Nissan Argentina, lanza en nuestro mercado la nueva edición del Kicks UEFA Champions League, inspirado en el fanatismo que genera fútbol en nuestro país. Esta nueva versión ya está disponible en toda la red de concesionarios de nuestro país.
Entre sus principales características se distingue por la integración de nuevos faros en color negro, una presentación bitono negro con azul turquesa y la incorporación de un alerón superior. También cuenta con etiquetas distintivas de la UEFA Champions League en ambas puertas delanteras, un TAG en la parrilla frontal con el número de serie, zócalos interiores y llantas de aleación de 17 pulgadas en negro brillante.

Motor

Al igual que el resto de la gama cuenta con el propulsor naftero de 1.6 litros que ofrece 120 CV/6300 rpm y un torque de 149 Nm/4000 vueltas. Viene con Caja automática CVT. La tracción es delantera.

Interior

En su interior, luce asientos en cuero con costuras dobles, cuenta con 6 airbags, pantalla del sistema de audio que despliega el logo de la UEFA Champions League con el nameplate de Kicks y las salidas de aire acondicionado enmarcadas en un tono turquesa. Ofrece tecnologías como el Intelligent Around View Monitor y el sistema Nissan Connect con pantalla táctil compatible con los sistemas Android Auto y Apple CarPlay, nuevo sistema de infotainment, a través del cual los pasajeros podrán acceder a toda la información que se encuentra en el celular, incluyendo la música.

Precio

El nuevo Nissan Kicks UEFA Champions League, tiene un precio de $ 1.567.500. La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros. 
“El Nissan Kicks UEFA Champions League es la mejor forma de seguir demostrando toda la pasión que sentimos al acompañar el torneo de fútbol más importante del mundo, y por ello queremos seguir acercando a nuestros clientes un nuevo diseño de Kicks, para repetir el éxito que tuvimos con la primera edición especial de este mismo vehículo, lanzado el año pasado”, comentó Pablo Roca, Director de Marketing de Nissan Argentina.

El SUV compacto más popular de la marca de la estrella, el GLA se ha renovado completamente en el diseño exterior e interior, ofreciendo más equipamiento y flamante tecnología, con el objetivo de reeditar el éxito de su antecesor con una vocación más todoterreno.
Las imágenes del nuevo GLA, que llegará a la Argentina, seguramente antes de que finalice el año, revelaba un modelo compacto, dispuesto sobre la plataforma MFA2 (Mercedes Front-drive Architecture), una arquitectura de nueva generación utilizada en toda la familia de modelos compactos de la marca de tracción simple y de tracción total.

Diseño

Con un centímetro menos de longitud, tres más de anchura y diez más de altura que antes, este nuevo Mercedes GLA resulta más robusto, voluminoso y sobre todo más alto que el Clase A y también que el GLA anterior. Exactamente, mide 4,41 metros, de largo; 1,83, de ancho; 1,61, de altura, y una distancia entre ejes, de 2,73 metros. Destaca también una distancia libre al suelo que es considerable, ya que mide 14,3 centímetros, lo que destaca como el principal elemento diferenciador con el modelo reemplazado. También un baúl que ha crecido en capacidad, que es de 435 litros iniciales.
En el apartado estético nos encontramos con un modelo muy renovado estéticamente, ofreciendo una evolución notable. El GLA 2020 adopta la nueva filosofía de diseño que la marca está aplicando a los nuevos modelos. Cuenta con diversos rasgos que le acercan a sus hermanos mayores, como un frontal lanzado, y grupos ópticos y la parrilla frontal, con pequeños retoques, al igual que las defensas de plástico, que recorren la parte inferior de la carrocería y los rieles de techo.

Motor

En el plano mecánico, la nueva generación del GLA estará disponible con los últimos motores nafteros y diésel de cuatro cilindros turboalimentados. La gama inicial arranca con el GLA 200, equipado con un turbo de 1.33 litros y 160 caballos y continúa con el Mercedes-AMG GLA 35, con motor 2.0 turbo de 306 caballos. Más adelante, llegarán también el tercer naftero GLA 220 con el 2.0 litros de 190 CV y los diésel GLA 200 d de 150 caballos y 220 d de 190 CV. En su segunda fase comercial, esta gama se completará con una variante híbrida denominada GLA 250 e que merced al motor naftero de 1.33 l y a otro eléctrico, entregará 218 caballos de potencia.
En todos los casos ofrece con una caja de cambios automática de doble embrague. La motorización base cuenta con tracción delantera y de forma opcional habrá de tracción total.

Interior

Esta transformación de las dimensiones repercute en que el habitáculo mostrando mayor amplitud y un aspecto más colorido, tecnológico y de amplitud, sobre todo en la altura y para las piernas de los ocupantes de las plazas traseras.
Por lo demás, la nueva y cuidada iluminación interior y sobre todo el completo equipamiento, con el sistema de info-entretenimiento MBXU, con acceso a todo tipo de servicios digitales en línea. Ofrece una conectividad completa con dispositivos móviles así como un completo manejo mediante comandos de voz con el famoso asistente "Hey Mercedes". Puede equipar también un Head-Up Display a color y una larga lista de sistemas de asistencia a la conducción.
Los modelos con tracción total 4MATIC equiparán de serie el paquete Offroad que cuenta con faros Multibeam Led, un programa de conducción adicional y un sistema de asistencia al descenso de pendientes, entre otras características.

Precios

En Europa se dieron a conocer los precios del nuevo Mercedes-Benz GLA 2020, que comenzará a venderse en abril próximo: GLA 200, 40.800 euros; GLA 250 4Matic, 51.150 euros; GLA 200 d, 41.125 euros; GLA 200 d 4Matic, 43.450 euros, y GLA 220 d 4Matic, 45.450 euros. Habrá que esperar uno meses para confirmar los precios con los que llegará a nuestro mercado, pero ya se puede ir haciendo números.

La nueva generación del Fiat 500, principal novedad que FCA Automobiles tenía preparada para presentar en el Salón del Automóvil de Ginebra 2020, fue finalmente lanzado pero por internet a todo el mundo.
La nueva generación del Cinquecento, que ahora es un auto urbano 100% eléctrico, mantiene la estética retro-moderna que caracterizó a su antecesor, aunque ahora está producido sobre una nueva plataforma, por lo que creció en dimensiones, sumó tecnología y agregó un nuevo motor.

Diseño

En el diseño exterior  se destaca el frontal, que ha recibido nuevos grupos ópticos LED, que conservan el formato redondeado, pero que ahora están divididos en dos secciones, además de la insignia «500» sobre la parrilla, sustituyendo a la de Fiat.
El lateral presenta una línea de cintura bien marcada, además de las manecillas de puertas bien al ras de la carrocería y los espejos montados sobre el pilar delantero. Atrás sobresale el estreno de un nuevo diseño para las luces posteriores, que de todos modos conservan inalterado ADN, de este citycar, en el que, según la marca, cada panel fue rediseñado y es diferente al que fue reemplazado e, inclusive, creció en dimensiones.
Habrá dos tipos de carrocería, una cerrada de tres puertas y otra parcialmente descapotable, con un techo de lona y montantes laterales fijos. La carrocería cerrada mide 3,57 metros, de longitud; 1,63, de ancho; 1,49, de alto (es 6 cm más larga, 3 cm más ancha y 1 cm más baja que la del 500 anterior), mientras que la distancia entre ejes es 2 cm más larga que la del 500 2017, ya que ahora mide 2,32 metros. y según Fiat, permite acomodar a los dos pasajeros de las plazas traseras con más desahogo. El baúl tiene 185 litros de capacidad, lo mismo que el modelo anterior.

Motor

El motor eléctrico tiene 118 CV de potencia y toma la energía de una batería de iones de litio con 42 kWh de capacidad situada bajo el piso, entre los dos ejes de ruedas. Según la marca italiana, son necesarios 35 minutos para realizar una carga del 0 al 80 % en una toma de corriente continua a 85 kW (lo máximo que admite) y unas 14 horas para una carga completa en una toma doméstica.
La marca también confirmó que la autonomía del 500 es de 320 kilómetros, según el ciclo de homologación WLTP. Como es habitual en vehículos eléctricos, el 500, según la automotriz, acelera muy bien desde parado, ya que tarda 3,1 segundos en alcanzar 50 km/h y 9,0 s en alcanzar los 100 km/h, y tiene una velocidad máxima, de 150 km/h, que está limitada electrónicamente.
El que maneje puede seleccionar tres modos de conducción: Normal, selección por defecto al arrancar; Range, que restringe las prestaciones para conseguir una autonomía mayor, y Sherpa, más restrictivo aún, con un límite de velocidad de 80 km/h y desconexión del sistema de climatización.

Interior

Aquí es donde más y mejores cambios ofrece, sobre todo en la tecnología y seguridad. El diseño es similar, pero moderno y minimalista. Las salidas de aire fueron simplificadas ya que están casi ocultas por debajo de la pantalla y se extienden hacia el sector del pasajero; los mandos y perillas circulares fueron reemplazadas por teclas, al igual que el selector de la transmisión, con cuatro teclas ubicadas debajo del hueco portaobjetos de la consola central. El instrumental es 100% digital, destacando la pantalla táctil de 10” del sistema multimedia Uconnect 5, que no sólo permite utilizar diversas funciones y aplicaciones conectadas con internet o replicar el contenido de un smartphone, sino que también brinda todo tipo de información sobre los parámetros del vehículo, modo de funcionamiento, nivel de carga de la batería, autonomía restante, entre otros. Como era de esperarse, ganó en asistentes de conducción, ya que ahora dispone de control de velocidad crucero adaptativo, sistema de frenado automático de emergencia, sensor de punto ciego y sistema de mantenimiento de carril.

Precio

Para ir calculando, Fiat ya admite pedidos, en Europa, de la versión de lanzamiento, limitada a 500 unidades y denominada «la Prima», que se vende por internet. Donde se puede elegir el color de la carrocería (hay tres: Mineral Grey, Ocean Green y Celestial Blue), un concesionario y abonar 500 euros (que son reembolsables si posteriormente no se materializa la compra). El precio final de esta versión es de 37.900 euros e incluye un cargador de pared, pero no la instalación. La marca había anunciado a principios del año actual que habrá novedades eléctricas durante este año; seguramente se refería al nuevo Fiat 500 2020. Mirá el video.

Harley-Davidson Buenos Aires presenta al mercado argentino el modelo Street 750, que la marca de Milwaukee diseñó como una alternativa para las calles de la ciudad, se posiciona como la moto de alta gama a mejor precio para el mercado argentino, asegura la marca.
Dentro del diseño destaca la salida de escape dos en uno con acabado en negro, así como el minimalista cuadro de instrumentación que ofrece la información habitual. La marca explica que continúa ofreciendo a sus nuevos clientes opciones Dark Custom, una opción muy elegida entre los que se inician en la marca, jóvenes y mujeres que quieren disfrutar de una H-D, un auténtico lienzo en blanco para que cada usuario la personalice a su gusto.

Motor

Está equipada con el motor Revolution X V-Twin enfriado con líquido, ideal para sortear el pesado tráfico de las ciudades. Este motor cuenta con una fuerza de torsión de 59 Nm y está acompañado de una caja de 6 velocidades. Los frenos ABS brindan confianza en su manejo al saber que la moto responderá al momento de ser necesario. El centro de gravedad bajo aumenta la maniobrabilidad para esquivar obstáculos en movimiento o girando a baja velocidad. La altura del asiento es de sólo 720 mm. El marco y el asiento son estrechos, lo que hace que sea todavía más fácil alcanzar el manillar.
Este modelo de acceso a la gama de motos de la marca americana, tiene un tanque de combustible de 13,1 litros de capacidad. Su peso es de 223 kg y los amortiguadores son específicos al peso de la moto.

Precio

La marca confirma que la Harley-Davidson Street 750, se ofrece a un precio excepcional, de U$S 17.900.  
“Esta es una moto muy versátil, con la que muchos de nuestros clientes empezaron su historia con la marca. Es una combinación perfecta entre potencia y maniobrabilidad para la ciudad y también para disfrutar kilómetros en ruta”, explica la socia y gerente general de Harley-Davidson Buenos Aires, Silvina Ortiz de Rosas. “Otros usuarios que ya tienen una Harley de mayor cilindrada la eligieron para tener una alternativa más ágil y de uso más cotidiano. Las mujeres han elegido esta moto por los beneficios dados por su bajo peso y bajo centro de gravedad, sin resignar el sonido, ni la potencia, ni la mística de una Harley-Davidson”, concluye Ortiz de Rosas.

Alfa Romeo da a conocer que recupera a una de las grandes leyendas de su historia y del automovilismo en general: el Giulia GTA, un vehículo que se iba a presentar en el Salón de Ginebra, pero que la marca italiana ha decidido realizar este lanzamiento mundial, comenzando con los festejos de los 110 años de la marca del dragón rampante, que se festejará el 24 de junio próximo.
Es el regreso de una denominación mítica de la marca, el llamado Giulia GTA (Gran Turismo Alleggerita), que se inspira en el icónico Giulia Sprint GTA original, de 1965, una versión derivada del Sprint GT, que alcanzaba los 170 CV de potencia y fue creada como un auto de homologación para la competición.
Ahora, la marca indica que, en el año de nuestro 110 aniversario, tenemos la intención de romper algunas reglas: no de hablar sobre historia, ni de recibir ningún regalo para su cumpleaños. En cambio, prefiere dar un regalo a los entusiastas de Alfa con el Giulia GTA, un verdadero retorno a las raíces de la marca, implantado en el mundo del rendimiento y de los gran turismo.

Colaboración

La colaboración con Sauber Engineering ha permitido el desarrollo de un kit aerodinámico específico para el Giulia GTA, conformado por faldones delanteros, un alerón posterior, difusor o un splitter delantero activo. El sistema de escape, con dos salidas centrales, es de titanio y está firmado por el especialista Akrapovic, mientras que las llantas son de tuerca única y tienen 20 pulgadas.

Motor

Estas dos nuevas berlinas deportivas de la casa mantienen el motor del Giulia Quadrifoglio, es decir, un 2.9 V6 naftero biturbo, aunque ahora la potencia aumenta en 30 CV, para alcanzar los 540 caballos. Además, la marca explica que el comportamiento también se ha trabajado, ya que el GTA tiene unas vías delanteras y traseras ensanchadas en 50 milímetros con respecto al Quadrifoglio, y son de nuevo desarrollo tanto los amortiguadores como los muelles de la suspensión.
Gracias al poder del seis cilindros, y al hecho de que el GTA pierde alrededor de 100 kilogramos con respecto al Giulia Quadrifoglio, para un total de 1520 kg, la marca del cuore sportivo asegura que esta salvaje berlina ofrece una relación entre peso y potencia de 2,82 kilogramos por caballo. El ahorro de peso se ha conseguido mediante el uso de fibra de carbono en elementos como el eje de transmisión, el capó, el techo o los pasos de rueda.
El resultado es una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos, es decir, tres décimas de segundo menos que el QV. Si bien la marca no confirmó ningún dato de par motor, cabe apuntar que al menos en el Giulia Quadrifoglio, este 2.9 V6 ofrece 600 Nm. Tampoco se habla de transmisión, pero lo lógico es que sea la misma caja automática con convertidor de par, de 8 relaciones y desarrollada por ZF.
El GTA está basado en el Giulia Quadrifoglio y se presenta también en una versión más radical, el llamado GTAm. La producción de este nuevo Giulia GTA estará limitada a únicamente 500 ejemplares, aunque de momento nada se sabe del precio o sobre cómo se repartirán estas unidades ni a que mercados irá.

Interior

En el habitáculo, por su parte, no faltan una tapicería de Alcántara, que recubre el frontal, las puertas o los asientos; molduras en fibra de carbono, con terminación mate, o asientos heredados directamente del Giulia Quadrifoglio.
La variante GTAm va un paso más allá. Aunque es apta para circular por carretera, está pensada para un uso en circuito (una buena bestia para trackdays), y prescinde de los asientos traseros y de las molduras de las puertas, añade una jaula antivuelco, arneses de seis puntos y también equipa un kit aerodinámico más llamativo, con un alerón posterior más generoso, por ejemplo. Un detalle interesante es que los tiradores interiores de las puertas son de tela.
Los 500 afortunados que se hagan con un GTA o un GTAm, recibirán un kit de bienvenida que incluye un casco Bell con decoración especial GTA, un juego de ropa de competición firmado por Alpinestars (traje, guantes y zapatillas), una funda personalizada para el vehículo o una experiencia de conducción en circuito, aseguran desde la marca italiana. Mirá el video.

El Peugeot 208, que se producirá en nuestro mercado, fue nombrado el Auto del Año 2020, por el  plantel de 60 periodistas especializados en el sector automotriz, de 23 países. El plantel recalcó su gama de motores: los sistemas de propulsión eléctricos, naftero o diésel proporcionan a los clientes "el poder de elección". El jurado, que se reunió, en la víspera del Salón de Ginebra, que se ha cancelado por la epidemia del coronavirus, también apreció el diseño audaz y la tecnología. Ya es un best-seller, también es la primera "serie 2" de la marca en recibir este premio tan prestigioso. Además, el nuevo 208 es el sexto vehículo de la automotriz francesa del león en ser nombrado "Auto del año".
El premio Car of the Year (COTY - denominación por las siglas) para el nuevo 208, que será fabricado en la planta bonaerense de El Palomar, ha sido "la primera y la única noticia" del Salón en palabras de Frank Janssen, el presidente del jurado. La crisis del Covid-19 ha obligado a anular la feria de la industria, aunque la ceremonia de esta elección se ha podido celebrar ante un auditorio vacío.
La segunda generación del 208 se presentó en el Salón de Ginebra de 2019. Salió a la venta a finales del año pasado y llegó a los concesionarios de Europa en enero, llamada a convertirse en un nuevo fenómeno superventas en línea con el éxito del auto original.

Finalistas

Los siete finalistas eran el BMW Serie 1, el Ford Puma, el Peugeot 208, el Porsche Taycan, el Renault Clío, el Tesla Model 3 y el Toyota Corolla. Para entrar en la elección, los autos deben comercializarse en cinco países europeos como mínimo antes de que termine el año.
“Estoy particularmente orgulloso de que el nuevo 208 acaba de ganar el premio al auto del año 2020. Este trofeo subraya la excelencia del trabajo y el gran compromiso de todos los equipos de la marca y el PSA Groupe. Es la primera vez que triunfa una "serie 2" de nuestra marca”, dijo Jean-Philippe Imparato, CEO de la marca Peugeot.
Fundado en 1964, el premio es el premio europeo más antiguo y de mayor trayectoria. El ganador se anuncia cada año en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra.

Clasificación Final

Modelo                          Puntos
Peugeot 208                281
Tesla Model 3              242
Porsche Taycan          222
Renault Clio                211
Ford Puma                  209
Toyota Corolla            152
BMW Series 1            133

La Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) informa que el número de vehículos patentados durante febrero último, ascendió a 27.204 unidades, un 32,2% menos en la comparación interanual, ya que en febrero de 2019 se habían patentado 40.116 unidades. Con 72.114 patentamientos acumulados en el primer bimestre del año, ya se observa una caída del 28%, respecto al mismo periodo del año anterior donde los mismos fueron de 100.224.

Sigue la caída

Estos niveles hacen pensar, en un escenario con una caída del sector del 19,8%, para el año actual, donde el mercado total de 459.754 unidades en 2019 disminuiría a uno de 369.100 unidades este año.
Ricardo Salomé, Presidente de ACARA expresó: “La macroeconomía, encontrada por el gobierno ha sido de un desorden total con un default no declarado traducido en reperfilamiento y corralito puesto en marcha por su último ministro, que hace imposible soluciones rápidas para volver a transitar la senda del crecimiento, y aún no estamos seguros de haber tocado el piso de esta caída. De todas formas estamos convencidos que con medidas conducentes de estímulo aún estamos a tiempo de revertir la situación del año".
Por su parte, el Secretario General de ACARA, Ruben Beato, sostuvo: “Sabemos que sin una macroeconomía ordenada la micro no responde, pero aun así debemos transitar los dos caminos, dotando a nuestro sector de algunas herramientas para fortalecer el consumo interno, para salvaguardar las fuentes de trabajo y sus 75.000 empleos, y los grandes aportes al fisco que hacemos partiendo de la base que casi el 55% de la venta de un automóvil son impuestos”.
Te dejamos el informe completo de la cantidad de vehículos registrados durante febrero de 2020 desglosado por marca, modelo y región geográfica.

Informe oficial Patentamientos Febrero

Luego de los anticipos que te mostramos anteriormente Volkswagen reveló las primeras imágenes e información oficial del nuevo Golf GTI 2020, la versión más deportiva de la octava generación del compacto alemán.
En términos estéticos, el flamante Golf GTI logra conserva varios de los rasgos, con un frontal más lanzado con un paragolpes de renovado diseño, que incorpora unos faros antiniebla LED de renovado diseño, además de una franja en rojo que recorre todo el frontal, cubriendo los faros principales y la parrilla.
Muestra flamantes llantas de aleación de renovado diseño, que de serie son de 17 pulgadas, pero que también estarán disponibles en 18 y 19 pulgadas. La mordazas de freno pintadas en rojo, el alerón posterior y la doble salida de los escapes terminan de poner el toque deportivo al conjunto. Cuenta además con suspensión adaptativa y selector de modos de conducción, que permite escoger entre las opciones Comfort, Eco, Sport e Individual.

Motor

En el plano mecánico está animado por el conocido motor 2.0 TSI que desarrolla 245 CV de potencia y 370 Nm de par máximo. Se combina con una caja de cambios manual de 6 velocidades o bien con un cambio automático DSG de doble embrague con 7 relaciones.

Interior

El interior se presenta con la tapicería a cuadros Tartán que ha caracterizado al Golf GTI desde su primera generación y que ya es una de sus señas de identidad. También muestra una serie de novedades que le brindan al GTI un aspecto único. Destacan los pedales en aluminio, volante deportivo y pomo de cambio forrados en cuero y detalles en rojo.
La instrumentación es digital configurable Volkswagen Digital Cockpit, además de un sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil de 10”, ubicada en la consola central. Los de mayor dotación incluyen un extenso paquete de ayudas a la conducción, además de acceso sin llave, arranque por pulsador, techo de cristal panorámico, asientos deportivos, entre una larga lista.
El nuevo Volkswagen Golf GTI 2020 será puesto a la venta en Europa en la segunda mitad de éste año, aunque de momento la firma alemana no ha revelado cuáles serán los precios. Seguramente, antes de que finalice el año lo tendremos en nuestro mercado.

Hyundai Motor muestra la actualización de mitad de ciclo del i30, el vehículo mediano de la marca coreana, que se iba a presentar en el Salón de Ginebra, que muestra pequeños cambios estéticos, novedades en el equipamiento de confort, seguridad y, sobre todo, tecnología, además de una nueva mecánica eléctrica de 48 voltios, que completará la oferta de motores del compacto.
Exteriormente, al renovado i30 2020, tiene un frontal con algunos retoques estéticos, como una parrilla de nuevo diseño, estrenando unos renovados grupos ópticos de diseño más delgado y un nuevo formato para las luces diurnas LED.
Atrás también ha sido objeto de revisión, estrenando un nuevo paragolpes y unos luces posteriores que han modificado ligeramente su diseño y que también incorporan la tecnología LED. El fabricante aprovechó además la ocasión para introducir nuevos tonos exteriores y nuevos diseños de llantas de aleación, que estarán disponibles en 16 o 17 pulgadas.

Motores

En el plano mecánico también incorpora novedades, ya que estrena microhibridación de 48 voltios, asociada al propulsor 1.5 T-GDI de 160 CV, que incluirá la ansiada etiqueta ECO.
Además en el plano de los nafteros habrá un nuevo motor atmosférico 1.5 de 110 CV, mientras que en diésel se mantendrá el conocido 1.6 CRDi de 115 CV. De acuerdo al motor escogido, estará disponible un cambio manual de 6 velocidades o automático de doble embrague y 7 velocidades. La tracción siempre es delantera.

Interior

En la cabina se ve una puesta al día con un renovado diseño, con nuevos colores e insertos, además de flamantes tejidos para la tapicería y nuevas salidas de aire del sistema de climatización.
La dotación incluye una instrumentación digital configurable con pantalla de 7”, además de un sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil de 10”, que incorpora compatibilidad con los sistemas Apple CarPlay y Android Auto, carga inalámbrica de móviles y navegación integrada.
En la seguridad incorpora un paquete SmartSense, un conjunto de asistencias a la conducción que incluye frenada autónoma en ciudad, detección de peatones, mantenimiento de carril, alerta de cambio involuntario de carril, detección de objetos en punto ciego, luces de cruce automáticas, entre una larga lista de componentes. Seguramente, antes de que finalice el año actual ya llegarán a nuestro mercado.

Chery Tiggo 5X recibió el primer rediseño, que trae algunos cambios a la línea que denominan 2021 y que todavía no está confirmado si llegará a nuestro mercado. El SUV mediano, fabricado en Anápolis, Brasil,  muestra un diseño exterior más moderno, más equipamiento y nueva tecnología.
Según el fabricante, esta plataforma ofrece las tecnologías más avanzadas para la seguridad, ofreciendo soluciones innovadoras en diseño y rendimiento.
Las actualizaciones en Tiggo 5X 2021 siguen el mismo diseño que otros mercados globales. Visualmente, el SUV tiene un nuevo diseño frontal. En este punto, se destacan, el capot más lanzado, que culmina sobre los nuevos faros, que integran luces diurnas DRL más estiradas y menos redondeadas, en lugar de la luz antiniebla, y rejilla y paragolpes rediseñados.
En la parte posterior, el modelo recibió nuevas luces y un nuevo marco cromado en la cubierta trasera. Las suspensiones son independientes del tipo McPherson en la parte delantera y Multilink en la parte posterior.

Motor

El conjunto mecánico sigue siendo el mismo, el 1.5 turbo que entrega 150 caballos y un torque de 210 Nm. La transmisión es automática de doble embrague con seis marchas. La tracción es delantera.

Equipo

En el interior agrega varios cambios; por ejemplo en cuanto a la tecnología, el centro multimedia con pantalla de 9”, ahora también es compatible con Android Auto, antes era solo Apple CarPlay. En la versión TXS de gama alta, hay una cámara de 360 °.
El asiento del conductor ofrece seis configuraciones, el volante tiene controles como piloto automático, funciones de computadora a bordo y control multimedia. Otros elementos son el sistema de arranque sin llave sin llave, dirección eléctrica, además de un techo solar panorámico.
En términos de seguridad estándar, el Tiggo 5X solo tiene airbags delanteros, cinturón de seguridad de tres puntos para los cinco ocupantes, sistema ISOFIX, indicador de presión de neumáticos, freno de estacionamiento eléctrico-electrónico con sistema Auto Hold, control Tracción y estabilidad electrónica (ESP) y freno de disco en las cuatro ruedas. En la versión de gama alta hay airbags de cortina y laterales.
En Brasil, donde ya está en los concesionarios, los precios comienzan en 91.990 reales, cerca de $ 1.270.000, y llega a los 99.900 reales, es decir, alrededor de los 1.380.000 pesos argentinos.