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    Martes, 30 de Abril de 2019 08:46

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Fernando

Fernando

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Del 13 al 15 de mayo inclusive, llega una nueva edición de “Hot Sale” en Argentina y Chevrolet tendrá su Tienda On Line con gran despliegue de oportunidades que estarán vigentes también durante el “Hot Week”, que se extenderá hasta el 19 de mayo.
A través del sitio web (https://www.chevrolet.com.ar/promociones) se podrá acceder durante esos días a beneficios relacionados con la compra de un 0 Km, incluyendo accesorios como bicicletas de la marca.
La acción de “Hot Sale” habilita la compra de los modelos de la familia Onix y Prisma en todas sus versiones (excepto Joy) con una financiación especial con Tasa del 0% a 36 meses con un tope de financiación de $ 100.000, o bien, una Tasa 0% a 36 meses UVA, con un tope de financiación de hasta $ 300.000. Además, el cliente tendrá 3 meses de combustible bonificado.
Esto será posible mediante el abono de una reserva online de $ 2500 y eligiendo el concesionario oficial la marca del moño que se desee para hacer la operación y patentando antes del 31 de mayo. Los concesionarios elegidos se pondrán en contacto con los clientes que hayan participado del “Hot Sale” para cerrar la operación.

Bicicletas

Adicionalmente, se ofrecerán descuentos en bicicletas de montaña de la marca. Se podrá optar por dos modelos: Rodado 26”, con suspensión Suntour XCT, cambios Shimano ACERA 24V, Frenos V Brake Shimano a $17.548 y, Rodado 20”, plegable con cambios Shimano TOURNEY 6V, Frenos V Brake TEKTRO a $ 14.856, ambos modelos con garantía de 6 meses. La reserva online se hará con $ 1000 y se deberá completar el pago y retirar en el concesionario oficial de su preferencia.
Por último, dentro del canal de Ventas Corporativas, los productores rurales socios de entidades regionales, nucleadas o representadas por las siguientes que se detallan a continuación, contarán con beneficios especiales en la compra de la pickup S10 CD LT 4x2 y 4x4 MT o la S10 CD LTZ y High Country 4x4 AT. Las entidades rurales participantes son:
CONINAGRO (Confederación Intercooperativa Agropecuaria)
CRA (Confederaciones Rurales Argentinas)
FAA (Federación Agraria Argentina)
FACMA (Federación Argentina de Contratistas de Máquinas Agrícolas)
SRA (Sociedad Rural Argentina)
Tanto en “Hot Sale” como en “Hot Week”, la forma de reserva es a través de Mercado Pago con todas las tarjetas adheridas que se detallan en la página de la plataforma.

Jean-Eric Vergne, con DS Techeetah, triunfó de punta a punta en el ePrix de Mónaco de Fórmula E, rompiendo la racha de pilotos diferentes que habían triunfado hasta ahora en la temporada 2018/2019 de la categoría eléctrica. El piloto francés, que defendió en todo momento la punta, tras una largada perfecta, terminó adelante de Oliver Rowland, con Nissan; Felipe Massa, con Venturi, y Pascal Wehrlein, con Mahindra.
José María “Pechito” López, con Dragon, que largó 9°, luego de una brillante prueba de clasificación, tuvo una largada para el olvido, con varios errores, y terminó la primera vuelta en la posición 17, donde se movió casi toda la carrera, pudiendo avanzar hasta el 12° lugar por el abandono de otros autos.  

Piso seco

La prueba de Mónaco comenzaba en seco, luego de la lluvia del día anterior, siendo un trazado que muchos pilotos (sobre todo los provenientes de Fórmula 1) reconocen al ser uno de los más icónicos del mundo, aunque se trata de la versión recortada basada en torno al puerto de Monte-Carlo.
Vergne mantuvo la primera posición en la salida por delante de Wehrlein, Rowland, Massa y Buemi. Como es habitual en Mónaco, las posiciones se mantuvieron de manera muy lineal por la falta de espacio para adelantar en un trazado muy angosto. Buemi no dudaba en atacar a Massa, pero el veterano brasileño fue capaz de tapar los huecos. Wehrlein se pasó de frenada unas vueltas más tarde, dejando la puerta abierta tanto a Rowland como a Massa.

Lucha

La lucha fue en toda la carrea igual; los cuatro punteros se escaparon del resto, pero separados por tan solo cuatro segundos. A falta de 5 minutos, Rowland activó su último Attack Mode para intentar rebasar a Vergne para alzarse con la victoria. Sin embargo, la distancia era demasiado grande para presionar al francés. El galo y Massa activaron un giro más tarde su potencia extra para jugar con la misma baza. Por su parte, Wehrlein marcó la vuelta rápida de carrera con un 53"210.
En la última vuelta, los cuatro primeros hombres de la cabeza de carrera intentaron todo para superarse, pero, a pesar de todos los intentos, las posiciones se quedaron iguales. Con esto, el francés se convirtió en el primer ganador diferente de la temporada tras nueve rondas y se colocó como nuevo líder del Mundial, que seguirá dentro de 14 días, con el ePrix de Berlín, Alemania.

Resultados ePrix De Mónaco
 

1.     Jean-Eric Vergne     Techeetah     46'05"547     51        
2.     Olivier Rowland     Nissan      + 0"201     51        
3.     Felipe Massa     Venturi     + 1"261     51        
4.     Pascal Wehrlein     Mahindra     + 1"439     51        
5.     Sebastien Buemi     Nissan     + 6"215     51        
6.     Antonio Da Costa     BMW Andretti     + 15"956     51        
7.     Miche Evans     Jaguar     + 16"213     51        
8.     Daneil Abt     Audi     + 16"400     51        
9.     Andre Lotterer     Techeetah     + 16"848     51        
10.     Alex Lynn     Jaguar     + 18"112     51        
11.     Stoffel Vandoorne     HWA     + 18"551     51        
12.     José María López     Dragon     + 18"860     51        
13.     Jerome D'Ambrosio     Mahindra     + 21"488     51        
14.     Gary Paffett     HWA     + 21"853     51        
15.     Alexander Sims     BMW Andretti     + 26"953     51        
16.     Tom Dillmann     NIO     + 31"861     51        
17.     Sam Bird     Virgin     +1 vuelta     50        
  18.     Robin Frijns     Virgin     +5 vueltas     46        
RET.     Olivier Turvey     NIO     Abandono     32        
RET.     Lucas Di Grassi     Audi     Abandono     31        
RET.     Edoardo Mortara     Venturi     Abandono     29        
RET.     Maximilian Günther     Dragon     Abandono     29     

Valtteri Bottas, con Mercedes, luego de una perfecta labor en la clasificación, largará el Gran Premio de España desde la punta, por tercera vez consecutiva en esta temporada y primera en este circuito de Barcelona, volviendo a vencer a su compañero de equipo Lewis Hamilton, en esta oportunidad por más de medio segundo, luego de ser el primero y único en romper la barrera del 1:16 y  gracias a un error del británico, que parece desesperarse al no conseguir los resultados.
El piloto finlandés, que logró un espectacular 1:15:406/000, superó por seis décimas al compañero de equipo británico y en ocho a los dos Ferrari, que no han supuesto ninguna amenaza a pesar de su nueva unidad de potencia, lo que significa un nuevo doblete de Mercedes y perspectivas inmejorables para la carrera.

Sin respuestas

Sebastien Vettel, con Ferrari, terminó tercero, sin tener la posibilidad de luchar contra los autos de la estrella que se mostraron mucho más veloces, sobre todo en la parte más trabada del circuito.
Max Verstappen, con Red Bull, que también mostró una muy buena labor, se quedó con el cuarto lugar, superando a Charles Leclerc, del cavallino rampante, quien tratando de encontrar más ventajas que el auto no le permitía, causó daños en el piso del SF90 luego de un fuerte contacto con los pianos de una de las curvas del sector tres, el más lento, en la Q2. El compañero de equipo de Verstappen, Pierre Gasly, fue sexto, por delante del dúo Haas de Romain Grosjean y Kevin Magnussen, y del Toro Rosso de Daniil Kvyat.
Fue otra sesión mixta para Renault. Daniel Ricciardo, con una penalización de tres posiciones en la parrilla por su colisión con Daniil Kvyat, en la carrera de Bakú, completó el top 10, pero su compañero de equipo, Nico Hulkenberg, se fue de pista en la salida Q1 y dañó la trompa de su auto y tuvo que volver a los boxes pero no se pudo recuperar, aunque el equipo hizo reparaciones rápidas.

Largada

Mañana (domingo), el Gran Premio de España, se largará a la 10.10 de la Argentina. El recorrido del Circuito de Barcelona-Catalunya, es de 4655 metros por vuelta; cada auto deberá dar 66 vueltas por lo que el ganador recorrerá 307,260 kilómetros para llegar a la meta.

Clasificación GP España

1     77     Valtteri Bottas,     Mercedes     1:15.406     
2     44     Lewis Hamilton, Mercedes     1:16.040     
3     5     Sebastian Vettel, Ferrari     1:16.272     
4     33     Max Verstappen, Red Bull     1:16.357     
5     16     Charles Leclerc, Ferrari         1:16.588     
6     10     Pierre Gasly, Red Bull         1:16.708     
7     8     Romain Grosjean, Haas Ferrari     1:16.911     
8     20     Kevin Magnussen, Haas Ferrari 1:16.922     
9     26     Daniil Kvyat, Toro Rosso Honda 1:17.573     
10     3     Daniel Ricciardo, Renault     1:18.106     
11     4     Lando Norris, McLaren Renault
12     23     Alexander Albon, Toro Rosso Honda
13     55     Carlos Sainz, McLaren Renault     
14     7     Kimi Räikkönen, Alfa Romeo Racing Ferrari     
15     11     Sergio Perez, Racing Point BWT Mercedes     
16     27     Nico Hulkenberg , Renault     
17     18     Lance Stroll, Racing Point BWT Mercedes
18     99     Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing Ferrari     
19     63     George Russell,     Williams Mercedes     
20     88     Robert Kubica     Williams Mercedes

Formula 1 2019 España clas trio

Formula 1 circuito España montmelo

Jeep presenta en la Argentina el Renegade 2019, con novedades en materia de diseño, tecnología y seguridad. Con más de 24 mil unidades comercializadas desde su lanzamiento en el país.
El Renegade incorpora más tecnología, seguridad y diseño, con el objetivo, según lo indicado por la marca, de garantizar presencia sostenida en el mercado argentino.

Motores

La gama queda compuesta por un total de tres versiones, y cuatro niveles de equipamiento: Sport, Longitude, con una motorización nafta 1.8L E.torQ Evo que eroga una potencia de 130 CV y 182 Nm de torque, y con dos tipos de transmisión diferentes para el caso de la versión Sport: manual o automática de 6 velocidades, con tracción 4x2, y en el caso de la versión Longitude, únicamente con una caja automática de 6 velocidades y tracción 4x2; la gama se completa con la versión Trailhawk, que posee una motorización 2.0L turbodiésel de 170 CV y transmisión automática de 9 marchas con tracción 4x4 Jeep Active Drive Low.

Equipo

Las dos versiones Sport reciben una importante actualización al incorporar una pantalla de 7 pulgadas con el sistema multimedia Uconnect, con conectividad AUX/USB/Android Auto y Apple Carplay, nuevos paragolpes delantero con ángulo de ataque de 30°, nuevo diseño de llantas 17’’, climatizador automático bi-zona, puerto USB para plazas traseras, y un nuevo diseño de parrilla frontal.
La versión Trailhawk, tope de gama de la familia Renegade, además de lo anterior, incorpora una pantalla de 8.4 pulgadas con el sistema multimedia Uconnect con conectividad AUX/USB/Android Auto y Apple Carplay, nuevo diseño de parrilla frontal, nuevo diseño de llantas 17’, Kit de faros LED, puerto USB para plazas traseras

Precios

A la paleta disponible se incorporan dos nuevos colores denominados “Deep Brown” únicamente para la versión Longitude y “Jazz Blue” para Longitude y Trailhawk, conformando un total de 8 colores disponibles en tonos pastel, metalizados y perlados según la versión. La combinación bicolor (con techo negro y techo de vidrio) solo se encuentra disponible para la versión Trailhawk. El Renegade Sport 1.8L MT5 FWD MY18, tiene un precio de, $ 1.018.750; el Sport 1.8L AT6 FWD MY19, $ 1.098.550; la version Longitude 1.8 AT6 FWD MY19, $ 1.245.950, y la tope de gama Trailhawk 2.0L AT9 4WD MY19, $ 1.622.850. La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros.

Jeep Renegade lanz19 perf

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Jeep Renegade lanz19 int tras

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Hoy (sábado 11) y mañana (domingo 12 de mayo) se celebra la tercera fecha de la categoría de motos más veloz de Latinoamérica, el Campeonato Argentino de SuperBike, que en esta oportunidad tendrá su cita en el Autódromo de Buenos Aires. Allí estará presente Honda, siendo fiel a su espíritu de competición, con diferentes actividades para todos los asistentes.
Los modelos Wave Cast Disk, XR150L, XR190L, CB125F, CB190, CB250 y CB300 serán los primeros protagonistas del encuentro, que permitirán realizar pruebas de manejo y test drives a todos los visitantes, de la mano de los instructores oficiales de manejo de la marca.

Exhibición

Además, se exhibirá la CG150 Titán Modelo 2020 con su nuevo diseño, como adelanto exclusivo de este encuentro.
Finalmente, habrá exhibidos otros modelos de motocicletas, disponibles para la venta como así también la indumentaria del Offcial Store (remeras, buzos, camperas, shorts, pantalones y accesorios como gorras, mochilas, entre otros productos).

Ford Motor Company y Autonomic, creadores de la Transportation Mobility Cloud (TMC) – Nube de Movilidad del Transporte – firmaron un acuerdo global con Amazon Web Services (AWS), que ampliará la disponibilidad de los servicios de conectividad en la nube y el desarrollo de aplicaciones para autos conectados y la industria del transporte.
A través de esta colaboración, el TMC de Autonomic será impulsado por AWS, para convertirse en la solución estándar para vehículos conectados de todas las terminales.
La automotriz y Autonomic explican que eligieron Amazon por la disponibilidad global, amplitud y profundidad de cartera de servicios, que incluye Internet of Things (IoT), machine learning, análisis y servicios informáticos. La colaboración con Amazon permite una asociación adicional y oportunidades comerciales para fabricantes de vehículos, operadores de transporte público, de flotas a gran escala y desarrolladores de software.
Como socio tecnológico en la red de socios de Amazon, Autonomic también trabajará con proveedores de software independientes e integradores de sistemas para ofrecer servicios de conectividad de vehículos y capacidades para desarrollar servicios de nube de vehículos conectados, funciones y aplicaciones móviles.

Recursos

Las terminales y los desarrolladores de aplicaciones pueden aprovechar la TMC para liberarse de la gran inversión y tiempo necesario para construir su propia solución de conectividad. Al conectarse a través de TMC, pueden aplicar esos recursos para crear productos y soluciones innovadoras que los diferencien en sus mercados.
TMC, ya conectado a millones de vehículos, proporciona conectividad segura y bidireccional a la nube desde los vehículos; toma y enriquece de forma segura los datos del vehículo en tiempo real, y brinda a los desarrolladores de software un fácil acceso a los datos procesados para poder crear aplicaciones para conductores, propietarios de flotas y fabricantes de vehículos. TMC es independiente de la marca de vehículos y proporciona la experiencia de desarrollo de software basada en la nube y centrada en la API (Application Programming Interface) que prefieren los desarrolladores de aplicaciones móviles.
"Esta colaboración ampliará significativamente nuestra oportunidad de ofrecer las mejores experiencias a los clientes de vehículos y movilidad de Ford", dijo Marcy Klevorn, Presidente de Ford Mobility. "Estoy entusiasmada porque nuestro futuro estándar de nube para soluciones de vehículos conectados sea impulsado por Amazon, además de la TMC de Autonomic. Trabajando con Amazon y Autonomic, Ford y nuestros socios de movilidad tendrán acceso a la plataforma de movilidad líder en la industria".

Mañana (sábado 11 de mayo) se disputará el tercer ePrix de Mónaco, novena prueba de la temporada, que finalmente se desarrollará en el diseño de circuito corto de Montecarlo, gracias a la negativa de la FIA en realizarlo en el mismo, que se hace en la Fórmula 1.
La clasificación del Mundial de Fórmula E llega a Mónaco liderada por el holandés Robin Frijns tras el ePrix de París. El último ganador del ePrix de Mónaco fue el suizo Sebastien Buemi en la temporada 2017/2018 después de quedarse fuera del calendario en la anterior campaña.
Si algo ha demostrado esta temporada de Fórmula E es que es totalmente impredecible, y como prueba de ello, tenemos ocho ganadores diferentes (de siete equipos distintos) en las primeras ocho carreras.

Circuito

Los pilotos deberán recorrer una longitud de 1765 metros, la pista más corta de la categoría, que tendrá 12 curvas, distribuidas en forma equitativa, ya que hay seis a la izquierda y seis a la derecha. La velocidad máxima es de 190 km/h en la curva 1 y un mínimo de 40 km/h en la curva 3.
El trazado elegido por la Fórmula E toma buena parte del circuito usado por los Fórmula 1, pero sin salir del puerto. La salida, en el mismo lugar que el Gran Premio, pero al llegar a Santa Devota, en lugar de tomar la subida hacia el Casino giran de forma mucho más pronunciada para bajar hacia el puerto y circulan por lo calle que en la F1 sirve de escapatoria a los que no toman la chicane de entrada al Puerto. Al llegar a esta zona, giro de 180 grados para volver a tomar la pista del GP, por Bureau du Tabac, La Piscina y La Rascasse.
Desde ese punto y hasta el final de la vuelta, los pilotos de Fórmula E seguirán el trazado de la máxima categoría y pasarán por zonas emblemáticas como Nouvelle, Tabac, las curvas de la Piscina y Rascasse (curvas 4 a 11). Luego, se llega a la curva 12 (Anthony Noghes) que lleva a la reta principal y la línea de meta que también coincide con la que utilizan la F1.
El ePrix de Mónaco 2019 se celebra en el diseño de circuito corto de Montecarlo y no habrá comparación posible con la Fórmula 1, aunque esta nueva era de la categoría eléctrica tiene suficientes alicientes como para ser atractiva por sí misma con el 'Modo Ataque', un sistema de clasificación aún imperfecto y máxima igualdad.

Horarios

Mañana (sábado 11 de mayo), los horarios para la Argentina, son los siguientes. Entrenamientos libres 1: 02:30h - 03:15h. Entrenamientos libres 2: 05:00h - 05:30h. Clasificación: 06:45h - 07:30h. Súper Pole: 07:30h - 07:50h. Carrera 11:33h (45 minutos + 1 vuelta).

Formula E 19 monaco eprix

Casi no se nota en el vehículo; casi nunca se revisa y no se cambia hasta que deja de funcionar totalmente o nos damos cuenta que está rayando el cristal del auto. Es el limpiaparabrisas, un elemento que, por lo general, pasa inadvertido en el vehículo, pero que tiene una importancia fundamental a la hora de requerirlo, y no solamente cuanto se pone a llover, que es cuando se convierte en indispensable, sino también con niebla o cuando negociamos caminos con tierra o barro, para tener la mejor visión del camino.
En general, la sugerencia es de reponerlos una vez al año, sobre todo cuando el vehículo duerme en la calle o al aire libre, lo que desgasta la goma, en forma notable. El tiempo será casi el doble si se acostumbra a dejarlo en un garaje cubierto, ya que no sufre tanto las inclemencias del tiempo, entre ellas, la humedad y el sol, que resecan la goma.

Lectura

Para resolver los principales problemas lo primero es conocerlos, por lo que, como siempre es fundamental leer el libro de instrucciones del fabricante, para conocer las medidas de cada uno, ya que el posterior puede ser diferente al del piloto o al del acompañante. Además cada marca y modelo es diferente y puede que se desinstale de una forma distinta y que hasta los adaptadores sean distintos.
Una de las sugerencias es la de poner en funcionamiento el limpiaparabrisas don objetivo de que queden en posición ascendente y así minimizar así los riesgos de rayar el parabrisas. Luego cerrar el contacto, habrá que separar el brazo fijo del limpiaparabrisas con cuidado y sacar el codillo del brazo móvil (la goma alargada).
Una vez retirados los brazos móviles, hará que colocar los nuevos sobre una especie de gancho. Estarán los adaptadores que vendrán en la caja y que se colocan ejerciendo una ligera presión, sin necesidad de herramientas.
Para finalizar habrá que adaptar la goma al brazo fijo y activarlos para comprobar que funcionan correctamente a diferentes velocidades.

Mal estado

Hay que estar atento, ya que el mal estado de la escobillas puede provocar varios problemas sobre el parabrisas o la luneta del vehículo, lo que a su vez afectará la visibilidad. Aquí van algunas sugerencias para el mejor funcionamiento
Cabe destacar que, aproximadamente, según lo que confirman los fabricantes, las escobillas realizan más de 750.000 barridos del parabrisas en la vida útil, lo que supone limpiar la superficie de 80 campos de fútbol. El desgaste se ocasiona por la propia fricción contra el cristal, que se acentúa con la suciedad, insectos, tierra y, en ciertas zonas, arena o hielo.
Se recomienda sustituirlas una vez al año o cuando comienzan a aparecer franjas o superficies veladas en el campo de visión al accionarlos. Si hacen ruido en cada movimiento, hace mucho que tenían que haber sido cambiadas. El costo está entre 170 a 800 pesos, según la calidad.

mantenimiento escobillas limpiapar 3

Limpieza

Para que mantengan la eficacia durante el mayor tiempo posible, es recomendable limpiarlas periódicamente con un detergente y esponja (al menos, una vez al mes), para eliminar cualquier adherencia que interfiera en el barrido. Basta con una gamuza o un paño limpio y humedecido con algo de alcohol o un producto limpiarcristales para retirar el exceso de suciedad.
No es recomendable accionar los limpiaparabrisas cuando el cristal está sucio de arena, tierra o está helado, pues se daña la superficie de las escobillas.
Si bien el agua es un elemento que sirve, es siempre recomendable utilizar un líquido limpiaparabrisas ya que mejora la eficacia y duración de las escobillas, ya que en muchos sectores es agua que sale de la canilla puede contener mucho sarro, que dañará el cristal.

Sonido

Cuando las escobillas hacen chirridos al moverse por el cristal hay que estar atento porque, si no es porque el parabrisas todavía no está demasiado mojado (solo las primeras gotas), o se lleva tiempo sin utilizar este elemento, quiere decir que es malo el funcionamiento o ya están demasiado desgastadas.
Esto se detecta cuando el ruido se repite sistemáticamente incluso cuando circulamos bajo una tormenta. La primera causa posible para este comportamiento es que el limpiaparabrisas esté mal colocado. Se puede estar más seguro de que se trata de este motivo cuando empieza a sonar al cambiarlo. Para verificarlo basta con dejarlos en posición ascendente (dando el contacto y quitándolo) y fijarte bien si los brazos móviles están bien colocados y no hay nada suelto que pueda causar el ruido.
Si una vez comprobado que están bien puestos, siguen haciendo el chirrido, podemos estar casi seguros que se trata de un desgaste excesivo de las gomas, por lo que ha llegado el momento de cambiarlos. Es posible que llegados a este punto, la capacidad de evacuar agua se haya reducido y por lo tanto la seguridad esté comprometida. Puede ser considerado como un defecto grave al hacer la VTV.
Otra posible causa, que es menos probable, es que el problema esté en que el parabrisas o la luneta hayan acumulado la cera o algo similar, que le colocan los lavaderos. Por si acaso, es mejor una buena limpieza del cristal para que no queden dudas.

Mantenimiento Escobilla Limpiaparabrisas 70

Luego de la fecha del rally mundial en Córdoba, Argentina, y tras una nueva victoria y doble podio, Hyundai Argentina realizó la nueva campaña audiovisual del recientemente lanzado Veloster N.
Thierry Neuville y el equipo completo de Hyundai Motorsport fueron los protagonistas de las filmaciones que se produjeron en Córdoba y que contaron con el apoyo localmente de Shell y Michelin, gracias a la alianza global de las marcas. Así se realizaron tres videos en los cuales se puede apreciar al Veloster N en situaciones particulares que representan su espíritu más relevante.

Videos

“As en las curvas”
https://www.youtube.com/watch?v=gNMwU5XrwsA&;list=PLsQo1_qbx_ZG1YapGcVnag8hQBogRCxy1&index=2&t=0s
“Deportivo para todos los días”
https://www.youtube.com/watch?v=_vLwkRNHbME&;list=PLsQo1_qbx_ZG1YapGcVnag8hQBogRCxy1&index=3&t=0s
“Capacidad para track day”
https://www.youtube.com/watch?v=sFjbjQmtqz0&;list=PLsQo1_qbx_ZG1YapGcVnag8hQBogRCxy1&index=4&t=0s

Lanzamiento

La automotriz coreana indica que el lanzamiento del Veloster N en nuestro mercado significó un hecho histórico, ya que se trata nada menos que la llegada del primer modelo N al país. La N fue elegida ya que representa a Namyang, dónde fue diseñado, y a Nürburgring, dónde fue testeado y probado bajo rigurosas pruebas logrando un balance ideal.

Motor

Posee un motor 2.0 Turbo de 250 CV, acompañado de una caja manual de 6 velocidades y, entre el equipamiento distintivo, se encuentran la suspensión con regulación electrónica; el diferencial deportivo, el sistema Rev Match (Nivelación de revoluciones en rebajes, sonido de escape personalizado, el Launch Control para máxima aceleración arranque y todos los detalles de diseño, tecnología y confort N.
Con respecto al resto de la familia Veloster 2019, compuesta por las versiones Tech, Sport y Ultimate, se trata de un auto totalmente concebido desde el corazón deportivo de nuestra marca, ya que este modelo de alto rendimiento fue desarrollado en base a la experiencia y la tecnología obtenida del WRC y TCR, dicen desde la automotriz.
Presenta detalles exclusivos de diseño tanto en el exterior como el interior, como por ejemplo el alerón trasero N-design, el difusor integrado, escape dual de alto rendimiento, llantas de 19 pulgadas, y asientos, volante y palanca deportivos. Ofrece una amplia gama de preferencias de ajuste a través de su sistema de selección de modo de manejo N Control System.

Características N

·         Motor y transmisión
·         Chasis (puntos de soldadura adicionales, anclajes y brazos de suspensión, patas de motor)
·         Cooling System (sistema de refrigeración para Track Days)
·         Sistema de frenos reforzados
·         Suspensión ajustable
·         Sistema de control N Grin (paso a modo N)
·         Personalización Modos de Manejo
·         Computadora con información sobre Fuerza G, Turbo, Torque, Potencia y medidor de tiempos de vuelta y aceleración.
·         Spoiler trasero de 2 niveles
·         Cubiertas de alta performance Michelin y llantas deportivas 18 pulgadas
·         Suspensión de control electrónico de tres niveles
·         Launch control
·         Indicador de cambios deportivo
·         Rev Match
·         Pedalera deportiva metálica
·         Salida de escape doble
·         Tablero exclusivo versión N
·         Asientos deportivos de cuero “N”
·         Lineas exteriores deportivas

Audi festeja los 25 años de que el primer A4 cruzó la línea de ensamblaje en Ingolstadt, Alemania, confirmando que, desde entonces, ha producido más de 7.5 millones de unidades de este ícono y que la demanda de este modelo no ha disminuido.
Actualmente se comercializa la quinta generación. Con 344.586 unidades vendidas en 2018, en todo el mundo, el A4, que llega al mercado de la Argentina, es el modelo más reconocido de Audi a nivel global.
La marca de los cuatro anillos asegura que el A4 estableció nuevos estándares cuando comenzó su producción en 1994, como el sucesor del Audi 80. Con su elegancia, deportividad y comodidad, impresionó rápidamente a los usuarios de todo el mundo. El modelo se convirtió en un éxito de ventas en su primer año, cuando más de 272.052 unidades fueron comercializadas. En la actualidad, el modelo continúa presentándose con versiones destacadas y numerosos sistemas de asistencia al conductor.

Representante

“Durante un cuarto de siglo, el A4 ha representado a los cuatro anillos como ningún otro modelo. Es sinónimo de vanguardia en su segmento, así como de tecnologías de producción del más alto nivel", dijo Albert Mayer, Director de Producción en Ingolstadt. “El A4 es un pilar clave en nuestra fábrica. El incansable compromiso y la pasión de los empleados por Audi han sido y continúan siendo la fuerza impulsora detrás de la impresionante historia de éxito de la A4".
La marca asegura que con una producción total, hasta la fecha, de más de 7.5 millones de unidades el A4 es nuestro modelo más exitoso de todos los tiempos. Desde el lanzamiento de la cuarta generación A4, en 2007, nuestras dos plantas principales en Alemania, Ingolstadt y Neckarsulm, han compartido la producción del A4 a través del  sistema llamado “Turntable System”. Fabricamos el modelo también en Changchun, China, y en Aurangabad, India.

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