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    Lunes, 19 de Febrero de 2024 14:46
Fernando

Fernando

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Fiat Brasil confirmó que lanzará en ese país el Argo Trekking, versión "aventurera" del hatch, que más adelante llegará a nuestro mercado. Por ahora la marca no ha confirmado la motorización, la transmisión o el equipo.

Motor

En Brasil, país de fabricación, donde se encuentra dentro de los cinco autos más vendidos, el Argo Trekking tendrá un motor 1.3 Firefly que desarrolla 109 caballos de potencia y 14,2 kgm cuando se abastece con etanol. La versión estará equipada con un cambio manual o automático CVT y la tracción será solamente delantera.
La línea Argo abandonará la criticada GSR (automatizada, antes llamada de Dualogic). Las configuraciones con el motor 1.8 seguirán equipadas con el automático convencional de 6 marchas.
Además del Argo, el Cronos (sedán que se produce en nuestro país) 1.3 también abandonará el cambio automatizado y adoptará el CVT.

Diseño

El principal atractivo del Fiat Argo Trekking es visual. Hay un aplique negro mate en el centro del capó, similar al utilizado en algunas versiones de los Jeep Compass y Renegade. Hay otro aplique negro (esta vez, brillante) en el techo. En los laterales, adhesivos con el nombre Trekking, molduras plásticas en los para-lamas y faldas compone la versión aventurera.
Así como otros modelos con ese atractivo en la línea de la marca italiana, como los Adventure, el Argo Trekking deberá tener altura libre del suelo ligeramente mayor que las otras versiones.
El  Argo Trekking va a completar la gama e intentará consolidar aún más el éxito del modelo que ya superó la marca de 100 mil unidades vendidas. La marca italiana publicó un video que te mostramos.

Alfa Romeo presenta la renovación del Giulietta, uno de los modelos más veteranos del segmento y que ahora se moderniza con una nueva oferta mecánica y mejor equipamiento, sobre todo de tecnología.
Según la firma italiana: “Este modelo, que llegó al mercado en 2010, todavía tiene recorrido por delante, ya que encarna el incomparable espíritu Alfa, siendo capaz de captar a clientes interesados en su estilo italiano y su excelencia técnica”.

Motor

Una de las grandes novedades del Giulietta 2019 es la nueva gama de propulsores, formada por dos mecánicas más eficientes y adaptados a la normativa Euro 6d. En nafta muestra un motor turboalimentado de 1,4 litros de cilindrada y 120 CV de potencia y, en diésel uno de 1,6 litros de cubicaje y también 120 CV de potencia. En ambos casos, la transmisión es manual o automática robotizada (TCT), ambas de seis velocidades.
Más adelante se añadirá a la gama un renovado diésel de 2 litros y 170 caballos. con el cambio automático TCT, y también los nafteros más potentes como el 1.4 turbo MultiAir TCT 170 CV y 1.8 el biturbo 240 caballos de fuerza, que seguramente serán los que lleguen a nuestro mercado.

Diseño y equipo

Ofrece cuatro terminaciones: Super, Executive, Sport y Veloce. Los dos primeros muestran molduras cromadas, mientras que los Sport y Veloce, que ofrecen un aspecto más deportivo, incluyen molduras en negro satinado, por ejemplo.
El Super, que es el lanzamiento inicial de la marca, tiene una personalidad elegante y específica que se plasma en el paragolpes, la parrilla en "V", el alojamiento de los faros y los tiradores de las puertas en color plateado mate. Las llantas de 17" y el tubo de escape oblicuo cromado son de serie. La lista de contenidos de serie continúa con el climatizador bi-zona, la nueva franja del panel de instrumentos de color antracita claro, el control de crucero y las luces antiniebla. La forma del asiento es nueva, con costuras en contraste y logo de la marca en el apoyacabeza. Los asientos de cuero en tres colores, chocolate, negro y rojo, están disponibles como opcional.
Incluye de serie el equipo de infoentretenimiento Alfa Connect de Alpine con pantalla de 7", compatible con Apple CarPlay TM y Android Auto TM.
Los nuevos valores de la gama promueven la posibilidad de personalizar el Giulietta con interesantes paquetes de accesorios.
En el caso del Super, ofrece entre otros opcionales el Pack Convenience, que incluye retrovisor interior electrocrómico, sensores de estacionamiento delanteros, apoyabrazos posterior central, regulación lumbar eléctrica en asientos delanteros, retrovisores eléctricos, regulación de altura del asiento del copiloto y luneta térmica.
Ofrece el modo de conducción DNA, con el que se puede ajustar el comportamiento dinámico del vehículo, modificando el par motor, los frenos (a través del dispositivo Pre-Fill), la respuesta del acelerador, el sistema de control ESC, el diferencial autoblocante electrónico Alfa Q2 y el control de tracción ASR. Se puede activar tres modos de conducción según las condiciones de la carretera y su propio estilo de conducción.

Precio

El nuevo Giulietta, en la versión Super, ya está disponible en el mercado europeo por un precio desde 17.800 euros, con 3 años de garantía sin límite de kilometraje. Seguramente antes de que culmine al año ya lo tendremos en nuestro mercado, pero antes habrá más detalles que compartiremos.

Alfa Romeo Giulietta Pres19 trom

Alfa Romeo Giulietta Pres19 perfil

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Alfa Romeo Giulietta Pres19 tras

Se presentó oficialmente en la sede central del Automóvil Club Argentino (ACA), en la Ciudad de Buenos Aires, el Rally Argentina 2019, 5ta fecha del Campeonato del Mundial FIA de Rally, que se disputará del 25 al 28 de abril, en la provincia de Córdoba.
En una mesa encabezada por el Presidente del ACA, Jorge Rosales; el Presidente de la Agencia Córdoba Turismo, Julio Bañuelos; el Intendente de Villa Carlos Paz, Esteban Avilés; el presidente de la CDA, Carlos García Remohí, y el Coordinador General, David Eli; el Comisario Mayor Walter Ramón Lujan, de la Policía de la Provincia de Córdoba; Mariano Reutemann, Vocal de la agencia Córdoba Deportes, y Horacio Díaz, Gerente de Desarrollos de La Caja Seguros, se brindaron algunas precisiones sobre lo que ofrecerá la 39° Edición del Rally.

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Conceptos

Rumbo a los 40 años del evento de Motorsport más convocante en Sudamérica y, y el segundo en el WRC después de Portugal, los participantes brindaron algunos conceptos sobre lo que ofrecerá esta edición.

Jorge Rosales: “Para mi es difícil después de varios años sentarme y explicar lo que significa organizar una fecha el Rally Argentina sino se siente o sino se vive el Rally como nosotros lo hacemos en el ACA. Es un gran evento y la única forma de lograr que se sostenga en el tiempo es viviéndolo, sobre todo en un contexto complejo como el que se vive. Estoy muy orgulloso de poder hacerlo”

Carlos García Remohí: “El WRC está brindando un espectáculo asombroso. Yo como fanático del rally veo que se está dando como nunca una pelea entre muchos pilotos y equipos por ser líderes. Hoy cualquiera de los WRC puede ganar el Rally Argentina y el campeonato viene peleado por cuatro marcas.
“La seguridad es un tema que a la federación internacional del automovilismo es muy importante. Nosotros estamos muy preocupados por la seguridad. Entre todos tenemos que lograr que el rally termine en una fiesta como en años anteriores y que sea un rally seguro. Una vez, Yves Matton me dijo: No se concibe un campeonato del Mundo sin el Rally Argentina”.

David Eli: “Un año más que a Córdoba le toca vivir el mayor evento automovilístico que tiene el país. Es un evento que se vive con una pasión increíble.
“Para Córdoba es un evento muy importante. Hemos puesto la varas de la seguridad muy alta y seguiremos así. Hoy se está realizando un simulacro de seguridad en Córdoba con más de 80 personas trabajando”.

Walter Lujan: “La policía de la provincia de Córdoba hace un trabajo profesional, siempre tratando de ver detalles en qué podemos mejorar. Hemos comenzado a trabajar desde diciembre. Este año tenemos 5100 efectivos afectados al servicio contra 4200 del año pasado. Es un trabajo en equipo que se hace junto a los otros entes. Hoy se está haciendo un simulacro para capacitar a la gente que trabajará en el evento para saber qué hacer en los casos de accidentes. Año a año se trata de trabajar en la capacitación del efectivo, para que sepa qué hacer y cuando”.

Esteban Avilés: “Es una ciudad tuerca y una provincia tuerca que tiene naturalizado el rally. Este es un evento que está muy consolidado. Quiero destacar la institucionalidad del Rally y el esfuerzo de todas las partes”.

Julio Bañuelos: “Treinta y nueve años  cumple el rally, de los cuales, 34 años fueron en Córdoba. No existe un evento que tenga tanta continuidad. Y tanto el ACA como las instituciones que participan fueron fundamentales para que se mantenga en el tiempo. Estos últimos años se hicieron muchas obras de infraestructura que mejoraron la conectividad y serán importantes para este evento internacional.
“La provincia invierte en el Rally porque es por el movimiento económico que genera y por mostrarnos al mundo. Estos eventos internacionales es un tipo más accesible de publicidad que contratando en medios internacionales. Pero también porque ayuda a impulsar la industria del turismo que genera más de 150 mil puestos de trabajo en la provincia”.

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Mercedes-AMG presentó internacionalmente en su gama de vehículos el de acceso al CLA, con el denominado 35 4MATIC, la variante más deportiva de esta berlina con carrocería de cuatro puertas y estilo coupé.
Este compacto deportivo se posiciona por debajo del futuro A 45 4MATIC, pero que, según la marca, garantiza un gran rendimiento, gracias que ofrece una puesta a punto específica y a su motor naftero 2.0 de cuatro cilindros y 306 CV.
La marca de la estrella amplió la gama de acceso a la familia AMG con el A 35 4MATIC Sedán y ahora ha presentado el mismo modelo con carrocería Coupé.

Diseño

Utilizando la misma receta que las versiones AMG del Clase A cinco puertas y el Clase A Sedán, el CLA 35 4MATIC tiene un diseño más deportivo gracias a los paragolpes específicos, las llantas de aleación de 18", que opcionalmente pueden ser de 19", los detalles decorativos cromados del exterior, el nuevo difusor posterior, las salidas de escape redondas o el pequeño spoiler situado sobre la tapa del baúl, con, la matrícula trasera, que cambia de ubicación y ahora se encuentra en el paragolpes para acentuar la anchura del sector posterior.

Motor

Bajo el capó está el ya conocido motor naftero 2.0 de 4 cilindros, con turbocompresor de doble entrada, que rinde 306 CV y 400 Nm de par. Este bloque se asocia a una caja de cambios automática Speedshift DCT AMG 7G, de doble embrague, con siete velocidades. La tracción es la total 4MATIC.
La automotriz de la estrella indica que gracias a ello, al escape AMG, a la dirección con desmultiplicación variable, a los frenos de alto rendimiento y a la suspensión deportiva adaptativa, el CLA 35 4MATIC promete un gran dinamismo en cualquier situación, prueba de ello son los 4,9 segundos que tarda en alcanzar los 100 km/h desde parado, así como su velocidad máxima limitada electrónicamente a 250 km/h.

Interior

En el interior, incorpora un volante con la parte inferior plana y botones Touch Control incluidos -opcionalmente puede integrar el selector circular de modos de conducción-; el aro del volante es de cuero -perforado en las zonas de agarre- y tiene pespuntes de color rojo, como los paneles de las puertas y los asientos deportivos. El rojo también está presente en los cinturones de seguridad y en los difusores de ventilación.
Interior Mercedes-AMG CLA
No falta la iluminación ambiental LED y el sistema de visualización con dos pantallas, una táctil central, que sirve para manejar el sistema de infoentretenimiento MBUX, la función AMG TRACK PACE, los datos de telemetría y otras funciones del vehículo, y la que está sirve como instrumentación digital, que en este caso tiene visualizaciones específicas Clásico, Sport y Supersport.
Todavía la marca no ha confirmado si esta versión llegará a nuestro mercado, pero seguramente, de hacerlo, sería durante el segundo semestre del año actual.

Mercedes Benz CLA 35 4matic perf

Mercedes Benz CLA 35 4matic int

Mercedes Benz CLA 35 4matic techo

Mercedes Benz CLA 35 4matic tras

Volkswagen Argentina realizó el Gol Day, en el que mostró el Gol 2019 recientemente lanzado en el mercado de la Argentina  (ver aquí)
Durante la presentación, que como en todos los últimos lanzamientos del Gol se realizó en una cancha de fútbol, la marca informó que a mediados de año se lanzará la versión con caja automática Tiptronic de 6 velocidades y convertidor de par, que tendrá el motor de 16 válvulas y 110 caballos, el mismo que equipa al Polo, y que debutará en el Gol.

Volkswagen Gol Day19 b

Próximamente

Esta novedad llegará en junio a nuestro mercado, indicaron los directivos de la marca alemana en la Argentina. La gama del Gol 2019 quedará conformada por tres versiones: de entrada, el Trendline Manual 1.6 101 CV; en el medio, el Comfortline Manual 1.6 101 CV; y al tope de la gama, el Comfortline Tiptronic 1.6 110 CV.
Otra de las novedades indicadas por los directivos durante el Gol Day, fue la actualización del Voyage, la versión sedán del Gol, que llegaría al mercado argentino “En dos o tres meses”. Vendrá en dos versiones: Trendline y Trendline Automática. La primera, con motor 1.6 de 8 válvulas y 101 CV, y caja manual de cinco marchas; la segunda, con el impulsor 1.6 de 16 válvulas y 110 CV, la misma del Virtus, que ya probamos en esta página (ver aquí).

Volkswagen Gol Day19 e

Presentaciones

Por último, los directivos de la marca también confirmaron los lanzamientos para lo que resta de 2019. Por ejemplo adelantaron que en mayo próximo llegará el Vento GLI, la versión deportiva con motor 2.0 turbo de 230 CV. Para los últimos días de junio próximo, será el turno del T-Cross, el nuevo SUV compacto de la marca. Además antes de fin de año llegará la versión de 258 CV de la Amarok V6, la pickup de la marca alemana.

Volkswagen T-Cross front

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BMW presentó mundialmente el Serie 8 Cabrio, el deportivo de la casa alemana, que cuenta con más de 30 mil unidades vendidas entre 1989 y 1999, y que aún cautiva por la belleza y los motores.
Originalmente fue comercializado como un coupé de dos puertas, su regreso es ahora en versión convertible, mientras que su aparición en los salones de exhibición ya es una realidad, tanto en Europa, com Estados Unidos, entre otros.

Diseño

Este convertible de lujo hace una declaración de estilo importante; la casa con sede en Múnich asegura que “El diseño exterior e interior están combinados armoniosamente y destacan aspectos como la línea de hombros, ligeramente ascendente, la unión continua entre la base de las ventanillas y la cubierta de la capota”.
El nuevo integrante de la familia tiene un techo flexible eléctrico, capaz de desplegarse o replegarse en 15 segundos a velocidades de hasta 48 km/h. La capota viene en negro de serie y con efecto plata Anthracite Silver como opcional.
Incluye faros LED adaptables con el sistema LaserLight, la suspensión adaptativa y la dirección activa integral.

Motor

El modelo, que reemplaza al Serie 6, se lanza en la modalidad M850i xDrive, es decir, propulsado por un motor V8 de 4.4 litros con doble turbocargador, una transmisión automática de 8 velocidades y una tracción en las cuatro ruedas, lo que la marca alemana lo denomina xDrive.
El bloque produce 523 caballos de fuerza y 750 Nm de torque, igual que el M850i xDrive coupé. BMW dijo que el convertible se desplazará de cero a 100 km/h, en 3.8 segundos, con una velocidad máxima de 250 kilómetros por hora.
El M850i xDrive no será quien diga la última palabra en términos de rendimiento, ya que se conoce que el fabricante bávaro está planeando una versión M8 más potente del coupé Serie 8, por lo que es probable que el modelo convertible finalmente reciba el mismo tratamiento.

Equipo

En el interior, la marca explica que las butacas también pueden equiparse con calentadores para el cuello, para que las sensaciones de sus ocupantes sigan siendo igual de placenteras incluso cuando el tiempo se torne más fresco.
La edición convertible ostenta la misma larga lista de características tecnológicas que el Serie 8 en la modalidad coupé, usa Open Mobility Cloud, para conectarse a los celulares y relojes inteligentes de Apple y Android, así como a los dispositivos de Google Home y Amazon Alexa.
El lujoso sistema de infoentretenimiento iDrive incluye una pantalla central de 10.25 pulgadas y una pantalla de 12.3 pulgadas, que ocupa el lugar del tradicional grupo de instrumentos. La pantalla de visualización estándar incluye una función de visión nocturna.
Dispone de una serie de asistencias para el conductor. El sistema de control de crucero adaptativo funciona a velocidades de hasta 210 km/h, y puede frenar el auto hasta detenerlo por completo y alejarse después de permanecer estático por hasta 30 segundos.
De acuerdo con lo indicado por la marca, una característica de asistencia para estacionar puede dirigir automáticamente el Serie 8 en los espacios de estacionamiento. Otros notables atributos incluyen el frenado de emergencia autónomo, la advertencia de cambio de carril y la asistencia de mantenimiento de carril.
En términos de seguridad, ofrece en el bastidor una estructura rígida con un refuerzo específico y medidas especiales de protección para los ocupantes, como un marco reforzado del parabrisas y protección antivuelco que se despliega con una carga pirotécnica tras los asientos posteriores.
El BMW Serie 8 cabrio tiene un precio que comienza en los U$S 122.395 dólares, es decir, 9500 dólares más que la versión coupé. Seguramente, antes de que finalice el año lo tendremos por nuestro país, aunque la marca todavía no lo ha confirmado definitivamente.

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Renault presentará en el próximo Salón de Shanghái, que se realiza del 18 hasta el 25 de abril actual, el City K-ZE, un crossover urbano eléctrico, que es la versión de producción del prototipo K-ZE, que fue mostrado en el Salón de París de 2018.
Sin duda, la elección de China para el debut mundial del eléctrico no es casual, ya que este mercado de Asia es el más importante para este tipo de propulsión, y que es ese país circulan el 40% del total de coches eléctricos de todo el mundo.

Urbano y accesible

Renault ha explicado que este vehículo es un SUV urbano eléctrico y accesible, aunque no ha desvelado el aspecto final o si ha hecho ajustes en su mecánica respecto al prototipo. De este modo, el K-ZE se presentó en la capital de Francia con una imagen de SUV muy compacto, con protecciones a lo largo de la silueta y barras en el techo. A esto hay que sumarle, según anunció la marca en la presentación, compatibilidad para recargarse con cualquier enchufe doméstico o infraestructura pública.
Tecnológicamente, Renault equipó al K-ZE con sensores de estacionamiento traseros, una pantalla en la consola central para el sistema de infoentretenimiento, servicios de conectividad y cámara de visión posterior.

Motor

Mecánicamente, el K-ZE se propulsa mediante un motor eléctrico alimentado por una batería que ofrece una autonomía total de 250 kilómetros en ciclo NEDC, una autonomía que bajo la homologación WLTP, más precisa, será más baja.
La marca del rombo ha explicado que lanzará el City K-ZE primero en China y se desconoce si llegará a otros mercados más adelante. De momento, lo que sí se sabe es que se producirá en el país asiático a través de la asociación estratégica entre ambas marcas que han constituido, Dongfeng Renault Automobile Company (DRAC).
"El debut del nuevo City K-ZE confirma la estrategia de electrificación del Grupo Renault", explicó la marca en un comunicado, además de añadir que este será el sexto vehículo eléctrico del consorcio. Todavía no ha confirmado si podría llegar a nuestro mercado.

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El sistema de suspensión es uno de los elementos principales de los vehículos para lograr confort, pero sobre todo, es indispensable a la hora de conducir con seguridad, por lo que es fundamental realizar una revisión periódica tanto a los amortiguadores como a los resortes, ya que esto posibilita, además de mejorar notablemente la comodidad y el confort, el resguardo a la hora de la conducción eficiente.
Uno de los aspectos que indica tener amortiguadores desgastados, es la pérdida de estabilidad del vehículo, ya que se producen peligrosos balanceos (rolido), que pueden hacer salir el vehículo del camino. Esto también incluye a los autos que cuentan con control de estabilidad, ya que este sistema puede funcionar de forma deficiente, igual que el ABS, que puede bajar la eficacia debido a que el neumático puede llegar a perder el contacto con el asfalto, por efecto de amortiguadores fuera de estado.

Desgaste

Otra de las principales consecuencias que incide en el desgaste de las suspensiones es la distancia de frenado, ya que cuando no está bien ajustada se producen más inercias, con lo que la distancia de frenado aumenta, por ejemplo, hasta en 2,5 metros si se circula a 80 km/h. En días de lluvia también se acrecienta el riesgo de aquaplanning, y en calzadas irregulares, el funcionamiento incorrecto de las suspensiones provoca, además de bajar el confort de marcha, que los faros delanteros vibren en exceso, con la consecuente molestia para los otros conductores.
La derivación para el bolsillo es que las suspensiones mal regladas provocan el desgaste prematuro de los neumáticos, lo que hace que se deban cambiar anticipadamente. De hecho, con alguno de los elementos de las suspensiones en mal estado, la vida útil de cubiertas y llantas puede verse reducida hasta en un 20 por ciento.

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Sugerencias

La sugerencia es hacer revisar el sistema en algún comercio especializado, establecido, de confianza y que brinde garantías por el trabajo, pero hay un examen casero que se puede poner en práctica como para comenzar a descubrir imperfecciones.
Si quiere comprobar que la suspensión está en condiciones correctas hay que apoyarse con fuerza en el capot, en la zona de la rueda izquierda y derecha, respectivamente, y soltarlo de golpe. Si el capot vuelve a su posición lentamente, el amortiguador todavía funciona bien; por el contrario, si lo hace en forma rápida, puede haber problemas.
Siempre es recomendable leer el manual del usuario, pero hay que tener en cuenta que se recomienda revisar las suspensiones cada 20.000 kilómetros, mientras que los amortiguadores se deben cambiar cada 50.000 kilómetros, aunque esto también depende del tipo de zona por la que se transite habitualmente.
Cuantos peores estén los caminos por donde se transita todos los días, menor será el tiempo de vida útil de los componentes de la suspensión. Por lo tanto se debe estar atento a cualquier anomalía que se pueda detectar, como fugas de aceite o gas del amortiguador. Por eso, una revisión ocular también puede prevenir averías y comprobar que no está comprometida la seguridad del conductor ni la de los que lo rodean en el tránsito.

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Probamos la nueva generación, la décima, del Mercedes-Benz Clase E, un clásico entre los sedanes premium, esta vez en la versión E400 4Matic, que muestra la evolución en el diseño que viene mostrando la marca de la estrella en los últimos años, entregando un sedán estilo coupé, refinado y atractivo, con un gran equipamiento y un muy buen motor de 333 caballos, que entrega deportividad y excelentes prestaciones.   
El frontal del Clase  E, con el paquete exterior AMG Line incluido, vemos que la parrilla tiene dos grandes lamas cromadas que sólo se interrumpen para abrazar la estrella de la marca, de gran tamaño.
También hay protagonismo para los faros, de nuevo con toda la última tecnología disponible, compuestos por 84 LED que pueden funcionar de modo automático para iluminar con potencia el camino y sin encandilar a los que vienen de frente. La parte inferior, protagonista el negro para grandes tomas de aire.
De perfil se nota rápidamente la forma de cuña, mostrando proporciones armoniosas y aunque es 43 mm más largo que la generación anterior, parece ser más compacto. Capot es  largo y elegante, cabina retrasada sin ganar demasiada altura, tercer volumen muy bien disimulado, pese a los casi 5 metros de longitud.
Las ruedas, son deportivas llantas de 19 pulgadas, le dan un toque de belleza. Con 4923 mm de largo, muestra ondulaciones en las puertas, con un nervio que recorre la cintura a la altura de los picaportes, la superficie acristalada, es tintada, entregando elegancia y sobriedad.
Atrás, sigue rezumando estilo, llamando la atención la doble salida de escape, aunque sólo tiene un escape real. Los grupos ópticos, sobrios, con personalidad, tirando a oscuros. La luneta trasera, está tintada, y bien abatida, siendo más evidente el voladizo del tercer volumen, además de mejorar el coeficiente aerodinámico (Cx), que es de 0,26. Realmente sobresaliente.

Motor

Ofrece un eficiente y potente naftero, el mismo de la generación anterior, de 6 cilindros en V, que entrega una cilindrada de 2996 cc, que ofrece una potencia de 333 CV, con  una elasticidad brillante. En esto mucho tiene que ver la caja automática de nueve velocidades, que le ofrece diferentes posibilidades al conductor, entregando la potencia cuando se la requiera, pero que además permite, sin inconvenientes, mantener una velocidad crucero con el motor muy relajado.
Otras de las novedades es la tracción integral, ya que por primera vez llega a nuestro mercado en este modelo y que entrega tranquilidad cuando hay que marchas por donde ya no hay asfalto.
En nuestra pruebas  logramos una aceleración de 0-100 km/h en algo más de 5 segundos, y un consumo promedio de 10,9 l/100 km, lo que gracias a la capacidad del tanque, de 60 litros, permita alcanzar una autonomía de algo más de los 550 kilómetros.

Seguridad

Es uno de los ítem clave de este vehículo, comenzando por la puesta a punto de las suspensiones con el esquema multibrazo en los dos ejes, que le entrega un desempeño realmente apropiado, entregando placer en las rectas o en la ciudad y mucha seguridad en el negociado de las curvas, conde manifiesta una respuesta segura, con muy poco balanceo y un control total del auto. En este aspecto el equipamiento también tiene una ayuda fundamental ya que tiene, por ejemplo, control de estabilidad, control de tracción, asistencia al arranque en pendiente, entre otros componentes.
Aunque le faltan algunos dispositivos, que ya tienen autos de segmentos inferiores, como el mantenimiento del carril, por mencionar alguno, en el equipamiento se destaca ABS siete airbags, control de presión de neumáticos y alerta de fatiga del conductor.
Donde destaca es en la incorporación de la última evolución del PreSafe: el sistema que prepara los dispositivos de seguridad del auto, ante la inminencia de un choque, secando los discos para anticipar una frenada de emergencia, tensiona los cinturones de seguridad y activa luces de emergencia, por ejemplo.
Incorpora el PreSafe Sound, que se trata de una breve señal acústica, que dispara el llamado “reflejo estapedial” en los oídos de los pasajeros, con objeto de contraer los tímpanos de los ocupantes, de manera de prepararlos para el fuerte estruendo de un choque. Algo inédito en nuestro mercado,
En el sector del frenado también obtuvo las mejores calificaciones, ya que gracias al sistema ABS, con y servofreno de emergencia (BAS) y sistema de frenos adaptivos, incluyendo la función HOLD, detiene al auto en distancias cortas, con mucha eficiencia.
En las pruebas de EuroNCAP el nuevo Clase E logró la calificación máxima de cinco estrellas, con 95% de protección para adultos, 90% para niños y 77% para peatones. Realmente brillante.

Confort y equipamiento

Tuve la oportunidad de probar la generación anterior, pero esta nueva vuelve a impresionar y a maravillar, por equipamiento, agregado de tecnología y sistemas de lujo, que no dejan más que sorprender. Eso sí, hay que tomarse un tiempo como para controlar todas las opciones que ofrece, que además de ser muchas (muchísimas), mejoran la vida en el interior.
Lo primero que llama la atención es que el crecimiento potencia el interior, especialmente porque la distancia entre ejes también aumentó (+65 mm), lo que mejora el espacio en las plazas traseras.
Adelante, el puesto de conducción y el del acompañante son impecables, con butacas cómodas que sujetan bien el cuerpo, que se puede ajustar fácilmente ya que ofrece múltiples regulaciones eléctricas, que se pueden memorizar ((incluidas las de la columna de dirección y retrovisores exteriores). El volante tiene un grip digno de un deportivo. Los materiales, las terminaciones, los bordes, las juntas y los encastres presentan el nivel que se espera de un premium. Atrás, todo se repite, mejorando las distancias y entregando espacios suficientes para que tres personas viajen con total comodidad.
Además, es para destacar la insonorización del habitáculo, que se acerca a la perfección.
En el equipo tiene todo lo que se puede esperar de un premium, pero con mejoramientos como la pantalla de la consola central de 12,3”, con una definición admirable, con varias funciones que se manejan desde un comando entre los asientos. También hay información sobre el parabrisas (velocidad, indicaciones del sistema de navegación, entre otras), que mejora la atención del conductor.
Los huecos disponibles en la zona delantera para dejar objetos no son numerosos, pero los que hay son de buen tamaño. El de la consola central tiene tapa. La guantera está iluminada y tiene una salida de aire. Como detalle, se puede elegir una luz ambiente entre 64 tonalidades distintas, como para alentar el espíritu cromático según el día.
Por supuesto es difícil (muy difícil) abreviar, ya que está lleno de componentes, equipamiento y sistemas, pero hay que hacerlo, por lo que abreviaremos.
La instrumentación digital se ve bien incluso cuando la luz solar incide sobre ella y el brillo de la pantalla se puede regular.
A través del sistema Comand Online se controlan funciones, como la radio, la conexión Bluetooth para el móvil, el navegador, la conexión a internet y la configuración de otros sistemas del vehículo.
En el equipo, entre tantos componentes, destacamos el techo panorámico, climatizador de dos zonas, equipo de audio Burmester, Media Interface, con conexión para base dock de 30 clavijas Apple, micro USB, conector lightning de Apple, y sistema de estacionamiento Parktronic, con ayuda activa para estacionar y cámara de 360º.

Conclusión

Sin duda el Mercedes-Benz E400 4Matic, muestra una evolución del estilo de la marca alemana, lo que es para destacar, mostrando un sedán señorial, con rasgos deportivos y de alta elegancia. El kit AMG, con llantas específicas y otros elementos de diseño refuerzan ese aire sport. Por supuesto, el precio, con los brutales componentes impositivos que están en la Argentina, lo alejan aún más. Pero para el que tiene la posibilidad, seguramente encontrará en este sedán el lujo, la practicidad y brillantes características, que se busca en un precio de estas condiciones, pero que abren una puerta al futuro, pero en nuestro presente.

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Royal Enfield lanzó las nuevas Interceptor INT 650 y Continental GT 650, asegurando que fortalece el compromiso con la Argentina y agregando un capítulo significativo al gran historial de producción de motocicletas de 117 años.
Llegan a la Argentina de la mano de Grupo Simpa, importadora de motocicletas premium que maneja la comercialización exclusiva de Royal Enfield en el país, desde marzo de 2018, y quienes planean inaugurar en mayo su segundo local de la marca en Pilar.
Las Twins combinan el aspecto clásico con una ingeniería cuidadosamente seleccionada y encarnan una forma de motociclismo despreocupado, sin complicaciones. Están inspiradas en las legendarias bicilíndricas en paralelo de Royal Enfield de los años 1960 y fueron desarrolladas conjuntamente por los equipos de la empresa ubicados en la India y en el centro técnico de vanguardia en Bruntingthorpe, Reino Unido.
Desde la marca describen que la Interceptor INT 650, una Roadster, se remonta al modelo histórico que lleva este nombre. Su distintivo tanque de lágrima con rebajes tradicionales para las rodillas, su cómodo doble asiento acolchado y los manillares reforzados, evocan el estilo Scrambler que surgió en los años 60 en California. Debido a su cómoda posición de conducción, resulta divertida y práctica para todo tipo de terreno, desde curvas en carretera, autopistas o en la ciudad.
Mientras que la Continental GT 650, es una Café Racer deportiva, con asiento individual opcional, el tanque de combustible esculpido, los reposapiés traseros y el manillar estilo de carrera. Es perfecta para disfrutar de experiencias de alta velocidad en carreteras sinuosas y, gracias a su ergonomía, también es cómoda para su uso en la ciudad y en la ruta o simplemente para hacer escapadas de fin de semana a la naturaleza.

Motor

El propulsor de 47 caballos de fuerza de las Twins 650, entrega una potencia rápida y suave sin necesidad de cambiar constantemente de marcha. La "capacidad de conducción" reside, además, en la forma en que se entrega esta potencia: el 80% del máximo empuje de potencia (52 Nm) está disponible a 2500 rpm.
Ofrece una notable refrigeración por aire del motor. Las motocicletas vienen con un par de torsión amplio disponible justo al ralentí.
También vienen con un conjunto de accesorios genuinos para motocicletas que, además de brindar comodidad, estilo y protección; también se prestan como un medio de autoexpresión para el motociclista.

Precios

La Interceptor 650 y la Continental GT 650 estarán disponibles en tres diferentes variantes (Estándar, Personalizada y Cromo) y en diversos colores, que tienen los siguientes precio de venta; Interceptor 650: Estándar, U$S 8399; Personalizada, U$S 8599, y Cromo, U$S 8799. Continental GT 650 Twin: Estándar, U$S 8599; Personalizada, U$S 8799, y Cromo, U$S 8999
El precio incluye, garantía de tres años y cobertura de asistencia en carretera. Además, el consumidor podrá acceder a una financiación del 50% del valor de la unidad en 12 cuotas fijas en pesos a tasa 0%. La Interceptor 650 y la Continental GT 650 vienen con una serie de más de 40 accesorios originales para motocicleta disponibles con garantía de dos años.

Royal Enfield Continental GT 650 Twin

Royal Enfield Motor bicilíndrico Twins 650

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