Jeep acaba de presentar en el Salón del Automóvil de Los Angeles el flamante Gladiator, una nueva interpretación de una pickup, que no sólo será capaz de llevar cargas pesadas y ser usada para trabajo, sino también de realizar experiencia extremas 4x4 en los rincones más difíciles, afirmó la marca en la presentación.
Cuenta con la certificación Trail Rated y podrá ofrecerse en distintas versiones, Sport, Sport S+, Overland, incluyendo la Rubicon. Gladiator competirá en el segmento de las pickup medianas y según lo afirmado por la marca, tendrá la mejor capacidad de remolque y habilidades 4x4 de todo el segmento.

Diseño

Está basada en la generación actual del Wrangler, teniendo un diseño igual en el frontal y parte del lateral, cambia el diseño de las llantas, siendo la mayor novedad la caja de carga y una distancia entre ejes considerablemente más alargada.
Muestra iluminación LED al frente y en la parte posterior, donde las luces tendrán un diseño cuadrado como el del resto de la pickup. En la caja de carga muestra una serie de ganchos y anclas para sujetar la carga. La rueda de auxilio queda ubicada detrás del eje posterior bajo la caja.
Los Gladiator tendrán ángulos de ataque de 43.8º, de ruptura de 20.3º y salida de 26º. La distancia libre del suelo será de 281 mm. La capacidad de arrastre con el motor V6 naftero será de 3469 kg, mientras que la capacidad de carga máxima será de 725 kg.

Motor

En la presentación se mostraron dos ofertas de motor, un naftero V6 Pentastar y un V6 diesel de 3.0 litros con 260 caballos y 599 Nm de par.
En cuanto a maquinaría se refiere el Gladiator llevará el ya conocido V6 de 3.6 litros Pentastar, en 2020 se ofrecerá una versión diesel de 3.0 litros.
El naftero V6 Pentastar de 3.6 litros entrega 285 caballos y 352 Nm de par que ofrecerá la mayor cantidad de par a bajas revoluciones para ayudar en los caminos difíciles. El poder llegará a ambos ejes a través de una caja manual de 6 cambios o una automática de ocho velocidades. Tendrá la opción Star and Stop.
Las capacidades fuera del camino de Gladiator están probadas, pues desde la versión base y hasta el Rubicon, tiene la certificación Trail Rated de Jeep. La marca afirma que las transmisiones son capaces de ofrecer las mejores relaciones para la transferencia de poder, pues acorde al modelo se ofrecen los sistemas Command-Trac 4X4 y Rock-Trac 4x4.

Interior

Gladiator ofrece la capacidad de remover el parabrisas, puertas y el techo, para tener una experiencia off-road total, explica la marca que confirma que, aunque la capacidad de transformación no sólo se queda ahí, también puede pedirse con un techo de lona que puede abrirse en diferentes posiciones.
Al igual que la nueva generación del Wrangler, la Gladiator contará con las últimas novedades en materia de comodidad y conectividad. , con materiales de buena calidad, que mostrarán resistencia a los tratos duros que se enfrentará. En el apartado de comodidad, puede ofrecer encendido por botón, con este y varios de los componentes a prueba de agua, asientos delanteros y volante calefaccionado.
La parte trasera cuenta con nuevos asientos que junto a la distancia entre ejes alargada, permite tener mejor espacio para piernas, además se pueden doblar para dar acceso a ciertas áreas de almacenamiento encontradas detrás de los asientos, o como tal doblarse y quedar planos para hacer una superficie de carga extra, totalmente plana.

Conectividad

En cuanto a conectividad podrá llevar un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 7" que es de serie u opcionalmente uno de 8", ambos con UConnect y compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto. La versión de acceso llevará una pantalla táctil de 5".
Ofrece un cuadro de instrumentos monocromático, pero como opcional podrá llevar uno TFT de 7", configurable con un rango de 100 opciones aproximadamente para mostrar la información esencial del vehículo, entre otras.
El Gladiator Rubicon llevará una cámara frontal que ayudará a las maniobras off-road, al mostrar una perspectiva diferente. Un opcional enfocado en lo lúdico es el sistema de audio que puede incluir un subwoofer y un parlante bluetooth portátil que podrá guardarse detrás de uno de los asientos posteriores.
Jeep afirma que ha incluido aproximadamente 80 funciones de seguridad activa y pasiva de las cuales destaca la detección de punto ciego, cámara de reversa con alerta de tránsito cruzado, control de velocidad crucero adaptativo y control electrónico de estabilidad con función de mitigación de balanceo de la carrocería.
Jeep Gladiator se armará en la planta ubicada Ohio, Estados Unidos y se comenzará a vender durante el año próximo, dada su popularidad y capacidades, seguramente llegará a la Argentina, aunque para ello habrá que esperar la postura oficial de la marca en nuestro país.
“Indiscutiblemente una pickup e inmediatamente reconocible como Jeep, el nuevo Gladiator 2020 representa lo último en vehículos preparados para llevar a cabo todo tipo de aventuras al aire libre”, señaló Tim Kuniskis, responsable de la marca Jeep – Norteamérica. “En todas partes nos hemos encontrado con un extraordinario interés por un vehículo tan exclusivo como este, tanto por parte de nuestros leales clientes como de compradores de pickups. Como heredero de un rico y orgulloso linaje de pickups Jeeps duras y confiables, el Gladiator combina robustez, funcionalidad y versatilidad, dando como resultado la pickup de mediana más capaz de la historia”.

Chevrolet anunció que la nueva generación de Cruze se convertirá en el primer vehículo de la marca en ofrecer Internet en el mercado de la Argentina. Desde el lanzamiento, mayo de 2016, el Cruze fue pionero en la incorporación de tecnología, innovación y conectividad total, lo que sumado a su extraordinario diseño y performance, este modelo ha visto crecer sus ventas en todos los países de la región, dice la marca, que explica: En Brasil, Cruze ha duplicado su participación en el segmento, mientras que en la Argentina, el crecimiento ha sido aún mayor, ya que su participación de mercado se quintuplicó, gracias a que sus ventas totales crecieron 4,5 veces en nuestro país.
“Cruze se ha convertido en un tanque para nuestra marca Chevrolet y seguiremos invirtiendo en este producto para que siga a la vanguardia en tecnología, innovación, seguridad y conectividad total”, afirmó Carlos Zarlenga, Presidente de General Motors Mercosur /GM).
El Chevrolet Cruze tiene un ADN que lo ha convertido en el sedán que más crece en nuestra región gracias a la performance de su motor Turbo de 1.4 litros fabricado en el país, que eroga 153 CV a 5000 rpm, con un torque de 245 Nm a 2000 rpm, acoplado a una trasmisión manual o automática de 6 velocidades, sumado a un óptimo rendimiento en cuanto a consumo en ruta y ciudad.

Equipo

En materia de seguridad, Cruze fue recientemente evaluado por LatinNCAP, otorgándole un balance positivo con cuatro estrellas para la protección del ocupante adulto y cuatro estrellas para la protección del ocupante infantil. Además de su gran equipamiento en seguridad activa y pasiva, Cruze fue el primer vehículo de la marca en ofrecer OnStar, la tecnología exclusiva de Chevrolet que, con sólo presionar un botón, ofrece al cliente una amplia gama de servicios de Seguridad, Emergencia, Conectividad, Navegación, Conserjería y Diagnóstico en tiempo real, brindando asistencia las 24 horas del día, los 365 días del año.
“El equipamiento y confort de Cruze es algo muy valorado por nuestros clientes, al punto que el mix de ventas de las versiones más equipadas de este modelo (LTZ ) creció del 42% al 66%, lo que refleja la preferencia del público de este segmento por vehículos altamente equipados”, afirmó Hermann Mahnke, Director de Marketing de GM. 
El éxito del Cruze en los mercados de la región es una realidad que va de la mano de la fabricación de más de 110.000 unidades en el Complejo Automotor de General Motors en Alvear, provincia de Santa Fe, donde también se fabrica el motor de última generación que lo impulsa y que también se exporta a otros países como México e Inglaterra.
Si querés conocer más datos sobre la nueva generación del Chevrolet Cruze, que pronto estará en nuestro mercado, podés ingresar aquí

Chevrolet Cruze 2019

Chevrolet Cruze 2019 hatchback

Lifan Argentina confirmó que a principios del año próximo ofrecerá en nuestro mercado el SUV M7, que tiene un amplio interior con 7 asientos.
Este Utilitario Deportivo mediano/grande ofrece una imagen moderna, parecida al S-Max, ofreciendo medidas de 4720 mm, de largo; 1.840, de ancho; 1665, de alto, y una distancia entre ejes, de 2780 mm.
El frontal lanzado, se conecta perfectamente a la cintura, de manera uniforme, los faros, con forma de ojo de águila, le dan marco a la parrilla hexagonal, con paragolpes de corte limpio.
De perfil, en forma de cuña, muestra nervaduras debajo de las ventanillas y que unen los amplios guardabarros, que contienen las llantas de varios rayos y de 18 pulgadas, lo que le da modernidad. Atrás, de terminación casi plana, muestra una amplia puerta de baúl, de apertura baja. Si bien no se anuncia la capacidad con los siete asientos, la marca confirmó que con las dos filas posteriores abatidas, la capacidad es de 1600 litros.

Motor

Llegará con un impulsor de 2.0 litros, cuatro cilindros y 16 válvulas con VVTi (distribución variable de válvulas inteligente) y un torque máximo de 179 Nm, que entrega 147 caballos. Estará asociado a una caja automática del tipo CVT. La tracción es delantera.

Equipo

Está provisto de un alto equipamiento, aunque todavía no se ha confirmado el que llegará a nuestro mercado, pero por ejemplo ofrece Sistema de advertencia de cambio de carril; cámara panorámica, con posibilidad de cámara de inversión visual y radar frontal y posterior; columna de dirección de colapsable, frenos con ABS, incluyendo ABS, EBD, EBA, TCS, ESP, resistencia antivuelco, dirección hidráulica, sistema interactivo en el control central, con conexión del teléfono móvil con la pantalla de visualización, sistema de audio con radio AM/FM, Bluetooth, USB; control de crucero; techo panorámico, entre otros componentes. Todavía no hay confirmación de precios para nuestro mercado, pero estaría cerca de los 30.000 dólares. Mirá el video.

Porsche utilizó el Salón del Automóvil de Los Angeles la octava generación del 911, uno de los autos deportivos más distinguidos de la marca en todo el mundo, que comenzará a venderse en Estados Unidos y Europa, para luego llegar a nuestro mercado, durante el segundo semestre del año próximo
La marca alemana lo ha presentado como la referencia en exclusividad deportiva. Con un diseño moderno y atemporal, con un aspecto mucho más musculoso y un interior que incorpora novedades tecnológicas, mejor equipamiento e innovadores sistemas de asistencia del chasis, con el clásico motor posterior.

Diseño

El exterior es nuevo y enfatiza el salto en prestaciones del 911 de la serie 992. Los guardabarros son más anchos para alojar llantas de 20 pulgadas delante y de 21 detrás. La parte posterior tiene ahora el mismo ancho en todas las versiones, lo que destaca la estilizada línea de la sección central. En el frontal, la carrocería es 45 milímetros más ancha. Las manijas eléctricas de las puertas quedan enrasadas con la carrocería para resaltar el contorno del lateral. Entre los nuevos faros de LED destaca el diseño del capó, con un rebaje pronunciado que la marca afirma que recuerda a las primeras generaciones del 911. La parte posterior está dominada en todas las variantes por un spoiler ajustable, más ancho, y por la tira continua de luces. Además de las piezas del frontal y la trasera, ahora todo en el exterior está hecho de aluminio.

Motor

Ofrece la denominada por la automotriz, nueva generación de motores bóxer turboalimentados, de 6 cilindros, con más potencia, con 450 caballos para las versiones S. También ha sido incrementada la eficiencia a través de la mejora del proceso de inyección y de un nuevo diseño para los turbocompresores y para el sistema de refrigeración del aire de sobrealimentación. La potencia es transmitida por medio de una evolucionada transmisión de doble embrague (PDK) y 8 marchas. Otros elementos destacados son los nuevos sistemas de asistencia, entre ellos el modo Porsche Wet, para conducir de forma más segura en carreteras mojadas, o el Asistente de Visión Nocturna, con cámara de imagen térmica.
El motor bóxer turbo de 6 cilindros de los 911 Carrera S y 911 Carrera 4S ahora tiene 450 caballos de potencia, con un aumento de 30 caballos, en comparación con el modelo anterior. La marca da a conocer que ambas versiones del 911 bajan de los cuatro segundos en la aceleración de 0 a 100 km/h: el Coupé de tracción trasera necesita 3,7 segundos; el 911 Carrera 4S con tracción integral llega en 3,6 segundos. Estas cifras hacen 0,4 segundos más rápidos a los dos autos con respecto a sus antecesores. Y ese tiempo disminuye en otros 0,2 segundos más con el paquete opcional Sport Chrono. Las velocidades máximas son ahora de 308 km/h (911 Carrera S) y de 306 km/h para la variante de tracción total. El 911 Carrera S recorre en promedio 11,2 kilómetros por litro de combustible (42,5 km/g, 22,4 mpg o necesita de 8,9 l/100 km), de acuerdo con el Nuevo Ciclo Europeo de Conducción (NEDC). Por su parte, el 911 Carrera 4S recorre en promedio 11,1 km/l (42,1 km/g, 26,1 mpg o consume 9,0 l/100 km.

Interior

El interior es completamente nuevo y se caracteriza por las líneas rectas y bien definidas del tablero, con los instrumentos integrados en él. La inspiración viene de los 911 de la década de los setenta, confirma la automotriz. Junto al cuentarrevoluciones central, hay dos pantallas sin marco que proporcionan información al conductor. La pantalla central del PCM tiene 10,9 pulgadas y puede ser manejada sin distracciones gracias a su nueva arquitectura. Por debajo se sitúa un compacto grupo de interruptores con cinco botones para el acceso directo a las funciones importantes del vehículo.

Equipo

Como primicia mundial, la marca explica que ha desarrollado un modo Wet, que es parte del equipamiento de serie. Esta función detecta el agua del asfalto, adapta los sistemas de control a esas condiciones y alerta al conductor, que puede poner a punto el vehículo haciendo énfasis en la seguridad con sólo pulsar un botón o utilizando el selector de modos del volante (si lleva el paquete Sport Chrono). El sistema de aviso y asistencia de frenado, que también es de serie, detecta el riesgo de colisión con objetos en movimiento e inicia una frenada de emergencia si es necesario. El Asistente de Visión Nocturna con cámara de imagen térmica es una opción que está disponible por primera vez en el 911. El control de crucero adaptativo incluye el control de distancia automático, la función de parada y arranque, la protección para ocupantes y una innovadora función autónoma de Asistente de Emergencia.

Honda ya presentó la variante híbrida del nuevo CR-V, que se ve por primera vez en la marca japonesa y que llegará a Europa a principios del año próximo, y más adelante irá arribando a varios mercados, por lo que podría llegar a la Argentina, aunque todavía no lo ha confirmado oficialmente.

Diseño

En el diseño no se ven muchas diferencias entre las versiones de combustión y este CR-V Hybrid, destacándose los pasos de ruedas más voluminosos, nervios del capó más definidos y una parrilla característica para la variante híbrida.
Se ha aumentado la distancia entre ejes en 30 mm frente al modelo de motor naftero, lo que mejora la habitabilidad. Debido a que los neumáticos y las llantas son de mayor tamaño, unido a un voladizo trasero más corto, hacen que tenga un aspecto más atlético.
Delante monta una nueva parrilla “active shutter grille”, que tiene un sistema de accionamiento activo, para mejorar la eficiencia aerodinámica al abrir o cerrar la misma cuando no se necesita refrigeración. De lateral presenta un aspecto más dinámico gracias a una línea firme, que logra aumentar el volumen de la parte inferior. Todas las versiones del CR-V Hybrid llevan equipadas llantas de 18 pulgadas.
Atrás, destacan faros LED de líneas afiladas, que fluyen hasta los bordes de la línea de los hombros.
Sus dimensiones son: 4600 mm, de largo; 2100, de ancho, y 1680 de alto. La variante híbrida solo vendrá con cinco plazas.

Motor

Esta versión contará con el sistema Honda Hybrid Performance, además de la tecnología Intelligent Multi-Mode Drive i-MMD. De esta manera, el CR-V Hybrid dispondrá dos motores eléctricos, uno de ellos generador y el otro impulsor, que unirán su buen hacer a un 2.0 de gasolina de ciclo Atkinson. También cuenta con unas baterías de iones de litio y una transmisión de una única relación de engranaje fijo de la que el fabricante asegura que ofrecerá un comportamiento más refinado que las CVT ya conocidas. En total ofrece una potencia de 184 caballos y de un par máximo de 315 Nm.
Según ha confirmado la marca japonesa, el nuevo CR-V Hybrid homologa un consumo de combustible de 5,3 litros cada 100 kilómetros y unas emisiones de 120 gramos por kilómetro de CO2 en lo que a su versión de tracción delantera se refiere. Las variantes de tracción total se van hasta 5,5 litros de nafta/100 km y 126 gramos de CO2 por kilómetro.

Propulsión

El Honda CR-V Hybrid contará con tres modos de propulsión diferentes que buscarán siempre la máxima eficiencia y suavidad. El primero es el EV Drive, gracias al cual se irá en modo totalmente eléctrico. Le sigue el Hybrid Drive, que hace que el motor de combustión actúe como fuente de energía del generador eléctrico, que a la vez recibe también una ayuda de la batería. El último es el Engine Drive, en el que el motor naftero actúa directamente sobre las ruedas.
El paso de un modo de propulsión a otro lo decide el sistema i-MMD en función de las necesidades de cada momento. No obstante, Honda asegura que si circulamos a una velocidad constante en carretera no muy elevada, el CR-V Hybrid podrá desplegar el modo EV Drive la mayor parte del tiempo.

Equipo

La marca igualmente da a conocer que más adelante se podrá elegir una versión con 7 plazas en el interior, además de numerosas novedades, como una pantalla de información llamada Driver Information Interface, que será la responsable de proporcionar todos los datos necesarios sobre el estado de propulsión, las fuentes de energía, el estado de la carga de la batería y demás peculiaridades del sistema híbrido.
También ofrece nuevo panel de instrumentos digital de 7 pulgadas, volante multifunción, climatizador automático digital, equipo de audio, hasta 9 airbags (delanteros, laterales, de rodilla, de cortina), sistema de frenos con sistema ABS, Isofix, detención de arranque en pendiente, entre una larga lista.

Es un hecho conocido que las bandas delictivas asaltan las flotas con aparatos cada vez más sofisticados desde hace, por lo menos, cinco años. En el último tiempo esta modalidad de robo se hizo extensiva también, a automóviles particulares, dicen desde Ituran, empresa de  servicios de telecomunicación, localización, control de vehículos y navegadores vehiculares GPS.
Si bien el uso de inhibidor de señales que impiden el cierre centralizado del vehículo, es una de las modalidades cada vez más usadas en este 2018, tiene su historia en el mundo de la piratería del asfalto, donde son usuales los ataques delictivos a grandes flotas a través del bloqueo de cualquier alerta al servicio de vigilancia satelital que custodia el cargamento.
Según datos de la Mesa Interempresarial de Piratería de Camiones, este año aumentó un promedio de 3,5 asaltos por día este tipo de delitos, con respecto al 2017. Los inhibidores de señales, como lo indica su nombre, son aparatos que sirven para interrumpir las comunicaciones, generando ondas que bloquean las señales o frecuencias que saturen la banda, impidiendo que la información verdadera no llegue.

En riesgo

Según las estadísticas brindadas por el C3 (Centro de comando y control) de Ituran Argentina, en el territorio nacional, durante el último trimestre que abarca desde julio a septiembre, los incidentes de sustracciones de vehículos o sus cargas, el 73,65% de los casos se realizó a mano armado. Mientras que el 26,35%  fue bajo la modalidad de hurto.
En tanto Capital Federal y Buenos Aires Oeste, comparten el 28.57 %, siendo las zonas que mayor índice de robo se realiza. Llamativamente la zona Sur y  Norte del Conurbano Bonaerense también comparten el mismo índice con el 21.43%.
El viernes es el día con mayor índice de acción delictiva, alcanzando un 18.05%, mientras que jueves y sábado comparten el porcentaje del 15%. En cuarto lugar se encuentra el martes, con el 14.80%. En quinto lugar el miércoles con el 12.64% y el jueves con el 12.27%. El domingo se registra un menor índice de siniestros, con el 10.83%.
Una de las principales preocupaciones de las empresas de logística, es el jamming por la importante pérdida económica que puede representar. El jammer es un dispositivo que anula las señales de radio u ondas emitidas por un dispositivo GPS y GPRS, permitiendo inhabilitar el sistema de localización, de tal forma que no se pueda rastrear la unidad durante el robo. Cuando el delincuente activa su jammer, la unidad deja de posicionar en el sistema de localización GPS. El ladrón profesional  se mueve rápido y aleja  el camión una vez robado del lugar.
Ante estas circunstancias es vital obrar con rapidez y eficiencia para la detección precoz del delito, ya que el tiempo y la tecnología de seguridad, son los factores vitales para actuar en la prevención del robo y recupero a tiempo. Por otra parte, esto mismo lo permite el uso de señuelos como un dispositivo para evitar ser asaltado.

Exito

En los últimos meses, si bien aún no han alcanzado los guarismos históricos, estamos frente a un incremento en la tasa de eventos robo.
Tras años sin movimientos, el rubro textil hizo su debut de temporada con el recupero de un importante cargamento  en la zona de San Martín, provincia de Buenos Aires. El decomiso del total de la mercadería valuada en varios millones de pesos como así también la detención de nueve malvivientes coronaron la exitosa velada.
La sofisticación en la ejecución del robo hace presuponer que estábamos frente a una banda organizada que planificó al mínimo detalle sus movimientos, dicen desde la empresa, que explica: Tres autos de apoyo conjuntamente, con una unidad tractora secundaria interceptaron al camión. Tras reducir al chofer y trasladarlo a uno de los vehículos se dio a la fuga, liberando al chofer horas después.
El camión tenía un equipamiento sofisticado que al menor indicio de detección del equipo inhibidor que utilizaron los malechores, alertó en forma temprana al C3.
Si bien sus movimientos fueron realmente rápidos, rompiendo el traba-platos y cambiando la unidad tractora que se encontraba detenida, no fueron suficientes.
Trabajando en forma conjunta con la División de Piratería del Asfalto, con unidades de brigada de Policía Federal Argentina, el C3 ordenó el inmediato desplazamiento de las unidades motorizadas 14 y 23 que llegaron al lugar del hecho.
Si bien el semirremolque no contaba con ningún dispositivo instalado, el secreto de nuestro éxito se debió al impecable desempeño de nuestros señuelos tanto de radio frecuencia como de GPS que tenían diseminados por toda carga.
Los señuelos Ituran de radiofrecuencia con autonomía de más de cuatro años son los únicos capaces de perforar las barreras que presentan los inhibidores más sofisticados. Se trata de la más avanzada tecnología militar a la que se le ha dado una aplicación civil. Son equipos que están preparados para recibir agresiones electrónicas y reaccionar en consecuencia, finalizan desde la marca.

Alfa Romeo presenta en la Argentina el nuevo Giulia, el sedán mediano premium y de conducción deportivo. Esta berlina del "Cuore Sportivo", que toma el nombre del sedán producido entre 1962 y 1977, es reemplazante del 159. Mide 4,76 metros de longitud y está construida sobre una nueva plataforma de tracción trasera.
Este sedán que llega a la Argentina luego de tres años de espera (se presentó mundialmente en 2015), utiliza fibra de carbono para el eje de transmisión y aluminio para el capó, puertas, motor, suspensión y pinzas de freno: la ingeniería de precisión logra una distribución óptima del peso en el nuevo Giulia del 50 por ciento en cada eje.
El coeficiente aerodinámico es de 0,25 y la protección de los bajos y el difusor mejoran el flujo de aire bajo el vehículo y la gestión del flujo aerodinámico en la zona posterior, reducen las turbulencias y aumenta la eficiencia dinámica.

Motor

Se ofrece con el naftero de 2 litros, 4 cilindros, con 200 CV de potencia máxima. Caja automática de 8 marchas y tracción trasera. Según la marca, este vehículo acelera de 0 a 100 km/h en 6,6 segundos y tiene una velocidad máxima de 230 km/h, con un consumo promedio de 5.9 litros cada 100 km.
Cuenta con un sistema electromecánico que combina el control de estabilidad con los componentes tradicionales de un sistema de frenos. Además de optimizar el peso y reducir la vibración del ABS, el sistema de frenos integrado también proporciona resultados inmediatos y una distancia de frenado récord: de 100 km/h a 0 en 38,5 metros.
Ofrece el Alfa Romeo D.N.A. es el dispositivo que personaliza el comportamiento del auto en base a estilos de conducción diferentes o a las distintas condiciones del pavimento, a través de tres configuraciones diferentes: Dynamic (D), Natural (N) y All Weather (A). El dispositivo permite elegir entre una de las tres modalidades con sólo desplazar el selector situado delante de la palanca de cambios.

Equipo
Está equipado con aviso de colisión frontal (FCW) con frenado de emergencia autónomo (AEB), incluida detección de peatones, Aviso de abandono de carril (LDW) y Control de crucero con limitador de velocidad; todo ello disponible de serie en todos los modelos Giulia. Todas estas características de seguridad pueden complementarse con la Monitorización del ángulo ciego (BSM) con detección de cruce trasero y una cámara de visión trasera con rejillas dinámicas.

Veloce

La versión Veloce se distingue por estar equipada con  un motor naftero de 2 litros, 4 cilindros, de 280 CV de potencia máxima, inyección directa e intercooler. Caja automática de 8 marchas.
El otro elemento distintivo del Veloce es el sistema de tracción integral inteligente Q4. En condiciones normales el 100 % del par motor es enviado al eje trasero. Al acercarse al límite de adherencia de las ruedas, el sistema transfiere en tiempo real hasta un 50 % de par motor al eje delantero, gracias a una caja de transferencia específica.
El Giulia Veloce acelera de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 240 km/h. El consumo promedio es de 6,4 litros cada 100 km.

Equipo
Tapizado de Cuero Veloce, pedalera y detalles interiores de aluminio, Llantas de 18', pantalla de 8.8 pulgadas 3D, volante de cuero calefaccionado, sistema Start&Stop.

Quadrifoglio 510 CV

La versión tope de gama se distingue por su motor naftero V6 de 2.9 litros biturbo, desarrollado por Ferrari, de 510 CV de potencia máxima, con caja automática de 8 velocidades. Tiene tracción trasera.
La marca indica que acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 307 km/h. Tiene un consumo promedio de 8,2 litros cada 100 km.
Tiene barras estabilizadores unidas a los amortiguadores ZF-SACHS con regulación electrónica de la dureza.

Equipo
Tapizado de cuero QV, llantas 20', suspensión deportiva ALFA SDC, apliques interiores de fibra de carbono.

Precios

El nuevo Giulia 200, tiene un precio de 48.210 euros; el Giulia Veloce Q4, cuesta 56.223 euros, y el Giulia Quadrifoglio, 128.800 euros. La garantía es de 5 años o 100 mil kilómetros.

Alfa Romeo presentó en nuestro mercado el primer Utilitario Deportivo de la marca que se denomina Stelvio, un SUV del segmento Premium, desarrollado sobre la misma plataforma del Giulia, a pesar de ser más ancho y alto.
Presenta un largo de 4,68 metros de longitud, supone 4 cm más largo que el Giulia, mostrando un  frontal que hereda los faros frontales de la berlina pero ganan verticalidad y tamaño. Sobresalen los nervios del capó al igual que las líneas que siguen las puertas sin defensas laterales hasta la posterior.
Está construido con materiales ultraligeros: fibra de carbono para el árbol de transmisión y aluminio para el capó, las puertas, los paragolpes, guardabarros, el portón, el motor y la suspensión.
La cintura alta con grandes pasos de ruedas, que guardan llantas de 18 pulgadas, de nuevo diseño. Atrás destaca el amplio portón y los faros posteriores, junto con la doble salida de escapes de gran tamaño.

Motores

Ofrece dos motores nafteros de 2 litros, de 200 CV y 280 CV de potencia máxima, con inyección directa, turbo e intercooler. El Stelvio de 200 CV acelera de 0 a 100 km/h en 7,2 segundos, alcanza una velocidad máxima de 215 km/h y tiene un consumo promedio de 7 litros cada 100 km.
El Stelvio de 280 CV acelera de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos, tiene una velocidad máxima de 230 km/h y un consumo promedio de 7 litros cada 100 km. Cuentan con caja automática de 8 marchas y selector de modo de manejo Alfa Romeo DNA con modos Dynamic, Natural y Advance Efficiency.
Tienen tracción integral Q4 inteligente. En condiciones normales el 100 % del par motor es enviado al eje trasero. Al acercarse al límite de adherencia de las ruedas, el sistema transfiere en tiempo real hasta un 50 % de par motor al eje delantero, gracias a una caja de transferencia específica.

Más potente
La Stelvio QV tiene un motor V6 2.9 litros biturbo desarrollado por Ferrari, con 510 CV y 610 Nm, caja automática de ocho velocidades y tracción integral Q4. Todavía la marca no ha confirmado el costo de esta versión.

Equipamiento

Tienen de serie suspensión activa, diferencial mecánico de deslizamiento limitado y eje de transmisión de fibra de carbono. En seguridad incluye el sistema de frenos integrado (IBS) que combina el control de la estabilidad con componentes del sistema de frenos tradicional en un único sistema electromecánico. Esta innovación permite recibir información del pedal de freno y dar una respuesta inmediata, mejorando el rendimiento y la fiabilidad en cualquier condición de la carretera.
Tiene sensor crepuscular, faros regulables, Sistema Start & Stop, techo solar, tapizado de Cuero Milano, portón trasero eléctrico, climatizador con filtro de aire, parabrisas con protección de rayos infrarrojos, salidas de aire en asientos traseros, guantera refrigerada y puertos USB delantero y trasero.
Espejos eléctricos plegables, pantalla color de 6.5’ con sensor de estacionamiento trasero, butacas delanteras eléctricas de 6 ajustes con memoria y regulación lumbar de 4 ajustes y calefaccionadas.

Precios

El Alfa Romeo Stelvio 200 Q4, tiene un valor de 54.506 euros, mientras que el Stelvio 280 Q4, tiene un precio de 73.500 euros. La garantía es de 5 años o 100 mil kilómetros.

Lewis Hamilton, con Mercedes, ganó brillantemente (junto a las órdenes del equipo) la última carrera de la temporada 2018, el GP de Abu Dhabi, en el espectacular (y más costoso del mundo) circuito de Yas Marina, por delante de Sebastien Vettel, con Ferrari, que luchó hasta el final, y de un Max Verstappen, con Red Bull, que se impuso (también gracias a las órdenes del equipo) a su ya ex compañero Daniel Ricciardo, que aceptó sin decir una palabra, mostrando su valor como piloto.
La cita en Yas Marina, que empezó con un tremendo susto de Nico Hulkenberg, con Renault, en la largada, donde el monoplaza topó con el de Romain Grosjean, con Haas, en una curva y salió de la pista dando dos vueltas de campana, sufriendo un pequeño incendio, aunque luego pudo salir ileso.

Fernando Alonso

Esta cita también puso el cierre a la carrera de Fernando Alonso, que finalizó en 11ª posición, con McLaren, a sólo tres segundos de los puntos. La emotiva despedida del asturiano copó toda la carrera, si bien su carrera no fue nada destacable. De hecho, llegó a esa plaza gracias, en parte, a los cinco abandonos que hubo en carrera. Hasta los últimos instantes lo intentó, pero terminó a una posición de conseguir un punto más a añadir a los 1899 con los que cierra su carrera en Fórmula 1. De hecho, tal fue su afán en lograr la 10ª posición que fue penalizado con cinco segundos en la recta final de una prueba en la que fue nombrado Piloto del Día.
Finalmente fue escoltado por Hamilton y Vettel, al punto de largada donde además de realizar derrapes, fue despedido por el público con el merecimiento que el piloto ha logrado, por haber ganado dos campeonatos mundiales y por ser una gran persona, sobre todo.

Hasta la próxima

Así cierra este campeonato, que tendrá algunas novedades para el año próximo, que seguramente iremos describiendo antes de que se largue la primera carrera de 2019, que será el 17 de marzo próximo, en Australia y finalizará el 1° de diciembre, en Abu Dhabi.

Carrera Abu Dabi

1     44     Lewis Hamilton     Mercedes          1:39:40.382     
2     5     Sebastian Vettel     Ferrari             +2.581s     
3     33     Max Verstappen     Red Bull         +12.706s     
4     3     Daniel Ricciardo     Red Bull         +15.379s     
5     77     Valtteri Bottas         Mercedes         +47.957s     
6     55     Carlos Sainz         Renault         +72.548s     
7     16     Charles Leclerc         Sauber Ferrari         +90.789s     
8     11     Sergio Perez         Force India Mercedes     +91.275s     
9     8     Romain Grosjean     Haas Ferrari         +1 vuelta
10     20     Kevin Magnussen     Haas Ferrari         +1 vuelta
11     14     Fernando Alonso     McLaren Renault     +1 vuelta
12     28     Brendon Hartley     Toro Rosso Honda     +1 vuelta
13     18     Lance Stroll         Williams Mercedes     +1 vuelta
14     2     Stoffel Vandoorne     McLaren Renault     +1 vuelta
15     35     Sergey Sirotkin         Williams Mercedes     +1 vuelta
NC     10     Pierre Gasly         Toro Rosso Honda     Abandono
NC     31     Esteban Ocon         Force India Mercedes     Abandono
NC     9     Marcus Ericsson     Sauber Ferrari         Abandono
NC     7     Kimi Räikkönen     Ferrari             Abandono
NC     27     Nico Hulkenberg     Renault         Abandono

Campeonato de Pilotos

1     Lewis Hamilton     GBR     Mercedes     408 Campeón
2     Sebastian Vettel     GER     Ferrari     320
3     Kimi Räikkönen     FIN     Ferrari     251
4     Max Verstappen     NED     Red Bull Racing    249
5     Valtteri Bottas     FIN     Mercedes     247
6     Daniel Ricciardo     AUS     Red Bull Racing    170
7     Nico Hulkenberg     GER     Renault     69
8     Sergio Perez     MEX     Force India Mercedes     62
9     Kevin Magnussen     DEN     Haas Ferrari     56
10     Carlos Sainz     ESP     Renault     53
11     Fernando Alonso     ESP     McLaren Renault     50
12     Esteban Ocon     FRA     Force India Mercedes     49
13     Charles Leclerc     MON     Sauber Ferrari     39
14     Romain Grosjean     FRA     Haas Ferrari     37
15     Pierre Gasly     FRA     Scuderia Toro Rosso Honda     29
16     Stoffel Vandoorne     BEL     McLaren Renault     12
17     Marcus Ericsson     SWE     Sauber Ferrari     9
18     Lance Stroll     CAN     Williams Mercedes     6
19     Brendon Hartley     NZL     Scuderia Toro Rosso Honda     4
20     Sergey Sirotkin     RUS     Williams Mercedes     1

Campeonato de Equipos

1     Mercedes     655 Campeón
2     Ferrari     571
3     Red Bull Racing TAG Heuer     419
4     Renault     122
5     Haas Ferrari     93
6     McLaren Renault     62
7     Force India Mercedes     52
8     Sauber Ferrari     48
9     Scuderia Toro Rosso Honda     33
10     Williams Mercedes     7
EX     Force India Sahara     0

Land Rover, da a conocer que completa este año un marco significativo en su historia: 70 años desde el inicio de la producción de su primer modelo. El vehículo Series I, proyectado en la arena de una playa de Gales, se convirtió en el primer gran éxito de la marca y dio origen a una línea de vehículos de capacidad y rendimiento superior, que evolucionaron con el paso del tiempo, pero que no perdieron nuestro ADN de superar cualquier desafío, dicen desde la marca británica, que actualmente pertenece al grupo industrial y automovilístico indio Tata Motors.
La automotriz da a conocer nueve hechos interesantes de la historia de la marca, que la convirtieron en una de las más admiradas.

1-    Modelo Serie I
El primer y más icónico Land Rover – el Serie I –, construido en 1948, fue el primer vehículo de producción enteramente en aluminio, debido a la falta del acero después de la Segunda Guerra Mundial. La elección inicial de color fue dictada por el excedente de tinta utilizado en los cockpits de aeronaves. De esta forma, los primeros vehículos fueron producidos en varios tonos de verde claro. En 1948, los primeros ejemplares en pisar Latinoamérica llegaron a Brasil, y debido a la escasez de recursos después de la guerra, los ingleses recibían naranjas como pago por sus vehículos.

2-    Camel Trophy
En 1980, la marca inició el apoyo en una disputa entre equipos de varios países que se enfrentaban en una prueba de resistencia para vehículos y personas. Era la oportunidad de probar los propios límites y tener una aventura completada en su diario. Después de enfrentar a Indonesia, Australia y desiertos africanos durante la década de 1980; en 1989, una caravana de Land Rover atravesó la selva amazónica en una de las ediciones más desafiantes y legendarias de todos los tiempos. Fue una gran competencia para atestar de una vez la calidad de los vehículos de esta automotriz. Todos los modelos eran utilizados: el Defender de primera generación, tanto con entre-ejes corto (Defender 90), como con entre-ejes alargado (110 e 130), Freelander, Range Rover y Discovery participaron en las ediciones del Camel Trophy a lo largo de los años.

3-    Películas
La marca ya participó en varias películas de la franquicia 007. En 2012, el Defender 110 pickup cabina doble fue guiado por la agente Eve Moneypenny en la secuencia inicial de Operación Skyfall. Para Spectre, en 2015, un Range Rover Sport SVR ha sido especialmente personalizado por SVO para el rodaje. Algunos de los modelos usados en las películas de la franquicia 007 están en exposición en 007 Elements, instalación inaugurada en julio de 2018, en Austria.

4-    Cruz Roja
Land Rover explica que tiene una asociación global de larga data con la Cruz Roja, que comenzó en 1954, con un vehículo adaptado para servir como una unidad de salud. Desde 2013, el impacto de la Cruz Roja con la marca es importante: la asociación ha logrado alcanzar a más de 963.000 personas alrededor del mundo. En 2011 en uno de los mayores desastres naturales de la historia de Brasil, la marca ayudó a la comunidad entregando donaciones de alimentos, medicamentos y otros elementos de necesidad básica, ya que pocas personas podían acceder a los lugares más remotos de la región.

5-    Itatiaia
La fábrica de Jaguar Land Rover en Itatiaia, Rio de Janeiro, Brasil, no sólo fue la primera de fábrica de ambas marcas fuera de la matriz, pero también marcó el precedente de ser la primera instalación de fabricación de una casa británica en América Latina. El proyecto también incluyó el primer Centro de Alianza de Negocios Educacionales en el extranjero, que proporciona una gama de actividades en clase para hasta 12 mil niños locales cada año. Esto les ayuda a desarrollar habilidades, a concientizarse y les inspira a seguir carreras prometedoras en las marcas.

6-    Responsabilidad Social
La ciudadanía es uno de los pilares de esta automotriz. Además de la fábrica en RJ, también creó lazos con todas las familias de la ciudad a través de iniciativas que buscan inspirar generaciones. Entre los proyectos que las marcas ya realizaron, está el Try Rugby, que tuvo como objetivo llevar el deporte a diferentes comunidades del Estado de Río de Janeiro, para instigar cambios sociales, además del ofrecimiento de clases de violín para los niños de la comunidad de Itatiaia, en Brasil.

7-    Remolque En Las Vías
Para demostrar la capacidad de remolque del Discovery, el modelo fue desafiado a remolcar tres vagones de tren, que pesaban en total 108 toneladas (el equivalente a 60 Discovery Sports). No sólo completó el desafío, lo hizo con absoluta tranquilidad, a 13 km / h y 1400 revoluciones. Mirá el video abajo de esta nota.

8-    Portones De China
El Range Rover Sport fue el primer SUV que subió hasta las Puertas del Cielo, en China, a través de una escalera de 999 escalones con 45º de inclinación. El modelo híbrido, que combina el poder del motor Ingenium naftero, con la tecnología de motores eléctricos, desarrolla 404 caballos de potencia y fue pilotado por el ganador de Le Mans y piloto de Jaguar Racing, Ho-Pin Tung.

9-    Defender Histórico
Para conmemorar el marco de los 2 millones de Defenders producidos, la automotriz invitó a 33 embajadores de la marca en el mundo para unirse a la producción del modelo conmemorativo, en Solihull, Reino Unido. Entre ellos estaban el aventurero Bear Grylls y los hijos del fundador de Land Rover. La unidad desarrollada fue subastada y el dinero fue donado a la Cruz Roja internacional y otras dos instituciones de ayuda humanitaria, además de tener parte destinada a ayudar a las comunidades de Nepal, que sufrieron con un gran terremoto en abril de 2015.