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    Lunes, 19 de Febrero de 2024 14:46
Fernando

Fernando

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Lewis Hamilton, con Mercedes, se impuso en el GP de Eifel, en el circuito de Nürburgring, tras una estupenda labor y, además, festejó haber logrado la victoria 91, con la que alcanzó al Michael Schumacher, como el piloto que más victorias consiguió en la Fórmula 1, un record que, sin duda, Hamilton superará ampliamente.
Pero en esta carrera varios pilotos tuvieron la posibilidad de festejar y de llenar el podio de alegría, por ejemplo, el británico se impuso delante del holandés, Max Verstappen, con Red Bull, que en la última vuelta, con un manejo increíble logró la vuelta más rápida, por lo que se llevó un punto extra.

Más sonrisas

En tercer lugar llegó otro de los felices de la tarde en Nürburgring, Daniel Ricciardo, con Renault, después de partir en sexta posición de la parrilla y tener una labor que lo llevó al cuarto lugar, pero sacó provecho de los problemas mecánicos del finlandés Valtteri Bottas, que tuvo que abandonar, lo del australiano, y el equipo, fue muy bueno, con una estrategia de carrera impecable.

F1 20 Eifel carrera ricciardo

Otro que pudo haber festejado, pero por su mal carácter no lo hizo, fue Kimi Räikkönen, que había batido horas antes el récord de salidas, con 323 en la categoría reina del motor, superando al brasileño Rubens Barrichello. El finlandés, de 40 años de edad, manejó bien, pero el Alfa Romeo, con motor Ferrari, no tiene la solidez que necesita un piloto estupendo como él, que quedó duodécimo.
Otra de los momentos emblemáticos de esta carrera fue cuando, luego de la típica charla con el ganador de la carrera, Mick Schumacher, el hijo de Michael, se presentó ante Hamilton y le entregó el casco que usó el padre, por haber igualado su estupenda marca. Luego el británico subió a recibir la premiación con ese casco emblemático.

F1 20 eifel mick schumi hamilton

En la carrera, el británico brilló tras largar desde la segunda colocación, se apoderó rápido del liderazgo y condujo sin riesgos para ser el ganador del GP de Eifel.
El hombre de Mercedes adelantó a su compañero de escudería, Valtteri Bottas, cuando tuvo un error sobre la pista, en la vuelta 13, y desde allí comandó, sin ningún tipo de problemas, todo el evento en tierras alemanas.
La 11ª fecha del calendario tuvo la particularidad de contar con varios abandonos que protagonizaron el mencionado Bottas, Esteban Ocon, George Russell, Alexander Albon y Lando Norris. También tuvo una destacada actuación de Nico Hulkenberg, quien reemplazó a último minuto en Racing Point, a Lance Stroll, y no pudo clasificar por llegar sobre la hora a la competencia. Largó en la última posición y llegó en el octavo puesto, para logra ser elegido como piloto de la carrera. El mexicano Checo Pérez finalizó 4° y el español Carlos Sainz llegó 5°.

Fragilidad

El otro punto destacado fue con una nueva actuación frágil de los pilotos de Ferrari, más allá de que Charles Leclerc se ubicó séptimo. Sebastien Vettel, que tuvo problemas en algunas de las vueltas, terminó en la 11ª posición.
“No fue una carrera fácil en absoluto. Los Red Bulls son tan rápidos. Max condujo muy bien. Tenemos una pelea seria en nuestras manos. Estoy hecho polvo, te lo digo”, reconoció Hamilton tras la competencia. También se mostró emocionado al recibir el regalo que le hizo Mick Schumacher: “Me siento honrado. No sé qué decir. Cuando creces viendo a alguien y lo idolatras. No creo que nadie, especialmente yo, pensaba que estaría cerca de Michael. No podría haberlo hecho sin este equipo y sin un gran respeto por Michael”, finalizó el piloto británico.
La próxima presentación de la Fórmula 1 se desarrollará el domingo 25 de octubre en el GP de Portugal.

Resultados GP Eifel

1     44     Lewis Hamilton     Mercedes                                  1:35:49.641     
2     33     Max Verstappen     Red Bull Racing Honda              +4.470s     
3     3     Daniel Ricciardo     Renault                                      +14.613s     
4     11     Sergio Perez         Racing Point BWT Mercedes      +16.070s     
5     55     Carlos Sainz         McLaren Renault                        +21.905s     
6     10     Pierre Gasly         AlphaTauri Honda                        +22.766s     
7     16     Charles Leclerc         Ferrari                                   +30.814s     
8     27     Nico Hulkenberg     Racing Point BWT Mercedes     +32.596s     
9     8     Romain Grosjean     Haas Ferrari                              +39.081s     
10     99     Antonio Giovinazzi     Alfa Romeo Racing Ferrari     +40.035s     
11     5     Sebastian Vettel     Ferrari     
12     7     Kimi Räikkönen     Alfa Romeo Racing Ferrari     
13     20     Kevin Magnussen     Haas Ferrari     
14     6     Nicholas Latifi         Williams Mercedes     
15     26     Daniil Kvyat         AlphaTauri Honda     
NC     4     Lando Norris         McLaren Renault     Abandono
NC     23     Alexander Albon     Red Bull Racing Honda     Abandono
NC     31     Esteban Ocon         Renault         Abandono
NC     77     Valtteri Bottas         Mercedes         Abandono
NC     63     George Russell         Williams Mercedes     Abandono

Campeonato Pilotos

1     Lewis Hamilton GBR     Mercedes             230
2     Valtteri Bottas     FIN     Mercedes             161
3     Max Verstappen NED     Red Bull Racing Honda         147
4     Daniel Ricciardo AUS     Renault             78
5     Sergio Perez     MEX     Racing Point BWT Mercedes     68
6     Lando Norris     GBR     McLaren Renault         65
7     Alexander Albon THA     Red Bull Racing Honda         64
8     Charles Leclerc     MON     Ferrari                 63
9     Lance Stroll     CAN     Racing Point BWT Mercedes     57
10     Pierre Gasly     FRA     AlphaTauri Honda         53
11     Carlos Sainz     ESP     McLaren Renault         51
12     Esteban Ocon     FRA     Renault             36
13     Sebastian Vettel GER     Ferrari                 17
14     Daniil Kvyat     RUS     AlphaTauri Honda         14
15     Nico Hulkenberg GER     Racing Point BWT Mercedes     10
16     Antonio Giovinazzi ITA     Alfa Romeo Racing Ferrari     3
17     Kimi Räikkönen FIN     Alfa Romeo Racing Ferrari     2
18     Romain Grosjean FRA     Haas Ferrari             2
19     Kevin Magnussen DEN     Haas Ferrari             1
20     Nicholas Latifi     CAN     Williams Mercedes         0
21     George Russell     GBR     Williams Mercedes         0

Campeonato Equipos

1     Mercedes                                 391
2     Red Bull Racing Honda              211
3     Racing Point BWT Mercedes     120
4     McLaren Renault                       116
5     Renault                                    114
6     Ferrari                                      80
7     AlphaTauri Honda                      67
8     Alfa Romeo Racing Ferrari         5
9     Haas Ferrari                             3
10     Williams Mercedes                 0

F1 20 Eifel carrera podio

Hyundai lanzó el camión Xcient Fuel Cell, del que indica que es el primero de servicio pesado eléctrico con celda de combustible producido en serie, por lo que este nuevo camión muestra nuestra expansión con relación a la comercialización en mercados globales.
La compañía afirma el compromiso con el ambiente en sus productos teniendo una gran habilidad en tecnología, al mismo tiempo indica que trabaja para reducir la huella de carbono mediante soluciones de cero emisiones.
In Cheol Lee, vicepresidente ejecutivo y jefe de la división de vehículos comerciales de Hyundai Motor, dijo: “el Xciente Fuell cell marca un hito en la historia de los camiones comerciales impulsados por hidrógeno, ya que estos ayudan en la construcción de un ecosistema integral, eliminando las emisiones del impacto ambiental”.

Motor

Este camión  está compuesto por una pila de combustible de 190KW, siete tanques con una capacidad total para almacenar de 32,09 Kg de hidrógeno. La autonomía de recarga es de 400 km en marcha con una velocidad máxima de 85 km/h, el tiempo de reabastecimiento de combustible está alrededor de 8 a 20 minutos, asegura la marca.

Inversión

Gracias a una inversión de varios millones de dólares, destinada a determinar un ecosistema de hidrógeno, la marca confirma la probabilidad de construir 2000 camiones de celda de combustible con objeto de respaldar la expansión en Europa, Estados Unidos, China y Corea de Sur, en principio, para luego expandirse en el mundo.  
Asimismo, Suiza ha recibido siete de los primeros camiones que apuntan a un cambio en el ecosistema, lo cual no va dirigido solo para vehículos comerciales, sino también eléctricos de celda de combustible de pasajeros.
Hyundai dio a conocer que planea producir y comercializar un total de 1600 camiones Xcient Fuel Cell para mediados del 2025 y lograr ventas combinadas de 27.000 unidades en China para 2030.

Hyundai Xcient-Fuel-Cell front

Hyundai Xcient Fuel Cell int

Hyundai Xcient-Fuel-Cell varios

Hyundai Xcient Fuel Cell medidas

Valtteri Bottas, con Mercedes, luego de un muy buen desempeño en la última vuelta, se quedó con el mejor tiempo de clasificación en el Gran Premio de Eifel de Fórmula 1, que se corre en el mítico circuito de Nürburgring.
El piloto finlandés cerró su mejor vuelta con un tiempo de 1m25s269/1000, ganando cada uno de los tercios del circuito, y quedó por delante de su compañero de equipo, Lewis Hamilton, a solo 256/1000.
En el tercer lugar quedó Max Verstappen, con Red Bull, a 293/1000, que dominó la Q2 y estuvo cerca, pero al final no pudo, pero aprovechó la oportunidad para reprochar al equipo, diciendo que el auto no se había comportado bien en la vuelta final.

Una buena

Una buena noticia para los fanáticos de cabalino rampante, fue el cuarto lugar logrado por Charles Leclerc, con Ferrari, a 766/100, quien después de mucho tiempo y de un trabajo de mejoras en el auto, confirmado por el equipo, ludo lograr esta buena colocación en los puestos de vanguardia en la grilla.
Igualmente, el que no pudo levantar cabeza fue el compañero de equipo del monegasco, Sebastien Vettel, quien nuevamente no pudo pasar la barrera de la Q2 y largará undécimo.
El segundo Red Bull, de Alex Albon, quedó en quinto lugar, mientras que Daniel Ricciardo, con Renault, ocupó el sexto lugar, después de haber lucido en buena forma durante todo el día, el primer día en ver carreras en Nürburgring, después de la gran cantidad de cancelaciones de sesiones del viernes.
Completando el top 10 llegó el segundo Renault de Esteban Ocon en P7, con los McLaren, de Lando Norris y Carlos Sainz octavo y décimo, haciendo un sándwich al mexicano, Sergio Pérez, en el segundo Racing Point, tomando P9, en la única salida en la Q3.

Largada

Mañana (domingo 11), el GR de Eifel, en el espectacular circuito de Nürburgring, se largará a las 9,10 de la Argentina. El ganador deberá dar 60 vueltas a este espectacular autódromo, que tiene un recorrido de 5148 metros por vuelta, por lo que hará que recorrer 308,880 kilómetros para llegar a la meta.

Clasificación Eifel

1     77     Valtteri Bottas     Mercedes     1:25.269     
2     44     Lewis Hamilton     Mercedes     1:25.525     
3     33     Max Verstappen     Red Bull Racing Honda     1:25.562     
4     16     Charles Leclerc     Ferrari     1:26.035     
5     23     Alexander Albon     Red Bull Racing Honda     1:26.047     
6     3     Daniel Ricciardo     Renault     1:26.223     
7     31     Esteban Ocon     Renault     1:26.242     
8     4     Lando Norris     McLaren Renault     1:26.458     
9     11     Sergio Perez     Racing Point BWT Mercedes     1:26.704     
10     55     Carlos Sainz     McLaren Renault     1:26.709     
11     5     Sebastian Vettel     Ferrari     
12     10     Pierre Gasly     AlphaTauri Honda     
13     26     Daniil Kvyat     AlphaTauri Honda     
14     99     Antonio Giovinazzi     Alfa Romeo Racing Ferrari     
15     20     Kevin Magnussen     Haas Ferrari     
16     8     Romain Grosjean     Haas Ferrari     
17     63     George Russell     Williams Mercedes     
18     6     Nicholas Latifi     Williams Mercedes     
19     7     Kimi Räikkönen     Alfa Romeo Racing Ferrari     
20     27     Nico Hulkenberg     Racing Point BWT Mercedes

F1 20 Eifel clasif bottas 2

Formula 1 circuito Eifel Nurburgring

Esperando la próxima generación, el nuevo Honda Civic 2021 comienza a aterrizar en concesionarios de todo Brasil, con pocos retoque estéticos, pero con mejor equipamiento de confort y seguridad, agregando más tecnología. Mientras tanto, la marca japonesa en la Argentina, nos explicó, dos veces, que todavía no llegarán esos cambios a nuestro mercado, que seguirán con la misma gama actual.

Equipo

El fabricante japonés en el país vecino aseguró que, todas las versiones adoptan sensor crepuscular, faros con ajuste de altura y centro multimedia de 7 pulgadas con Android Auto y Apple CarPlay de serie. Los precios en los concesionarios brasileños subieron en 5300 reales (unos 70.000 pesos más), lo que lo hizo costar entre 107.200 reales ($ 1.491.000) y 146.500 reales ($ 2.035.000).

Versiones

En la versión básica LX, el Honda Civic 2021 agrega un centro multimedia con una pantalla de 7 pulgadas, compatible con Android Auto y Apple CarPlay (reemplazando la radio que usaba anteriormente), iluminación en la guantera y en los espejos de los parasoles, faros con Regulación eléctrica de altura y sensor crepuscular. También cuenta con freno de estacionamiento electrónico, control de crucero, aire acondicionado digital, cámara de marcha atrás y levantavidrios eléctricos.
Justo encima están las versiones Sport y EX, ambas recibiendo llave presencial y arranque por botón. La variante EX también recibió salidas posteriores para el climatizador y el sensor de estacionamiento trasero.

Potencia

La versión más potente, con el motor de 2.0 litros 155 caballos, el Civic EXL complementó su lista de equipamiento con la incorporación de faros LED completos, faros antiniebla LED y un nuevo centro multimedia de 7 pulgadas, ahora con un botón giratorio físico para controlar el volumen.
Finalmente, en la parte superior de la línea Honda Civic 2021 está la configuración Touring, la única versión que utiliza el motor 1.5 turbo con 173 CV. Honda dice que la única novedad es el control para el volumen del centro multimedia, como en la variante EXL, manteniendo la lista actual de equipos que consta de cargador inalámbrico, monitor de punto ciego, techo corredizo eléctrico y sistema de sonido con 10 altavoces.

Honda Civic 2021 lanz Brasil perf

Honda Civic 2021 lanz Brasil int

Honda Civic 2021 lanz Brasil int radio

Honda Civic 2021 lanz Brasil int start

Honda Civic 2021 lanz Brasil techo

Honda Civic 2021 lanz Brasil tras

Ducati lanza en la Argentina la nueva Panigale V2, que muestra cambios en el diseño y la electrónica. El modelo tiene un bastidor monocasco combinado con un basculante de aluminio monobrazo y un carenado junto al motor más compacto.

Diseño

Ofrece suspensión delantera con horquilla completamente regulable, la trasera con una unidad Sachs totalmente regulable y frenos delantero con discos semi flotantes de 320 mm y pinzas Brembo de cuatro pistones y trasero con disco de 245 mm. Además, la motocicleta tiene un peso en seco de 176 kilogramos.
Los mencionados controles están presentes en los modos de conducción Race, Sport y Street, que se seleccionan con la flamante pantalla TFT con colores y 4,3 pulgadas. A eso se suman los el faros delantero y trasero con luces “Full LED”.

Motor

Por su parte, el motor Superquadro bicilíndrico con 955 cc, entrega 155 caballos de potencia (5 más) a 10750 rpm y 104 Nm/9000 rpm. Se combina con la caja con seis marchas y Quick Shift.

Equipo

La moto de la marca italiana además cuenta con un nuevo paquete electrónico con un ABS que suma la función de asistencia en curvas. Asimismo, incluye los controles de tracción, del freno motor y de wheelie.

Precio

La nueva Ducati Panigale V2, que está disponible con una versión y con dos opciones de color: Rojo Ducati con llantas negras y White Rosso, cuesta 35.900 dólares y tiene una garantía de dos años sin límite de kilometraje. Además, posee intervalos de mantenimiento cada 12 meses o 12.000 kilómetros.

Ficha Técnica: Ducati Panigale V2

 

DUCATI PANIGALE V2 lanz20 perf

DUCATI PANIGALE V2 lanz20 tras

Honda acaba de presentar el rediseño de la pickup mediana Ridgeline 2021, que estrena imagen y refuerza la dotación tecnológica, en este vehículo que se fabrica en Estados Unidos y Canadá, y que llegará a aquellos mercados a inicios del año próximo.
¿Se puede esperar esta pickup en nuestro mercado, ya que está en Uruguay y en Chile, por jemplo? Por el momento no hay confirmación de la llegada por parte de Honda Argentina, pero no estaría mal la competencia de esta automotriz, tan reconodida en nuestro mercado, en este segmento.

Diseño

Tiene varios retoque estéticos, comenzando por el capó, que es más grande y se lo ve más recto, que culmina en una parrilla, de nuevo dibujo, flanqueada por grupos ópticos que hacen uso de tecnología LED. También se han añadido nuevas láminas de metal en el sector más alto de la parrilla. Además, los grupos ópticos presentan una lámina que los divide en dos grupos y cuya terminación puede ser negra o cromada. El paragolpes delantero luce unas nuevas entradas de aire laterales. Ofrece unas llantas de aleación de 18 pulgadas.
Atrás muestra el paragolpes modificado con las salidas de escape integradas y nuevo portón con apertura más eficiente. Honda dice que: “Este diseño contribuye a mejorar la aerodinámica. La pintura del color de la carrocería se extiende más abajo en el paragolpes, y se coloca una placa protectora debajo para que parezca aún más listo para todoterreno. Además se ha reducido el espacio de las ruedas hacia atrás en 10 mm y ha aumentado el ancho de vía en 20 mm. Esto le da a la pickup una postura más y más amplia en la carretera”.
La pickup fotografiada lleva el nuevo Paquete Honda Performance Development (HPD). Consiste en un tratamiento de rejilla, ruedas de color bronce, gráficos HPD y los enormes protectores negros del guardabarros.

Motor

Sigue balanceando el mismo chasis, motor y transmisión que antes. La única opción es el V6 de 3.5 litros que produce 280 caballos de fuerza y 355 Nm de torque. Eso se combina con una transmisión automática de nueve velocidades y tracción delantera de serie. El sistema de tracción total con vectorización de par de la Ridgeline sigue estando disponible opcionalmente. La capacidad máxima de remolque sigue siendo de 2300 kilos y la capacidad máxima de carga útil sigue siendo de 800 kilos.

Interior

Es muy efectiva la actualización del interior con novedades en el diseño, con mejores componentes, y el nuevo sistema de información y entretenimiento con gráficos nuevos y nítidos, íconos más fáciles de usar y una perilla de volumen físico. El tapizado deportivo básico tiene un nuevo inserto de asiento de tela. Además, las versiones Sport, RTL y RTL-E tienen nuevos detalles en el tablero, el volante y la consola central. Los asientos traseros plegables y 60/40 mantienen la Ridgeline muy funcional. También incluye un conjunto de equipos de seguridad activa y funciones de asistencia al conductor, de última generación, como alerta de colisión frontal, asistente de mantenimiento de carril y control crucero adaptativo, entre otros componentes

Precio

Honda dice que esta Ridgeline actualizada saldrá a la venta a principios del próximo año, por lo que no ha confirmado los precios oficiales, pero en la actualidad tiene un precio de 33.900 dólares, por lo que no habrá demasiados cambios. Mirá el video.

Honda pickup Ridgeline 21 frente
Honda pickup Ridgeline 21 frent 1

Honda pickup Ridgeline 21 int

Honda pickup Ridgeline 21 Int perf

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La Cámara de Fabricantes de Motovehículos (Cafam) explica que, durante las primeras etapas del aislamiento social, preventivo y obligatorio disminuyó el flujo normal de vehículos particulares —dado que sólo circulaban quienes eran esenciales—; en estas últimas semanas, con el restablecimiento de distintas actividades en el marco del Plan Integral y Gradual de Puesta en Marcha de la Ciudad se espera que se incremente la cantidad de vehículos en calle, y también las alternativas de movilidad al aire libre que garantizan el distanciamiento social, como las motos y las bicicletas.
Es por esto que, dado que los motociclistas forman parte de los actores más vulnerables del tránsito, la Secretaría de Transporte y Obras Públicas en conjunto con las cámaras del sector, representantes de los concesionarios, empresas fabricantes de motos y motopartes, e importadoras de indumentaria para motociclistas, Acara (Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina); Cadecom (Cámara Argentina de Concesionarios de Motos); CAM (Cámara Argentina de la Motocicleta) , Cafam y Cimbra (Cámara Industrial de Motocicletas, Bicicletas Rodados y Afines), realiza un ciclo de capacitaciones sobre Seguridad Vial, que tiene el objetivo de unificar el criterio de los vendedores y de reforzar la concientización de esta temática en los usuarios.
La modalidad es virtual y gratuita; la inscripción está disponible y una vez registrados podrán acceder desde la web http://acara.org.ar/cursos-gcba-inscripcion.php (tanto para quienes sean socios de entidad, como para los que no)

Objetivo

Cafam asegura que el objetivo principal del curso, previendo que las motocicletas se han convertido en la alternativa más apropiada para el transporte en tiempos de pandemia, es capacitar a personal de concesionarios, en principio en la Ciudad de Buenos Aires, impartiendo contenidos básicos de seguridad vial, —validados por instructores internacionales certificados que forman parte de las cámaras—, que puedan ser utilizados para asesorar a los compradores de motos, en especial a quienes adquieran su motovehículo sin experiencia previa.
Una vez realizada la capacitación, los contenidos serán evaluados, y de ser aprobada, se otorgará una certificación del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, tanto a los vendedores como a la concesionaria. Se podrán capacitar no sólo vendedores sino también otras personas que tengan contacto directo con el público.

Módulos

La capacitación consta de 3 módulos.
- Módulo 1: conceptos generales de siniestralidad, estadísticas y contexto.
- Módulo 2: protecciones.
- Módulo 3: inspección preventiva del vehículo.
Cómo inscribirse
Para poder participar es requisito trabajar en una concesionaria y a su vez, estar en contacto directo con el público. Los interesados pueden inscribirse a través del mail Esta dirección de correo electrónico está protegida contra robots de spam. Necesitas activar JavaScript para poder verla   o desde la concesionaria para la cual se trabaja.

Encuentros semanales

La capacitación, que está a cargo del personal de la gerencia operativa de Educación Vial de la Secretaría de Transporte y Obras Públicas, inició el martes 22 de septiembre; los encuentros son semanales y se dictan los martes de 10 a 13, a través de la plataforma Zoom, con una duración total de 10 hs, que incluyen: tiempo de lectura previa del material; 3 horas de encuentro por Zoom; y 1 hora de evaluación final.
Este programa, "Concesionarios Seguros", se llevará a cabo durante un año, a fin de que se pueda capacitar a todo el personal de las concesionarias.
En el informe la Cámara indica que, esto constituye el compromiso asumido por todas las entidades que forman parte de la cadena de valor, vinculándose activamente al cuidado del motociclista y brindando su aporte a las autoridades del GCBA en un proyecto que también está disponible para todos los concesionarios del país.

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Lexus presenta en la Argentina el modelo LC 500, primera y única generación de la coupé, que llega desde Japón, en una única versión, con motor naftero, muy buen equipamiento de confort, seguridad y confort.

Diseño

Esta coupé de 2 puertas y 4 plazas, se fabrica en la planta de Motomachi, Japón. LC cuenta con techo fabricado en fibra de carbono (CFRT) que, gracias a su liviano peso, permite que el centro de gravedad sea más bajo. Cuenta también con numerosas piezas confeccionadas en aluminio que disminuyen aún más el peso y brindan rigidez a la estructura del vehículo, dice la marca.

Motor

La LC 500 está configurada para nuestro país con un motor, fabricado a mano, de 5.0 litros ciclo Otto de 8 cilindros en V naturalmente aspirado. Cuenta con un total de  477 CV de potencia máxima y un torque máximo de 540 Nm. Se combina con una transmisión automática de 10 velocidades Sport Direct-Shift. La tracción es posterior

Interior

El interior deportivo muestra confecciones con  Alcantara y aluminio. En cuanto a equipamiento, posee una pantalla de 10,25 pulgadas equipada con GPS y conectividad Android Auto y Apple Car Play. También cuenta con Head Up Display (HUD) que permite obtener información valiosa de la conducción sin tener que quitar la vista del frente. Ofrece un equipo de audio de alta fidelidad Mark Levinson de 13 parlantes.

Precio

La Lexus LC coupé se puede configurar en 11 posibles colores exteriores y 4 tipos de tonalidades de color interior. El precio de venta es de 249.900 dólares. Ofrece una garantía transferible de 5 años o 150.000 km (lo que ocurra primero). Los clientes contarán además con el respaldo del Servicio Posventa Lexus, altamente capacitado y con disponibilidad de repuestos permanente, dice la marca, que indica: Dada las variadas opciones de configuración de colores exteriores e interiores, estas unidades serán importadas a pedido y los interesados podrán configurar la coupé a su gusto. Mira la Ficha

Ficha Técnica: Lexus LC 500

 

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Ya habíamos adelantado en estas páginas que se venía la presentación de los nuevo Dacia en Europa, que significan autos que conocemos en nuestro mercado con el logo de Renault. Ahora ya se han presentado oficialmente en el viejo continente los nuevos hatchback Dacia Sandero, incluido la versión Stepway, y del sedán Dacia Logan, que muestran un gran salto de calidad y presencia, en la tercera generación.
Los tres nuevos modelos de la firma Rumana, integrante del Grupo Renault, que están cada vez más alejados de los denominados "low cost" (bajo costo), son producidos bajo la plataforma CMF-B de la Alianza Renault-Mitsubishi-Nissan, se caracterizan por un diseño bien moderno, con gran personalidad, más aerodinámicos y con mejor equipamiento en el que destaca la tecnología.

Diseño

El Sandero ve mejorada su habitabilidad, con un espacio interior más grande y un baúl superior, con 325 litros de capacidad. A simple vista, destaca su mayor personalidad y empaque, gracias en parte a unas vías más anchas, lo que le imprime una imagen más baja y asentada. Por su parte, la versión Stepway se diferencia por su distancia al suelo sobre elevada, sus barras de techo, las protecciones reforzadas y su capó nervado y abombado.
En el caso del Logan, muestra una mayor longitud (+360 mm), gracias sobre todo a que cuenta con una distancia entre ejes mayor. El diseño ha ganado en calidad, comenzando por la línea de techo descendente más marcada, la antena de radio al final de este (como en el nuevo Sandero) y un interior más moderno. Otra novedad práctica es el organizador extraíble del baúl, que divide el espacio para el equipaje en diferentes tamaños. La capacidad del baúl alcanza los 528 litros iniciales, mientras que los huecos portaobjetos del interior suman un volumen total de 21 litros.
Todos ellos, estrenan además las nuevas ópticas delanteras en forma de Y, con faros LED, con un haz de luz un 37% más largo

Motor

La gama mecánica está conformada por motores nafteros con 3 cilindros en línea. Hay un bloque de 1,0 litros cuya versión atmosférica desarrolla 65 CV, mientras que la variante turboalimentada alcanza los 90 CV. Esta última se asocia con un cambio de seis velocidades o con una transmisión automática con variador continuo CVT.
En Europa también existe una alternativa bifuel, también turbo, con nafta y GLP, de 1,0 litro, que entrega 100 CV y trabaja junto a una caja de seis marchas. Esta opción ecológica, con etiqueta Eco, promete un 11% menos de emisiones de dióxido de carbono (CO2) que el modelo de combustión equivalente.

Interior

Lo mismo sucede en el interior de cada uno de estos modelos, con nuevos materiales y una mayor ergonomía, que incrementan la percepción de calidad: desde el tablero de instrumentos, completamente renovado, hasta los nuevos asientos, con múltiples reglajes, incluido el volante y  la dirección asistida eléctrica. Se ofrecen tres sistemas multimedia diferentes: Media Control, Media Display y Media Nav. El primero de ellos, por ejemplo, permite utilizar el smartphone como centro tecnológico, gracias a un soporte específico, la conexión Bluetooth o USB y a una nueva app gratuita y específica.
También cabe resaltar la moderna tecnología que tiene esta plataforma, que integra nuevas ayudas a la conducción, como el sistema de frenada de emergencia y el “e-Call” de serie y encendido automático de serie. También, la frenada de emergencia automática, el control del ángulo muerto, los sensores de estacionamiento delanteros y traseros, la cámara posterior de asistencia al estacionamiento o la ayuda al arranque en pendiente. En Europa las primeras unidades se entregarán en el primer trimestre de 2021, por lo que posiblemente antes de fin del próximo año pueda haber novedades para nuestro mercado.

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Ram celebra internacionalmente los primeros 10 años como firma independiente con el lanzamiento de una nueva pickup de edición especial, denominada RAM 1500 Limited Longhorn 10th Anniversary, que busca rendir homenaje a su gama de camionetas, principalmente a sus modelos de lujo.
Las versiones Limited Longhorn de RAM siempre se han distinguido por ser modelos muy exclusivos y para esta edición especial el fabricante la ha dotado con alta tecnología, con un sistema de iluminación frontal LED con borde y rejilla cromados, acompañados por una nueva defensa, ganchos de remolque visibles, escalones laterales automáticos laterales, y emblema Limited Longhorn 10th Anniversary sobre el capó.

Motor

Finalmente, respecto a la parte mecánica, la RAM 1500 Limited Longhorn 10th Anniversary Edition puede equipar cualquiera de los dos ya conocidos motores de la firma. Por un lado está el bloque HEMI V8 de 5.7 litros, de 395 CV/5800 rpm, y en el extremo Ontrario, el V6 EcoDiesel de 3.0 litros, de 240 caballos de potencia. Cualquiera de las opciones mecánicas de pueden pedir con la carrocería de doble cabina, con caja de carga regular o extendida. La caja de cambios es automática de 8 velocidades y la tracción es 4x4.

Interior

En el interior se pueden ver múltiples detalles exclusivos de esta versión, como la placa grabada en la consola central, una tapicería completamente terminada en cuero, con paneles de gamuza en las puertas, almohadillas de cuero para los asientos y detalles en filigrana cortada a laser, acentos en tono marrón Mountain Brown y grafito, así como por algunos detalles de aluminio y, por supuesto, el emblema 10th Anniversary Edition sobre el cuadro de relojes.
Los pedales son metalizados, palanca de cambio en negro brillante y la placa de zinc sobre la tapa de la consola para darle un aspecto retro.
“La Ram 1500 Limited Longhorn 10th Anniversary Edition del 2021 es la culminación de la estética del Stetson y de los 10 años como marca independiente de Ram fabricando las mejores pickups en una camioneta que cuenta con la mejor combinación de capacidad, lujo y refinamiento. Los sufridos compradores de Ram, esperan los materiales de la mayor calidad y la Limited Longhorn 10th Anniversary Edition es un ejemplo más de cómo nuestra marca ofrece una de las pickups más lujosas de la industria”, dijo Mike Koval Jr, responsable de la marca Ram.

Precios

Aunque todavía no está confirmado si llegará a nuestro mercado, te dejamos los precios de comercialización para que vayas haciendo cuentas. La RAM 1500 Limited Longhorn 10th Anniversary Edition tiene un precio sugerido U$S 56,870. Se espera que los primeros ejemplares lleguen a las concesionarias estadounidenses dentro del trimestre actual.

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