Citroën acaba de presentar en París, Francia, el nuevo Ami, vehículo 100% eléctrico y compacto, del que dijo que está destinado para circular en las grandes ciudades. Se fabrica en la planta del Grupo PSA de Kenitra, Marruecos, y recupera el nombre de un popular modelo de la marca que se vendió en los años sesenta y setenta, que supo estar en nuestro mercado.
Cabe recordar que este vehículo fue presentado como el prototipo Ami One en el Salón de Ginebra del año último, y ahora muestra el modelo definitivo de su nuevo vehículo urbano sin emisiones, que mide 2,4 metros de largo, es muy liviano, ya que pesa 485 kilos con batería, gira en un espacio muy reducido (7,2 metros entre paredes), puede transportar a dos ocupantes y puede conducirse desde los 16 años con el permiso de ciclomotor (AM) al tener homologación de cuadriciclo liviano.
La marca ha confirmado que el Ami llegará al mercado en julio próximo, con un precio de compra que partirá de los 6000 euros. Todavía no hay especificaciones respecto a qué países llegará, por lo que no se puede afirmar la presencia en la Argentina.
Durante la presentación la automotriz explicó que el proceso de compra también será diferente a lo habitual, ya que los pasos de información, configuración, petición de prueba, pedido, pago y entrega a domicilio, se podrán realizar por Internet, por lo que también habilitará centros de prueba itinerantes, en lugares públicos de gran afluencia, para así llegar al mayor número de potenciales clientes.

Se alquila

Además, la marca ha previsto que el Ami también se pueda usar en régimen de alquiler, por unos 20 euros al mes después de pagar una entrada que, en Francia y tras la deducción oficial del bono, se quedará en 2644 euros para un uso de 48 meses.
Una tercera opción de acceder al Ami será mediante el sistema de vehículo compartido, que utilizará la red del operador Free2Move para alquilarlo por minuto, una hora o un día entero. En París, donde se realizó el lanzamiento se confirmó que es la primera ciudad que ofrecerá este servicio, costará 0,26 euros por minuto, con lo que el Ami competirá en precio con los escúteres o incluso patinetes.

Motor

El Ami ha sido pensado para trayectos cortos por la ciudad. Dispone de una batería de iones de litio de  5,5 kWh, situada bajo el piso y que le aporta una autonomía máxima de 70 kilómetros, más que suficiente, según la marca del doble chevrón, para cubrir la mayoría de los desplazamientos urbanos. Y aunque también admite ser recargada en un poste público o en un cargador doméstico del tipo Wallbox, la batería recupera el 100% de su carga conectada durante tres horas a un enchufe normal de 220V.
No se ha confirmado todavía la potencia del motor eléctrico del Ami, aunque adelanta que es totalmente silencioso en su funcionamiento y que tiene una buena respuesta en las aceleraciones, pero si ha asegurado que alcanza una velocidad de 45 km/h.

Interior

Adentro la marca explica que se ha aprovechado al máximo los espacios, disponiendo los dos asientos ligeramente desfasados en su posición. El del conductor, que regula en profundidad, está un poco más adelantado que el del pasajero, que no tiene regulaciones, para disponer ambos ocupantes de mayor holgura a la altura de los hombros. El resto del espacio disponible ha sido aprovechado al máximo mediante zonas de almacenamiento de diversa capacidad, como la situada a los pies del pasajero, donde puede llevarse hasta una valija de viaje, y otra en la parte posterior.
También se asegura que destaca por una gran superficie superior acristalada incluyendo un techo panorámico. Las ventanillas laterales se abren girando hacia arriba, como lo hacían en el icónico Citroën 2 CV.
Podrá personalizarse en siete propuestas con distintas terminaciones gracias a los accesorios disponibles en el catálogo y a cuatro ambientes interiores: Grey, Blue, Orange y Khaki. Además de dos paquetes de decoración mediante adhesivos, para vestirlo por fuera con sendos estilos diferenciados, Pop o Vibe. Seguramente la marca dará más confirmaciones dentro de un tiempo por lo que estaremos atentos para confirmar, o no, la llegada a la Argentina.

DS, la marca francesa Premium de Groupe PSA, amplía su oferta con un sedán de grandes dimensiones denominado DS 9, que incorpora notable equipamiento y tecnología de última generación. Llegará a nuestro mercado hacia mediados del año actual.
Basado en una nueva versión de la plataforma EMP2, ofrece 4,93 metros, de largo, y 1,85, de ancho, mostrándose como el sedán más imponente en el segmento. Se con una distancia entre ejes, de 2,90 metros, nunca antes alcanzada que beneficia, sobre todo, a los pasajeros que viajen atrás.
El diseño exterior se destaca por su la silueta con una luneta empinada, al estilo fastback. Aunque sigue la línea DS, cuenta con un frente con la tecnología DS Wings y un diseño paramétrico con efecto de diamante tridimensional. En el capot incorpora, por primera vez fuera del habitáculo, el sable "Clous de Paris". Los bordes exteriores del techo poseen una terminación cónica y fueron rediseñados para albergar las luces traseras.
Los laterales son lisos y presentan una línea que va desde los faros delanteros hasta las luces traseras. Las manijas de las puertas, al ras y del color de la carrocería, y el techo negro bitono. Atrás muestra guardabarros, el logo y el baúl, que están unidos con especial fluidez. Muestra luces cinceladas, con un efecto de escala, que crean un efecto tridimensional. Están resaltadas por “sables” laterales, en homenaje a la legendaria carrocería francesa de la década de 1930.

Motor

El DS 9 se ofrecerá con un sistema híbrido E-TENSE compuesto por un motor naftero turboalimentado PureTech y un motor eléctrico combinados para erogar 225CV, con una caja automática de 8 velocidades. De esta manera el DS 9 es capaz de recorrer 50 kilómetros, en modo de cero emisiones, con una batería de 11,9 kWh.
La marca dice que el motor eléctrico puede desplegar una potencia máxima de 80 kW (110 CV) y un torque de 320 Nm. Se utiliza para velocidades de hasta 135 km/h. El modo eléctrico se puede seleccionar de manera automática en el arranque para maximizar la eficiencia. Se complementa con un modo híbrido, diseñado para controlar automáticamente los diferentes tipos de energía mediante la conducción 100% eléctrica, 100% naftera o la combinación de ambas si la situación lo requiere. Esta transición es imperceptible para conductores y acompañantes.
El modo E-TENSE Sport aprovecha al máximo la potencia disponible a partir de la aplicación combinada del motor de combustión y el motor eléctrico ajustando la cartografía del pedal del acelerador, la caja de cambios, la dirección y la suspensión activa.
Incorpora un sistema de recuperación de energía que recarga la batería en fases de desaceleración y frenado, amplificada con una función de frenado a la que se accede presionando hacia atrás el selector de cambios. Además, la marca explica que la función E-Save garantiza los niveles seleccionados de energía almacenada en la batería para realizar determinados tramos de un viaje en el modo Cero Emisiones (uno de varios niveles disponibles); por ejemplo, cuando el conductor planifica trasladarse hacia áreas LEV o centros urbanos. El cargador a bordo de 7.4kW permite que la batería se cargue en 90 minutos desde los puntos de carga públicos o domésticos, utilizando el cable suministrado.

Propulsores térmicos

Está previsto incorporar dos versiones E-TENSE, la primera con 250 CV (tracción simple) y la segunda con 360 caballos con transmisión inteligente de doble tracción. También estará disponible una versión con motor naftero de 225 CV exclusivamente PureTech. Todas las versiones se ofrecen con una transmisión automática de ocho velocidades.

Equipo

Ofrece materiales de calidad, con una plancha de abordo envuelta en cuero Nappa y diseño de la correa de reloj de los asientos, botones sensibles al tacto en forma de cristal, techo cubierto en Alcantara y las manijas de las puertas revestidas en cuero.
Ofrece gran espacio en los asientos traseros, que son calefaccionados e incorporan una tecnología para masajes. El apoyabrazos central ofrece tapicería de cuero, áreas de almacenamiento con puertos USB incorporados, controles para los masajes de los asientos e iluminación de bienvenida multicolor.

Personalización

Cada tema interior, lleva el nombre de famosos barrios de París, ofrece asientos de cuero granulado de DS Inspiration Bastille o Rivoli, el Alcantara negro de DS Inspiration Performance Line y el cuero Art Rubis Nappa de DS Inspiration Opéra con su icónico diseño de correa de reloj.
Este modelo se ofrece con iluminación ambiental ajustable y multicolor con ocho tonos de color y un volante cubierto de cuero Art Rubis.
Los controles sensibles al tacto en forma de cristal, la "Costura de perlas" enfatiza el diseño de la tapicería del asiento, el borde del tablero y los paneles de las puertas también son ejemplo de ello. Los controles en la consola central están terminados con el guillochage "Clous de Paris", la firma de la alta relojería francesa, reiterada por el reloj giratorio 180O B.R.M en la parte superior del tablero.
La marca asegura que el ambiente acústico alcanza un nuevo nivel con un tratamiento especialmente diseñado para suprimir el ruido exterior. El vidrio acústico laminado se combina con un cuerpo rígido para mejorar la resistencia, atenuar el ruido y minimizar las vibraciones. El entorno se optimiza con un sistema de sonido Focal Electra, con la incorporación de tweeters de acero inoxidable entre los catorce parlantes ubicados alrededor de la cabina.
A través del Active Scan Suspension, una cámara escanea la ruta, asimismo los sensores de altura, los acelerómetros y los sensores de la transmisión, registran cada movimiento y el sistema prepara la amortiguación de cada rueda para las imperfecciones del camino, explica la marca.

Tecnología

Destaca el sistema Drive Assist, para una conducción semiautónoma, utilizando múltiples sensores para posicionar al vehículo en el carril, utilizable hasta 180 km/h. Para el estacionamiento, cuenta con Park Pilot, que detecta un lugar de estacionamiento a velocidades de hasta 30km/h. Está equipado con DS Safety, que reúne seis funciones principales: Night Vision, Driver Attention Monitoring, Active Led Vision, sensor de ángulo muerto, frenado automático de emergencia y reconocimiento extendido de señales de tránsito.
También la marca destaca el Smart Access, que permite olvidarse de la clave al otorgarle el derecho de acceso a un teléfono inteligente. Es posible acceder y arrancar el automóvil. Incluso de forma remota, este control se puede compartir con los teléfonos de otras cinco personas. La aplicación MyDS también puede desbloquear las puertas del automóvil compartido. El sistema funciona con Bluetooth, incluso sin cobertura de red GSM.
Creado en Francia y producido en China, el DS 9 se ofrecerá en todo el mundo. Su venta en China comenzará en el primer semestre de 2020. Mirá el video.

JAC Motors Argentina, marca china del Grupo Socma, representante de Chery y DFSK en nuestro mercado, lanza el JAC S7, un SUV del segmento de los medianos, con diseño moderno, amplio habitáculo y capacidad de hasta 7 pasajeros, que se ofrece en dos versiones de equipamiento, Luxury e Intelligent, con bonificaciones en el precio y novedades de equipamiento.

Motor

Ofrece el propulsor turbo de 2.0 litros naftero, que entrega 196 CV y un torque de 300 Nm. La caja elegida es la automática de doble embrague DCT, de seis relaciones, Sport/Secuencial y el modo/función ECO. La tracción es delantera.

Equipo

El buque insignia de la marca, cuenta con notable equipo de seguridad como: ESP / HBA / HAC / HDC / AEB / LDW / FCW / BSM, airbags laterales delanteros y de cortina, control de presión de neumáticos, función luces de curvas (cornering light), sensores de estacionamiento delanteros y traseros.
En cuanto al equipo, destacan techo panorámico eléctrico, pantalla táctil de 10”, Auto Hold, cámara de estacionamiento 360°, tablero LED de 12.3” con 3 configuraciones, comando inteligente con función de localización del vehículo, espejos exteriores con “Tilt Down” y cargador inalámbrico de celular.

Precio

En paralelo al lanzamiento, la automotriz también presenta su propio canal digital de ventas, el JAC Store (store.jacargentina.com.ar), que además de mejorar la experiencia del usuario y facilitar el acceso al vehículo, permitirá adquirir el JACS7 a un precio promocional de U$S 35.770, con una bonificación de más de U$S 5000, para el DCT Luxury, y a U$S 41.318, con bonificación de más de USS 6000, para el DCT Intelligent. La garantía es de 7 años de o 150.000 km.

Declaraciones

La Gerente de Marketing y Comunicaciones de la marca, Ximena Castellani, consideró que: “El lanzamiento expresa la evolución del SUV, con un vehículo de sobresalientes ventajas competitivas que llega para afianzarse como la propuesta premium de la marca; mientras surge otra de las grandes novedades de la empresa, el JAC Store, un e-commerce que tiene como fin atender y satisfacer los requerimientos del consumidor de manera personalizada. Hoy en día las decisiones de compra están basadas, en más de un 60%, en el análisis y relevamiento de información que obtienen los usuarios a través de herramientas y medios digitales. El comportamiento de los usuarios es, en realidad, lo que nos ha dado el indicio de diseñar este nuevo canal digital, a la par del lanzamiento".
El S7 será el primer lanzamiento de la automotriz para el 2020 en nuestro país, asegura la marca que también indica que, luego, se sumarán varios modelos de gama pasajeros, comerciales y del campo de la electromovilidad, entre ellos: el SUV JAC S4; un camión de carga de 5 toneladas, el JAC N5; la nueva generación de pickups con la JAC T8; la van Sunray y se presentará el eléctrico iEV7S.

Volkswagen Argentina anuncia el comienzo de la preventa de la nueva Amarok V6 con 258 CV de potencia máxima. Así, el vehículo fabricado en la Argentina ofrece 200 unidades, que contarán con los tres primeros contratos de mantenimiento bonificados, y una tasa especial de 24,5% a 24 meses, con financiación de hasta $ 1.000.000.

Motor

Todas las versiones de Amarok V6 se ofrecen con el motor turbodiésel de 258 caballos de potencia. Estarán disponibles con tracción 4Motion (permanente en las cuatro ruedas), asociada a la reconocida caja automática de ocho velocidades. Ofrece función Overboost, que le otorgará 14 caballos de potencia más, alcanzando los 272 CV por un período de 10 segundos (entre los 50 y los 140 km/h) y logrando un torque máximo de 580 Nm.

Equipo

Se ofrecerá en cuatro configuraciones de equipamiento: Comfortline, Highline, Extreme y Black Style, que será la versión especial de lanzamiento y que está basada en la variante Extreme. A la versión Black Style la distinguen, al frente, insertos en negro brillante en la parrilla y en los marcos de los faros antiniebla; en los laterales, llantas negras de 20” de diseño Talca, apliques negros en los espejos y estribos ovales de color negro mate, paragolpes trasero también en color negro mate, la barra deportiva en negro brillante y el protector de caja de carga. En cuanto al interior, tendrá una moldura en el tablero en negro brillante.

Precios

La nueva Volkswagen Amarok V6 estará disponible en ocho colores: Plata sirius, Blanco candy, Beige mojave, Azul ravenna (exclusivo de las versiones Highline y Extreme), Azul star light, Negro profundo perlado (Black Style para la variante Extreme), Gris indium y Honey orange (exclusivo de Comfortline).
Los precios de comercialización de la Amarok V6 3.0 TDI 258 CV 4X4, son los siguientes: Comfortline AT, $ 2.863.045; Highline AT, $ 3.484.800; Extreme AT, $ 3.640.400, y Black Style AT, $ 3.658.800. La garantía ofrece una cobertura de 6 años o 150.000 km (lo que ocurra primero) para todas las versiones.

El Grupo Simpa, firma de capitales argentinos, dio a conocer que invirtió 50 millones de pesos para comenzar el desarrollo de una nueva línea de productos de movilidad eléctrica, por lo que comenzó la comercialización en la Argentina de los monopatines eléctricos Segway-Ninebot, que se ofrecen en dos modelos.
“Estamos presentes en el mundo de movilidad, motos y cuatriciclos. Dentro de la división ‘Rodados’, tenemos 9 marcas, cada una con su equipo de desarrollo y gestión. Hace unos dos años, mirando las tendencias que pasaban en el mundo de la movilidad eléctrica en todo el planeta, empezamos a ver estos tipos de productos como el futuro de la movilidad urbana”, resaltó Miguel Scwartz, director de la División de Vehículos Eléctricos del Grupo Simpa.

Tendencia

“Los monopatines eléctricos tienen una tendencia que se intensificó en todas partes del mundo con el arribo de las compañías de alquiler. Cuando llegan este tipo de firmas, la gente empieza a ver que la movilidad eléctrica es una posible solución a sus problemas de transporte. El monopatín deja de ser visto como un juguete, y empieza a verse como una solución. Es más, el producto está dirigido a un público adulto, cuyas edades oscilan entre los 20 y 45 años, en principio. Fue pensado para adultos que se mueven por la ciudad”, aseguró el directivo.
También confirmó que Segway Ninebot fabrica unas 2,5 millones de unidades de monopatines anualmente. “Del total, el 80% de esa producción va para las compañías que se dedican al alquiler de este tipo de soluciones móviles. Se dieron cuenta que los productos solucionaban el problema de lo que se llama ‘la última milla’ y se que podían desarrollar un canal propio de venta. Así, nosotros nos pusimos en contacto con ellos y ahora llegan a la Argentina”, explicó.
Para finalizar Scwartz indicó, en cuanto a la comercialización, que: “En el mundo de las motos, desde Grupo Simpa miramos mucho al mercado de Colombia ya que su población es parecida, como así también la cantidad de motos y la relación de precio-producto que mantiene con la Argentina. Allá, las compañías de alquiler de monopatín están instauradas desde hace dos años. El distribuidor comercializa unos 8000 por año. Nosotros esperamos llegar a esa cifra de acá a dos años”.

Unidades

El ES1, “scooter”, que dispone de una estructura de aluminio y magnesio, amortiguación en la rueda delantera, frenos mecánicos y eléctricos antibloqueo (este último, con regeneración de energía). Propulsado por un motor de 0,25 kW de potencia, alcanza una velocidad máxima de 20 km/h, lleva una carga máxima de 100 kg, se recomienda el uso por personas de más de 14 años, y 1,20 m de alto. La carga de la batería completa le permite una autonomía de 25 km, y la recarga de 0 hasta completarla nuevamente requiere de 3,5 horas, enchufado el scooter a un tomacorrientes común.
El modelo más equipado es el ES2, que ofrece más equipamiento que el ES1, ya que dispone de amortiguación también en la rueda trasera, tiene un motor de 0,3 kW y su velocidad máxima trepa entonces a 25 km/h, manteniendo el valor de autonomía.
Los rodados son plegables, por lo cual pueden ser llevados sin generar mayor bulto en el transporte público y utilizarlos como vehículos de “primera” o “última milla”. Una app, disponible para smartphones con sistema operativo iOS y Android, permite controlar una serie de funciones, contar con una opción antirrobo, control remoto, diagnóstico del rodado, da acceso a una red social exclusiva y más.

Precios

Los modelos están a la venta en el sitio web de Segway-Ninebot: el ES1 cuesta $ 49.499, y el ES2, $ 59.900, que se pueden abonar en seis cuotas sin interés con tarjeta Visa emitida por el BBVA.
Por otra parte, se conformó una alianza con SeguroBici, de la compañía Gestión y Servicios SRL Bróker de Seguros multiproductos que cubre Responsabilidad Civil hasta $ 300.000; robo total en vía pública, franquicia 10%; destrucción total por accidente e incendio, franquicia 10%; y robo total en hogar (dependiendo de la zona de residencia), franquicia 10%. El contacto se hace online mediante la generación de una solicitud en la página oficial de Segway Ninebot Argentina y luego, SeguroBici contacta directamente al comprador.

La noticia es lamentable, ya que he visto en el viaje y me han contado que continúa el descontrol total en las rutas, donde si, lamentablemente reina, el sálvese quien pueda y el que cada uno haga lo que quiera; total, aquí no pasa nada. Siguen circulando los autos desvencijados; siguen sin respetarse las velocidades mínimas y máximas; se siguen violando las leyes de las luces encendidas, el no uso del cinturón de seguridad y el de estacionar donde se quiera, no en lugares permitidos o seguros. ¿Y los controles? Todos nos preguntamos los mismo.

Sentido común

Por eso, ante esta falta de interés de las autoridades para que las medidas destinadas a bajar los accidentes de tránsito se cumplan, y ante los inadaptados al volante de siempre, llamamos a la reflexión para algo que resulta fundamental a la hora de conducir, sobre todo en la hora del regreso luego de estas jornadas de mini vacaciones: el sentido común y la buena actitud. Es lo único que puede hacer la diferencia entre un viaje feliz y otro con graves consecuencias. Por eso, antes de salir, hay que preparar el vehículo a conciencia, haciendo una revisión de todos los fluidos y componentes mecánicos, luces y estado de las cubiertas.
Piense el recorrido hasta su destino elegido como parte de las vacaciones y, sobre todo, respete las leyes de tránsito y no trate de hacérselas respetar a los demás. No se involucre con los necios de siempre; piense que alguna vez las autoridades lo van a parar, aunque sea para preguntarles por qué circulan por la banquina, por ejemplo. Téngalo presente y disfrute del viaje de vuelta.

La Asociación Civil “Luchemos por la Vida” observó el comportamiento de los ciclistas en el tránsito de la ciudad de Buenos Aires y comprobó los riesgos. La mayoría de ellos no usa el casco, no se detienen ante el semáforo rojo, ignoran la prioridad peatonal, circulan sin luces, y muchos circulan de contramano y usan celular mientras conducen entre otras conductas riesgosas, confirman desde la Asociación, que por lo tanto, emitió un listado de normas que los ciclistas deben considerar como parte del tránsito normal de cualquier urbe.

Normas

Las normas que se deben respetar en la circulación son las siguientes:
Los semáforos,
La prioridad peatonal,
Todas las señales de tránsito,
No beber nada de alcohol antes de conducir,
No usar celular ni auriculares,
Usar siempre casco para ciclistas,
Circular por la calzada en el sentido del tránsito, nunca de contramano,
Si existe senda para ciclistas, circular por ella,
Circular sobre la derecha,
Hacer señales para anunciar las maniobras: al girar a la izquierda, a la derecha y para frenar,
Hacerse ver, iluminándose con ropas claras y materiales reflectantes (chaleco o cintas para el Cuerpo y placas para las ruedas, ojos de gato, pedales y manubrio de la bici).
Llevar las luces reglamentarias: blanca adelante y roja atrás,
Evitar zigzaguear o hacer piruetas y no tomarse de otro vehículo para circular,
Prestar atención al estado del pavimento para poder evitar agujeros, depresiones, manchas de aceite, líneas pintadas, etc. De no poder evitarlos se los debe atravesar en línea recta para Evitar desestabilizarse, también las vías férreas.
Disminuir la velocidad y adecuar el uso de los frenos cuando haya pavimento húmedo,
Mantener adecuada distancia de los demás vehículos circulantes y estacionados,
Mirar el interior de los vehículos estacionados para evitar puertas que se abran o arranques sin aviso.

Ley Nacional de Tránsito (Art.31):

Además del estricto cumplimiento de las normas de esta ley, como vehículos dentro del tránsito que son, deberán guardar, entre otras razones, como requisito elemental de subsistencia dentro del peligroso tránsito argentino, las siguientes obligaciones:

Art. 40 bis, incorporado por ley 25.965)
Las bicicletas estarán equipadas con frenos, espejos retrovisores en ambos lados, timbre o bocina, permitiéndose un solo ocupante, con excepción de una breve carga o niño ubicado en un asiento especial, elementos retrorreflectivos en pedales y ruedas, y luces (una luz blanca, hacia adelante y otra roja hacia atrás).

Reglamentación.
El color rojo se utilizará para las superficies vistas desde la parte posterior.
El conductor llevará puesto un casco protector. (Es obligatorio en todas las provincias que hayan adherido a la modificación introducida por la mencionada ley 25.965).
Provincia de Buenos Aires: Adhirió a la Ley Nacional de Tránsito en 2008, cuando estaba modificada por la Ley 25.965, por lo que entendemos que en ella es obligatorio el uso del casco en bicicleta

Ciudad de Buenos Aires (Ley 2.148, 6.10.6 y 7 )

A) La edad mínima para conducir ciclorodados en las calzadas de las arterias donde esté autorizado (es decir, donde no esté prohibido) es de 12 años.
B) Los menores de esa edad sólo podrán hacerlo si van acompañados por otro ciclista de 18 años o más.
C) Pero los menores de 12 años podrán circular libremente por las bicisendas, y también por fuera de la calzada (entendemos por las veredas) a la menor velocidad posible, y respetando siempre la prioridad del peatón.
D) Es obligatorio para los ciclistas el uso de casco homologado o certificado.
E) En las calzadas sin demarcación de carriles deben circular por el borde derecho. Podrá ser abandonado para superar a vehículos más lentos o que se encuentren detenidos o estacionados o para efectuar el giro a la izquierda donde esté permitido.

Seguridad Vial. Por más que todavía no se ven infracciones, no se debe circular sin casco en bicicleta

Con motivo de los Carnavales tenemos un fin de semana largo, ideal para salir a la ruta y recorrer cualquier lugar de nuestro país: Para los que estén planeando usar la moto para aprovechar del tiempo libre, brindamos algunas sugerencias como para tomar recaudos y preparar de manera responsable y consciente el viaje en los motovehículos.

Neumáticos
El buen estado de los neumáticos es de lo más importante de cara a la seguridad. Revisar el dibujo de los neumáticos, fecha de vencimiento y qué aspecto presentan para que, si no son nuevos, estén en buen estado general. Hay que revisar las presiones de los neumáticos, adaptándolos a las condiciones de carga según lo especificado en el manual de usuario de tu moto.

Frenos
Comprobar que las pastillas tienen suficiente material de fricción. Esto se puede saber observando si entre la base de las pastillas (comprobarlo una a una) y el disco de freno hay un espesor de material consumible superior a dos o tres milímetros. Revisar también la cantidad de líquido de frenos en el circuito, especialmente si las pastillas llevan un uso importante, lo que hace bajar el nivel del depósito de reserva.
Los frenos de tambor, con ajuste automático, suelen llevar un indicador de desgaste, por lo que hay que comprobarlo. Si son de los que se ajustan a mano, aprovechar para dejarlos en su sitio idóneo. Normalmente se usan estos frenos en la rueda trasera, y viajando en pareja o con equipaje se usa más ese freno de lo que es habitual yendo sólo.

Cadena/ Transmisión
El elemento de la moto que más mantenimiento requiere es la cadena. Hay que revisar la tensión cada pocos kilómetros y engrasarla con frecuencia. Antes de emprender un viaje es imprescindible comprobar que tiene la tensión indicada por el fabricante, ajustándola si es preciso, y darle una mano de grasa. En las motos con transmisión final por cardan o correa, revisar el estado del sistema, observando las indicaciones del manual de la moto para comprobar el estado de la correa y los kilómetros a los que toca cambiarla o el engrase y mantenimiento del cardan.

Batería
Si la batería está floja (mueve con dificultad el motor de arranque), porque hace tiempo  que no se usa la moto, por ejemplo- es conveniente comprobarlo con anterioridad viendo si recobra vida durante una tirada en alguna autopista. Si no es así lo más probable es que no sea la batería sino algún problema en el sistema de carga: pasa por el taller a que comprueben qué pasa antes de ponerte en marcha.

Aceite motor
Verificar y cambiar, al igual que el el filtro, si procede, para el cuidado de todo el motor. Cuando se esté cerca del límite de kilómetros hay que revisar el nivel, especialmente si se advierte un consumo que parezca alto. Rellenar hasta algo por debajo del máximo.

Anticongelante
La refrigeración líquida aporta ventajas pero también inconvenientes a la hora de su mantenimiento. Si la moto tiene este tipo de refrigeración habrá que comprobar que el circuito es estanco (no pierde agua por ningún punto) ni suma presión por algún problema mecánico. Revisar el nivel de líquido y rellenar con anticongelante del tipo recomendado -importante- hasta la línea de máximo nivel. Observa el color del agua refrigerante. Si tiene un tono marrón podría indicar que entra aceite al circuito, por lo que habrá que revisar junta de culata y planos de culata y bloque.

Horquilla / Amortiguadores
Revisar que la horquilla no tenga fugas, observando si por la zona de los retenes entre las barras y las botellas hubiera grasa acumulada. En caso afirmativo habría que sustituir los retenes para evitar que la suspensión trabaje sin lubricación, perdiendo toda su eficacia.
La amortiguación trasera cobra especial importancia si viajamos con pasajero y equipaje. Casi todas las motos permiten reglaje en la precarga del muelle, así que si normalmente se circula sólo y no notas la suspensión demasiado dura, es conveniente adaptarla a las necesidades incrementando la resistencia inicial al aumento de carga y la mayor velocidad de un viaje en ruta. Para mejorar el comportamiento, regular la compresión o la extensión, lo que aumenta ligeramente la resistencia en ambos sentidos; en este caso la moto permita regular también la horquilla y si se ha endurecido atrás conviene hacerlo también delante.

Iluminación y señalización
Una sencilla comprobación visual del funcionamiento de todas las luces -especialmente las traseras- permitirá saber si tenemos todo en regla para ver y ser  vistos. Comprobar la luz de cruce, si la bombilla da un haz claro y potente o si por el contrario emite un halo insuficiente y amarillento. Observar los intermitentes y la luz de freno. Es importante hacer una limpieza de faros.

Ajuste de mandos
Comprueba que las manetas de embrague y freno tienen un recorrido suave, sin roces y adaptado a tu mano en la medida de lo posible. Si se percibe que algún cable de acelerador, embrague, etcétera tuviera roce interno aprovecha para revisarlo y por lo menos engrasarlo.  

Documentación y últimos detalles
Comprobar si todos los papeles están en regla. Revisar el sello de la VTV, que no esté caducado ni lo va a hacer durante el viaje. No olvidar la documentación del seguro, que el recibo está al día y que se tiene alguna cobertura de asistencia en ruta. No olvidar revisar las condiciones de la asistencia y llevar el teléfono de contacto. Si viajas al extranjero, consultar las coberturas fuera de la Argentina.
La Sugerencia es comenzar el viaje con la moto limpia, lo que permite comprobar si hay elementos en mal estado, con grasa que vuelve a aparecer, o desperfectos en los que no nos habíamos fijado. Especial atención a la limpieza de los elementos que más la necesitan, como retrovisores, pantalla o parabrisas, ópticas y radiadores (refrigera mejor un radiador sin barro ni bichitos incrustados). Comprobar que todo está en su sitio a simple vista (carenados, componentes y accesorios) y que no se aprecian desperfectos. Si alguna parte estuviera mal ajustada, nada como aprovechar ahora para solucionarlo con una llave o destornillador y evitar disgustos en ruta.

Herramientas Si se llevan herramienta, asegurarse de tener el kit de herramienta original y no estaría de más añadir un kit antipinchazos, que ocupa poco espacio y puede salvar de un apuro.

Descanso
La sugerencia es parar y descansar cada 1,30 o 2 horas de viaje. Nunca hay que fiarse con la sensación de no estar cansado, ya que no es solamente el estado físico, sino la falta de reflejos, ya que la tensión de un viaje en moto siempre es superior.

Con la llegada del fin de semana largo, por el festejo de los Carnavales y con el fin promover el turismo; son muchas las personas que están pensando en unas mini vacaciones, por eso, es necesario indicar algunas sugerencia para la hora de emprender un viaje por las rutas del país.
En primer lugar, se debe tener en cuenta la realidad de la siniestralidad de nuestro país, no para causar alarma, sino para tomar consciencia de la importancia del respeto de las normas de tránsito, dice FIA, que indica: según datos del Observatorio Vial de la Agencia Nacional de Segunda Vial, en 2018 fallecieron 5472 personas en accidentes de tránsito, lo que representa 15 por día.

Organización y chequeo

·         Las vacaciones por el fin de semana largo comienzan desde el momento en el que se las planea;  por lo que  una parte fundamental de la seguridad es el conocimiento del trayecto y la organización del mismo. A razón de lo cual se  debe verificar con anterioridad las condiciones meteorológicas, establecer  el mejor camino, identificar  estaciones de servicio para cargar combustible, restaurantes y puestos de ayuda.
·         En el caso de tratarse de un recorrido largo,  descansar cada dos horas de conducción al menos 15 minutos.
·         Es clave el estado general del conductor del  vehículo. En este sentido, se sugiere iniciar el viaje habiendo descansado al menos  8 horas la noche anterior, no comer en exceso, utilizar indumentaria y calzado acorde, hidratarse periódicamente y, por supuesto, evitar la ingesta de alcohol o de cualquier medicamento o sustancia que pueda alterar los reflejos y la percepción de las distancias.
·         Otro punto importante a tener en cuenta es la documentación obligatoria para circular, como  son: la verificación técnica, cédula verde o cédula azul en caso de no ser el titular del vehículo, DNI, licencia de conducir, constancia de pago de la patente, grabado de auto partes y el comprobante de seguro vigente.
·         Corroborar el estado general del vehículo, es decir  los niveles de aceite, agua, líquido de frenos, estado del limpiaparabrisas, correcto funcionamiento de las luces y  la presión de inflado de los neumáticos de acuerdo a lo que indica el manual del fabricante.
 ·          Por ultimo verificar los elementos de seguridad: matafuego, balizas triangulares, criquet, llave cruz, rueda de auxilio  y chaleco reflectivo.

Durante el viaje       

Las precauciones no solo corren para el conductor, sino también para los acompañantes, es de suma importancia que todos los pasajeros usen el cinturón de seguridad, sin superar la  cantidad máxima de ocupantes que permite cada vehículo y que en todo el trayecto se respeten las velocidades máximas. Es importante recordar que el copiloto cumple un rol esencial ayudando al conductor para evitar distracciones e imprudencias.
·         Si viajamos con niños,  estos deben ubicarse en el asiento trasero y con Sistemas de Retención Infantil (SRI) homologado,  de acuerdo a su peso, edad y altura.
·         No sobrecargar el vehículo, dado que, por un lado, puede aumentar los niveles de consumo y exigir por demás al motor.
·         Evitar conducir por la noche, pero en caso de no poder evitarlo, es necesario tomar recaudos extra como disminuir la velocidad y aumentar la distancia de seguridad con otros vehículos.
·         En el caso de sentir somnolencia o cansancio,  detenerse de inmediato en un lugar seguro para descansar.