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    Lunes, 05 de Noviembre de 2018 04:55

citroen

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Fernando

Fernando

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Chevrolet, que fue la marca que inició las conferencias de prensa, presenta en el Salón del Automóvil de San Pablo, Brasil, una serie de Concept Cars, de los que indica que fueron especialmente desarrollados con el propósito de adelantar tendencias, provocar la imaginación de los fanáticos por la personalización de los modelos y, lógicamente, llamar la atención de los visitantes.
 “Nuestros Concept Cars son una tradición en los salones de automóvil en cualquier lugar del mundo. Apuntan a propuestas futuristas, acentuando importantes atributos de producto y ayudan a los fabricantes a medir la receptividad del consumidor a determinadas tendencias y tecnologías”, explica Rodrigo Fioco, director de Marketing de Producto de Chevrolet.
También sumó el Camaro, el súper deportivo en versiones coupé y convertible, y el auto eléctrico Bolt EV.

Conceptos

El Cruze Sport6 SS, que está equipado con asientos tipo cápsula, pedalera deportiva e interior oscurecido, además del motor turbo preparado para erogar 300 caballos de potencia. Con un look inspirado en la versión 5 puertas deportiva en Estados Unidos, el Concept también se diferencia por el rodado de 20” y por el alerón trasero estilizado.

chevrolet salon SP18 cruze ss tras

chevrolet salon SP18 cruze ss trompa x

Equinox
La serie Midnight, que ya está disponible en Brasil y Argentina para la pickup S10 y en Brasil para la Chevrolet Tracker también, ahora suma a la Equinox especialmente para medir su aceptación por parte del público objetivo del producto. El modelo sigue al pie de la letra el concepto “todo negro” para la carrocería, terminaciones, ruedas y, obviamente, para el moño Chevrolet.

chevrolet salon SP18 Equinox

Onix
El Onix Sound muestra cómo las nuevas tecnologías están influyendo en la personalización. El auto también trae un sistema de sonido premium y demuestra el futuro sistema de internet de Chevrolet, que llevará conectividad a bordo a próximos lanzamientos de la marca.

Chevrolet San Pablo19 Onix Sound

Chevrolet San Pablo19 Onix Sound int

Trailblazer
La Trailblazer Concept resalta la elegancia de la SUV 4x4 de lujo de Chevrolet con la carrocería en un tono azul exclusivo y las ruedas en negro mate. La cabina fue personalizada con forros oscuros y un nuevo revestimiento de los asientos. Es para destacar el proyecto de sonorización premium de JBL y también las tablets dirigidas hacia los ocupantes traseros creando una atmósfera Hi-Tech.

chevrolet salon SP18 Trailblazer

Chevrolet San Pablo18 Trailblazer int

Spin
También exhibe una versión adaptada de la nueva Spin con rampa en la parte trasera, de fácil acceso para personas en sillas de ruedas, que también cuenta con sistema de anclaje. El mecanismo fue desarrollado en asociación con Cavenaghi, especializada en soluciones de accesibilidad.

 

Novedades

Camaro. Las nuevas versiones que llegarán a Argentina en 2020 del coupé y del convertible se presentan con un look más imponente, tecnologías innovadoras de conveniencia y conectividad y una inédita transmisión automática secuencial de 10 marchas que ofrece la función “launch control”, para aceleraciones bruscas. Esta trabajará en conjunto con el poderoso motor V8 6.2 de 461 caballos.
Se trata de la primera aparición pública del modelo fuera de Estados Unidos. El superdeportivo se presenta en la versión SS coupé y convertible, con perfeccionamientos en la performance, por el diseño más imponente y tecnológico.
Muestra nuevos faros, capot, parrilla y paragolpes, con materiales y colores diferentes. Se buscó también evoluciones aerodinámicas. Atrás las luces muestran la evolución del concepto “dual-element” y armonizan con el paragolpes más musculoso. En la parte lateral, el diferencial está en las ruedas rodado 20 con escultura y acabado inéditos.

chevrolet salon SP18 Camaro

Bolt EV es el primer auto eléctrico del mundo que combina precio accesible y autonomía semejantes a la de un vehículo mediano a combustión igualmente equipado. En Brasil, el vehículo comienza a ser vendido en 2019. Frenos regenerativos, sistema multimedia interactivo y retrovisor central con cámara son algunos otros diferenciales. Seguramente también llegará a nuestro mercado durante el año próximo.
“La evolución de las necesidades de nuestros consumidores demanda nuevas soluciones, entre ellas la conectividad y la electrificación. Al mismo tiempo que tendencias sociales relacionadas a la movilidad urbana y sustentable ha cambiado la forma como las personas interactúan con los automóviles.  Chevrolet va a liderar el territorio de la electrificación en Brasil y el Bolt EV es un vehículo 100% eléctrico que llega para democratizar esta tecnología”, señaló Carlos Zarlenga, presidente de GM Mercosur, durante la presentación.
El Bolt EV es capaz de circular 383 kilómetros aproximadamente con una única carga de las baterías. El modelo cuenta con un sistema regenerativo que aprovecha la energía disipada en frenado y desaceleraciones para ampliar su autonomía y garantizar tranquilidad al usuario en viajes más largos.
La recarga de las baterías se realiza en tomas y hay opciones que combinan con diferentes necesidades de desplazamiento del usuario. En el caso de un cargador semi rápido, una hora garantiza 40 km de autonomía. Ya en cargadores rápidos, bastan 30 minutos para rodar otros 145 km.
Ofrece un alto torque característico de los motores eléctricos. Se puede acelerar de 0 a 100 km/h en alrededor de 6,5 segundos.

chevrolet salon SP18 Bolt EV

Chevrolet salon San Pablo18 Bolt EV In

En el marco del Salón del Automóvil de San Pablo 2018, Ford Argentina introduce la EcoSport Storm, la SUV compacta con novedades en el diseño exterior y equipamiento, que ya se había presentado en Brasil en enero último.

Diseño

Entre las novedades presenta una flamante parrilla frontal, un nuevo cobertor de rueda de auxilio y detalles frontales y laterales con la impronta “Storm”.
Incorpora exclusivas llantas de aleación de 17”, con un innovador diseño. Los espejos exteriores y las manijas de las puertas también presentan cambios en cuanto a su diseño y color, disponibles ahora en Accent color, igual a la versión Freestyle.
Además, añade barras de techo transversales para cargar equipaje.

Motor

No hay novedades en este sector, ya que ofrece el motor 2.0 Duratec que tiene inyección directa de combustible y doble mando variable de válvulas. El propulsor rinde potencia de 170 CV/ 6500 rpm y un torque de 202 Nm /4500 vueltas. Ofrece cambio automático de seis velocidades y la tracción es integral inteligente “AWD”.
Equipamiento
En lo que respecta al interior, entrega un nuevo nivel de elegancia  añadiendo apliques de color naranja satinado en la consola central, la pantalla multimedia y puertas. Asimismo, las butacas de cuero incluyen un diseño exclusivo.

Precio

La Ford EcoSport Storm está disponible en los siguientes colores: Cobre Andino, Plata Estelar, Blanco Oxford, Negro Perlado y Azul Belice. Con esta nueva versión la oferta de catálogos de EcoSport queda compuesta por 10 versiones. El precio sugerido al público es de $ 954.400, la garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros.

Ford ECOSPORT STORM Lanz agua

Ford ECOSPORT STORM Lanz int

Ford Argentina introduce en el mercado una nueva versión de la pickup Ranger, denominada Black Edition, que agranda el portfolio a 17 versiones.

Diseño Exterior

Presenta modificaciones en el diseño exterior, destacándose la Grilla Hexagonal Black, faros antiniebla con contorno dark black, paragolpes magnetic black, con sensores, barra San Antonio tubular exclusive black, estribo con superficie plana night black, llantas 18” dark black special Edition, racks de techo night black, manijas de puertas black, y espejos exteriores black con luz de giro.

Motor

No ofrece novedades en este aspecto, ya que ofrece el 3.2 litros, de 5 cilindros con 200 caballos de potencia máxima y un torque de 470 Nm. La caja es la automática de 6 velocidades, con posibilidad de usarla en manual secuencial. La tracción es 4x4, con Bloqueo del Diferencial Trasero al 100% (LRD), con el comando electrónico “shif on the fly”. La marca asegura que ofrece una capacidad de Vadeo de 800 mm.

Equipo

Está equipada con gran tecnología, cuenta con sistema de Mantenimiento de Carril, Control de Velocidad Crucero Adaptativo (ACC), Advertencia de Colisión Sonora y Visual (Distance Alert-Heads Up Display – HUD), Detector de Fatiga (Driver Alert System – DAS), Control Automático de Luces Altas, SYNC 3 compatible con Android Auto & Apple CarPlay y Dirección Asistida Eléctrica (EPAS). En seguridad ofrece 7 airbags: Conductor, rodilla-conductor, acompañante, dos de tórax y dos tipos cortina; Control de Tracción (TCS), Control electrónico de descenso (HDC), Asistente de partida en pendiente (HLA), Control adaptativo de carga (LAC), Control antivuelco (ROM), entre otros.

Precio

La Ford Ranger Black Edition tiene un precio sugerido de $1.594.400. La garantía es de 5 años o 150.000 kilómetros.

Ford RANGER BLACK EDITION lanz doble 1

El informe mensual de la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa) da cuenta que en octubre, las terminales automotrices produjeron 38.659 vehículos (automóviles y utilitarios), lo cual muestra una mejora de 3,7%, en relación a las 37.267 unidades que se produjeron en septiembre, y una baja de 11,8%, respecto de octubre de 2017, cuando se produjeron 43.854 vehículos.
Entre enero y octubre, el sector produjo 409.366 unidades, lo que representa una mejora de 3,7%, respecto de las 394.900 unidades que se produjeron en el mismo período del año anterior.

Exportaciones

Las automotrices exportaron 22.028 vehículos entre autos y utilitarios livianos en octubre, lo que refleja una baja de 5,6%, en relación al volumen exportado en septiembre y un aumento de 4,0%, respecto las 21.176 unidades que se exportaron en octubre de 2017.
En el acumulado anual las terminales exportaron un total de 220.365 unidades, es decir, un 27,9% más que el mismo período de 2017.

Mayoristas

Finalmente, las estadísticas mensuales de las ventas mayoristas dan cuenta que en octubre se comercializaron a la red 37.207 unidades, es decir, una contracción del 12,7%, respecto de las 42.628 vendidas en septiembre y del 50% según el desempeño del mismo mes del año pasado, cuando se entregaron 74.416 unidades a la red de concesionarios.
Con el parcial de octubre, el acumulado del año, se ubicó en 600.303 unidades comercializadas a la red, es decir, un 16% menos respecto de las ventas del mismo período del año anterior.

La marca del óvalo anuncia las Ford Kuga Major Series con nuevas fechas para el mes actual. Estas nuevas fechas son instancias de clasificación directa a la final, que se jugará el 3 de diciembre próximo, en el Jockey Club de San Isidro, renovando una vez más su formato, para que aún más golfistas puedan competir.

Fechas y locaciones

· Viernes 9/11: Estancias
· Jueves 15/11: San Andrés
· Viernes 16/11: Cañuelas
· Viernes 23/11: Hurlingham
· Jueves 29/11: Highland
Este año, el prestigioso torneo de la marca se propuso llegar a más jugadores a través de novedosos circuitos que lleguen más lejos. Por eso, no solo contó con las fechas en el sur y el norte de Buenos Aires, sino también con participación en el interior, estando presente en Tucumán, Bahía Blanca, Rosario, Córdoba.

Final

La gran final contará con un nuevo diseño, lo que permitirá que más golfistas puedan participar, aumentando las chances de los fieles seguidores del circuito de contar con un lugar para jugar el 3 de diciembre.
Como todos los años, en la final el Hoyo en 1 será premiado por un vehículo de la marca.
Además, la automotriz confirma que incorporó novedades para los clientes de la marca que participen del torneo, ahora denominados “Ford Golfers”. Aquéllos golfistas que acrediten ser dueños de un vehículo de la marca del ovalo, participan por beneficios especiales en un ranking exclusivo para ellos. Podrán ganar un viaje para vivir la Titleist Experience en Boston, premios exclusivos de la marca y participar en eventos exclusivos de la AAG.
Las inscripciones y seguir todas las novedades del torneo se pueden realizar en la página oficial: www.FordGolf.com.ar.

Discovery y Fiat presentan un nuevo especial de Overhaulin’ Argentina, esta vez focalizado en la restauración y remodelación del emblemático Fiat 1500. En esta edición, que estrena el hoy (martes 6 de noviembre) a las 23, por la pantalla de Discovery, los fanáticos de los fierros serán testigos del trabajo contra reloj de un equipo de expertos liderado por el diseñador argentino, José Luis Denari, y la periodista y conductora, Eleonora “La Beba” Pérez Caressi.
La “víctima” es Franco, un músico de 32 años, que vive en Capital Federal. El tiene una gran pasión por los fierros que se traslada de generación en generación dentro de su familia. Para Franco, su auto es el hijo que no tiene y a diario lo utiliza para moverse en la ciudad. El es muy detallista y además sabe mucho de mecánica, por lo que esta resultará una misión muy complicada para La Brigada. Sumado a esto, no será nada sencillo quitarle el vehículo a Franco, pero a través de un falso operativo de tránsito no tendrá más remedio que entregarlo.

Sorpresa

Desde el momento en que el Fiat 1500 ingresa al taller, la brigada de Overhaulin’ Argentina deberá trabajar con rapidez y meticulosidad para que su dueño quede conforme con la remodelación. ¿Lo lograrán? ¿Cuál será la reacción de Franco al ver por primera vez su viejo 1500 restaurado?
Overhaulin’, la exitosa serie que desde 2004 ha cambiado la vida de cientos de propietarios de autos, combina arte, tecnología e ingenio para presentar las restauraciones más asombrosas y originales. El programa cruza los límites del taller y explora historias humanas y la sólida conexión que hay entre el hombre y la máquina, dicen desde la producción del programa.

Hyundai anuncia el lanzamiento en la Argentina de uno de los modelos más emblemáticos de la marca, la nueva H1 2019. Este vehículo, uno de los más vendidos en el país, mantiene su característica principal de ser una van multipropósito de 12 asientos, ofreciendo un renovado rediseño exterior y la incorporación de mayor equipamiento y mejoras en seguridad.

Diseño

La nueva H1 presenta como principal característica los cambios de diseño en el frente, destacándose la parrilla, alineada junto con las nuevas ópticas y luces antiniebla delanteras. Las dos puertas laterals, siguen siendo deslizables, lo que es una característica distintiva que la asemeja a los vehículos familiares y le otorga una gran practicidad de acceso por ambos lados del vehículo, dice la marca.

Motor

Ofrece el motor Diesel CRDi common rail 2.5 litros con potencias de 136 CV, para la versión con caja manual de 6 velocidades, y de 170 CV, para la versión con caja automática de 5 marchas. La tracción es posterior

Equipo

Dispone de un mayor espacio interior, que le permite no solo comodidad a los pasajeros, sino también más equipaje.
En su segunda y tercera fila, los asientos centrales pueden rebatirse generando un pasillo central para acceder a las plazas traseras. Dispone de salidas de aire acondicionado y calefacción en el techo para cada una de las filas de asientos y luz trasera interior con LED.
En el sector de la seguridad, cuenta en todas las versiones con control de estabilidad, doble airbag  frontal, frenos ABS a disco en las 4 ruedas, sensores de estacionamiento trasero, seguro para niños en las puertas, bloqueo central de puertas y baúl y rueda de auxilio homogenea.

Precios

La nueva Hyundai H1 2019 12P 6MT Full Premium, tiene un precio de 48.000 dólares, mientras que la 5AT Full Premium, cuesta 50.500 dólares; pero durante el mes actual (noviembre) cuenta con una bonificación de 5000 dólares, quedando los precios finales para la 6MT Full Premium, en 43.000 dólares, y para la 5AT Full Premium, en 45.500 dólares. La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros.

Hyundai H1 2019 lanz perf

Hyundai H1 2019 lanz int

Hyundai H1 2019 lanz int asient

Hyundai H1 2019 lanz tras

El Gran Premio de Brasil, que se desarrollará en el circuito de Interlagos, cerca del corazón de San Pablo, desde el jueves próximo, con la llegada y puesta a punto de los equipos, hasta el domingo, día que se desarrollará la carrera, es la anteúltima parada del campeonato mundial, ya definido para Lewis Hamilton, entre los pilos, y Mercedes, para los equipos, en el nuevo continente, antes de la prueba de Abu Dhabi, que será la cita final de la temporada.
Pirelli ha dado a conocer las elecciones de neumáticos de los equipos, eligiendo los P Zero blanco (medio), amarillo (blando), y el rojo (súperblando)  que es el neumático favorito para los equipos, en Brasil. Aun así, existen elecciones dispares en los equipos punteros. En Mercedes han optado por partir estrategia entre sus pilotos, aunque ambos contarán con nueve juegos de superblandos. Lewis Hamilton tendrá tres juegos de blandos y uno de medios, mientras que Valtteri Bottas contará con dos juegos de cada compuesto.
En Ferrari existe una división más significativa, pues Sebastien Vettel tendrá nueve juegos de superblandos y Kimi Raikkonen tendrá ocho. Los dos contarán con tres juegos de blandos, mientras que el finés tendrá dos juegos de medios y Vettel tendrá uno menos de este.

Más suave

A primera vista, la nominación es la misma que el año pasado, pero en realidad es una paso más suave. Brasil es el tercer circuito con vueltas más corta del año (después de Mónaco y México) a las 4,309 kilómetros, lo que significa que los neumáticos se mantienen ocupados con casi no detener la secuencia de curvas y mucho tránsito.
En cuanto al clima, es quizás el evento más impredecible del año: carreras anteriores
han incluido las temperaturas más altas en pista durante toda la temporada, así como la lluvia torrencial.
Mario Isola, Jefe De Carreras, comentó: "No estamos esperando nada muy diferente a lo que hemos visto durante años anteriores: el único cambio es que estamos trayendo una nominación que es un paso más suave. El neumático más suave que hemos seleccionado para el fin de semana es aproximadamente equivalente al ultrasoft del año pasado, que no llegó a Brasil. Así que este neumático efectivamente hace su debut en Interlagos.”

Pirelli F1 18 brasil 1

Pirelli F1 18 Brasil

El flamante Virtus, primer sedán (hermano del Polo) construido en Brasil sobre la Estrategia Modular de MQB de Volkswagen, es la propuesta para el segmento de los compactos, con el que renueva la oferta con una imagen moderna, buen equipamiento y alta tecnología, para darle rejuvenecimiento a este rubro, donde sobran competidores.
La nueva generación de este vehículo, con cambio de nombre (ya que la automotriz lo define como un producto independiente) y plataforma, muestra un diseño robusto, con una trompa bien definida por el capot bien lanzado y de centro liso, con nervaduras a los costados, que culmina en los conjuntos lumínicos, que le dan marco a la parrilla, que muestra un gran logo de la marca en el centro.
En el perfil, con baguetas y nervaduras que muestran forma de cuña, destaca el buen dibujo de las nuevas llantas de aleación (Nick). Atrás muestra  luces grandes, vinculadas a los guardabarros y la tapa del baúl, que muestran ángulo inverso, similar al del Vento. Sobre el borde de la tapa del baúl muestra un pequeño alerón, para darle una imagen deportiva.

Motor

Ofrece el naftero de 1.6 litros (1598 cc), de 4 cilindros y 16 válvulas, que entrega 110 CV/5750 rpm y un torque de 155 Nm/4000 vueltas. Está alimentado por inyección electrónica multipunto y es algo perezoso en baja, pero cambia al subir las revoluciones, entregando agilidad y potencia para las maniobras. Por ejemplo ofrece una aceleración de 0 a 100 km/h en 12,30 segundos.
La versión probada contaba con una caja automática Tiptronic de 6 relaciones con convertidor de par, con la posibilidad de usarla en modo secuencial, con levas detrás del volante o desplazando la palanca hacia la derecha; resulta muy precisa y fluida en ambos usos. La tracción es delantera.
Sor realmente convenientes las cifras de consumo, entregando un promedio de 6,9 litros para recorrer 100 kilómetros, lo que gracias al tanque de combustible, de 50 litros, permite lograr una autonomía de alrededor de 720 kilómetros.

Confort y Equipamiento

En el interior muestra amplitud como para recibir cinco ocupantes sin inconvenientes, ya que por la nueva plataforma, queda como uno de los más grandes del segmento. En la presentación se ven plásticos duros y de buena calidad, con ajustes correctos, que no entregan ruidos en el interior.
La consola central, de instrumental de alta tecnología, totalmente digital, está orientada hacia el conductor, entregando muy fácil lectura de todos los componentes y sin distracciones. Destaca el soporte para celulares (Dockstation) con entrada USB, sobre la consola.
Las múltiples regulaciones del volante (altura y profundidad) y de las butacas, permiten encontrar fácilmente una posición de manejo perfecta y agradable, con facilidad para visualizar el entorno.
Atrás, gracias al gran espacio, se pueden colocar tres adultos y más cómodamente, dos y un menor, que no tendrán problemas en la anchura, con una altura ajustada hasta 1,80 m, lo que es para recalcar. Para reprobar es el falso túnel de transmisión, que molesta para ubicar los pies, al que le toque ir al medio.
El baúl es uno de los más grandes, con 521 litros inicial, se lo ve profundo y amplio; pero si se necesita más, se pueden abatir los asientos posteriores (60/40), para entregar un volumen muy amplio con más de 2,60 metros de longitud. Abajo encontramos un auxilio diferente a los titulares, por lo que auspicia de temporal.
En el equipo destaca ampliamente, mostrando los componentes habituales, pero sobresaliendo en tecnología. Como ejemplo trae la Discover Media de 8” con navegador satelital y Appconnect, que conecta funciones del smartphone. Ofrece “manual cognitivo”, un asistente basado en inteligencia artificial con contenidos de los manuales, capaz de responder dudas del uso, interactuando con una aplicación de la tecnología Watson de IBM, que responde más de 6000 preguntas de manera simple mediante comunicación por voz. Notable y ubica al Virtus entre lo más alto del mercado.

Comportamiento

También destaca en este ítem, gracias al esquema de suspensiones; la delantera es independiente, tipo McPherson, con resortes helicoidales y barra estabilizadora, mientras que atrás ofrece viga de torsión, resortes helicoidales, amortiguadores hidráulicos y barra estabilizadora. Esto hace que se lo sienta muy firme en la ruta, en la que no muestra movimientos inesperados en las rectas, mientras que dobla con gran seguridad.
En las curvas y contracurvas, en las que los probamos a más velocidad de las permitidas, también mostro firmeza sin entregar rolidos.
En su mejor ámbito, el urbano, se mueve con mucha agilidad, sin inconvenientes para pasar por baches y lomos de burrom sin que se sienta demasiado en el interior.
Ofrece un alto nivel de protección, logrando las 5 estrellas en la calificación de LatinNCAP. Cuenta con airbags frontales y laterales (no tiene los de cortina), cinco cinturones de seguridad inerciales de tres puntos (los delanteros son ajustables en altura y anclajes ISOFIX en las plazas traseras.
Los frenos a discos con ABS, que se mostraron realmente eficientes, con el complemento de la Distribución Electrónica de Frenado. Durante las pruebas lo expusimos a frenadas de pánico y reiteradas de emergencia, respondiendo a todos los requerimientos sin mostrar fisuras.
En seguridad activa sobresale el control de estabilidad y tracción, sistema de arranque en pendiente. Realmente entrega mucha seguridad y un buen confort de marcha. 

Conclusión

La versión Highline que probamos del Virtus tiene un precio vigente a noviembre de $ 865.000; la opción de entrada de gama cuesta $ 659.000. Es un sedán para disfrutar con muy buen equipo y elevada tecnología, como para disfrutar con toda la familia.

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Volkswagen Virtus 2300 Med

El flamante Virtus, primer sedán (hermano del Polo) construido en Brasil sobre la Estrategia Modular de MQB de Volkswagen, es la propuesta para el segmento de los compactos, con el que renueva la oferta con una imagen moderna, buen equipamiento y alta tecnología, para darle rejuvenecimiento a este rubro, donde sobran competidores.

La nueva generación de este vehículo, con cambio de nombre (ya que la automotriz lo define como un producto independiente) y plataforma, muestra un diseño robusto, con una trompa bien definida por el capot bien lanzado y de centro liso, con nervaduras a los costados, que culmina en los conjuntos lumínicos, que le dan marco a la parrilla, que muestra un gran logo de la marca en el centro.

En el perfil, con baguetas y nervaduras que muestran forma de cuña, destaca el buen dibujo de las nuevas llantas de aleación (Nick). Atrás muestra  luces grandes, vinculadas a los guardabarros y la tapa del baúl, que muestran ángulo inverso, similar al del Vento. Sobre el borde de la tapa del baúl muestra un pequeño alerón, para darle una imagen deportiva.

 

Motor

Ofrece el naftero de 1.6 litros (1598 cc), de 4 cilindros y 16 válvulas, que entrega 110 CV/5750 rpm y un torque de 155 Nm/4000 vueltas. Está alimentado por inyección electrónica multipunto y es algo perezoso en baja, pero cambia al subir las revoluciones, entregando agilidad y potencia para las maniobras. Por ejemplo ofrece una aceleración de 0 a 100 km/h en 12,30 segundos.

La versión probada contaba con una caja automática Tiptronic de 6 relaciones con convertidor de par, con la posibilidad de usarla en modo secuencial, con levas detrás del volante o desplazando la palanca hacia la derecha; resulta muy precisa y fluida en ambos usos. La tracción es delantera.

Sor realmente convenientes las cifras de consumo, entregando un promedio de 6,9 litros para recorrer 100 kilómetros, lo que gracias al tanque de combustible, de 50 litros, permite lograr una autonomía de alrededor de 720 kilómetros.

 

Confort y Equipamiento

En el interior muestra amplitud como para recibir cinco ocupantes sin inconvenientes, ya que por la nueva plataforma, queda como uno de los más grandes del segmento. En la presentación se ven plásticos duros y de buena calidad, con ajustes correctos, que no entregan ruidos en el interior.

La consola central, de instrumental de alta tecnología, totalmente digital, está orientada hacia el conductor, entregando muy fácil lectura de todos los componentes y sin distracciones. Destaca el soporte para celulares (Dockstation) con entrada USB, sobre la consola.

Las múltiples regulaciones del volante (altura y profundidad) y de las butacas, permiten encontrar fácilmente una posición de manejo perfecta y agradable, con facilidad para visualizar el entorno.

Atrás, gracias al gran espacio, se pueden colocar tres adultos y más cómodamente, dos y un menor, que no tendrán problemas en la anchura, con una altura ajustada hasta 1,80 m, lo que es para recalcar. Para reprobar es el falso túnel de transmisión, que molesta para ubicar los pies, al que le toque ir al medio.

El baúl es uno de los más grandes, con 521 litros inicial, se lo ve profundo y amplio; pero si se necesita más, se pueden abatir los asientos posteriores (60/40), para entregar un volumen muy amplio con más de 2,60 metros de longitud. Abajo encontramos un auxilio diferente a los titulares, por lo que auspicia de temporal.

En el equipo destaca ampliamente, mostrando los componentes habituales, pero sobresaliendo en tecnología. Como ejemplo trae la Discover Media de 8” con navegador satelital y Appconnect, que conecta funciones del smartphone. Ofrece “manual cognitivo”, un asistente basado en inteligencia artificial con contenidos de los manuales, capaz de responder dudas del uso, interactuando con una aplicación de la tecnología Watson de IBM, que responde más de 6000 preguntas de manera simple mediante comunicación por voz. Notable y ubica al Virtus entre lo más alto del mercado.

 

Comportamiento

También destaca en este ítem, gracias al esquema de suspensiones; la delantera es independiente, tipo McPherson, con resortes helicoidales y barra estabilizadora, mientras que atrás ofrece viga de torsión, resortes helicoidales, amortiguadores hidráulicos y barra estabilizadora. Esto hace que se lo sienta muy firme en la ruta, en la que no muestra movimientos inesperados en las rectas, mientras que dobla con gran seguridad.

En las curvas y contracurvas, en las que los probamos a más velocidad de las permitidas, también mostro firmeza sin entregar rolidos.

En su mejor ámbito, el urbano, se mueve con mucha agilidad, sin inconvenientes para pasar por baches y lomos de burrom sin que se sienta demasiado en el interior.

Ofrece un alto nivel de protección, logrando las 5 estrellas en la calificación de LatinNCAP. Cuenta con airbags frontales y laterales (no tiene los de cortina), cinco cinturones de seguridad inerciales de tres puntos (los delanteros son ajustables en altura y anclajes ISOFIX en las plazas traseras.

Los frenos a discos con ABS, que se mostraron realmente eficientes, con el complemento de la Distribución Electrónica de Frenado. Durante las pruebas lo expusimos a frenadas de pánico y reiteradas de emergencia, respondiendo a todos los requerimientos sin mostrar fisuras.

En seguridad activa sobresale el control de estabilidad y tracción, sistema de arranque en pendiente. Realmente entrega mucha seguridad y un buen confort de marcha. 

 

Conclusión

La versión Highline que probamos del Virtus tiene un precio vigente a noviembre de $ 865.000; la opción de entrada de gama cuesta $ 659.000. Es un sedán para disfrutar con muy buen equipo y elevada tecnología, como para disfrutar con toda la familia.

Al anticipar la visión del diseño para los futuros lanzamientos de la marca, el más nuevo concept car de Fiat trae un estilo imponente. Definido como el estado del arte de la deportividad y la elegancia, el modelo también incorpora elementos innovadores en los colores y en el diseño interior, aseguran desde la marca.
Después de reuniones con los proveedores de pinturas y pruebas de visualización en placas de 10 centímetros, los colores de las superficies se definieron con la misión de realzar la arquitectura única del concept car. "El color metálico vibrante de la carrocería es inédita, cuidadosamente desarrollada para crear un reflejo intenso y la sensación de brillo, como un diamante", destaca Paula Fujii, diseñador de Colores y Materiales de la FCA.
En la rejilla frontal, frisos, retrovisores, entre otros ítems, la paleta de colores sigue neutral, pero siempre reforzando la sensación de reflejos vivos. Negro piano, cromo oscuro brillante y cromo satinado son algunos acabados elegidos para el modelo. "Toda la concepción de colores y materiales fue basada en una joya, trayendo elementos de exclusividad y sofisticación", completa Fujii.

Interior

Así como en el exterior, la parte interior está inspirada en el diseño italiano, con superficies fluidas y esculturales para crear la sensación de bienestar, envoltura y confort. "El ambiente de casa fue otra fuerte referencia, con el toque del diseño de los productos de nuestro día a día", dice Rafael Peixoto, líder de Diseño Interno de la FCA para América Latina.
La simplicidad es una característica fuerte del panel de instrumentos, sin perder la funcionalidad y con un formato extremadamente escultural, siguiendo el concepto Wrap Around. Los portaobjetos, algunos bien escondidos, a primera vista, aumentan la sensación de comodidad y confort, explican desde la marca.
Realizado en el Design Center Latam, ubicado en el Polo Automotriz Fiat, en Betim, Brasil, el concept car será presentado en el Salón del Automóvil de San Pablo. Mirá el video

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