Checkars,el primer e-commerce de autos usados con garantía, fundado por los argentinos Jaime Macaya y Juan Cruz De La Rúa, presentó un cotizador de autos usados online, que denominan como una innovadora herramienta que permite a cualquier persona consultar gratis, y conocer en tiempo real, cuál es la oferta de compra concreta que este e-commerce le presentará por su vehículo.  
El lanzamiento de este cotizador online de autos usados, el primero en el mercado, responde al plan de digitalización que se propuso introducir Checkars en el mercado de usados de la Argentina. En la presentación explicaron que el desarrollo demandó 18 meses de trabajo del equipo de tecnología, una inversión inicial de 100.000 dólares e innumerables testeos para ajustar los algoritmos de evaluación y medición con los que se cotiza un auto.

Beneficios

“Creemos que la digitalización del negocio de autos que estamos introduciendo trae enormes  beneficios en tiempo y costos a los cientos de miles de particulares que buscan vender su auto. Usar nuestro cotizador online les resultará tan fácil como reservar un viaje en una agencia online de viajes. Buscamos innovar para ganarnos la confianza de los compradores y vendedores de usados y así convertirnos en una referencia objetiva en la tasación de vehículos”, comentó Juan Cruz De La Rúa, COO y cofundador de Checkars.
La ventaja de que con solo ingresar unos pocos datos de un vehículo, el usuario obtiene, sin moverse de su casa, un valor de compra de su vehículo, marca un antes y un después en la relación con los usuarios que sin anteriormente debían recurrir a agencias físicas para recibir una cotización por su auto.
“Con el lanzamiento del cotizador sumamos transparencia y una mayor objetividad al proceso de transferencia de vehículos usados. Buscamos que comprar y vender un auto sea más rápido y fácil para las personas”, comentó Jaime Macaya, CEO y cofundador de Checkars.com.

Orientación

Este cotizador online tiene el fin de ayudar a orientar y agilizar la toma de decisiones en una etapa inicial, ya que toda tasación final requiere de una inspección física de la unidad. La empresa explica que la cotización final llega después de verificar en más de 230 puntos el auto para evaluar el estado de la carrocería, interior, motor, electrónica, ruedas, tracción, suspensión, y frenos. Entonces, inicialmente el cotizador de autos online sirve para fijar un rango de precios de compra por el vehículo. Esos valores surgen de una auditoría diaria de precios de las principales páginas de clasificados del país que identifica en qué niveles de precios hay alta demanda para el auto, a partir de qué valores su venta comienza a estancarse y también qué modelos quedan excluidos por una ofertas demasiado elevada para el mercado, indicaron.
Los ejecutivos de la marca explicaron que el cálculo para valuar cada vehículo está basado sobre un conjunto de algoritmos de Machine Learning, que analizan un volúmen de más de 1.000.000 de datos cada mes. El ingreso permanente de nueva información, gracias a que los datos se renuevan diariamente, permite a los algoritmos “aprender” a medida que va pasando el tiempo, tanto de sus propias predicciones, como del histórico de datos acumulados. De esta manera, mejora su precisión, ajustando las variables de cada uno de los 8 modelos estadísticos utilizados en paralelo. En síntesis, el cotizador online de Checkars, antes de enviar un valor al usuario, realiza un análisis detallado sobre cómo se encuentra el mercado y en función de este resultado ofrece un precio de compra al usuario.

Limitación

El cotizador tendrá una limitación en esta primera etapa debido al tiempo de aprendizaje que demandan los algoritmos para resolver todas las cotizaciones, algo habitual cuando se trabajan con estas herramientas informáticas. Se calcula entonces que sólo el 55% de las consultas obtendrán un resultado en tiempo real. Correrán con ventaja aquellas consultas relacionadas con modelos con mayor cantidad de vehículos en circulación. El restante 45%, que por lo general son consultas por vehículos de menor volumen o mayor dispersión de precios, deberá esperar el resultado de una validación manual que se entregará en pocas horas vía email. En una segunda etapa, para marzo próximo, se espera cubrir de inmediato el 70 por ciento de las consultas, aseguraron durante la conferencia de prensa.
La introducción de nueva tecnología permitirá ahorrar tiempo y mejorará las condiciones de negociación de los usados dado que marcará un límite a la subjetividad con la que el “ojo humano” tasa un vehículo usado. Con valores alineados al mercado Checkars logra una mayor transparencia y contribuye a dinamizar la relación entre comprador y vendedor que suele estancarse cuando no existe un acuerdo, finalizaron desde Checkars.com

La flamante Nissan Frontier, producida en Córdoba, Argentina, es una pickup que muestra mejoras, respecto a la que venía de México, con gran confort, novedades de equipamiento, mejor tecnología y en la puesta a punto en general de la nueva “chata” nacional.
Manejamos la tope de gama, que en el exterior no tiene muchas diferencias respecto a la mexicana, por lo que sigue con armonía en las líneas y originalidad en el dibujo.
Incorpora el nuevo ADN de la marca, destacándose un frontal lanzado, un capot surcado por dos nervaduras laterales. Abajo queda la parrilla cromada, V Motion, rodeada por un grupo óptico de tecnología avanzada con faros de luz halógena (de muy buena luminosidad) y luces de marcha LED en el interior. En el perfil se ven las ventanillas rodeadas por varillas cromadas y los espejos exteriores abatibles eléctricamente, con luz direccional integrada y cámaras para la visión 360°. Sobresalen las barras de techo, y los guardabarros marcados. La capacidad de carga es destacable en una caja que cuenta con ganchos para sujetar lo que se lleve.

Motor

Probamos la diesel que conserva el propulsor de 4 cilindros 2.3 litros doble turbo, que entrega 190 CV/3750 rpm y un torque de 450 Nm/1500 y 2500 vueltas, en nuestro cado con automática de 7 marchas, con tracción 4×4 desconectable, con reductora y bloque de diferencial trasero, que funciona vigorosamente y sin sobresaltos, estando siempre dispuesto a las maniobras indicadas por el pie derecho, mostrando como resultado es un vehículo divertido de manejar, con una notable potencia, gran aceleración y una muy buena elasticidad. Sólo el primer movimiento es algo pesado (debe arrastrar 2910 kg de peso), pero luego sobresale por sus excelentes respuestas, sobre todo cuando el turbo entra en acción (alrededor de las 1800 vueltas) entregando dinamismo y buenas recuperaciones.
Otra de las buenas virtudes del propulsor, que le viene de maravillas a los amantes del 4x4, es su potencia a bajo régimen, al que se le suma el bloqueo de diferencia, que funciona por debajo de los 50 km/h, y anula el giro independiente de los semiejes permite que las ruedas posteriores se muevan solidariamente, sin diferencia de velocidad, ya que los semiejes reciben la misma fuerza del motor, sin importar si una está en el aire y la otra apoyada, lo que hace que regulando pase sin inconvenientes por la mayoría de los obstáculos trialeros.
La caja de cambios AT, de siete velocidades, funciona perfectamente acompañando bien al motor, dejando que viaje relajado; la palanca de buen agarre, tiene recorridos cortos e inserciones precisas y se puede utilizar en forma manual secuencial.
Otro de los aspectos por destacar es la suavidad y el silencio del motor, que casi no se escucha en el interior, funcionando muy relajado, comprobando que a 120 km/h trabaja a sólo 2300 vueltas, explicando el porqué de un consumo bien sensato para un propulsor de estas características. Las cifras promedio de ciudad-ruta entregan un promedio de alrededor de 8,7 litros/100 km, por lo que, gracias al tanque de combustible de 80 litros, entrega una autonomía cercana a los 920 kilómetros.

Confort y equipamiento

Se ven mejoras a simple vista, mostrando buen ajuste de las piezas ya que no se notaron ruidos molestos ni desarticulaciones. Los componentes están a la mano y no hay que sacar la vista del camino para manejarlos.  
Destaca la pantalla multimedia de 8”, con conexión para celular, rápida e intuitiva. Sobresalen los componentes exclusivos en el segmento, como el techo corredizo y el sistema “360 Around View”, que se activa en 4×4 baja o con un botón en la pantalla (buen detalle).
No encontramos demasiados espacios para guardar cosas. La gaveta, entre los asientos delanteros, es chica. Cuenta con levantavidrios one-touch del lado del conductor, tiene un solo puerto USB, tiene toma de 12v en la caja de carga.
Las butacas de conductor y acompañante son calefaccionadas, además de tener una muy buena sujeción. La posición de manejo se encuentra de inmediato sin mucha necesidad de ajustar los asientos (regulación eléctrica) o el volante que se ajusta sólo en altura.
Las plazas posteriores, con mejoras, son cómodas, tienen salida de aire y el respaldo no está tan recto. Tiene capacidad para acomodar las piernas y buen espacio para que dos pasajeros de 1,85 m de altura puedan viajar cómodos, el central si no es un niño, encontrará más dificultades, por el lomo de la transmisión, que pasa por el centro.
En el equipo muestra muchas mejoras respecto de la que venía de México, ya que ofrece nueva tecnología y superiores componentes. Tiene reconocimiento por voz y la navegación por GPS con la posibilidad de recibir actualizaciones mediante WIFI, climatizador automático bi-zona, control de velocidad crucero, sistema Intelligent Around view monitor con 4 cámaras con modo Off road, sensor de estacionamiento trasero con cámara, panel de instrumentos con pantalla de 5", llave inteligente I-Key con ingreso sin llave y botón de arranque, tapizados en cuero, asiento conductor calefaccionado y ventanillas eléctricas, entre una larga lista.

Comportamiento Dinámico

Tiene seis airbags, cinco apoyacabezas, anclajes Isofix, sistema de asistencia de arranque en pendientes y de control de descenso, control de estabilidad y tracción. También destaca la muy buena capacidad off-road, ya que mejoraron los ángulos de ataque, salida y ventral, cuanta con perilla de transferencia de fuerza Shift on the Fly y diferencial de deslizamiento limitado.
Gracias al sistema de suspensión, la delantera es independiente con doble horquilla, resortes helicoidales, amortiguadores telescópicos, y la trasera, multilink con eje rígido y barra estabilizadora, se nota más refinada y menos saltarina. Falta bloqueo mecánico de diferencial trasero, una lástima.
Viene con chasis reforzado, que es 4 veces más durable por los cambios estructurales incorporados. Gracias al ABS con Asistente y Distribución electrónica, frena muy bien, sin mostrar fisuras, tanto en el asfalto como fuera de él.
Para el 4x4 presenta muy buenas cotas para atravesar los obstáculos más complicados que puedan surgir en un recorrido a campo traviesa. En este sentido son notables sus 234 milímetros de despeje del suelo, sus 30,6º y 27,7º de entrada y salida, respectivamente, y sus 25,2º de ángulo ventral.
Al mismo tiempo brinda la posibilidad de conectar a través de una perilla la 4x4 alta (con el vehículo en movimiento hasta los 80 km/h) y la baja (solamente detenido y con la selectora en neutro) y como plus ofrece diferencial de deslizamiento limitado, bloqueo de diferencial trasero y control de descenso en pendiente que actúa con los sentidos bien agudizados.

Conclusión

La versión probada, la más alta de la gama cuesta $ 2.552.000, aunque hay varias ofertas, por lo que se puede mejorar. Sin duda la Nissan Frontier de producción argentina muestra varias mejoras, con equilibrio en las maniobras, muy buen 4x4, mejor equipo de confort, seguridad y alta tecnología, sobre todo para una pickup mediana, que se puede usar tranquilamente, también para llevar a la familia.

Mercedes-Benz presenta en la Argentina la nueva Clase C, un rediseño (facelift) que llega en las versiones Clase C 200 y C 300, mostrando nuevo exterior, mejor equipamiento, nueva tecnología y más detalles de seguridad.
En el diseño exterior muestra detalles como el paragolpes modificado y la rejilla del radiador con una nueva terminación, entregando un frente totalmente nuevo con lamas pintadas en plata mate, parrilla de efecto diamante, en combinación con AMG Line. Cuenta con paragolpes inferiores renovados con una línea cromada en combinación con el diseño Avantgarde y un faldón delantero específico AMG con nueva geometría en combinación con AMG Line. Los faros traseros presentan un nuevo diseño interior acentuando la anchura del vehículo.

Motor

Este restyling del Clase C mantiene la motorización C 200, es decir el 2 litros de 204 CV/5500 vueltas, con un par máximo de 300 Nm/1620-4000 vueltas, con caja AT de 9 velocidades 9G-Tronic, con tracción posterior, e incorpora una nueva motorización C 300, en reemplazo del C 250. Se trata del 2 litros de 258 CV/5800-6100 vueltas, con un torque de 370 Nm/1800-4000 vueltas, con caja AT de 9 velocidades 9G-Tronic, con tracción posterior. La marca indica que ofrece una velocidad máxima limitada de 250 km/h, una aceleración de 0 a 100 km/h de 5,9 segundos y un consumo promedio de 6,5 l/100 km

Interior

Ofrece nueva una iluminación de ambiente de 64 colores, con hasta 10 conceptos cromáticos, iluminando también el interior de los difusores de ventilación. Además, presenta un visualizador de medios independiente opcional con pantalla de 10,25” y un cuadro de instrumentos 100% digital con pantalla 12,3”, ambos en alta resolución (1920 x 720 píxeles), integración para Smartphone Apple CarPlay o Android Auto y nueva tecla de arranque y parada en efecto turbina, entre lo más destacado en un equipo premium tanto en confort como en seguridad.

Precios

La nueva Clase C está disponible en 2 gamas de colores: por un lado, en una versión estándar, negro y blanco polar, y, por el otro, en versión metalizada: negro obsidiana; plata iridio; gris grafito; plata mojave; azul cavansita; azul brillante; y gris selenita. Los precios de comercialización son los siguientes: C 200 Automático Avantgarde FL, U$S 54.500; Automático Avantgarde FL "con techo panorámico", U$S 57.000;  C 300 Automático AMG-Line FL, U$S 66.000; C 300 Automático City, U$S 69.500, y C 300 Automático AMG-Line, U$S 76.500. La garantía es de 2 años sin límite de kilómetros.

Llegó con la primavera la temperatura algo más elevada, el sol y los días más largos, aunque las condiciones climatológicas suelen ser, por lo menos al principio, muy diversas,  por lo que, como en todo el año no hay que relajarse al volante. Pero si algo define a la primavera es la aparición de alergias que ni nos acordábamos que sufríamos.
Ahora sol, y comienza el calorcito, pero en un rato lluvia; así es el principio de la primavera, donde se puede pasar de un sol radiante a lluvias torrenciales en cuestión de minutos. Y el cóctel de clima inestable y relax al volante suele causar un aumento de la siniestralidad. De aquí la importancia de estar prevenido, manejar muy seguro y adaptarse a estas situaciones.

Cambios de tiempo

En primavera podemos encontrar desde el sol más veraniego hasta nieblas propias del invierno, así, en cada situación debemos actuar de forma distinta:
Con lluvia y niebla: se deben encender las luces de cruce, aumentar distancia de seguridad y reducir velocidad. Usa el climatizador para evitar que se empañen los cristales. Tener en cuenta que con lluvia puede llegar el aquaplaning.
Con hielo: si manejamos por el sur puede formarse alguna placa de hielo en zonas de sombra, luego de lluvias, nevadas y nieblas, se debe observar la ruta y moderar la velocidad.
Con sol: llevar anteojos de sol preparados en todo momento para cuando sea necesarias. Es muy recomendable también limpiar los cristales con regularidad para evitar deslumbramientos.

Alergias

Padecer una alergia dificulta la conducción en gran medida, hasta el punto de suponer un peligro. Además, se debe tener precaución a la hora de tomar medicamentos, ya que muchos de los utilizados para combatir las alergias causan somnolencia.
Las alergias son un peligro para los conductores por dos son las causas fundamentales: los propios síntomas y los efectos de la medicación.
Algunas sugerencias, generalmente indicada por los médicos, son: Viajar con las ventanillas del coche cerradas.
Si se utiliza el aire acondicionado, llevar un filtro especial para pólenes.
Cuando le receten antihistamínicos advertir al médico que es conductor/a.
Limpiar el vehículo con frecuencia, usar una aspiradora potente para eliminar ácaros de moquetas y tapicerías, y productos líquidos para ventanas, tablero, etc, especialmente, si se ha transportado animales en el mismo.
Evitar realizar los viajes durante el atardecer o el amanecer, ya que hay más concentración de polen.
Procurar no dejar el automóvil en zonas húmedas.
Es mejor comenzar el tratamiento dos o tres días antes de iniciar un viaje, ya que los efectos sedativos disminuyen al adaptarse el organismo.

Los médicos aconsejan

Nunca auto medicarse: acudir al médico si nota los síntomas propios de las alergias como el picor de ojos, destilación nasal, estornudos, problemas respiratorios.
Informar al médico de cabecera la necesidad que tiene de conducir: él le recetará medicamentos que provoquen una menor somnolencia. Casi el 20% de la población es alérgica, y se calcula que en el 2020 se llegará al 30%.
Si el vehículo no posee filtros HEPA, la sugerencia es comprarlos. Son filtros de alta capacidad, no bajar las ventanillas, ya que entra más polen y puede producir un ataque alérgico al volante. También los anteojos de sol protegen los ojos de alérgenos, reduciendo el lagrimeo constante y el picor. Evitar conducir por zonas húmedas y al amanecer que es dónde mayor concentración de pólenes habrá.
Limpiar el vehículo siempre que haya transportado algún animal doméstico. El pelaje de perros y gatos, suele ser bastante alérgico. Planificar el viaje conociendo, por la ruta que se vaya a transitar, la cantidad de polen que hay, así como en el destino.
No beber ningún tipo de bebida alcohólica y menos, si está en tratamiento. No sólo podría superar la tasa de alcoholemia permitida, sino al mismo tiempo, potenciar el efecto de somnolencia de los medicamentos.

Nissan se anticipa la Tokio Motor Show 2019 y ya muestra uno de los 14 modelos que presentará esté próximo 24 de octubre. Se trata del IMk concept, que lo describe como un prototipo que combina un diseño elegante, tecnologías de vanguardia y una potente aceleración de EV en un cuerpo compacto para crear el "viajero urbano definitivo".
El Nissan IMk concept es un pequeño auto eléctrico pensado para su uso en las ciudades, el cual centra su atención en el diseño, que según Nissan está inspirado en la herencia japonesa mezclada con un aspecto limpio y moderno, además de ser un vehículo elegante que reduce el estrés del conductor al tiempo que ofrece emoción y confianza en una plataforma EV completamente nueva.

Pequeño y funcional

La idea de Nissan es ofrecer un coche pequeño pero funcional, el cual sirva para transportar a las personas entre sus hogares y sitios de trabajo, por lo que ha optado por un diseño que, según el fabricante, se basa en los patrones de un fino hilo de papel de arroz llamado 'mizuhiki'.
Muestra un techo traslucido, luces e iluminación LED, así como una parrilla en forma de V, que en realidad es un panel LED donde las luces muestras ciertos patrones de movimiento.
La marca japonesa explica que eligió un esquema de color 'akagane' (cobre en japonés), que rinde homenaje a los artesanos que dieron forma a este material para crear obras de arte funcionales. Las dimensiones ofrecidas son de una longitud, de 3434 mm; ancho, de 1512, y altura, de 1644.
Satoru Tai, director ejecutivo de diseño de Nissan, indica “El IMk ofrece tecnología EV de vanguardia. Sin estar restringido por los conceptos convencionales del segmento de automóviles kei, su diseño está entretejido con la cultura japonesa. Es un pequeño EV de lujo que espero conduzcan muchos clientes”.

Motor

La marca no ofreció detalles técnicos de propulsor, batería o autonomía, pero sí mencionó que representa otro paso hacia una conducción totalmente autónoma. Viene con las últimas tecnologías para ayudar a los conductores en una amplia gama de entornos, desde autopistas hasta calles de la ciudad y estacionamientos.
Entre las otras funciones se encuentra la última tecnología de asistencia al conductor, construida a partir de una versión avanzada de ProPILOT 2.0, que, según explica la marca, ayuda a que la conducción sea segura y agradable para los conductores al combinar el manejo en ruta con navegación con capacidad de conducción manos libres en un solo carril.
Llegaría con tecnología Energy Share, la cual permitiría que el auto comparta carga de la batería con el hogar durante las horas de mayor consumo. Es decir, también serviría como una especie de fuente de almacenamiento de energía que podría ser usada en otras situaciones.

Interior

En el interior muestra un diseño simple con asientos llamados "nube flotante" que son una sola pieza, mientras que el tablero no presenta controles físicos y todo se opera a través de un prisma central, donde se proyecta la interfaz táctil que permite controlar algunos aspectos del vehículo.
La información de conducción importante, como la velocidad del vehículo y las instrucciones de navegación, aparece en el "aire" a través de una pantalla de prisma sin bisel. La información personalizada se comunica al conductor a través de pantallas holográficas.
El IMk mantiene a los ocupantes conectados de manera constante y sin problemas con la última tecnología de conectividad. Un conductor puede conectarse al automóvil con un smartphone para confirmar su identidad, aplicar automáticamente configuraciones personales, como la posición del asiento, la iluminación interior y los controles climáticos, y planificar su viaje.
Antes de partir en un viaje, el IMk informa al conductor el mejor horario de salida a través de un smartphone, teniendo en cuenta variables como el tránsito pesado. Después de llegar y del servicio de valet parking, el vehículo puede integrarse con un sistema de energía casero

Preferencias

Según Nissan, el IMk concept permitirá que el conductor cargar las preferencias de manejo, música, temperatura y hasta menciona que el objetivo es que esté listo para ofrecer soporte a modos de conducción autónoma.
Este vehículo es el primero de la visión conocida como Nissan Intelligent Mobility, donde buscan estrenar su nueva plataforma eléctrica que estaría presente en éste y los futuros coches del fabricante.
Durante el próximo Tokio Motor Show 2019 se espera más detalles acerca de este modelo, así como los planes de la compañía para los próximos años, donde se anticipan novedades importantes para sus futuros coches eléctricos.
"El prototipo IMk ofrece una idea de la nueva dirección de Nissan Intelligent Mobility a medida que la tecnología evoluciona hacia la electrificación y la conectividad", dijo Asako Hoshino, vicepresidente ejecutivo de Nissan que supervisa el marketing y las ventas globales y el negocio global de EVs de la marca. "En Nissan, tenemos la intención de continuar lanzando autos con los últimos sistemas avanzados para mantener nuestro liderazgo en innovación automotriz". Mirá el video

Ford Argentina presenta la preventa del Mustang 2020, un rediseño de la sexta generación que se lanzará a fin del año actual. Tiene novedades de diseño exterior, detalles en el interior con más equipamiento, más potencia, nueva transmisión, con mejores precios ofreciéndose por el sistema de Venta Directa a clientes, lo que, según indican desde la marca, permitirá al comprador iniciar la operación mediante la web oficial de la automotriz del ovalo y continuarla en las oficinas de Pacheco. La entrega del vehículo y el servicio de mantenimiento se realizará en el concesionario que elija el cliente.

Diseño

En el diseño sigue mostrando un perfil afilado, para terminar con una caída de techo Fastback, luces posteriores de tres barras con tecnología LED. Cuenta también con un sistema de faros delanteros full LED adaptativos, que modifica el ancho y profundidad del haz de luz de acuerdo a la velocidad de circulación, llantas de aleación de 19”, difusor de aire y cuádruple salida de escape cromadas.  
La suspensión delantera ofrece el sistema McPherson de doble rótula, y el tren trasero, la suspensión independiente de brazos múltiples. Cuenta con componentes de aluminio que reducen su masa no suspendida y la estructura rígida. Ofrece el sistema de amortiguación MagneRide, con electroimanes y partículas suspendidas en el fluido del amortiguador.

Motor

Cuenta con un propulsor naftero V8 de 5.0 litros, que eroga una potencia máxima de 466 CV y un torque máximo de 569 Nm. Cuenta con el nuevo sistema de fundición por plasma que poseen los cilindros, permitiendo así mejorar la geometría de los pistones. Tiene un sistema de escape rediseñado y la inyección de combustible dual (directa e indirecta), 4 válvulas por cilindro y sistema de distribución variable. Está asociado a una nueva transmisión automática secuencial de 10 velocidades y levas al volante, con modos de conducción seleccionables (Normal, Sport, Circuito, Nieve/Mojado, My mode). La tracción es posterior.

Interior

En lo que respecta al diseño interior, el mismo está inspirado en comandos de aviación digitales, botones y perillas. El tablero de instrumentos totalmente digital y personalizable por el conductor.
En tecnología y seguridad, el pony car ofrece innovaciones, ya que posee sistema de mantenimiento de carril, asistente de pre-colisión con detección de peatones, control de tracción (TRC) y ayuda de arranque en pendientes (HLA), control de estabilidad con advance Track, control de velocidad crucero adaptativo, dirección servo asistida electrónica (EPAS), diferencial de deslizamiento limitado, sonido de escape regulable, sistema de frenos Brembo de competición, airbag frontal y de rodilla para el conductor y el acompañante, de cortina y laterals, fijaciones ISOFIX para asientos infantiles en ambos traseros, butacas de cuero climatizadas, sistema de iluminación personalizable, sistema de apertura y encendido sin llave, SYNC 3 con pantalla multitáctil de 8”, sistema de audio Bang & Olufsen con 12 parlantes y cámara de estacionamiento posterior.

Precio

El Nuevo Mustang, que se produce en la planta de Flat Rock, Michigan, USA, está disponible en cuatro colores: Gris Magnético, Gris Plata, Blanco Oxford y Negro Ebony. El precio de Pre venta es de U$S 80.000 y se comercializará desde Planta Pacheco, mediante el esquema de venta directa y siendo entregado por la red de Concesionarios en todo el país.

Ott Tanak, con Toyota Yaris, triunfó, en forma contundente, en el Rally de Gales, duodécima fecha del calendario del WRC, luego de una actuación notable, marcando los mejores tiempos de la competencia, en los tramos más importantes, sin dar oportunidades y menos en la jornada de hoy (cierre de la competencia), tras el susto con el paragolpes trasero ayer, que no le permitió poder escuchar bien a su copiloto.
El estonio ha demostrado que, esta vez no le ha temblado el pulso y que a esta altura de su carrera, ha aprendido luego de muchos disgustos, y ahora muestra el coraje suficiente como para que de ningún modo le haya afectado, a la manera de otro tiempo, la presión que hubiese podido acarrearle el triunfo de Ogier en Turquía, y, sobre todo, el descalabro mecánico que él sufrió.

A la vista

Con la resolución del título a la vista, el báltico ha vuelto a liderar sin fisuras el Rally de Gales, mostrando nuevamente que no dará oportunidades a los rivales y que tiene muchas agallas para ganar.
Más que su abrumadora velocidad, El estonio ha conseguido sobrepasar los monstruos del pasado para terminar en un Rally que ha sido realmente decisivo, por delante de sus dos principales contrincantes en la lucha por el campeonato. Ha prevalecido este fin de semana, desde el viernes noche, mostrando un dominio evidente de la situación sobre los mismos problemas donde, el pasado año, se excedió demasiado cuando aquel alarde que quiso emprender ante Neuville y Ogier.
Ahora ha controlado la situación con gran tacto y tranquilidad, como un verdadero campeón, desquitándose en este WRC, según lo había planeado: sellando una nueva victoria, la sexta de la temporada para él, que supone un nuevo zarpazo al Mundial por parte del hombre fuerte de Mäkinen.

Dos rally

A falta de solamente dos rally, España y Australia, Tanak cuenta ahora con 28 puntos sobre Sebastien Ogier, con Citroën, que quedó tercero en Gales, y 41, nada menos, respecto a Thierry Neuville, con Hyundai, que culminó en segundo lugar.
Por detrás, Kris Meeke y un gran Elfyn Evans, han terminado cerrando el top-5, mientras que Andreas Mikkelsen termina sexto, posición habitual esta temporada para el noruego esta temporada y Craig Breen consigue finalizar un Rally de Gales en el que se esperaba más de él, pero en el que cometió un error en la jornada de ayer teniendo un serio vuelco, octava posición para él.
El principal baluarte de Hyundai en la pugna por el objetivo prioritario para este curso: la corona de marcas. Lo que es la de pilotos, empieza a alejarse para todos, menos para uno, tras la gran actuación de Tanak.

Resultados Rally De Gales

1º- Ott Tanak / Martin Jarveoja, Toyota Yaris WRC, 3:00:58.0
2º- Thierry Neuville / Nicolas Gilsoul, Hyundai i20 Coupé WRC, a 10.9
3º- Sebastien Ogier / Julien Ingrassia, Citroën C3 WRC, a 23.8
4º- Kris Meeke / Sebastien Marshall, Toyota Yaris WRC, a 35.6
5º- Elfyn Evans / Scott Martin, Ford Fiesta WRC, a 48.6

Campeonato Pilotos

1º- Ott Tanak, 240 puntos
2º- Sebastien Ogier, 212 puntos
3º- Thierry Neuville, 199 puntos
4º- Andreas Mikkelsen, 102 puntos
5º- Kris Meeke, 98 puntos

Campeonato Marcas

1º- Hyundai, 340 puntos
2º- Toyota, 332 puntos
3º- Citroën, 278 puntos
4º- M-Sport Ford, 200 puntos

Para los usuarios de motovehículos, siempre es recomendable recibir algunas sugerencias para cuidar a la genete que uno más quiere y a uno mismo cuando se está conduciendo.
Comienza la época del año con los días más lindos y soleados que invitan a recorrer nuevos caminos para disfrutar al aire libre de largos paseos en moto. Y, para ir protegido, la  prioridad es contemplar la vestimenta de seguridad indispensable, aún en los días de altas temperaturas.
Brindamos algunas consideraciones para los usuarios de motovehículos que van a disfrutar más de la conducción con conciencia y, sobre todo, de seguridad.
El primer aspecto a tener en cuenta, y muy importante para conducir seguro, es llevar la indumentaria de seguridad, que debe usarse siempre. Con el propósito de contribuir a una conducción segura, te brindamos una lista con los elementos de protección que se deben tener en cuenta antes de salir.

Lista

Casco. Debe estar homologado por el Instituto Argentino de Normalización y Certificación, (IRAM). Y tener la etiqueta con el número del CHAS o Certificado de Homologación de Autopartes y/o elementos de Seguridad.

Lentes Plásticos. Si el casco no tiene protección para los ojos, lo ideal es llevar lentes plásticos, con agujeros de ventilación, para que no se empañen.

Guantes. Para proteger las manos. Esto es  clave para evitar golpes, raspones, ampollas o heridas. El guante debe ser acolchado, cubrir la muñeca y tiene que ser sí o sí antideslizante, para poder mantener el control en la conducción.

Campera y Pantalón. Deben proteger todo el cuerpo y tener protecciones en zonas especiales como ser hombros, codos, espalda y rodillas. Y tienen que tener elementos reflectivos para lograr visibilidad.

Calzado. Que proteja tanto el pie como el tobillo, por lo que lo más adecuado son las botas para moto, que además tienen suela de agarre.
Y para no sufrir calor se pueden elegir accesorios e indumentaria que permitan que el aire fluya. Por ejemplo, camperas y cascos con aberturas frontales y traseras diseñadas especialmente para que entre el aire y ayude a estar más fresco.

Tener en cuenta

Estado de la moto. El calor modifica el estado de algunos elementos por lo que antes de salir recomendamos revisar el aceite y el filtro, ya que su consumo aumenta con las altas temperaturas.

Neumáticos. También son un elemento clave para este tipo de clima. El asfalto caliente desgasta más la goma y esto hace que se pierda agarre. Es importante revisar la presión, tanto para viajar solo como para viajar con peso o acompañante. En cuanto a la cadena, debe estar no solo limpia, sino bien tensada y engrasada. Y revisar siempre las pastillas de freno.

Documentación obligatoria. DNI, registro de conducir, cédula verde, comprobante de seguro y comprobante de VTV para motos con más de 1 año de antigüedad.
De esta forma, la compañía asegura que se completa la lista de seguridad para esta nueva época del año que comienza, para ir seguro y disfrutar de la moto, ya que conducirla, es también respetar con todas las medidas de seguridad, para proteger la vida de uno como de los otros.

La Asociación de Fabricantes de Automotores de la Argentina (ADEFA), da a conocer que, con 21 días hábiles de actividad, las terminales automotrices asociadas, produjeron en septiembre último, 27.687 unidades, es decir, un 10,2% por debajo del volumen de agosto anterior, y un 25,7% menos, respecto de las 37.267 unidades que se produjeron en el mismo mes del año pasado.
En el acumulado de enero a septiembre, el sector produjo un total de 241.330 unidades (autos y utilitarios), lo que marcó una caída de 34,9%, en comparación con las 370.707 unidades que se produjeron en el mismo período del año anterior.

Exportaciones

El volumen de vehículos exportados durante el noveno mes ascendió a 21.568 unidades, lo que mostró una mejora de 14,4%, en la comparación con agosto. Si la comparación es con el mismo mes del 2018, el sector registró una baja de 7,6% en los envíos.
En los primeros nueves meses del año se exportaron 168.023 vehículos, es decir, se registró una baja de 15,3%, en la comparación con el mismo período del año pasado, cuando se enviaron 198.337 unidades a diversos mercados.
Continuando con los datos registrados en septiembre, el sector comercializó a su red de concesionarios 26.876 unidades, un 29,3% menos, respecto de agosto, y una caída de 37%, en la comparación con el mismo mes del año pasado.
De esta forma, el acumulado a septiembre arroja que la venta mayorista (concesionarios) contabilizó 291.219 unidades, es decir, un 48,3% menos, respecto del mismo período de 2018 en el que se comercializaron 563.096 vehículos.

Objetivos

Analizando el presente del sector, el titular de ADEFA, Luis Fernando Peláez Gamboa destacó la importancia de continuar trabajando junto a la cadena de valor. Una tarea que ya dejó planteado los principales objetivos.
Al respecto, Peláez Gamboa explicó: “Todos los eslabones de la cadena estamos trabajando en una agenda con una visión común a 10 años que nos permita preservar la actividad ante los desafíos actuales y generar las condiciones necesarias para posicionarnos con mayor fortaleza frente a la toma de decisiones en la región, competir en igualdad de condiciones en las próximas asignaciones y subirse al desarrollo de nuevas tecnologías.
“El foco está en modificar de manera conjunta a través de un plan sustentable y de largo plazo aquellas cuestiones estructurales que impactan en la competitividad de nuestra industria.”

La Cámara del Comercio Automotor (CCA) informó que en septiembre último, se vendieron 152.563 unidades, lo que significa una suba del 7,73%, comparado con igual mes del año pasado, cuando se registraron 141.618 unidades.
Si los comparamos con agosto de 2019, con ventas por 161.578 unidades, la caída llegó al 5,58 por ciento.
En el período enero-septiembre 2019 se comercializaron 1.294.701 vehículos, lo que significa una nueva baja del 2,72%, comparado con igual período de 2018 con 1.330.895 unidades.

Satisfactorio

Alberto Príncipe, presidente de la CCA, indica: “En un momento económicamente crítico, la venta de autos usados tiene un volumen más que satisfactorio para estas circunstancias. Si bien los porcentajes no superan a los de otros años, estamos aproximándonos a esas cifras. Esto se da en un sector prácticamente desabastecido, con precios en alza debido a que nuestro proveedor habitual, el concesionario, se encuentra en la vereda opuesta debido a las bajas considerables de operaciones de 0km, y por consiguiente el poco ingreso de vehículos de segunda mano.
“En este mercado enrarecido, solamente el ingenio y la profesionalidad nos permitirá subsistir hasta que haya reglas más claras para nuestro sector.

Provincias en suba

Neuquén: 6,88%
San Juan: 6,73%
Córdoba: 1,44%
Río Negro: 0,09%
Entre Ríos: 0,03%

Provincias en baja

Chaco: 18,34%
Santiago del Estero: 14,95%
Salta: 14,42%
Formosa: 14,13%
Corrientes: 12,49%
Catamarca: 12,46%
Misiones: 10,94%
Santa Cruz: 10,01%
La Rioja: 7,39%
Chubut: 6,92%
Jujuy: 5,02%
San Luis: 4,92%
Tucumán: 4,89%
CABA: 4,14%
La Pampa: 3,06%
Santa Fe: 2,82%
Pcia. Bs. As.: 2,00%
Mendoza: 1,20%
Tierra del Fuego: 0,18%