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    Domingo, 15 de Octubre de 2017 15:36
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    Viernes, 06 de Octubre de 2017 17:33
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    Martes, 03 de Octubre de 2017 18:34
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    Martes, 03 de Octubre de 2017 13:56
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Fernando

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Con el objetivo de avanzar en la fabricación de vehículos inteligentes, con una estrategia enfocada en la electrificación de sus productos, el CEO de Ford Motor Company, Jim Jacket, presentó al “Equipo Edison”: una nueva organización de la compañía dedicada al desarrollo de vehículos eléctricos.
El nombre se remonta a Thomas Edison, quien colaboró con Henry Ford en algunos de los primeros conceptos de vehículos eléctricos hace más de un siglo, explican desde la marca, que asegura: La novedad va de la mano del anuncio que hicimos a principios de año, acerca los planes para invertir U$S 4500 millones, en vehículos electrificados, para el 2020.
“A medida que avanzamos hacia un futuro con vehículos inteligentes, en un mundo inteligente, gran parte de nuestra estrategia se centrará en la electrificación de nuestros productos”, afirmó Jacket.

Dirección

El Equipo Edison estará dirigido por Ted Cannis, quien fue Presidente de Ford Argentina entre 2002 y 2005, bajo la dirección de Sherif Marakby, Vicepresidente de marca del óvalo de vehículos electrificados y autónomos. Darren Palmer, Director General de la Línea de Vehículos, liderará el desarrollo de vehículos eléctricos.
“Nuestro enfoque estratégico se basa aprovechar las fortalezas únicas de nuestros productos y en la clara comprensión que tenemos de nuestros clientes, para diseñar vehículos que les encantan y ayudan a mejorar sus vidas. Esta visión abarca todo el espectro de vehículos electrificados - híbridos, híbridos enchufables y vehículos eléctricos”, agregó Jacket.
Con talentos que provienen de variadas disciplinas, la automotriz confirma que el Equipo Edison se centrará principalmente en diseñar vehículos eléctricos enfocados en la experiencia del usuario; en aumentar las ganancias de la compañía a partir de una mejor comprensión del consumidor y de la segmentación del mercado, y en reducir los costos, a través de una estrategia enfocada en nuevos modelos de negocio.

Porsche confirmó que puso a la venta el Panamera, en las versiones Turbo y 4S, en nuestro mercado. Se trata de la segunda generación del sedán deportivo de la marca alemana, que llega importado de Alemania, mostrando cambios estéticos, de equipamiento, tecnología y de mecánica con la generación anterior, lanzado en 2009 en nuestro país.

Diseño

Muestra algunos cambios en el diseño exterior, con largas proporciones dinámicas, hombros pronunciados, flancos atléticos y una nueva línea de techo. Mide 5049 mm, de largo; 1937 mm, de ancho, y 1423 mm, de alto; el volumen del baúl creció en 50 litros, hasta 495 litros.
Presenta la novedad de que las ruedas posteriores también giran cuando se mueve el volante. Desde la automotriz indican que esto puede ocurrir en el mismo sentido que las ruedas delanteras o en sentido inverso, en función de la velocidad a la que se desplace el vehículo.
Ofrece la nueva suspensión neumática adaptativa, que emplea la tecnología de tres cámaras e incluye el Porsche Active Suspension Management (PASM). Cuenta con control dinámico deportivo del chasis, del que forma parte el reparto selectivo de par a cada rueda (Porsche Torque Vectoring Plus o PTV Plus) y la estabilización activa del balanceo.

Motor

Ofrece los nuevos propulsores nafteros V6 y V8 biturbo, que, fueron rediseñados, tienen más potencia, y, según lo indicado por la marca, mejoran significativamente los consumos y reducen las emisiones. La versión Turbo ofrece un propulsor de V8 de 4.0 litros, que desarrolla 550 caballos de potencia/5750 revoluciones y un par máximo de 770 Nm. La marca confirma que acelera de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y con el paquete opcional Sport Chrono esa cifra baja a 3,6 segundos; la velocidad máxima es de 306 km/h.
El Panamera 4S lleva un V6 biturbo de 2.9 litros de inyección directa, con una potencia de 440 caballos y 550 Nm de par máximo. El informe indica que tarda sólo 4,4 segundos en llegar a de 0 a 100 km/h (4,2 segundos con el Paquete Sport Chrono) y alcanza una velocidad máxima de 289 km/h.
Ambos motores biturbo van acompañados por el sistema de tracción permanente a las cuatro ruedas y una nueva transmisión automática PDK de doble embrague y ocho marchas.

Equipamiento

Muestra un rediseñado interior con superficies con paneles negros y pantallas interactivas. Los clásicos botones e instrumentos convencionales han sido reducidos, para reemplazarlos por paneles táctiles en la parte central del nuevo Advanced Cockpit, para lograr el manejo intuitivo de varias funciones. En el tablero se agregan dos pantallas de 7” configurables.
Ofrece a consola de la palanca de cambios dominada por una pantalla táctil de 12,3”, de alta resolución de la nueva generación del sistema Communication Management (PCM). Brinda la posibilidad de ser configurada individualmente por el conductor o el acompañante. A través de Apple Car Play se puede enlazar con un smartphone y además incorpora un nuevo sistema de control por voz.
Incluso las rejillas centrales del sistema de ventilación se gradúan eléctricamente mediante mandos sensibles al tacto. Los pasajeros de atrás pueden manejar las funciones del aire acondicionado y del sistema de información y entretenimiento utilizando un sistema de control del climatizador individual.
Tiene nueva dirección electromecánica y el nuevo sistema 4D Chassis Control integrado, el cual analiza y sincroniza todos los sistemas del chasis en tiempo real y optimiza el rendimiento en ruta.

Tecnología

Está provisto del asistente de visión nocturna, que utiliza una cámara de imagen térmica para detectar personas y animales, que proyecta como indicador de peligro en color, en el puesto de conducción. Si son utilizados los nuevos y opcionales faros mátrix de LED, las personas que se encuentran más allá del campo visual del haz de luz son también iluminadas brevemente si están en el radio de conducción analizado por el sistema, lo que permite reaccionar más rápidamente al conductor.

Precio

El nuevo Porsche Panamera se comercializa en la Argentina a través de Nordenwagen, importador exclusivo de la marca. El precio para el Panamera 4S, es de 340.000 dólares, y para el Panamera Turbo, es de 380.000 dólares. La garantía es de dos años o 200 mil kilómetros.

Familia

“El nuevo Panamera completa la familia de los modelos de nuestra marca disponibles en nuestro país. Se trata de un auto muy exclusivo que le ofrecerá a un selecto grupo de clientes el confort, el dinamismo y la eficiencia de un sedán de lujo, apto tanto para la ruta como para una pista”, dijo Gustavo Gioia, Gerente General de Porsche Argentina.

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Fiat está confirmando novedades en varias versiones como el 500L y el 500X, que se han actualizado y que, seguramente, pronto podremos ver en nuestro mercado, que, aunque ahora no se comercializan, con la apertura a los importados, seguramente volverán.

500L

Se trata de la versión más larga, alta y espaciosa del carismático 500 original, mostrando un rediseño de media vida, con, según lo dicho por la marca, 4 de cada 10 partes son totalmente nuevas.
El diseño exterior gana un dibujo más maduro en el conjunto, mostrando una nueva versión denominada Cross, que, sin estar pensada para todoterreno, agrega placas delanteras protectoras, defensas exclusivas adelante y atrás y 25 milímetros de altura respecto del suelo.
En el rediseño las fascias han sido remodeladas, dándole un aspecto más robusto. Las luces delanteras ahora cuentan con tecnología de LED y en la parte posterior aparecen luces nuevas para la reversa. Por dentro destaca el nuevo volante, más moderno, con el cuadro de instrumentos con una pantalla de 3.5 pulgadas y el sistema de info-entretenimiento suma la última generación de UConnect de FCA, con interfaces Android y Apple.
Estarán disponibles variantes de carrocería extendida con espacio para 7 pasajeros, que nunca llegó a nuestro mercado, y aunque su llegada al hemisferio occidental es incierta, creemos que sería una adición interesante a la gama y una excelente forma de posicionarla como una alternativa diferente.

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500X

La automotriz italiana ya abrió en Europa los pedidos del renovado 500X, que llega al mercado con una serie de novedades estéticas, tecnológicas y de equipamiento, y disponible en colores Bronce Donatello y Verde Alpi Mate.
Según ha informado la marca en un comunicado, la versión renovada del 500X se puede equipar, a partir del equipamiento Pop Star, ofrece el sistema Uconnect con pantalla táctil de siete pulgadas y, como opcionales, cámara de estacionamiento trasera y sistema integrado de navegación TomTom 3D. Asimismo, la compañía ha confirmado que también llegarán al mercado diferentes packs, destacando características de estilo, conectividad, confort y seguridad. Los clientes pueden pedir el actualizado 500X en los showrooms de Fiat por un costo que parte desde los 12.900 euros. La marca todavía no ha confirmado si llegará a nuestro mercado, pero es un auto esperado por los fanáticos de la marca y otros compradores.

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La pickup Nissan NP300 Frontier (comercializada en Reino Unido como Nissan Navara) ha sido reconocida como la "Mejor Pickup" en los Premios a Vehículos Nuevos otorgados por Parkers, sitio británico especializado en autos.
Este reconocimiento se suma al numeroso listado de premios que ha obtenido esta pickup en la industria automotriz alrededor del mundo, derivado del atractivo de clase mundial de Nissan NP300 Frontier, al ofrecer una combinación de practicidad con un desempeño sobresaliente, confort y tecnología.

Pruebas

Los jueces de este sitio web sometieron a duras pruebas cada una de los vehículos participantes y también tomaron en cuenta las reseñas de los propietarios antes de tomar su decisión. Después de evaluar todas las variables, el veredicto de los jueces fue que la NP300 Frontier sobresalió entre todos los demás competidores.
Nissan dice que ha creado uno de los vehículos más versátiles del segmento de pickups, con un motor poderoso a la vez que eficiente, mientras que el chasís es fuerte, pero fácil de manejar. Añade un diseño interior moderno que combina aquel de un vehículo familiar y uno off-road.

La demora en la implementación del control de estabilidad aumentará los muertos en accidentes de tránsito en la Argentina. Esta postergación podría significar la pérdida de vidas de muchos argentinos, dicen desde la Federación Internacional del Automóvil.
En la actualidad en nuestro país todavía se encuentra en discusión la implementación obligatoria del Control Electrónico de Estabilidad (ESP, por sus siglas en inglés), un dispositivo que puede evitar hasta un 80% los accidentes provocados por la pérdida de control de un vehículo.
También llamado control dinámico, se acciona automáticamente en el momento de realizar una maniobra imprevista, lo que habitualmente llamamos un “volantazo”, quitando potencia al motor y utilizando el freno de forma independiente en distintas ruedas para evitar derrapes y vuelcos.

Recomendación

El ESP fue recomendado en 2012 por la Organización Mundial de la Salud (OMS), para ser integrado en la fabricación de automóviles en todo el mundo. En nuestro país, en el 2013, principales automotrices firmaron un acuerdo mediante el cual se comprometieron a implementarlo a partir del mes de enero de 2018, con el objetivo de reducir accidentes y salvar vidas. Esta normativa abarcaría la inclusión obligatoria en los vehículos 0km que ya se comercializan en el mercado. Lamentablemente hoy en día la industria automotriz, generalmente considerada pionera en la innovación tecnológica, es reticente a los cambios y al parecer prefiere evitar su implementación definitiva, asegura el informe.
“Mientras sea opcional, los consumidores deberán pagar por su seguridad. Al ser estándar, estaría incluido en el precio de compra de cualquier vehículo”, explica Ricardo Morales Rubio, Presidente del Directorio de Latin NCAP.
¿Cómo funciona este mecanismo de emergencia? “incorpora sensores de velocidad de giro en las ruedas que trabajan con el ABS (sistemas de frenos antibloqueo) y un sensor de dirección que registra la dirección deseada por el conductor al girar el volante y de esa forma detectar qué maniobras son imprevistas y activarse para corregir su trayecto”, comenta Pablo Azorín, Jefe de Seguridad Vial y Medio Ambiente de FIA Latinoamérica. También el sensor de ángulo de giro “proporciona información sobre desplazamientos del vehículo cuando el mismo comienza a derrapar o al perder la trayectoria deseada por el conductor”, agrega. Con este dispositivo de fábrica, es posible evitar riesgos y mantener el control del vehículo ante una eventualidad. Su costo junto al ABS es de aproximadamente 60 dólares.

Inadecuada decisión

La fundamentación de esta posible e inadecuada decisión de la postergación es que el mercado brasileño prevé la puesta en funcionamiento obligatoria del ESP a partir de 2020, por lo que la demora les ayudaría a continuar los intercambios comerciales con el país vecino. Según estimaciones, la nueva reglamentación se pondría en vigencia recién en enero de 2022 y no en 2018, como estaba previsto, aseguran desde FIA. “Por el bien de los argentinos y de todos los consumidores de la región, esperamos que la postergación sea un rumor y que Argentina se mantenga en línea con los planes de la Década de Acción para la Seguridad Vial y las metas de sustentabilidad de la ONU estipulados para salvar vidas”, opinó al respecto Alejandro Furas, Secretario General de Latin NCAP.
La importancia de la seguridad vial y el compromiso en la prevención de muertes por accidentes de tránsito parece estar ausente en estos debates en nuestro gobierno. La industria automotriz debe ser consciente de las implicancias de este cambio y las autoridades argentinas como la Agencia Nacional de Seguridad Vial “deben entender la importancia que tiene una tecnología de seguridad que ayuda al conductor en situaciones adversas y salva casi tantas vidas como el cinturón de seguridad” sostiene Leandro Perillo, Gerente de Movilidad y Políticas Públicas de FIA Latinoamérica. Frente a esta situación y con recientes comunicaciones del gobierno que efectivizarían dicho aplazamiento de cuatro años, “consideramos preocupante que el interés económico de unos pocos se pondere por sobre la seguridad y las vidas de miles de argentinos, incluso en contra de las tendencias en todo el mundo”, finaliza el directivo.

FIA ESP 2

Honda Motor Argentina presenta, por primera vez en nuestro mercado, la línea exclusiva de indumentaria inspirada en “El poder de los Sueños” y el “Espíritu de Competición”, dos atributos que caracterizan a la marca desde los inicios.
La colección incluye diferentes piezas, entre las que se destacan tres modelos de remeras, con variedad de colores, buzos estilo canguro, campera softshell y gorras caps.
La marca indica que la colección de indumentaria oficial expresa un estilo urbano e informal, con una excelente calidad, sin lugar a dudas una de las características de todos los productos de la compañía.

Comercialización

En esta primera etapa, la línea se comercializará en dieciocho concesionarios oficiales de la red, ubicados en diferentes puntos del país como Buenos Aires, Córdoba, Santa Fe, Tucumán y Mar del Plata, entre otros.
"Honda es un verdadero emblema en el mundo de las motocicletas, donde todos, sean usuarios o no, reconocen la relevancia de la marca. El público se siente identificado por nuestros valores de calidad y liderazgo. Estamos confiados que esta nueva línea de indumentaria Honda Official Store les dará una gran satisfacción y reforzará el vínculo con la marca”, expresó Esteban Vessuri, Gerente de Post Venta.

Volkswagen Argentina presenta el nuevo Polo, del que indica que es un vehículo que marca el inicio de una nueva era de la marca alemana, dotado de niveles de innovación superiores al segmento en el que se ubica, y que llegará a nuestro mercado en enero próximo, comenzando una preventa en diciembre próximo.
El nuevo Polo, que se produce en la planta de Anchieta, San Bernardo do Campo, Brasil, bajo la nueva plataforma modular MQB, llegará con motorización ya conocidas en nuestro mercado, ya que equipan al Golf, Surán y Fox, el naftero MSI 1.6 litros de 16 válvulas y 110 CV y un torque de 155 Nm, en niveles Trendline (manual y automático), Comfortline (manual), Comfort Plus (automático) y Highline (manual y automático). Los niveles de seguridad, conectividad y confort son compartidos en todas las versiones, asegurando a cada cliente los más elevados estándares de equipamiento; mientras que nuevos e innovadores elementos de diseño y tecnología se incorporan en cada versión, asegura la automotriz.

Gama

Dentro de la gama de productos de la marca, el nuevo Polo se posiciona por debajo del Golf y estará disponible en toda la red de concesionarios del país con 3 años de garantía o 100.000 km.
Inspirado en las personas
El nuevo Polo es un modelo global que llega al mercado regional con cambios en el diseño delantero e interior respecto de la versión presentada en Europa, en el Salón de Frankfurt.
La marca alemana envió el informe de la presentación oficial que te dejamos abajo y si bien todavía no publicó los precios, será un auto que estará, aproximadamente, entre los 300.000 y 450.000 pesos, cuando llegue a nuestro mercado, en el que se ofrecerá en colores Negro Ninja, Blanco Cristal, Rojo Tornado, Gris Platinum, Azul Noche, Plata Sirius o Plata Tungsteno.

Volkswagen Polo present perfil

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Informe oficial

Un nuevo diseño de panel e interiores para los modelos compactos de Volkswagen está surgiendo con el nuevo Polo. El foco del desarrollo del habitáculo fue puesto en el continuo avance de la digitalización y la conectividad, lo que exigió soluciones nunca vistas.
Al sentarse al volante, el conductor del nuevo Polo encuentra en cualquier versión la posición ideal. El interior del modelo fue desarrollado por medio de estudios de ergonomía y funcionalidad. El resultado es percibido por el diseño limpio del panel, por la anatomía de los asientos, la adecuada ubicación de los equipos y la facilidad de manejo de los comandos. También queda evidenciada en la combinación armónica de los colores, texturas y revestimientos de altísima calidad.
El nuevo Polo ofrece un excelente espacio en su interior. Sentados en el asiento trasero, los pasajeros tienen espacio de sobra para piernas, cabezas y brazos, y el acceso a bordo se facilita gracias al amplio ángulo de apertura de las puertas.
La tecnología a favor de la eficiencia energética se percibe en diversos puntos en el nuevo Polo, como en el sistema de dirección con asistencia eléctrica, elemento de serie en todas las versiones del modelo. Además del excelente confort y precisión, una de las principales ventajas de la asistencia eléctrica en relación a los sistemas de asistencia hidráulica es sólo requerir energía cuando sea necesario.
Esto representa una reducción en el consumo de combustible de hasta un 3% en comparación con un sistema de dirección con asistencia hidráulica (convencional).

Active Info Display - exclusividad en el segmento
El nuevo Polo es el primer Volkswagen que trae la segunda generación de Active Info Display, el cuadro de instrumentos totalmente digital en el que la información es implementada vía software. La información de navegación se puede ver en 2D o 3D, en una pantalla de 10,25 pulgadas, del tamaño de una tablet. La información sobre las funciones de conducción, navegación y asistencia puede integrarse en áreas gráficas del velocímetro, según sea necesario.
Hay dos sistemas de infotainment, que permiten total conectividad y lectura de variados archivos digitales. La versión Highline está equipada con el sistema Discover Media, de pantalla de 8 pulgadas y tres entradas USB, entre otros ítems; mientras que las versiones Trendline y Comfortline ofrecen el sistema Composition Touch 6,5” con App Connect. Todas las versiones del nuevo Polo traen de serie el práctico soporte para celular sobre el panel, con entrada exclusiva USB para carga rápida.

Funciones avanzadas de asistencia a la conducción
El nuevo Polo ofrece el más alto nivel en equipamiento de seguridad y asistencia a la conducción. Entre ellos, el nuevo Polo está equipado de serie con ESP – Control Electrónico de Estabilidad. Si es necesario, el sistema reduce el torque del motor y frena una o varias ruedas hasta alcanzar la condición de estabilidad en caso de una situación crítica.
Entre los recursos de seguridad activa proporcionados por la estrategia modular MQB está el sistema de frenado automático post-colisión de serie en todas las versiones, exclusivo en el segmento, que activa automáticamente los frenos del vehículo cuando se envuelve en un golpe para reducir la energía cinética residual.

Nuevo Polo, ligero, eficiente y seguro
La combinación de bajo peso y seguridad elevada sólo es posible con la adopción de tecnologías innovadoras de fabricación, uso de materiales de bajo peso y downsizing de motores (que también tienen su peso reducido gracias a la aplicación de aluminio). Más del 50% de la estructura de la carrocería del nuevo Polo está formada por aceros especiales, de alta y ultra-alta resistencia y conformados en caliente.
Todas las versiones del nuevo Polo están equipadas con cuatro airbags – dos delanteros y dos laterales. De grandes dimensiones, las bolsas laterales protegen cabeza y tórax y restringen el movimiento del cuerpo durante un impacto, elevando significativamente la seguridad de los ocupantes.
Los sistemas ISOFIX® y top-tether, que equipan todas las versiones del nuevo Polo garantizan más seguridad y facilidad para la fijación de sillas infantiles.
Mención aparte merecen las cinco estrellas obtenidas en Latin NCAP, la mejor calificación posible para Protección de ocupante adulto y Protección de ocupante infantil. Además, por ofrecer Protección para peatones como estándar, recibió el premio Latin NCAP Advanced Award. El modelo fue evaluado en impacto frontal, impacto lateral e impacto lateral de poste.

Versiones y equipamiento
Los niveles de seguridad, conectividad y confort son compartidos en todas las versiones, asegurando a cada cliente los más elevados estándares de equipamiento; mientras que nuevos e innovadores elementos de diseño y tecnología se incorporan en cada versión.

Polo Trendline
El nuevo Polo Trendline ofrece un nivel de equipamiento sorprendente para su segmento. Cabe mencionar que como versión base en la gama, parte con elementos que elevan el estándar de su categoría, entre los que se destacan Control de Estabilidad (ESP) y Asistente en Ascenso y Descenso (Hill Hold Control HHC), Distribución Electrónica de Fuerza Frenado (EBD), un sistema superior al freno ABS de serie, Luz Diurna de Led (LED DRL), airbag para conductor y pasajero delantero, airbags laterales para pasajeros delanteros, 3 apoyacabezas traseros ajustables en altura en todas las plazas, anclajes ISOFIX, cinturones de seguridad traseros de 3 puntos retractables, cinturones de seguridad delanteros ajustables en altura, alerta de cinturón de seguridad (conductor y pasajero), espejos retrovisores exteriores manuales, levantavidrios eléctricos delanteros y traseros, cierre central con comando a distancia, alarma e inmovilizador electrónico, dirección asistida eléctrica, asiento conductor ajustable en altura, porta celulares “Dockstation”, 6 parlantes (2 delanteros + 2 tweeters + 2 traseros), radio Composition Touch 6,5” con App Connect, computadora de abordo I-System, toma 12V, volante multifunción, luz de cortesía (delantera y trasera) con luces de lectura, aire acondicionado, parasoles con espejos iluminados y porta documentos, asiento trasero plegable (una pieza), limpiaparabrisas con regulador de velocidad, manijas de puerta exteriores color carrocería, carcaza de espejo retrovisor externos color carrocería, llantas de acero de 15”, neumáticos 185/65 R15, motor EA211 MSI 1.6l 16v 110cv 155 Nm y caja de cambios manual 5 marchas o Tiptronic de 6 marchas, entre otros.

Polo Comfortline y Comfort Plus
La versión Comfortline de Polo suma, a todo el equipamiento ofrecido en el nivel Trendline, volante regulable en altura y profundidad, iluminación de cortesía en la guantera, iluminación de cortesía en el baúl, respaldo de asiento trasero plegable (1/3 – 2/3), sensor de estacionamiento trasero, espejos exteriores eléctricos con luz de giro y Tilt Down, grilla de radiador con detalles cromados, faros antiniebla delanteros con función cornering y llantas de aleación de 15”. La versión Comfortline de Polo se ofrece con caja manual de 5 velocidades.
La versión Comfort Plus se ofrece con caja automática Tiptronic de 6 marchas y agrega, a todo lo anterior, llantas de aleación 16” y volante forrado en cuero con levas de cambio shift paddles.

Polo Highline
El nuevo Polo Highline es, como su nombre lo indica, la versión más equipada en cuanto a diseño y tecnología. Verdaderamente se diferencia. Es la única variante que ofrece, por sobre todo lo ya mencionado en las versiones anteriores, el exclusivo tablero digital Active Info Display, radio Discover Media de 8” con GPS y App Connect, cámara de estacionamiento trasera, climatizador automático y guantera refrigerada, apoyabrazos delantero central, un segundo USB en apoyabrazos trasero, difusores de aire traseros, control de velocidad crucero, sensor crepuscular con activación de luces automática, sistema “Coming & leaving Home”, limpiaparabrisas automático con sensor de lluvia, espejo interior con antiencandilamiento automático, sensor de estacionamiento delantero, alfombras de tela, sistema de apertura y encendido sin llave, palanca de cambios forrada en cuero, palanca de freno de mano forrada en cuero y asiento pasajero delantero totalmente plegable, entre otros.

Posventa Volkswagen
Todos los autos Volkswagen patentados a partir del 1° de enero de 2017, tendrán bonificada la mano de obra del segundo y tercer servicio programado. Mientras que Amarok contará con ese beneficio en el tercer y cuarto servicio, siempre y cuando dichas acciones sean llevadas a cabo en los Talleres oficiales de la red de Concesionarios Volkswagen. De esta manera, Volkswagen Argentina cuenta con el costo de mantenimiento por kilómetro más económico del mercado.

 

 

 

La Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa), dio a conocer el informe mensual con los datos de producción, exportación y ventas mayoristas correspondientes a septiembre último, en el que señala que, con un promedio de 21 días hábiles de actividad, las terminales automotrices produjeron 46.961 unidades (autos y utilitarios), es decir, 3,8% más respecto de agosto anterior, cuando se produjeron 45.262 unidades, y un avance de 10,2%, al compararlo con las 42.599, que se produjeron en septiembre del año pasado.

Producción

En el acumulado de enero a septiembre, el sector produjo 349.796 unidades, es decir, un 0,5% más respecto de los 347.895 vehículos que se fabricaron en el mismo período del año último.
Continuando con los datos registrados en el noveno mes del año, las terminales automotrices exportaron 20.561 vehículos, lo que refleja un crecimiento de 16,9%, respecto del volumen que se exportó el mes anterior, y un avance de 16,4 % si se lo compara con las 17.658 unidades que se exportaron en septiembre de 2016.
En el acumulado de los primeros nueve meses del año, el sector exportó 151.087 vehículos, lo que arroja un crecimiento de 11,3%, respecto de las 135.716 unidades que se enviaron a diversos mercados en el mismo período del año pasado.

Declaraciones

“Septiembre confirma una tendencia positiva que veníamos marcando. En efecto, en el cierre, el sector registró el quinto mes consecutivo de crecimiento en lo que respecta a producción y exportación de vehículos. De esta manera no estaremos errados al afirmar que podremos concluir el año en positivo luego de tres años (2014-2015- 2016) de contracción en producción y exportación”, destacó Joachim Maier, presidente de Adefa, que también destacó: “En el acumulado anual la producción de vehículos registra por primera vez números positivos”.

Exportaciones

Asimismo, al analizar el comportamiento de las exportaciones, el titular de Adefa señaló el trabajo que se viene haciendo en la búsqueda de nuevos mercados que ha contribuido a los resultados positivos. Esta tarea se ve potenciada además por  las señales que viene registrando Brasil, mejora que se tradujo en un incremento de 30,1% en las exportaciones hacia el país vecino el último mes.
En ventas mayoristas, este informe indica que el sector comercializó a la red de concesionarios un total de 76.192 unidades, es decir, un 0,7% menos, respecto de las 76.700 vendidas en agosto anterior y un 12,4%, por sobre del desempeño del mismo mes del año pasado, cuando las ventas contabilizaron 67.816 unidades.
Con un total de 640.448 vehículos comercializados entre enero y septiembre, el sector registró una suba interanual de 20,7 por ciento en lo que respecta a ventas totales.

Adefa 2017 sept expo

VOLT motors dio a conocer que es la primera empresa de capitales 100% nacionales, especializada en el desarrollo de soluciones tecnológicas para la logística de personas. Con sede en Ciudad Empresaria, Córdoba, la compañía desarrolla su primer producto: un automóvil totalmente eléctrico, con capacidad hasta para 4 personas (dos adultos y dos menores) y una autonomía de 150 kilómetros, abastecida por baterías recargables.
El vehículo, un “City Car Regional” diseñado, desarrollado y fabricado íntegramente en Córdoba, Argentina, por ingenieros locales con formación internacional, se encuentra en etapa de pre-serie y saldrá al mercado en el último trimestre de 2018, dicen desde la empresa, que explica que en esta primera etapa de desarrollo, planea invertir, aproximadamente, $ 200 millones.

Velocidad

El vehículo alcanzará una velocidad cercana a los 90 km/h (limitada electrónicamente), con un upgrade opcional que permitirá incrementarla a 120 km/h. El vehículo tendrá la capacidad de ser recargado en cualquier tomacorriente doméstico (220V), sin necesidad de contar con infraestructura especial.
La automotriz cordobesa explica que el vehículo está conformado por un monocasco de materiales compuestos, similar a los utilizados en tecnología aeroespacial y vehículos de alta gama de series exclusivas. Contiene baterías de litio, la cuales podrán cargarse en su totalidad, en forma doméstica, en un tiempo máximo de 6 horas. Opcionalmente, podrá lograrse una carga rápida de hasta el 80% de la autonomía, en sólo 30 minutos, mediante un súper cargador.
Dado que el vehículo cuenta con una cantidad mínima de piezas mecánicas, el costo de mantenimiento del mismo se reduce en un 95% respecto de un automóvil convencional, en tanto que el costo de operación (costo de energía para su uso respecto del costo de combustible de un vehículo tradicional), se reduce en un 85%.

Tecnología

VOLT explica que el vehículo estará dotado de tecnología de punta, con control integral de comandos centralizado en pantalla táctil central, navegadores de última generación, conexión a ecosistema IoT (Internet de las Cosas) by Webee, cámaras de estacionamiento, entre otras.
“Lo que hoy presentamos, es el fruto de muchos años de investigación y desarrollo. Es el futuro que soñamos. Nos definimos como una empresa tecnológica de triple impacto: social, ambiental y económico, ya que generamos riqueza a partir de un producto socialmente accesible y ambientalmente sustentable. Nuestro vehículo es el resultado de la combinación de ingeniería, tecnología aeroespacial e Internet de las Cosas”, remarcó Daniel Parodi, CEO de VOLT motors.

Comercialización

La comercialización del automóvil será completamente disruptiva en cuanto, se prevé realizarla en la totalidad a través de internet. La compañía se encuentra negociando un acuerdo exclusivo con una de las plataformas líderes en e-commerce. Respecto al precio, el vehículo, tendrá un valor aproximado inicial de U$S 12 mil y, en su primer año, la compañía prevé colocar alrededor de 3000 unidades en el mercado. La producción y entrega de los automóviles, se llevará a cabo a través de células distribuidas estratégicamente conforme avance su demanda. Inicialmente, las mismas se ubicarán en Córdoba, Buenos Aires, Rosario y Cuyo, para luego expandirse al resto del país y Latinoamérica.  
En una etapa de maduración del mercado, es decir, en los próximos 5 años, cada célula podrá fabricar unas 3000 unidades por año y emplear hasta 400 personas en forma directa e indirecta, finalizó la marca.

Características del vehículo

Automático
Diseño: Contemporáneo, interior customizable y tecnológico.
Autonomía: 150 km por carga de batería (equivalente a tres días de uso)
Velocidad final: 90 km/h (limitada electrónicamente) - Upgrade opcional 120 km/h.
Confort: AA + sistema multimedia + control integral de comandos del vehículo desde pantalla táctil, radio AM/FM + Puerto USB y Bluetooth + Geo Posicionamiento + IoT (Plataforma Webee). Seguridad: Conforme regulación
Capacidad: 2 adultos más 2 menores+ Baúl.

Ventajas
Mínimo consumo energético, con carga 220/380V
Agil, con gran capacidad de carga.
Motor HUB (transmisión magnética).
Peso reducido (con utilización de Tecnología Aeroespacial).
No emite gases tóxicos ni contaminantes.
No requiere red de estaciones de carga
Costos de operación y mantenimiento mínimo, comparado con los vehículos a explosión convencionales.

Finalmente, y luego de varios meses de negociaciones, Geely, la empresa china de automóviles, anunció oficialmente la compra de Lotus.
En mayo último se pudo conocer que Geely inició las conversaciones con DRB-Hicom para hacerse con la mayoría de las acciones de Lotus. Ahora, casi cinco meses después del inicio de estas negociaciones y tras el pago de 65 millones de dólares, el acuerdo entre Geely y Lotus se ha hecho realidad. Ahora, el gigante chino contará con el 51% de las acciones de Lotus, mientras que el 49% seguirá perteneciendo a de Etika Automotive, una empresa de Malasia.

Operaciones

Cabe recordar que Geely es también la empresa propietaria de Volvo, empresa a la que adquirió en el 2010, aprovechando que la compañía sueca no atravesaba por su mejor momento económico. Esta operación permitió a Volvo disparar sus ventas en China hasta convertirse en el principal mercado, así como el desarrollo de una plataforma conjunta para sus modelos más compactos.
Ahora, Volvo y Lotus están unidos bajo un mismo dueño aunque, por lo menos lo que dicen por ahora, ambas marcas no tendrán ninguna relación en lo que a actividades comerciales se refiere.
El objetivo de Lotus con esta venta es, al igual que fue el de Volvo, potenciar el mercado y llegar de una forma más masiva a los clientes.

Nuevas generaciones

"Estamos produciendo los mejores autos de la historia de la marca y actualmente estamos desarrollando la nueva generación de nuestros deportivos de lujo. El objetivo es poder utilizar la fortaleza global de Geely para continuar con nuestra expansión y crecimiento", afirma Jean-Marc Gales que, pese a los cambios, seguirá manteniendo el cargo de Director Ejecutivo de Lotus.
Aunque por el momento no hay muchos detalles sobre los planes que Geely tiene para Lotus, recientemente se han dado a conocer varias informaciones que apuntan a un posible aumento de la gama con la incorporación de nuevos modelos como el tan ansiado SUV de Lotus.
Habrá que esperar algún tiempo para conocer, con más detalles, las nuevas actividades de la marca. Sobre todo, si tienen planes para nuestro mercado con Lotus, como lo hacen con Volvo.

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