Centro de Archivos de Terre Blanche, situado a 3km del molino de Sous-Cratet, donde todo comenzó; el Centro de diseño, donde se almacenan 400 modelos únicos, entre prototipos, deportivos y de los que marcaron época; el museo donde se exhibe el primer auto eléctrico desarrollado tras la Segunda Guerra Mundial: el VLV de 1941; y el departamento deportivo en Versailles-Satory, donde se crean los proyectos para competición y de fábrica con autos de alto rendimiento para los clientes habituales.
El video de la celebración se puede ver en el video de YouTube en esta página oficial https://www.youtube.com/watch?v=bxX6o8NxouI&;feature=emb_logo
Para finaliza los festejos la marca confirmó el lanzamiento de la nueva línea de modelos deportivos, que ahora se denomina Peugeot Sport Engineered, que es la división de altas prestaciones de la marca. “Queremos redefinir la noción de rendimiento construyendo máquinas cuya potencia eléctrica cree sensaciones y experiencias de conducción inéditas.
“Abrimos el camino hacia una nueva era donde el kilovatio sea el rey y proporcione niveles de potencia y de par jamás alcanzados por nuestros modelos de serie.
“No seguimos a nadie ni nos incorporamos a ningún camino marcado. Nos guían nuestra tradición, nuestra pasión y nuestro savoir-faire.
“Todos nosotros, pilotos e ingenieros, los nuevos pioneros, debemos aprender a reaprender. Poner el contador a cero, dominar las nuevas tecnologías y conquistar nuevos territorios”, expresaron desde la marca.
Novedades
La marcada experiencia ganada en la competición, la marca la refleja en el nuevo 508 Sport Engineered. Toda la combinación de 210 años de historia se traduce en este flamante vehículo que se destaca por sus 360 CV (el Peugeot más potente que se haya fabricado jamás) y por sus 520 Nm de torque, gracias a la electrificación. Este modelo es un Plug-Hybrid por lo que le suma, al rendimiento del motor térmico, el que brinda el paquete eléctrico.
Peugeot Sport
Con estas versiones de alto rendimiento del 508 berlina y SW, revela el primer modelo bajo su nueva gama PSE. Combinación perfecta entre deportividad y tecnología, inventa los códigos de un nuevo rendimiento, un rendimiento responsable: la Neo-Performance
Con estas versiones de alto rendimiento del 508 sedán y rural, revela el primer modelo bajo su nueva gama PSE. Combinación perfecta entre deportividad y tecnología, inventa los códigos de un nuevo rendimiento, un rendimiento responsable: la Neo-Performance
La firma de esta nueva gama, con las 3 garras Kryptonite está en concordancia con la nueva identidad de Peugeot Sport y con las firmas luminosas de los modelos de serie y se inspira en la herencia de la marca, concretamente en los faros traseros del 504 Coupé.
Auténtica vitrina tecnológica, 508 Peugeot Sport Eengineered es la quintaesencia de la experiencia y el conocimiento de los ingenieros de Peugeot Sport que han demostrado sus capacidades en:
Las competiciones internacionales como el WRC (World Rally Championship), el DAKAR, la subida al Pikes Peak o el WEC (Word Endurance Championship),
El desarrollo de los concept-cars 208 FE de 2013 (46 gr CO2/km – 0/100 en 8,2 s) y 308 R HYbrid de 2015 (500 CV – 720 Nm - 0/100 en 4,0 s).
En paralelo al lanzamiento de esta nueva serie de modelos, la compañía anuncia su regreso al Campeonato del Mundo de resistencia (WEC) en la categoría reina LMH (Le Mans Hypercar) a partir de 2022.
Sport Performance
El 508 PSE es el coche de serie más potente jamás construido por la empresa.
El grupo motriz rinde 360 CV y 520 Nm de par gracias a la combinación de energía térmica y eléctrica.
Esta combinación permite alcanzar niveles de reactividad casi inmediatos. Las prestaciones conseguidas son inéditas en la marca:
0 a 100 km/h en 5,2 segundos
1.000 m salida parada en 24,5 segundos
80 a 120 km/h en 3 segundos
Velocidad máxima de 250 km/h (limitada electrónicamente).
Los ingenieros han adaptado el chasis del 508 para alcanzar un compromiso entre confort y comportamiento de muy alto nivel:
Optimización de la amortiguación variable con tres modos (Confort/Hybrid/Sport),
Menor altura libre al suelo, vía 24 mm más ancha delante y 12 mm detrás,
Discos de freno delanteros de 380 mm de diámetro con pinzas fijas de cuatro pistones,
Llantas de 20 pulgadas calzadas con neumáticos Michelin Pilot Sport 4S.
Combinación
Los 360 CV son accesibles gracias a la combinación de las potencias de su motor térmico y de sus dos motores eléctricos, delantero y trasero.
La transmisión de 4 ruedas motrices asegura una motricidad óptima independientemente de las condiciones climáticas.
Cinco modos de conducción están disponibles directamente a través del selector de la consola central:
Electric: para rodar en modo 100% eléctrico en un silencio absoluto y con una autonomía de 42 km según el protocolo WLTP, lo que permite acceder a las zonas reguladas de bajas emisiones de los centros urbanos y proporciona una aceleración inmediata gracias a la reactividad de los motores eléctricos entre 0 y 140 km/h.
Confort: modo híbrido con la suspensión más blanda para circular con el máximo confort,
Hybrid: modo que selecciona automáticamente la propulsión térmica o eléctrica en función de la situación de conducción para conseguir un consumo optimizado,
Sport: potencia máxima de 360 CV para el mayor placer de conducción. Este modo modifica la respuesta de la dirección, la suspensión, la cartografía del pedal del acelerador y la gestión digital del motor.
El motor térmico asegura la recarga de la batería para disponer en todo momento de la potencia máxima.
4WD: motricidad máxima para situaciones de baja adherencia.
Los modos de recarga son flexibles y se adaptan a cada una de las situaciones cotidianas:
En menos de 7 horas en una toma doméstica convencional,
En 4 en una toma reforzada de 3,7 kW (16 amperios),
En menos de 2 horas en un punto de carga de 7,4 kW (32 amperios)
Todo el ecosistema específico de los modelos electrificados está disponible en las aplicaciones MyPeugeot y Free2Move Services.
El nuevo modelo dispone del mismo espacio habitable y del mismo volumen de baúl (medido por encima del piso) que las versiones térmicas gracias a una implantación inteligente de los motores eléctricos y de la batería.
La gama inventa un nuevo tipo de rendimiento virtuoso: la Neo-Performance.
Es la combinación perfecta entre la deportividad y la tecnología con unas emisiones de CO2 por km record: esta versión de alto rendimiento homologa, según el protocolo WLTP, 46 g de CO2/km, equivalente a un consumo de 2,03 L/100 km.
Placer de conducción
Los reglajes del chasis han sido afinadospara incrementar el placer de conducir. La precisión de la trayectoria es absoluta gracias a la perfecta puesta a punto de la dirección.
Además de sus cuatro ruedas motrices, que proporcionan una seguridad óptima, equipa todas las ayudas a la conducción disponibles en la gama: night vision, control de crucero adaptativo con función Stop & Go, ayuda al mantenimiento de carril, frenada automática de emergencia, etc.
El i-Cockpit tiene en este caso toda su razón de ser con un volante de pequeño tamaño donde figuran las tres garras Kryptonite y un cuadro de instrumentación 100% digital. Los gráficos de esta última y de la pantalla central HD de 10 pulgadas (25,4 cm) adoptan la firma de la gama para incrementar su exclusividad
El i-Cockpit tiene en este caso toda su razón de ser con un volante de pequeño tamaño donde figuran las tres garras Kryptonite y un cuadro de instrumentación 100% digital. Los gráficos de esta última y de la pantalla central HD de 10 pulgadas (25,4 cm) adoptan la firma de la gama para incrementar su exclusividad
La tapicería de cuero «confort-fit» es específica y combina cuero, tejido 3D y Alcantara. Una serie de pespuntes gris Tramontane y Kryptonite se reparten por el habitáculo.
El sistema de audio Hi-fi FOCAL es de serie.
La carrocería de esta versión, modelada aerodinámicamente, dispone de una serie de elementos distintivos:
En el frontal: parrilla específica, parachoques delantero, entradas de aire y logotipo en Kryptonite,
En el perfil: tres líneas de decoración específica que recuerdan las tres garras en el embellecedor del montante trasero en la berlina y en las aletas delanteras en el SW.
En la trasera: salidas de escape negras con tratamiento de electrólisis, difusor central negro brillante, llantas de 20 pulgadas calzadas con neumáticos Michelin Pilot Sport 4S, pinzas de frenos delanteras Peugeot Sport Kryptonite.
En Europa estará disponible en tres colores de carrocería: gris específico Sélénium, negro Perla Nera, blanco Nacarado.
El 508 Peugeot Sport Engineered se fabrica en la planta de Mulhouse, Francia, y estará disponible para pedidos a finales de octubre, según países. Por ahora la marca no ha confirmado la llegada a nuestro mercado, pero es una posibilidad muy cercana.
BMW X2, a prueba. El crossover deportivo con gran practicidad, muy buen equipamiento y un rendidor motor
Como todas las marcas, BMW también sigue la tendencia de lo que los compradores prefieren en todo el mundo, los SUV o Crossover, por eso agrega en nuestro mercado la X2, un compacto, que comparte plataforma con el X1, aunque por tener número par, se alista entre los crossover tipo coupé, con aire deportivo, con diseño más arriesgado, más ancho y más bajo.
En el exterior este X2 sDrive 2.0i, de porte musculoso, cuenta con ópticas LED de aspecto afilado y unos riñones para la parrilla sobredimensionados. El paragolpes frontal de dibujo deportivo, muestra las antiniebla redondas y, más abajo, una nueva toma de aire con parrilla hexagonal. El perfil lateral, cargado de curvas, con un nervio en bien marcado dándole fuerza y ensanchando el conjunto, con llantas enmarcadas en unos pasos de rueda ligeramente cuadriculados.
Poca superficie acristalada y una cintura alta refuerzan la imagen aguerrida. En la parte trasera, dos ópticas LED alargadas y dos salidas de escape ponen el toque a un vehículo de aspecto más juvenil que los hermanos de gama.
Motor
Ofrece un naftero con turbo de 4 cilindros en línea 2.0 l y TwinPower, con control de apertura de válvulas, que entrega 192 CV y un torque de 280 Nm, que ofrece gran elasticidad en todas las situaciones de marcha.
El consumo promedio, ayudado por la función Start&Stop, rindió unos 7,9 litros cada 100 Km, en un ciclo en el tránsito ciudad, ruta y autopista, lo que nos resultó muy bueno para este tipo de vehículo, que si bien no es un deportivo puro, está muy cerca. Según números que logramos en nuestras pruebas, acelera de 0 a 100 Km/h en 7,5 segundos y tiene una velocidad máxima de 227 km/h.
Todo esto es gracias a la estupenda caja automática Steptronic de 7 marchas, con levas al volante, con el selector de modos de manejo, que lo vuelve un vehículo de auténtico carácter deportivo, en modo Sport; realmente dócil, en Comfort, e increíblemente eficiente en Eco Pro.
Confort y Equipamiento
El interior destaca por dos aspectos fundamentales, la gran ergonomía y el confort, con una muy buena habitabilidad, gran calidad de materiales, buenas terminaciones y una innovadora iluminación, que hace que destaque la mezcla de colores, materiales y texturas, especialmente en la noche, cuando se enciende la cabina, el panel y la luz ambiental.
Sobresalen los comandos, bien a la mano y las butacas muy cómodas, con tapizado Alcántara y costuras, que se replican en la consola y el tablero.
El tablero analógico y de diseño clásico se lee con facilidad y cuenta con Head-Up display, que refleja información en el parabrisas. El detalle negativo es que la carrocería tipo coupé y el apoyacabeza trasero central limitan la visión hacia atrás por la luneta, que es pequeña.
Atrás ofrece un buen espacio para dos pasajeros adultos y un menor, ya que otro adulto viajará demasiado ajustado, aunque no tendrán inconvenientes con la caída del techo y además se puede variar la inclinación del respaldo en 4 posiciones; por lo que la habitabilidad interior es otro punto a favor. Esto está complementado por un buen baúl, que arranca desde los 470 litros, con piso plano. Debajo encontramos una rueda de auxilio, de la misma marca, pero de dimensiones más compactas.
Como buen premium, este sector destaca con un muy buen sistema de entretenimiento, conectividad, información y sonido (ConnectedDrive) con una pantalla táctil de 8,8", con una interfaz intuitiva y rápida, que además reproduce las imágenes del asistente de estacionamiento compuesto por la cámara trasera y los sensores delanteros y posteriores. A esto se suma acceso de confort, sin llave, al igual que el arranque y accionamiento automático del portón trasero (apertura y cierre), climatizador bizona, levantavidrios eléctricos delanteros y traseros, freno de estacionamiento eléctrico, climatizador bizona y un gran techo panorámico, entre una extensa lista, lo que suma en una atmósfera moderna y agradable.
Comportamiento dinámico
Este rubro está perfectamente cubierto gracias al balance de las suspensiones deportivas del paquete MSportX (McPherson delantero y Multilink trasero), mostrando confort y comportamiento dinámico impecables, con gran aplomo en la ruta. Cuenta con controles de estabilidad y tracción, y el control de velocidad de crucero con función de frenado automático.
Las pruebas de frenado destacan por la precisión; cuenta con discos ventilados en las 4 ruedas, registrando una distancia de 37 m de 100 km/h a 0; además no muestra fatiga.
Ofrece 6 airbags (frontales, laterales y de cortina en las cuatro puertas), Isofix y una dirección, con asistencia eléctrica (EPS) servo (M Servotronic), que es rápida noble, bien plantada y muy predecible. Notable.
Conclusión
El BMW X2, que tiene un elevado precio, de 62.900 dólares, es, por definición, un SUV coupé. Pero no hay que perder tiempo tratando de encajar en una categoría particular de un vehículo que fue hecho para evadir los estándares, mostrando características que lo diferencian a todo.
Renault ya muestra el SUV Coupé Arkana 2021, con tecnología entre los premium. Se ofrecerá con motores híbridos
Renault presento oficialmente el nuevo Arkana 2021, el SUV coupé con el que pone un pie en un segmento que, hasta la fecha, había estado reservado para las firmas premium, mostrando una alternativa que combina diseño, tecnología, innovación y un motor híbrido enchufable, y que lanzará oficialmente en el primer semestre del año próximo.
Diseño
El Arkana, que se producirá utilizando la plataforma CMF-B, que es la que se emplea, por ejemplo, en el Renault Clio europeo, se presenta con una atractiva carrocería que destaca sobre todo por las líneas marcadas y deportivas, con un frontal claramente emparentado con el del Captur, reflejado en un frontal en el que se asientan faros LED de nuevo dibujo y una defensa de considerables dimensiones. No obstante, la parte más llamativa del Arkana es su sector posterior, en el que se ve una marcada caída del tecno que termina en un diseño musculoso y elevado, con un portón del baúl alargado y una firma lumínica que busca unirse recorriendo toda la superficie del baúl, aunque se interrumpe por el logo de la marca.
Mide 4.57 metros, de largo, lo que le coloca a medio camino entre el Kadjar, que mide 4.50 metros de largo, y el Koleos, que se va a unos 4.67 metros, de longitud.
Un habitáculo en la línea tecnológica
Motorizaciones híbridas
La gama de motores del Arkana estará compuesta por tres variantes, siempre nafteros. Dos contarán con un sistema micro-híbrido de 12V y 140 o 160 CV de potencia. Ambos estarán asociados al bloque 1.33 TCe de 4 cilindros, pudiendo contar con caja de cambios manual de 7 velocidades o transmisión automática EDC de doble embrague.
Además, se podrá equipar también con el sistema híbrido E-Tech del Clío europeo, un sistema híbrido no enchufable con 140 CV asociado a una caja de cambios Multi-Modo. En cualquier caso, no existen, por ahora, variantes con tracción total, ya que ofrece tracción al eje delantero.
Interior
El habitáculo ha seguido la senda de los formatos del Captur y del Clío europeo. Y es que la firma gala ha aprovechado su última remesa tecnológica para dotar al nuevo Arkana con importantes novedades.
Se ve una instrumentación completamente digital y con una pantalla táctil vertical de dimensiones desconocidas. Estas albergan diferentes funciones y permitirán al usuario mejorar la experiencia utilizando Apple CarPlay o Android Auto.
Precio
De momento, la casa francesa no ha revelado el precio del nuevo Arkana, pero, si b ien no hay confirmaciones oficiales estará alrededor de los 30.000 euros. Aterrizará en el mercado mundial durante el primer semestre de 2021, posicionándose así como una de las novedades más importantes del año que próximo para la marca del rombo. Seguramente, más adelante podremos confirmar el momento de la llegada a nuestro mercado, pero, seguramente, será en el último trimestre del año próximo o inicios de 2022.
Kia ya muestra la renovación del auto compacto Picanto 2021, que llegará a Europa y luego a nuestro mercado
Kia anunció la llegada a algunos mercados europeos de la actualización del Picanto 2021, el auto urbano compacto, que seguramente también arribará pronto al mercado argentino.
Diseño
Se ven pocos cambios respecto del dibujo exterior como en el interior. Estrena unos paragolpes de nuevo dibujo, unos nuevos faros con cuatro puntos de iluminación de tipo LED, faros antiniebla de nuevas formas y un catálogo actualizado en llantas de aleación con varios estilos y diámetros que van desde las 14 a las 16 pulgadas.
Motor
En la parte mecánica no presenta grandes novedades, con pequeñas mejoras en el sistema de inyección. De esta forma, de menor a mayor nivel de potencia, el Picanto 2021 estará disponible con un motor naftero 1.0 de 3 cilindros atmosférico de 67 CV y la versión turbo 1.0 T-GDi de 101 CV, motorizaciones que en ambos casos se combinarán con una caja de cambios manual de cinco velocidades. La tracción es solamente delantera.
Equipo
En el interior, destacan nuevos motivos de decoraciones, con nuevas molduras para el tablero y panel de control, la consola y las puertas que pueden ir pintadas en colores llamativos, como verde, lima, naranja o rojo, por ejempl.
En cuanto a niveles de equipamiento, se barajan varias alternativas y entre ellas destacan dos versiones bien diferenciadas: el GT-Line con matices más deportivos y el X-Line, que incorpora diversos elementos estéticos en el exterior con los que la marca pretende dar un “aire SUV o crossover” al vehículo para la ciudad.
En cuanto a la conectividad y entretenimiento a bordo, según el nivel elegido, puede incorporar la nueva evolución del sistema multimedia UVO Connect Phase II, que incluye pantalla táctil de 8 pulgadas, compatibilidad con las tecnologías de conectividad para smartphones Apple CarPlay y Android Auto y una conexión a Internet a bordo. En el sector de la seguridad destacan el control de vigilancia y detección del ángulo muerto, sistema de frenada de emergencia en ciudad con reconocimiento de peatones, sistema de detección de cansancio y fatiga del conductor y sistema de mantenimiento en el carril, entre otros.
Todavía la marca no ha confirmado la llegada a nuestro mercado, pero, sin duda, ya que solamente llega importado, lo hará en los próximos meses.
Atención de las motos. Cuidados que apuntan a la estética y funcionamiento, pero poniendo analisis en la Seguridad
El aumento del tránsito en las calles y el menor valor en relación a un automóvil, son dos de los motivos que llevan a muchas personas a comprar una motocicleta: fácil de manejar y de estacionar y mucho más económica de mantener, resuelve muchos de los problemas cotidianos. Sin embargo, esto no significa que no requiera atención, sino que también necesita cuidados a nivel estético y funcional.
Estos cuidados apuntan básicamente a la seguridad del conductor, que puede confiar en que maneja un vehículo en las mejores condiciones, y también a la durabilidad, la prevención de un desgaste innecesario, el ahorro de combustible y la posibilidad de obtener un mejor valor de reventa.
Inspección visual
La inspección visual cada vez que vamos a utilizar la moto siempre es importante, pero cada cierto período de tiempo es recomendable hacerla revisar por un mecánico. Por eso la sugerencia es inspeccionar los puntos clave que deben ser evaluados, ya que hacen al buen funcionamiento de la moto:
- La estructura o chasis: hay que asegurarse de que no esté torcido, sobre todo si se ha producido una caída o choque, ya que los golpes producen ciertas fuerzas de torsión que pueden doblar o deformar el chasis, lo que genera grandes peligros a la hora de conducir, provocando inestabilidad o vibraciones inesperadas. También hay que cerciorarse de que no haya partes flojas o sueltas.
- El motor es otro aspecto importante a la hora de hacer revisiones para garantizar el mejor funcionamiento, durabilidad y performance de la moto. En este sentido, el nivel de aceite es un punto a tener muy en cuenta y debe ser revisado periódicamente: hay distintas formas de medirlo y generalmente se utiliza una varilla indicadora. No obstante, cada moto posee su manual de servicio y allí está indicado el modo correcto de realizar esta tarea. Mantener el nivel en su medida justa es fundamental para el buen funcionamiento del vehículo. El cambio de aceite viene también indicado en el Manual de Servicio, y en promedio, debe efectuarse a los 7500 kilómetros aunque esta cifra varía según las marcas y modelos. Y junto con el cambio de aceite debe efectuarse también el cambio de filtro.
Líquidos
Otro líquido al que hay que estar atentos, si es que la moto utiliza esa tecnología, es al líquido refrigerante, ya que es de gran importancia para que el motor funcione a la temperatura adecuada, sin sobrecalentarse. Siempre hay que revisar el nivel del líquido refrigerante y reemplazarlo por uno nuevo para eliminar impurezas y suciedad acumulada.
El filtro de aire, que le permite a la moto “respirar” mejor, mejorando la combustión, el funcionamiento general del motor y que conlleva un importante ahorro de combustible, también debe mantenerse limpio y en buenas condiciones.
Las bujías, fundamentales para una buena combustión, deben cambiarse entre los 6000 y 10.000 kilómetros.
- Los neumáticos y los frenos: las ruedas, llantas y frenos, suponen considerar varias cuestiones, entre ellas, el mantenimiento de las pastillas de los frenos ya que su funcionamiento adecuado evita accidentes. Es recomendable revisarlas cada 10.000 o 15.000 kilómetros, también teniendo en cuenta el uso que se le da a la moto, haciéndolo de manera más frecuente si el vehículo tiene mucho desgaste por un uso intensivo. Si el uso es urbano y en tránsito trabado, es recomendable hacer la revisión de pastillas de frenos a los 10.000 kilómetros o incluso un poco antes. Más allá de cuántos kilómetros se hayan recorrido, si las pastillas ya tienen muy poco volumen y comienzan a chillar es recomendable cambiarlas inmediatamente. El nivel de los líquidos de frenos, que suele disminuir con el uso o por pérdidas en el circuito, se puede observar directamente de los depósitos. Cuando se inspeccionan las pastillas, es un buen momento para revisar también los discos de freno, que no deben estar gastados y así garantizar un frenado parejo y seguro.
Junto a las pastillas de freno, los neumáticos son una parte fundamental de la moto. Hay que inspeccionarlos visualmente para advertir rajaduras, cortaduras, clavos o elementos insertados en su superficie. Si los neumáticos se encuentran desgastados, no hay que esperar mucho para cambiarlos por nuevos.
Cadena
Finalmente, el elemento que más cuidado y atención merece en la moto es sin duda la cadena, que en algunos modelos es reemplazada por correa o cardan, y debe tener siempre la tensión correcta. Hay formas de inspeccionarla manualmente, tensándola hacia arriba y abajo, y midiendo ese desplazamiento, lo que viene indicado en el Manual de servicio. Además, debe estar siempre correctamente engrasada y se reemplaza, por lo general, al pasar los 30.000 kilómetros.
- Luces. De más está decir que no se debe circular nunca sin luces adecuadas, ni siquiera de día, por eso la iluminación delantera es importante y hay que revisar el foco o sistema montado en la parte delantera de la moto. De igual modo hay que revisar las luces de giro, el faro de posición y las luces de los frenos traseros que son fundamentales para el posicionamiento y las señales que se realizan a terceros.
- Batería. Este elemento de la moto debe reemplazarse entre el primer y segundo año del vehículo, y debe revisarse periódicamente.
Apostando a la prevención, se evitan accidentes y desgastes que llevan a gastos superiores a los que implica un mantenimiento de rutina.
Citroën presenta y confirma los precios en Europa del C4 2021 junto con el ë-C4, la versión 100% eléctrica
Citroën Francia ya dio a conocer más detalles y precios de la nueva generación del C4 2021, que añade a la gama por primera vez, una versión 100% eléctrica con el modelo ë-C4.
En esta nueva presentación se revela que el flamante vehículo compacto de la marca pasa de ser un hatchback a adquirir nuevos rasgos y estética de SUV, marcando las influencias de diseños de la marca, como el clásico GS o el CXperience. Se trata de un automóvil pensado para "reemplazar al C4 Cactus actual", según lo que comentó, Linda Jackson, entonces CEO de la marca.
Diseño
Totalmente renovado el Citroën C4 y su versión ‘cero emisiones’ ë-C4 , que en términos de estética son lo mismo, presentan una carrocería más voluminosa y muscular, aplicando en su parte frontal el lenguaje de diseño más reciente de la marca francesa, con una marcada caída del techo hacia la parte posterior, que le aporta elegancia.
También tiene un nuevo conjunto de iluminación LED, tanto en su frente como en la parte posterior, con forma de “V”. Hay un spoiler trasero, y la cola del vehículo se ve levantada. Por otra parte, muestra las molduras negras en los contornos de la carrocería.
En las dimensiones, se ve un largo, de 4362 mm; un ancho, de 1800; un alto, de 1520, y un distancia entre ejes, de 2670, La capacidad del baúl, comienza en 380 litros.
Motores
El flamante C4, ofrece 7 versiones a combustión. Cinco variantes nafteras a partir de un motor PureTech de 100, 130 y 155 caballos de potencia, con transmisión manual de seis velocidades y automática de ocho marchas.
Hay disponible dos motores a diésel BlueHDi de 110 caballos de potencia con caja de cambios manual de seis velocidades, la otra unidad entrega 130 caballos de potencia y se conecta a una caja automática de ocho velocidades.
El ë-C4, basado en la plataforma e-CMP, tiene un sistema de propulsión con un motor eléctrico de 100 kW ubicado en el eje delantero capaz de otorgar 136 caballos de potencia. La batería de 50 kWh toma posición entre los dos ejes. La autonomía es de 350 kilómetros.
En la zona de la transmisión, con un moderno diseño, hay una pequeña palanca y un grupo de botones para activar el modo de recuperación de energía y otras funciones de asistencia. Las opciones de personalización abarcan seis diferentes tipos de ambiente interior.
Interior
A bordo se puede apreciar una cabina espaciosa, de estilo minimalista y sobrio. También se añade un toque de deportividad como al resto del vehículo. El confort para los pasajeros, corre por cuenta de los nuevos asientos Advanced Comfort y Citroën Smart Pad Support, que además se estrenan en el C4.
Siguiendo en el interior del nuevo hatchback, se puede ver el nuevo volante multifunción. En el panel frontal se instalaron dos pantallas digitales que se destinan respectivamente para entregar la información al conductor y otra para la gestión de las funciones de infoentretenimiento.
El equipamiento se complementa con un paquete que ofrece 20 funciones de asistencia a la conducción, incluida Highway Driver Assist, nivel 2 de conducción semiautónoma y seis tecnologías de conectividad. A lo anterior se le suma el techo corredizo panorámico para una experiencia relajante y viajes luminosos.
Desde la marca del doble chevrón indican que, el nuevo C4 garantiza calidad de vida a bordo, en términos de espacio, ergonomía y transmisión de información a la persona que conduce comparable a la del elegante concept car CXperience. Las pantallas digitales multifuncionales, la aerodinámica de la carrocería, que deja un amplio espacio para los pasajeros, y el extraordinario brillo del conjunto, demuestran la capacidad de la marca para trasladar a la producción en serie las avanzadas investigaciones realizadas previamente en los "concept cars".
Precios
En Europa ya se conocen los precios; la nueva generación del compacto galo llega a los concesionarios con un listado de precios que van desde los 20.800 a los 35.100 euros. Seguramente pronto tendremos detalles de la llegada a nuestro mercado y de cómo seguirá la marcha del sedán que se produce en la Argentina, el C4 Lounge.
