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Fernando

Fernando

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Sebastien Buemi, con Renault e.dams, logró el cuarto triunfo en la Fórmula E del Campeonato FIA de la temporada, que se corrió en Mónaco, y ampliar a 15 puntos la ventaja sobre el perseguidor, Lucas di Grassi, ABT Schaeffler Audi Sport, que quedó en el segundo puesto, a sólo 320 milésimas, mientras que Nick Heidfeld, Mahindra Racing, subió al tercer escalón.
Bueni soportó una enorme presión de di Grassi, pero supo conservar el puesto de privilegio, en base a la seguridad que le brinda el auto y a una elaborada conducción.

Abandono de Pechito

José María “Pechito” López, con DS Virginia Racing, que largó en la séptimo lugar, tuvo que pasar un examen médico y los médicos le dieron el OK para poder correr. Cabe recordar que López, a bordo del Toyota número 7, sufrió un duro accidente durante la primera fecha del Mundial de Resistencia, en el circuito de Silverstone. Como consecuencia tuvo lesiones en sus vértebras. En definitiva en la competencia de Mónaco, sufrió un toque de Daniel Abt, que lo obligó a pasar por los boxes para reparar el auto y no logró una buna labor y tuvo que abandonar, quedando en la 16ª posición, por lo que no logró sumar puntos.
En la largada, Buemi, di Grassi, Piquet y Vergne mantuvieron las posiciones y no hubo incidentes en la primera curva. Al final de la primera vuelta. Vergne comenzó con la amenaza a di Grassi. Mientras tanto, Buemi seguía en el liderazgo y amplió la ventaja en forma gradual.
En la séptima vuelta, Sam Bird tocó el muro en la salida de la segunda "S" y se quedó con el auto volteado y perdió mucho tiempo. Con 12 vueltas completadas, Buemi tenía casi tres segundos de ventaja sobre di Grassi y seguía sin ser molestado. El duelo más intenso era entre Maro Engel y Felix Rosenqvist por la sexta posición.

formula e 17 Monaco pechito

Safety car

Vergne intentó un sobrepaso, pero Piquet no dio espacio y en la salida para la secuencia "S", el francés chocó contra el muro y entró safety car.
Los pilotos aprovecharon, para hacer el cambio del auto. En la salida, Buemi se mantuvo en el liderazgo, con di Grassi en segundo lugar, Heidfeld en tercero y Piquet en cuarto.
Con 36 vueltas completadas, Buemi ya había abierto más de 1.7s sobre di Grassi, que tenía más de cinco segundos sobre Heidfeld. Piquet, a su vez, consiguió un poco de tranquilidad en relación a Engel, que volvía a ser presionado por Rosenqvist.
En la 46ª vuelta, di Grassi bajó la diferencia en relación a Buemi a menos de un segundo y comenzó a amenazar la posición del suizo. Dos giros después, el brasileño se apoyó de una vez y apretó bastante hasta la última vuelta, pero el piloto de la e.Dams ha logrado mantenerse por delante y ganar por cuarta vez en cinco carreras en la temporada 2016/2017.
Después de perder el tercer lugar en el incidente con Vergne, Piquet cruzó la línea en cuarto, con Engel completando el Top 5.
La próxima cita del calendario para la categoría eléctrica será el sábado próximo (20 de mayo), en la capital de Francia, París.

Resultados

1.    Sebastien Buemi, Renault e.dams, 51:05.488s
2.    Lucas di Grassi, ABT Schaeffler Audi Sport, +0.320s
3.    Nick Heidfeld, Mahindra Racing, +13.678s
4.    Nelson Piquet Jr, NextEV NIO, +19.074s
5.    Maro Engel, Venturi Formula E, +19.518s
6.    Felix Rosenqvist, Mahindra Racing, +19.599s
7.    Daniel Abt, ABT Schaeffler Audi Sport, +20.430s
8.    Esteban Gutierrez, TECHEETAH, +32.295s
9.    Nico Prost, Renault e.dams, +35.667s
10.    Mitch Evans, Panasonic Jaguar Racing, +38.410s
11.    Antonio Felix da Costa, Andretti Formula E, +1:08.330s
12.    Robin Frijns, Andretti Formula E, +1:14.053s
13.    Oliver Turvey, NextEV NIO, +1 vuelta
14.    Adam Carroll, Panasonic Jaguar Racing, +1 vuelta
15.    Stephane Sarrazin, Venturi Formula E, +2 vueltas
16.    Jose Maria Lopez, DS Virgin Racing, Abandono
17.    Jerome D'Ambrosio, Faraday Future Dragon Racing, Abandono
18.    Loic Duval, Faraday Future Dragon Racing, Abandono
19.    Sam Bird, DS Virgin Racing, Abandono
20.    Jean-Eric Vergne, TECHEETAH, Abandono

Pilotos

Sebastien Buemi, Renault e.dams - 104
Lucas di Grassi, ABT Schaeffler Audi Sport - 89
Nico Prost, Renault e.dams - 48
Jean-Eric Vergne, TECHEETAH - 40
Sam Bird, DS Virgin Racing - 34
Nick Heidfeld, Mahindra Racing - 32

Equipos

Renault e.dams - 152
ABT Schaeffler Audi Sport - 115
Mahindra Racing - 60
TECHEETAH - 45
DS Virgin Racing - 44
NextEV NIO - 42
Faraday Future Dragon Racing - 19
Andretti Formula E - 18
Panasonic Jaguar Racing - 17
Venturi Formula E - 13

formula e 17 Monaco final

formula e 17 Monaco podio 1

Tuning Wordl Bodensee, es un evento de tuning que se ha celebrado en Friedrichshafen, Alemania y que ha reunido a infinidad de vehículos modificados. Este también ha sido el escenario para la coronación de Vanessa Schmitt, como Miss Tuning 2017, la nueva reina que sucede a Liane Günter en el trono y protagonizará uno de los calendarios más importantes del sector.

Imagen de eventos

Para ser elegida, la nueva monarca ha tenido que superar a centenares de participantes que se anotaron para este evento, que cada año crece más y más. Vencer en esta categoría supone ser la imagen del mundo del tuning en los diferentes eventos que se celebrarán a lo largo del año actual y el próximo, así como protagonizar el famoso almanaque del mismo nombre. Victoria y Kerstin, en segundo y tercer puesto, disfrutarán de un premio por unas vacaciones totalmente pagas.

Miss tuning 17 seleccion

Miss tuning 17 Vanessa Schmitt trio

Michelin dio a conocer la presentación de la última innovación de llantas para motos, celebrando el primer lanzamiento después del regreso a MotoGP.
Denominada Power RS, la nueva llanta, que llegará durante el mes actual al mercado, garantiza un rendimiento increíble satisfaciendo los motociclistas más exigentes y combina nuestra rica experiencia en motorsport con la gran diversidad de nuestras fuentes de innovación tecnológica, dicen desde la marca de neumáticos.
“Durante el año último (2016), las pistas de Campeonato actuaron como laboratorio dinámico para el desarrollo de las últimas innovaciones tecnológicas que, con la llegada de las llantas al mercado, será accesible a los consumidores. Tiene el objetivo de convertirse en un líder en el segmento deportivo de llantas para motocicletas en América del Sur”, explicó Antonio Barbosa, Director de Marketing y Ventas de llantas para motos en Michelin.

Título

La empresa asegura que, la superioridad de desempeño garantizó a Power RS el título de mejor llanta en el segmento deportivo, de acuerdo con las pruebas realizadas por la entidad independiente alemán Motorrad Center, al final del 2016.  De acuerdo con los resultados, "el manejo extremadamente ligero, la brillante precisión de la conducción en todo tipo de curva y la estabilidad impecable en las curvas hacen de la llanta Michelin ganadora".
La Power RS está disponible en 13 dimensiones para motos de alta cilindrada, por encima de 500 cc.  A partir de julio, equipará también motos de media cilindrada, finalizaron desde la marca.

Lewis Hamilton con Mercedes se adjudicó el primer lugar en la clasificación para el Gran Premio de España de Fórmula 1, en Barcelona, en el que superó por apenas 0.051s, a Sebastien Vettel, con Ferrari. Mientras tanto, los respectivos compañeros de equipo, ambos compatriotas, Valtteri Bottas y Kimi Raikkonen, quedaron para pelear desde la segunda fila de la parrilla para la carrera de mañana.
La definición de la Q3 fue muy buena, ya que Hamilton ganó la primera ronda, con 1m 19.149s a 1m 19.390s de Bottas, 1m 19.639s de Raikkonen y 1m 19.661s de Vettel. Verstappen también fue una amenaza con 1m 19.767s, pero Ricciardo se quedó corto en 1m 20.265s.

Mejora

Hamilton no pudo mejorar en la vuelta definitoria, pero Vettel si lo hizo, pasando Bottas para logar el segundo lugar, con 1m 19.200s, aunque el finlandés también mejoró, a 1m 19.373s. El otro finlandés, Raikkonen fue más rápido también, pero 1m 19.439s lo dejó cuarto.
Los Red Bulls, de Max Verstappen y Daniel Ricciardo, quedaron quinto y sexto, con el héroe local Fernando Alonso, un notable séptimo puesto, en lo que, sin duda, fue el impulso del día para McLaren Honda.
Los Force India, de Sergio Pérez y Esteban Ocon, fueron partidos por el Williams, de Felipe Massa, completando los diez primeros.
La largada del GP de España será mañana (14 de mayo), a las 9 de nuestro país. Se darán 66 vueltas, al circuito de Barcelona, en la pista Montmeló, que tiene una configuración de 4655 metros por vuelta, por lo que se recorrerán 307,230 km.

Clasificación:

1. Lewis Hamilton GBR-Mercedes 1:19.149
2. Sebastian Vettel GER-Ferrari 1:19.200
3. Valtteri Bottas FIN-Mercedes 1:19.373
4. Kimi Raikkonen FIN-Ferrari 1:19.439
5. Max Verstappen NED-Red Bull 1:19.706
6. Daniel Ricciardo AUS-Red Bull 1:20.175
7. Fernando Alonso ESP-McLaren 1:21.048
8. Sergio Pérez MEX-Force India 1:21.070
9. Felipe Massa BRA-Williams 1:21.232
10. Esteban Ocon FRA-Force India 1:21.272
11. Kevin Magnussen DEN-Haas 1:21.329
12. Carlos Sainz ESP-Toro Rosso 1:21.371
13. Niko Hulkenberg GER-Renault 1:21.397
14. Romain Grosjean FRA-Haas 1:21.517
15. Pascal Wehrlein GER-Sauber 1:21.803
16. Marcus Ericsson SWE-Sauber 1:22.332
17. Jolyon Palmer GBR-Renault 1:22.401
18. Lance Stroll CAN-Williams 1:22.411
19. Stoffel Vandoorne BEL-McLaren 1:22.532
20. Daniil Kvyat RUS-Toro Rosso 1:22.746

Formula 1 2017 España clasif trio                                                                                                                                                                         Crédito: Formula1.com

Formula 1 circuito España montmelo

Mercedes-Benz presenta en nuestro mercado la 10ª generación del Clase E, el sedan grande, que se produce en Alemania y que ofrece nuevas características de equipo, tecnología y motor.

Diseño

En el diseño utiliza una estructura que combina acero de alta resistencia y aluminio, por lo que la marca asegura que el nuevo modelo es 100 kg más liviano que el anterior, ya que, por ejemplo, en la carrocería también se ha empleado el aluminio, en el largo capó, en el portón del baúl y aletas delanteras. Los faros adaptativos Multibeam Led, en posición erguida, y un diseño frontal que acentúa la anchura con amplias tomas de aire. Ofrece de serie llantas AMG de 19”.

Motor

Llega con una sola opción, el naftero V6 de 3.0 litros, biturbo, con inyección directa, intercooler, 333 CV/6000 rpm y un torque de 480 Nm/1600-4000 vueltas. Se ofrece caja automática de doble embrague con 9 marchas, denominada 9G-Tronic y, por primera vez en nuestro mercado, tracción integral 4Matic.

Equipamiento

Ofrece un equipo premium, con componentes de última generación, como acceso sin llave Keyless-Go con Hands-Free Access, alumbrado interior con retardo y 60 colores a elección, techo solar panorámico, equipo de audio Burmester con radio AM/FM, cámara de visión en 360 grados, tapizado en cuero Napa, butacas delanteras eléctricas y claefaccionadas con tres memorias, Climatización de 3 zonas y tres estilos, conexión automática de las luces de cruce, asistente de estacionamiento activo y ayuda al arranque en pendientes.
En seguridad cuenta con Alerta por cansancio Attention Assist, antibloqueo de frenos ABS, aproximadores de cinturón automático para conductor y acompañante, siete airbags, control de ángulo muerto, control de distancia de estacionamiento delantero y posterior, control de estabilidad y tracción, control de presión en neumáticos, control de velocidad Tempomat con limitador variable de velocidad, entre una extensa lista de componentes.

Precios

El Mercedes-Benz Clase E 400 4Matic Automático AMG Line, cuesta 102.000 dólares. La garantía es de 2 años, sin límite de kilometraje.

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Mercedes-Benz presentó en nuestro mercado la Clase GLC, la SUV mediana, derivada del Clase C, que llega importada de Alemania, mostrando un nuevo diseño y un potente motor.

Exterior

La silueta, con paquete estético AMG, muestra anchos hombros en la carrocería y los grupos ópticos traseros de configuración horizontal, el frontal lanzado culmina en la parrilla de efecto diamante con la estrella en el centro. La línea del techo en caida culmina en el diseño posterior, con un amplio baúl, con portón de apertura automática. De perfil se destacan las llantas de aleación de 19“, de serie, con neumáticos run-flat, por lo que no lleva rueda de auxilio.

Motor

Ofrece el propulsor naftero 2.0 litros turbo, que entrega 241 CV/5500 rpm y 350 Nm/1500 a 4000 vueltas. Cuenta con caja automática de 9 velocidades y tracción integral de acople automático 4Matic.

Equipo

Ofrece un elevado equipamiento comenzando por el paquete interior AMG Line, con butacas delanteras calefaccionadas (con ajustes eléctricos y memorias) con tapizado símil cuero Artico negro/Microfribra Dinámica, techo corredizo, climatizador automático de 2 zonas, control de velocidad crucero Tempomat, con limitación variable de la velocidad, sistema HEAD-UP Display y Sistema multimedia Comand Online con Radio AM/FM, CD/DVD, navegador, ranura para tarjetas de memoria SD y visualizador color de 8 pulgadas.
En seguridad ofrece sistema ABS con servofreno de emergencia (BAS), siete airbags, sistema Parktronic de estacionamiento automático, programa electrónico de estabilidad (ESP), sistema de control de tracción (ASR), sistema Adaptive Brake, incluyendo la ayuda de arranque en pendientes, función de frenos secos y función Hold, entre otros.

Precios

Los precios del nuevo Mercedes-Benz GLC 300 4Matic, 94.000 dólares, y GLC Coupé 300 4Matic, 96.500 dólares. La garantía es de 2 años, sin límite de kilometraje.

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Las tecnologías adhesivas son un componente cada vez más importante en la producción de vehículos, no solo en los procesos de producción para lograr autos más ligeros y sustentables, sino también en el diseño y desarrollo de componentes de interior. En este sentido, los expertos coinciden en que el interior de los automóviles, tal como lo conocemos, evolucionará de forma sustancial, dicen desde Henkel.
Actualmente, los conductores están más acostumbrados que nunca a contar con tecnología digital en sus vehículos. La música transmitida desde la nube, información de tránsito en tiempo real y asistencia personalizada en ruta, se han vuelto comunes. Pero hay más por venir.
Mientras que el cambio a la tecnología autónoma del vehículo está influenciando muchos aspectos del desarrollo de automóviles, el área más importante para los conductores y los pasajeros será probablemente el interior, que, tal como lo conocemos hoy, se espera que cambie de maneras extraordinarias, desde la posición de los asientos hasta la eliminación del volante.
El interior del vehículo se convertirá cada vez más en un lugar donde los pasajeros se relajarán, disfrutarán de entretenimiento y realizarán negocios. Como tal, los pasajeros esperarán el mismo nivel de comodidad que actualmente disfrutan en su hogar u oficina - mientras que los fabricantes utilizarán múltiples sustratos para llevar a cabo estas nuevas configuraciones a la vida. Y ahí es donde entran los adhesivos.

Componentes conocidos

Aunque los adhesivos de dos componentes son ampliamente conocidos y utilizados en esta industria, los fabricantes de equipos originales (OEMs) y los proveedores de componentes para interiores de automóviles buscan oportunidades para mejorar impactos ambientales, la sustentabilidad, la facilidad de fabricación y la rentabilidad. Los adhesivos de un componente para laminación, por ejemplo, se unen a múltiples sustratos, mejorando al mismo tiempo la eficiencia del proceso. En comparación con los adhesivos de dos componentes más utilizados tradicionalmente, los adhesivos de un componente eliminan el tiempo de mezcla y las restricciones de tiempo de apertura cuando el adhesivo se aplica directamente a la pieza de laminación, indica la marca.
Después de la aplicación, las piezas se pueden almacenar durante un mes o más antes de usar calor para activar el adhesivo y completar el proceso de laminación. Además de mejorar la eficiencia del proceso, los adhesivos de laminación de un componente garantizan un acabado de alta calidad evitando cualquier lectura del material de la cubierta, esencial para crear una apariencia elegante y acabada.
Henkel, productora de adhesivos, selladores y tratamientos de superficie, da a conocer que cuenta con tecnologías desarrolladas para cubrir las actuales y futuras necesidades de la industria automotriz. Ahora, la marca pone un video en el que muestra como colabora en el diseño del interior del auto del futuro.

Comenzó la edición número once del FKDGI, torneo en el cual Ford asegura que ha logrado construir una sólida relación con el golfista amateur, realizando acciones innovadoras que proponen una experiencia diferente con cada nueva edición. La marca fue la primera en desafiar a los golfistas amateurs a realizar hoyo en 1, con el premio de un vehículo. En el 2015 hizo entrega de un Mondeo al golfista que lo logró. Este año, el vehículo premio en hoyo en 1 aun es sorpresa. ¿Será un Nuevo Kuga?, ¿un Nuevo Mondeo? o ¿un Nuevo S-Max?
La 1° etapa de la edición actual del FKDGI fue el 21/4, en el Celebrity Golf Invitational, donde Gabriel Batistuta fue anfitrión, a beneficio de las Damas Voluntarias del Hospital Central Reconquista. De esta etapa ya surgieron los primeros 12 Golfistas Clasificados para la final que tendrá lugar el 4 de diciembre, en el Jockey Club de Buenos Aires.
En mayo, en la Copa San Isidro Labrador, para los socios del Náutico Jockey Club de Buenos Aires y San Isidro Golf se definirá los siguientes 18 finalistas.
De junio a noviembre comenzará la etapa de clasificación del FKDGI, organizada por We Golf, que se jugará en 13 fechas, 2 jueves al mes. Los golfistas ubicados al tope del ranking, pasarán directo a la final a disputarse en la cancha colorada del Jockey Club, el lunes 4 de diciembre. Las primeras citas serán el jueves 8 de junio, en Golf Club Argentino, y jueves 22, en Tortugas.
Además, todo el país podrá jugar en simultáneo a través del Digital Golf Tour, se trata de un nuevo formato que llega a todos los clubes y golfistas del país con hándicap.
El formato constará de 5 Fechas, comenzando en junio y concluyendo en octubre, lo que serían las fechas 3 a 7 del calendario oficial de Digital Golf Tour. Las fechas se corresponden con los períodos de vigencia mensuales para el cómputo de sus respectivos hándicaps Nacional.

Formato

De tal forma las fechas y los clasificados se organizarán de la siguiente manera:
· Fecha #1: Junio, computa la mejor tarjeta de cada jugador del país presentada entre el 22/5 y el 18/6.
· Fecha #2: Julio, computa la mejor tarjeta de cada jugador del país presentada entre el 19/6 y el 23/7
· Fecha #3: Agosto, computa la mejor tarjeta de cada jugador del país presentada entre el 24/7 y el 20/8
· Fecha #4: Setiembre, computa la mejor tarjeta de cada jugador del país presentada entre el 21/8 y el 17/9
· Fecha #5: Octubre, computa la mejor tarjeta de cada jugador del país presentada entre el 18/9 y el 22/10

Los mejores jugadores del Ranking Neto (categoría única) de cada Federación Regional, conformarán la lista de los 10 finalistas que serán invitados para disputar la Final Nacional, el 4 de diciembre, en el Jockey Club Argentino, siendo la única final de golfistas amateurs.
Los participantes sumaran puntos con cada mejor tarjeta que presenten en cada una de las 5 fechas, sea cual sea el Club donde lo hayan logrado. Estos puntos son los que definirán sus respectivas posiciones en la Clasificación Nacional del torneo, organizado por la marca del ovalo, que indica que los resultados parciales se publicarán en simultáneo con cada procesamiento de fecha de Digital Golf Tour. Se podrá seguir toda la actualidad y novedades del torneo en el sitio oficial de la clasificación nacional del desafío: digitalgolftour.com/Ford

Citroën Argentina presenta en nuestro mercado el restyling del C-Elysée, el sedán compacto, que llega desde España, muestra diferencias de diseño y equipamiento, con renovada oferta mecánica., el Nuevo C-Elysée ofrece mayor conectividad, y ahora también opciones de motor diésel y transmisión automática, con una gama ampliada en niveles de equipamiento.

Diseño

Se destaca la renovación del sector frontal, con nueva parrilla y paragolpes, la incorporación de luces LED, que se ven también en el sector de los faros posteriores estilo 3D y nuevo diseño de llantas de 16 pulgadas, en dos tonos.

Motor

Como novedad, en el nivel de equipamiento Feel, presenta el motor turbodiésel HDI de 1.6 litros de 92 CV/4000 rpm y un torque de 230 Nm/1750 vueltas, provisto de transmisión manual de 5 velocidades y tracción delantera.
También ofrece el naftero VTi de 1.6 litros, que entrega 115 CV/6050 rpm y un torque de 150 Nm/4000 vueltas, con la novedad de la opción de caja automática de 6 velocidades con convertidor de par, con modos de conducción Eco y Sport, y opción de secuencial desde el selector (sólo en nivel Shine), que se agrega a la transmisión manual de 5 marchas, también con tracción delantera.

Equipamiento

Este sector también muestra novedades con la incorporación de elementos de conectividad, como la flamante central multimedia con pantalla táctil de 7”, compatible con Android Auto, MirrorLink y Apple CarPlay, lo que permite espejar funciones del celular. La pantalla incluye el sistema de audio, con radio AM/FM, CD, MP3, AUX, USB y Bluetooth con 4 parlantes, navegador satelital y cámara de retroceso.
En el sector de la seguridad, ofrece el programa electrónico de estabilidad (ESP), 4 airbags, ABS con REF (Repartidor Electrónico de Frenado), cierre centralizado automático en rodaje y con mando a distancia y asientos con Isofix, entre los componentes.

Precios

El nuevo Citroën C-Elysée llega al mercado con nuevos colores de carrocería: Azul Lazuli y Gris Artense, que se agregan a los anteriores. Los precios de las cuatro versiones son los siguientes: 1.6 VTi 115 CV Live MT5, $ 283.000; 1.6 VTi 115 CV Feel MT5; $ 333.000; 1.6 HDi 92 CV Feel MT5, $ 350.000, y 1.6 VTi 115 CV Shine AT6, $ 365.000. La garantía es de 2 años, sin límite de kilometraje.

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Yamaha Motor Argentina presenta el YXZ1000 R SS Special Edition, un vehículo todo terreno de la categoría Side by Side, con tecnología, innovación, calidad, con capacidad para dos ocupantes.

Motor

Ofrece un propulsor tricilíndrico de 998 cc 4T, DOHC y refrigeración líquida. No hay una declaración oficial de la potencia, pero en otras aplicaciones este motor es capaz de producir 150 caballos. Ofrece caja secuencial de 5 velocidades y reversa. Incluye Speed Shift (SS), el sistema de cambio por levas, similar al usado en rally. El selector ofrece modo 2WD, 4WD y 4WD con bloqueo de diferencial.
Este vehículo todo terreno de cuatro ruedas, tiene estilo, alto rendimiento  e incorpora la más avanzada tecnología situándose así en lo más alto de la gama, asegura la marca.
Tiene doble suspensión independiente y una configuración de chasis estilo deportivo pero siempre pensado para el manejo en terreno fuera de ruta.

Precios

El nuevo modelo se encuentra disponible en color gris con azul en la red de concesionarios oficiales a partir del mes de junio próximo. Puede adquirirse a un precio sugerido de 44.900 dólares.
Con este lanzamiento la marca indica que busca ofrecer al usuario directo, todas las alternativas dentro de productos Side by Side: utilitarios para 3 o 6 personas, como lo son los modelo Viking y Viking VI o bien vehículos más recreativos y pensados para 2 ocupantes, como lo es el Wolverine y ahora el deportivo YXZ1000R.

Ficha técnica

 
Motor                
    Tipo de motor     Tres cilindros, refrigerado por líquido, 4 tiempos, DOHC, 4 válvulas        
    Cilindrada     998 cc        
    Diámetro x carrera     80,0 mm x 66,2 mm        
    Relación de compresión     11,3 : 1        
    Sistema de lubricación     Cárter seco        
    Sistema de combustible     Triple Mikuni 41 mm        
    Sistema de encendido     TCI        
    Sistema de arranque     Eléctrico        
    Sistema de transmisión     Toma constante, On-Command® 2WD, 4WD, 4WD with Diff-lock, 5 velocidades        
    Transmisión final     Eje        
               
Chasis                
    Sistema de suspensión delantera     Independent double wishbone with Anti-Sway bar, 412 mm wheel travel        
    Sistema de suspensión trasera     Independent double wishbone with Anti-Sway bar, 432 mm wheel travel        
    Freno delantero     Disco hidráulico doble        
    Freno trasero     Disco hidráulico doble, Freno de estacionamiento montado en el eje        
    Neumáticos delanteros     Maxxis MU09, AT27x9.00R-14, Cast aluminium wheels (SE: bead lock wheels)        
    Neumáticos traseros     Maxxis MU09, AT27x9.00R-14, Cast aluminium wheels (SE: bead lock wheels)        
               
Dimensiones                
    Longitud total     3.121 mm        
    Anchura total     1.626 mm        
    Altura total     1.834 mm        
    Distancia entre ejes     2.300 mm        
    Distancia mínima al suelo     330 mm        
    Radio de giro mínimo     6,0 m        
    Peso (incluidos depósito de aceite y depósito de combustible llenos)     685 kg / 699 kg        
    Capacidad de combustible     34,0 l        
    Cap. depósito aceite     3,4 l        
    Capacidad de carga     136 kg    

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