La clave para un futuro con cero emisiones y cero accidentes es contar con un sistema en el que todos los que forman parte de él estén totalmente conectados: vehículos, conductores, peatones, ciclistas, motociclistas, etcétera, dicen desde Nissan, que afirma que juega un papel central para la construcción de este futuro; desarrollando desde vehículos eléctricos, autónomos y amigables con el ambiente, hasta sistemas de control de tránsito y servicios de movilidad.

Sistema

Seamless Autonomous Mobility (SAM) es el sistema de movilidad desarrollado para definir el futuro de una conducción totalmente autónoma. Basado en inteligencia artificial, permitirá producir e integrar en la sociedad, vehículos robotizados totalmente inteligentes, capaces de tomar decisiones en distintos entornos de conducción. Por ahora, el reto para la marca japonesa es que los vehículos tomen las decisiones correctas y reaccionen correctamente en situaciones imprevistas como accidentes, obstáculos en el camino o cualquier otro escenario inesperado.
"SAM no es solamente para los vehículos Nissan, es para todos los vehículos" comentó Maarten Sierhuis, ex científico de la NASA y director del Nissan Research Center en Silicon Valley. "Nuestro objetivo es transformar el sistema de movilidad y la manera en que nos transportamos, queremos reducir accidentes y tráfico. Lo que hacemos es buscar la forma de tener un sistema del futuro hoy y tenemos un trayecto bien definido hasta el año 2020, cuando los vehículos serán autónomos en autopistas," agregó Sierhuis.
Algo fundamental dentro de SAM, es el equilibrio humano/máquina. La automotriz japonesa afirma que no tiene como objetivo eliminar al ser humano del sistema; más bien entiende la inteligencia infinita del ser humano y quiere utilizarla para emular y controlar el propio sistema. Todo esto integrado en un vehículo cero emisiones y amigable con el ambiente.

Funcionamiento

SAM es un sistema de soporte para los vehículos, su funcionamiento a grandes rasgos es el siguiente: un vehículo autónomo circula en la cuidad y se enfrenta a un accidente, tal vez haya policías haciendo señales, conos preventivos o semáforos; en cualquiera de los casos el vehículo podrá reconocer algunas de estas señales, pero no será capaz de juzgar por sí mismo la situación.
Se necesita del juicio humano para entender y decidir el curso de acción apropiado. De ahí la importancia de mantener al ser humano en el sistema. SAM permitirá al vehículo diferenciar cuando puede solucionar un problema por sí mismo, o cuando debe solicitar ayuda al centro de comando.
Este sistema de Nissan funciona de manera muy similar a las torres de control de los aeropuertos, en donde los operadores indican de forma individual a cada vehículo que solicite asistencia, cómo y dónde debe movilizarse o detenerse, sin necesidad de realizarlo por el vehículo mismo.  
Los detalles de cada uno de estos incidentes -ubicación, situación y solución- serán almacenados en la nube para que todos los otros vehículos con sistema SAM puedan acceder a ella. Por lo que, a medida que el sistema aprende con experiencias, la tecnología autónoma mejora.

Pruebas

Las pruebas de campo iniciaron en Japón durante el 2017, en asociación con la empresa japonesa DeNA. Actualmente en el Nissan Research Center de Silicon Valley (NRC-SV), se realizan pruebas y se cuenta con un simulador que permite avanzar en el desarrollo de esta tecnología. Además, la automotriz asegura que firmó un acuerdo con el Centro de Investigación Ames de la NASA, ubicado también en Silicon Valley, para colaborar en investigación y desarrollo tecnológico.
La normatividad jurídica de California lo hace el lugar ideal para realizar pruebas de vehículos autónomos tanto en simuladores, como en caminos reales. De ahí la importancia que el NRC-SV representa para la marca en el desarrollo e innovación de nuevas tecnologías.
Se tiene contemplado que, para principios de 2020, Nissan comience a ofrecer su servicio de movilidad en donde comenzará a transportar pasajeros a bordo de un vehículo robótico.

Max Verstappen, con Red Bull, en una actuación espectacular,  ha ganado el Gran Premio de México, lo que se ha visto empañado porque Lewis Hamilton, con Mercedes, pese a finalizar cuarto, se ha proclamado Campeón del Mundo de Fórmula 1 por quinta vez.

Los Quíntuples

El holandés ganador ha conducido en forma maravillosa logrando repetir la victoria 2017 en el Autódromo Hermanos Rodríguez. Pero si bien era una quinta victoria en la carrera de Verstappen, era un cuaro puesto del británico, suficiente para verlo campeón coronado a dos carreras para el final del campeonato, convirtiéndose en el tercer piloto de la historia en lograr cinco campeonatos del mundo, detrás del argentino Juan Manuel Fangio y del alemán Michael Schumacher.

Educación

El GP de México tuvo como vencedor a Max Verstappen, por delante de Sebastien Vettel y de Kimi Raikkonen, ambos de Ferrari. Cabe destacar, la muy buena reacción del piloto alemán, que saludó al campeón luego de culminar la carrera, y más tarde, fue a saludar al equipo de la estrella.
“Creo que hemos tenido nuestras posibilidades”, dijo Vettel al reflexionar sobre su año. “Utilizamos la mayoría de ellos, tal vez algunos no lo hicimos, pero al final no estábamos lo suficientemente cerca.
“Felicidades a Lewis y su equipo. Hicieron un trabajo excelente durante todo el año. Tenemos que estar aquí, y aceptar que dar las felicitaciones. Obviamente nos hubiera gustado haber luchado por más tiempo, pero no fue el caso “.
El británico, piloto de 33 años ganó cuatro de ellos con Mercedes (2014, 2015, 2017 y 2018) y el restante con McLaren, en 2008.
Hamilton se hizo con la quinta corona, a falta de los grandes premios de Brasil y Abu Dabi, en una carrera en la que sufrió lo indecible con los neumáticos y en la que nunca pudo pelear por la victoria.

Declaraciones

Al terminar cuarto, se puso fin a una racha de 10 podios sucesivos. Pero la consistencia es sólo una de las razones por las que Hamilton logró su quinta victoria - el cuarto en cinco años - con dos carreras de sobra.
“Es definitivamente el mejor año”, dijo Hamilton, “En última instancia, era el objetivo. Cuando gané el campeonato del año pasado, yo estaba pensando, ¿cómo voy a mejorar? ¿Cómo puedo estar más en forma? ¿Cómo puedo ser más específico? ¿Cómo puedo manejar mejor mi tiempo y cómo puedo ser un mejor conductor en todos los aspectos, no sólo en el auto, sino también en mi equipo, en el box, con mis ingenieros, de vuelta en la fábrica?
“Este año he sido capaz de levantar a todos ellos. No sé si eso es algo que viene con la edad. Pero estoy seguro que la experiencia ayuda. Honestamente siento que he realizado mi mejor este año. Así que estoy muy contento con la forma en que se ha ido“.

Resultados

1     Max Verstappen     Red Bull     1:38:28.851     
2     Sebastian Vettel     Ferrari         +17.316s     
3     Kimi Räikkönen     Ferrari         +49.914s     
4     Lewis Hamilton     Mercedes     +78.738s     
5     Valtteri Bottas     Mercedes     +1 vuelta
6     Nico Hulkenberg     Renault     +2 vueltas
7     Charles Leclerc     Sauber     +2 vueltas
8     Stoffel Vandoorne     McLaren     +2 vueltas
9     Marcus Ericsson     Sauber     +2 vueltas
10     Pierre Gasly         Toro Rosso     +2 vueltas
11     Esteban Ocon         Force India     +2 vueltas
12     Lance Stroll         Williams     +2 vueltas
13     Sergey Sirotkin     Williams     +2 vueltas
14     Brendon Hartley     Toro Rosso     +2 vueltas
15     Kevin Magnussen     Haas         +2 vueltas
16     Romain Grosjean     Haas         +3 vueltas
NC     Daniel Ricciardo     Red Bull     Abandono
NC     Sergio Perez         Force India    Abandono
NC     Carlos Sainz         Renault     Abandono
NC     Fernando Alonso     McLaren     Abandono

Pilotos

1     Lewis Hamilton     GBR     Mercedes     358 Campeón
2     Sebastian Vettel     GER     Ferrari     294
3     Kimi Räikkönen     FIN     Ferrari     236
4     Valtteri Bottas     FIN     Mercedes     227
5     Max Verstappen     NED     Red Bull Racing TAG Heuer     216
6     Daniel Ricciardo     AUS     Red Bull Racing TAG Heuer     146
7     Nico Hulkenberg     GER     Renault     69
8     Sergio Perez     MEX     Force India Mercedes     57
9     Kevin Magnussen     DEN     Haas Ferrari     53
10     Fernando Alonso     ESP     McLaren Renault     50
11     Esteban Ocon     FRA     Force India Mercedes     49
12     Carlos Sainz     ESP     Renault     45
13     Romain Grosjean     FRA     Haas Ferrari     31
14     Pierre Gasly     FRA     Scuderia Toro Rosso Honda     29
15     Charles Leclerc     MON     Sauber Ferrari     27
16     Stoffel Vandoorne     BEL     McLaren Renault     12
17     Marcus Ericsson     SWE     Sauber Ferrari     9
18     Lance Stroll     CAN     Williams Mercedes     6
19     Brendon Hartley     NZL     Scuderia Toro Rosso Honda     4
20     Sergey Sirotkin     RUS     Williams Mercedes     1

Equipos

1     Mercedes     585
2     Ferrari     530
3     Red Bull Racing TAG Heuer     362
4     Renault     114
5     Haas Ferrari     84
6     McLaren Renault     62
7     Force India Mercedes     47
8     Sauber Ferrari     36
9     Scuderia Toro Rosso Honda     33
10     Williams Mercedes     7

Los quíntuples de la Formula 1: Fangio, Schumacher y Hamilton

Sebastien Loeb, con Citroën C3, triunfó en el espectacular desenlace de la 54ª edición del Rally Catalunya, penúltima prueba del campeonato, en el que se ha impuesto después de una frenética lucha con Sébastien Ogier, de Ford, que igualmente quedó como el nuevo líder del campeonato.
El francés del auto del doble chevrón se impuso solamente por 2.6 segundos en la clasificación final, sobre el compatriota, que hasta este año compite para la marca del ovalo, lo que marcó la emoción de una prueba de alto nivel de competitividad, donde el tiempo, con lluvia en las dos jornadas de asfalto, dieron un toque más emotivo a esta prueba de WRC.
La jornada final ha sido tan frenética como las precedentes, celebrándose dos pasadas a Riudecanyes y Santa Marina, con un total de 60 km cronometrados y la última especial siendo la puntuable para el PowerStage, que otorga unos puntos extra para una clasificación final, que se decidirá en el Rally de Australia, del 15 al 18 de noviembre próximo.

Oportunidad

Desde el primer momento se ha visto como Sebastien Loeb, nueve veces campeón del mundo de la especialidad, que disputaba su tercer rallye del año, no quería desaprovechar la oportunidad para imponerse en una prueba en la que ha ido de menos a más, sumando los dos primeros scratchs del día. La lucha con Jari-Matti Latvala, de  Toyota, que ha empezado la última etapa como líder y que ha sufrido un pinchazo en el tercer tramo del día, era espectacular, pero a la misma se ha sumado un gran Sébastien Ogier, que fue el más rápido en la segunda pasada por Riudecanyes  y dejó la prueba muy abierta. Loeb y Ogier han afrontado el último tramo, en el que se ha impuesto Ott Tanak, de Toyota, separados solo por 3.6 segundos.
La lucha por la tercera plaza del podio también ha sido muy emocionante. Thierry Neuville, con Hyundai, se colocó tercero, pero ni Elfyn Evans, de Ford, ni Dani Sordo, con Hyundai, cedían terreno y, mientras el belga se situaba a 14.1 del líder antes de la última especial, tenía a sus adversarios a 2.0 y 2.6 respectivamente.
Al final, el galés se ha impuesto a los pilotos de Hyundai y ha ocupado la tercera plaza del podio. Neuville sufrió una pinchadura el tramo final, perdiendo un tiempo decisivo y unos puntos importantes de cara al

Campeonato.

Ogier cuenta ahora con tres puntos de ventaja sobre Neuville y todo se decidirá en Australia, donde el francés abrirá pista y se verá perjudicado al limpiar la gravilla. Ott Tanak aún mantiene opciones matemáticas pero ellas pasan, prácticamente, en que el estonio gane la carrera y que sus dos rivales abandonen.

Cinco años

El triunfo de Loeb llega cinco años y medio después de su última victoria en el Rally de Argentina, de 2013, y justo en el momento en el que se debate si se reincorpora el próximo año al Mundial o no después de la retirada de Peugeot del Rallycross y del Dakar. Loeb ha sumado en Salou su victoria número 79, la novena en el Catalunya, y se ha convertido en el tercer piloto que gana un rally con más edad, por detrás Bjorn Waldegaard y Hannu Mikkola.

Clasificación Rally Catalunya

1. Loeb-Elena (Citroën), 3:12:08
2. Ogier-Ingrassia (Ford), a 2.9
3. Evans-Barritt (Ford), a 16.5
4. Neuville-Gilsoul (Hyundai), a 17
5. Sordo-Del Barrio (Hyundai), a 18.6

Mundial de pilotos

1. Sebastien Ogier, 204 ptos
2. Thierry Neuville, 201 ptos
3. Ott Tanak, 180 ptos
7. Dani Sordo, 71 ptos

Mundial de marcas

1. Toyota, 331 ptos
2. Hyundai, 319 ptos
3. Ford, 306 ptos
4. Citroën, 214 ptos

Volkswagen presentó internacionalmente y al mismo tiempo en Sudamérica, Europa y China, el nuevo T-Cross un Utilitario Deportivo compacto, anunciando que llegará a la Argentina a mediados del año próximo, importado de Brasil, donde se producirá para la región.
Este nuevo SUV será producido sobre la Plataforma MQB-A0, la misma que utilizan los actuales Polo y Virtus, que también aprovechará para producir una nueva pickup chica, que se fabricará en Brasil también el año próximo.

Características

La marca indica que fue desarrollado con características específicas para cada mercado. Para América Latina, se le brindó un mayor espacio entre ejes y una altura superior, otorgándole confort superior y máxima practicidad.
A partir de estas modificaciones, muestra un frontal es más alto, con faros integrados, destacando más la parrilla; también las dimensiones son algo más amplias, ya que es 9 mm, más alta, y 90 mm, más larga, que el modelo comercializado en otros continentes.
La que llegará a nuestro mercado ofrecerá techo bitono con barras portaequipaje, techo panorámico y cuenta con pasa ruedas en negro, entre otros detalles.

Conectado y digital

En el interior el T-Cross se presenta como un SUV conectado y digital, con una pantalla táctil de 8” y la incorporación del reconocido Active Info Display, que reemplaza el cuadro de instrumentos tradicional por uno 100% digital. Además, la marca asegura que será uno de los más seguros de la categoría, gracias a la utilización de aceros de alta resistencia, seis airbags y una amplia gama de sistemas de asistencia, aunque todavía no describió cuáles utilizará.
“Se espera que cada vez más los clientes elijan estos productos, y por ello la marca tiene una gran oferta que seguirá ampliando con cinco novedades por delante. En el caso del T-Cross, se presenta con un plus muy importante porque tiene el espíritu de los consumidores latinos”, dijo Pablo Di Si, presidente de Volkswagen.
Además confirmó que para la producción, la marca invirtió 2000 millones de reales (unos 550 millones de dólares).

Motores

Si bien aunque Di Si prefirió guardar más detalles de versiones y precios para más adelante, ya se conocer que la mecánica para Argentina será inicialmente la misma de los Polo y Virtus. Incluirá el motor naftero 1.6 con 16 válvulas y 110 caballos junto con la caja manual con cinco velocidades o la automática convertidor de par y seis marchas, en tanto que la tracción será delantera.
Más adelante se sumarían otras opciones de motor, actualmente en estudio, entre las que podría estar, por ejemplo, la 1.4 TSI, con una potencia máxima de 150 caballos.

Daniel Ricciardo, con Red Bull, en una brillante labor, logró el primer puesto de la clasificación para el GP de México de Fórmula 1, arrebatándole en la última vuelta el primer lugar a su compañero, el holandés Max Verstappen, por solamente 26/000, lo que no le cayó nada bien, pero que muestra el dominio de la marca en lo que va de fin de semana de este Gran Premio, , que se correrá mañana, en el Autódromo Hermanos Rodríguez, copando la primera línea de parrilla.
Con un tiempo de 1:14.759 que alcanzó a punto de terminar la tercera qualy de la prueba clasificatoria, Ricciardo superó el récord del autódromo mexicano de 1:14.785 que unos momentos antes había establecido su compañero de escudería, el holandés Verstappen.
Tras ellos, se abrirá la lucha por el campeonato mundial, ya que se ubicaron los dos máximos rivales: Lewis Hamilton, con Mercedes, que quedó tercero, seguido de Sebastian Vettel, con Ferrari, en cuarto lugar de la parrilla de salida.

Más atrás

Los otros dos pilotos de Mecedes y Ferrari, Valteri Bottas y Kimi Raikkonen, ambos de Finlandia, han calcado los puestos de sus compañeros pero en la tercera fila.
Más atrás los colores de los equipos se repiten, ya que saldrán Nico Hulkenberg y Carlos Sainz, ambos con Renault, dejando en los últimos dos puestos de los 10 primeros, a los compañeros del equipo Sauber, Charles Leclerc y Marcus Ericsson, respectivamente.
Con tres carreras en el serial por delante -México, Brasil y Abu Dhabi- Hamilton es líder con 346 puntos, 70 más que Sebastien Vettel (Ferrari), su inmediato perseguidor.
El británico sería campeón mundial por quinta vez si el domingo suma seis unidades, y así alcanzaría la marca del legendario piloto argentino Juan Manuel Fangio.

Largada

Mañana, a las 16,10 se larga esta carrera del Gran Premio de México, en el Circuito Hermanos Rodríguez, que tiene una extensión de 4304 metros, en el que se deberán dar 71 vueltas, por lo que el ganador deberá recorrer 305,584 kilómetros para ver la bandera a cuadros.

Honda Motor de Argentina, con un stand de 400m2, está en el Salón Moto de La rural, exhibiendo la gama completa de motocicletas y celebrando sus 40 años de presencia ininterrumpida en el país, de la mano del ADN de la compañía: la confiabilidad, calidad y el espíritu de competencia. La principal atracción se centra en el lanzamiento de dos nuevos modelos con los que ingresa a la categoría Neo Sport Café: la llegada de la Honda CB1000R junto a su “hermana”, CB300R.
Los fanáticos de las dos ruedas tienen la posibilidad de disfrutar y ver en detalle más de 24 modelos de motocicletas entre las que se encuentran: la CB190R, ELITE, CB125F, CG150, BIZ –estrenando un nuevo color más retro e incorporando nueva tecnología-, WAVE –que ahora incorpora freno delantero a disco-, XR150 y CB TWISTER 250, todos ellos producidos en el país, en la planta de Campana y representando un 90% de las ventas en el país.

Categorías

Además, en la categoría ON / OFF están presentes la recientemente lanzada XR190L acompañada por los modelos XR250 y XRE300, junto a la categoría Super Sport con la CBR1000RR, CBR600RR y CBR300. La legendaria Africa Twin por supuesto tiene su lugar, como así también un espacio dedicado al espíritu de competición con la presencia de la mítica RC213V de Marc Marquez, la CRF450 del actual campeón de la categoría del off-road nacional, Joaquin Poli, y la CRF450 Dakar, utilizada por el piloto de HRC Kevin Benavides.
De manera complementaria, teniendo en cuenta que la seguridad vial es uno de los pilares fundamentales de la marca a nivel global, a través de su departamento Safety Argentina, Honda brinda charlas de capacitaciones con el objetivo de promover el manejo seguro y la responsabilidad a la hora de manejar.
Finalmente, y con el objetivo de reconocer a todos los fanáticos de la marca, mañana (domingo 28 de octubre), la marca sortea una CBR600RR, entre todos los seguidores que visiten el stand y se sumen al Club Honda.

Lanzamientos

La marca indica que algunos de los atributos de la nueva CB1000R, que se posiciona como una naked deportiva, son la modernidad, autenticidad y el estilo retro. Reflejo de la tradicional Café Racer potente y con gran carácter. Es ágil, rápida y práctica, presentando un diseño totalmente agresivo.
Este nuevo modelo cuenta con protector del radiador de aleación pulido junto con las carcasas del motor y la cubierta de la caja del filtro, que añaden un toque de atrevimiento a esta nueva máquina urbana. Con un gran chasis, toda la iluminación es LED, encabezado por un faro redondeado, con el marco de color metálico; una característica distintiva con un marco en forma de herradura y dos barras luminosas.
Con una gran potencia de frenado; los frenos a disco delanteros dobles de anclaje radial tienen cuatro pistones que, junto con el ABS. Incorpora un sistema de escape 4.2.1 que rodea el nuevo motor, por encima de las 5500 rpm. Además, cuenta con horquillas USD Showa, ajustables, que permiten adaptar la suspensión de forma individual, para la conducción deportiva o urbana. Las unidades del pistón con funcionamiento por separado (SFF-BP) tienen reguladores de precarga, de compresión y de fuerza de amortiguación. Por otro lado, el amortiguador trasero Showa ajustable también puede configurarse, incluso con pasajero, mientras que el amortiguador trasero Showa regula la precarga, la compresión y la fuerza de la amortiguación.
El cuadro de instrumentos minimalista con forma de T que incorpora la CB1000R posee el mismo tono metálico que el marco del faro, integrado en la horquilla superior colocado para que el conductor pueda ver la información. Además, el soporte de la placa de la matrícula del anclaje del basculante, el primero en una Honda, acentúa el perfil en forma en V, ajustable bajo las luces de freno y los indicadores LED semicirculares traseros. Sus líneas angulares y los contornos de rodilla recortados del depósito de combustible liso de 16,2 litros, tienen un acabado lustroso y profundo.
 La marca indica que ofrece combinación del estilo de la Naked Sport y la minimalista Café Racer, que proporcionan una conducción deportiva con un diseño agresivo. Una moto que tiene un aspecto, ofrece una sensación y responde de forma muy diferente a todo lo que se haya visto hasta el momento.

Otra novedad

En simultáneo, presenta la Honda CB300R; de la que indica que es una Street icónica y ágil, con la misma actitud y el diseño minimalista que la CB1000R. Con aspecto agresivo y llamativo en el que los protectores del radiador de aluminio pulido hacen de contraste con el tono oscuro del motor y un escape colgante y elevado, el nuevo y robusto chasis tubular de acero, con las horquillas delanteras invertidas de 41mm.
La iluminación es LED, incluso los giros intermitentes. A primera vista se destaca el faro redondo con el aro exterior en tono metálico, con la luz circular anillada, como una llamativa función de luz de dos barras. Las horquillas son invertidas de 41mm combinado con el amortiguador trasero con precarga de cinco posiciones, montado sobre un basculante Pro-Link de acero prensado.
De manera complementaria, el freno delantero de disco ondulado equipa pinzas de cuatro pistones y montaje radial. El trasero es un freno de disco ondulado, de 220 mm y pinzas de dos pistones, que se regulan durante el uso mediante un ABS de dos canales. Este sistema funciona mediante un IMU (Unidad de Medición de Inercia) que proporciona balance delante-atrás. La cubierta de aluminio pulido del radiador contrasta con el motor predominantemente en negro.
El escape de doble cámara y de posición colgante encaja en las formas oscuras del motor mono cilíndrico y sale elevándose hacia el colín. Cuenta con acabados contrastados en negro y cromo. El panel de instrumentos LCD está rematado en el mismo tono metálico que el aro exterior del faro. Se integra en la parte superior de la horquilla junto al contacto, lo que facilita que el piloto pueda captar la información rápidamente. Incorpora un ligero manilla tipo Fiat-bar que ofrece buena posición de conducción. El radio de giro es de solo 2,3 metros; las líneas de la parte trasera y el asiento crean la prominente silueta en forma de V, característica de la familia Neo Sports Café.
El tanque de combustible de 13 litros y gran autonomía, queda oculto bajo la cubierta esculpida, modelado para ofrecer comodidad, que además incluye tapón mecanizado con un diseño inspirado en la aviación.

Hasta el domingo próximo, 28 de octubre abre las puertas por primera vez en nuestro país, el Salón Moto, la exposición que convoca a las principales marcas de motos presentes en el mercado y a empresas de accesorios, indumentaria, equipamientos y servicios relacionados.
Organizado por la Cámara de Fabricantes de Motovehículos (Cafam) y Messe Frankfurt Argentina, se trata de un encuentro único y de nivel internacional con más de 80 expositores y 120 marcas.
Durante la Jornada de Prensa, en la cual las empresas de motos aprovecharon a realizar anuncios y mostrar sus novedades. Más de 50 lanzamientos tuvieron lugar en el marco del evento, con adelantos de las líneas 2019.
Posteriormente, tuvo lugar el acto inaugural y corte de cinta, del que participaron autoridades nacionales, de la organización y empresarios del sector.

Declaraciones

El Presidente y CEO de Messe Frankfurt Argentina, Fernando Gorbarán afirmó que: “Luego de muchos meses de esfuerzo y trabajo conjunto con Cafam, estamos muy contentos de poder abrir las puertas del 1° Salón Moto, una exposición de las dimensiones y calidad que el sector se merece. Hemos superado ampliamente nuestras expectativas iniciales al contar con más de 80 expositores y 120 marcas, en un espacio de 20.000 metros cuadrados. Para nosotros y para todas las empresas del rubro esto representó un gran desafío”.
En el marco de la apertura de Salón Moto 2018 se firmó un acuerdo entre el Ministerio de Transporte, el Ministerio de Producción y Trabajo, la Agencia Nacional de Seguridad Vial y Cafam, denominado “Nuevos Ensayos de Seguridad”. El mismo consiste en una serie de medidas de seguridad para motovehículos, que se suman a las ya contempladas por la Ley Nacional de Tránsito y Seguridad Vial Nº 24.449.
“La Seguridad vial es una prioridad de nuestro gobierno y la hacemos entre todos, cuantos más actores involucrados y comprometidos, mayor será el avance. Por eso, el nuevo acuerdo firmado es tan importante, porque suma cinco pruebas nuevas de seguridad en el momento de fabricación. Además, tenemos que seguir difundiendo y promoviendo el uso del casco”, destacó en su discurso el Ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich.

Consenso

Asimismo, durante el acto, también se anunció un consenso entre Cafam y la Secretaría de Ambiente de la Nación acerca del texto definitivo del Proyecto de Resolución para el otorgamiento de LCA (Licencia de Configuración Ambiental) para motovehículos y, con ello, un cronograma viable de implementación de emisiones sonoras, gaseosas y electromagnéticas. La adecuación a dicha normativa implicará alinearse a parámetros internacionales, dando competitividad internacional al sector.
Además, en el mismo acto, tuvo lugar la firma de un convenio marco de cooperación entre el Ministerio de Gobierno de la Provincia de Buenos Aires y Cafam para trabajar en forma conjunta y permanente en acciones de difusión, capacitación y concientización relativa al uso seguro de motovehículos. “Entendemos que la moto viene creciendo sostenidamente como opción de medio de transporte para gran parte de la población, por todas las ventajas que ofrece en las ciudades. Por ello, sabemos que para consolidarla como alternativa en el tránsito es fundamental apoyar desde la educación vial”, dijo Lino Stefanuto, Presidente de Cafam. Y continuó: “Estamos muy satisfechos por los acuerdos alcanzados con las autoridades tanto del Ministerio de Transporte, como del de Producción y Trabajo, la Agencia Nacional de Seguridad Vial, la Secretaría de Medio Ambiente y el Ministerio de Gobierno de la Provincia de Buenos Aires, porque son el resultado del trabajo sostenido en conjunto entre nuestro sector y las diferentes áreas de gobierno para darle a la industria de la moto competitividad internacional y consolidarla como sector productivo. Estos acuerdos son la prueba de que el diálogo entre todas las partes puede rendir frutos concretos beneficiosos para todos".

Actividades

Durante hoy, sábado y domingo habrá al pruebas al aire libre de motos y continúan las actividades en los stands y en el auditorio, un espacio abierto en el que se realizan conferencias técnicas y presentaciones, con la participación de figuras de la talla de Jorge Martín, René Zanatta, Guillermo "Willy" Pérez, Benedicto "Chiche" Caldarella, Javier Pizzolito, Mauricio "Paco" Gómez, Claudio Pesce, Gustavo Morea, Martín Urruty, entre otros. Algunos de los temas son: práctica y técnica de motocross, consejos de manejo seguro, historia del motociclismo, Dakar, accesorios de seguridad para motociclistas, etc. Además, también hay un circuito de pruebas al aire libre con diversas actividades. El cronograma completo se puede ver aquí
Las entradas se pueden adquirir por Ticketek o en las boleterías de La Rural a un valor de $300. Cabe destacar que los menores de 7 años entran gratis, acompañados por un mayor.

Ducati Argentina presenta en nuestro mercado la Panigale V4, la primera moto de la marca producida en serie que equipa un motor tetracilíndrico, derivado directamente de la MotoGP Desmosedici.
La Panigale V4 sustituye a la emblemática 1299 en el tope de gama de las superbike de esta marca italiana. Ha sido desarrollada en estrecha colaboración con Ducati Corse, basándose directamente en el conocimiento y tecnología del mundo de la competición para ofrecer una moto de ruta lo más cercana posible a su homóloga de MotoGP.
Ofrece nuevo diseño que tiene más eficacia en la potencia y esencia de las motos de competición.
Equipa suspensiones Öhlins con la novedad del sistema Smart EC 2.0 que aporta las llantas de aluminio forjado y la batería de ión-litio. Esta moto de edición limitada y numerada se presenta con una decoración especial, escape de titanio y componentes mecanizados.

Motor

El motor de la Desmosedici Stradale es un V4 a 90° con distribución Desmodrómica, precisamente como la Desmosedici GP de la que también se recoge el diámetro de 81 mm (el máximo permitido por la reglamentación de MotoGP). Esto se ha combinado con una carrera más larga que la empleada en competición, dando una cilindrada total de 1103 cm³, para aumentar el par en bajas y medias revoluciones y reducir el régimen máximo con tal de que su potencia sea más manejable.
El nuevo motor tiene una potencia máxima de 214 CV/13.000 rpm y un par motor de 12,6 Kgm/10.000 vueltas. El período de mantenimiento indica que sólo sea necesaria la comprobación del juego de válvulas cada 24.000 km.
La marca confirma que el motor de la Panigale V4 es el único de la categoría de deportivas con una configuración en V a 90°. También es el único motor que utiliza tecnologías como el cigüeñal contrarrotante y el encendido “twin pulse”. La ya de por sí elevada potencia de la configuración de serie del Desmosedici Stradale se puede aumentar hasta los 226 CV portando el escape de competición completamente de titanio, realizado por Akrapovič según las especificaciones de Ducati Corse.
La marca explica que ha desarrollado un bastidor completamente nuevo donde el mismo Desmosedici Stradale forma parte de su carga. Llamado “Front Frame”, es más compacto y ligero que un bastidor perimetral y utiliza el motor como un elemento estructural del mismo. El Front Frame ha permitido a los diseñadores crear una moto delgada en la zona de unión del depósito con el asiento: esto, junto con la triangulación asiento/manillar/estriberas, garantiza la integración moto-piloto.
Junto con el diseño y el uso de materiales ligeros, el nuevo bastidor mantiene el peso en orden de marcha de las versiones S y Special por debajo de los 195 kg.
Cuenta con al potencial de la plataforma inercial de Bosch de seis ejes, un paquete electrónico de última generación, que ofrece alta seguridad activa y control dinámico del vehículo en cualquier situación de conducción.

Equipo

La Panigale V4 introduce controles inusuales como la intervención en la deriva durante las frenadas, ABS con asistencia en curvas sólo en la rueda delantera gracias a una configuración diseñada para una conducción en circuito, y el Quickshift Up & Down con una estrategia que tiene en cuenta el ángulo de inclinación. Todos estos controles – desarrollados en pista junto con los pilotos oficiales y probadores Ducati – se incorporan en los tres nuevos Riding Modes (Race, Sport y Street) y se pueden ajustar a través del tablero TFT.

Precio

El precio sugerido al público es de U$S 44.600, para la Panigale V4, y de U$S 56.300, para la versión Panigale V4 S: Los precios son con IVA incluido.

En 2015 el Jeep Renegade llegaba oficialmente al público. Ahora, este utilitario deportivo compacto, después de tres años y medio, entra en la línea 2019, ofreciendo aún más conectividad, tecnología, capacidad y equipamientos, además de novedades en el diseño e inspirando una legión de admiradores. Por ahora el lanzamiento se realizó en Brasil, pero próximamente llegará a la Argentina.
Producido en Pernambuco, Brasil, muestra en el diseño, un nuevo frontal con la rejilla con un rediseño en las tradicionales siete grietas, un poco más bajas. Los faros ahora son de LED, tanto los principales como los antiniebla, así como las luces diurnas (DRL), por lo que está más alineado con el de la nueva generación del Wrangler, icono máximo de la marca. Otra novedad es el la renovación de paragolpes delantero, que proporciona uno de los más amplios ángulos de ataque de la categoría, de hasta 28 °.
Exhibe llantas de un máximo de 19” comenzando por las de 16”,  y las cubiertas tienen dos inéditas opciones de color, de acuerdo con la pintura de la carrocería. Además hay dos nuevas pinturas: Jazz Blue y Billet Silver, esta exclusiva para los Longitud.
Atrás, la tapa del baúl ha ganado una manija externa, que hace que la apertura sea más fácil y ergonómica. Al hacer esto todas las versiones ofrecen 320 litros, es decir 47 litros extras, que se puede ampliar al rebatir los asientos posteriores.

Motor

El flamante SUV no tiene novedades en las  motorizaciones, ya que sigue ofreciendo el motor naftero E.torQ Evo 1.8 litros, 16 válvulas, con una potencia de 130 CV y un torque de 169 Nm, con caja manual de 5 velocidades y tracción delantera.
También estará en nuestro mercado el propulsor Tigershark 2.4 L 16 V, con una potencia de 187 CV y un torque de 236 Nm, asociado a una transmisión automática de 9 velocidades y tracción total permanente por demanda. También está el reconocido motor turbodiésel  2.0 L sobrealimentado MultiJet turbodiésel de geometría variable, de 16V, que eroga 170 CV y un torque de 350 Nm entre las 1750-4000 vueltas. Está combinado con una transmisión automática de 9 marchas (AT9) y el sistema de tracción 4x4 Jeep Active Drive Low: sistema de tiempo completo autónomo sin intervención del conductor, controlado automáticamente.

Conectividad

A partir de las versiones Longitud, el nuevo Renegade 2019 pasa a contar con la mayor pantalla multimedia de la categoría, de 8,4 pulgadas. Ella forma parte del mismo sistema Uconnect aplicado en el "hermano mayor" Compass, con las interfaces Android Auto y Apple Car Play, para acceder por el monitor del vehículo aplicaciones de navegación, como Google Maps y Waze y de música, a ejemplo de Spotify y Deezer, sólo para citar algunos.
El Uconnect 8,4" permite acceder a las funciones del aire acondicionado remotamente, por toques en el monitor o por comandos de voz. En las configuraciones Sport 1.8, con cambio manual o automático, el Renegade tiene de serie el Uconnect 5", con pantalla táctil y cámara réflex incorporada. La segunda entrada USB, que se encontraba dentro del portaobjetos central, ahora está orientada hacia los pasajeros traseros.

Confort

En la cabina, el área central recibió un rediseño. Los mandos del aire acondicionado son nuevos, así como los portaobjetos, más numerosos y espaciosos. Tanto lo que queda al frente de la palanca del cambio como el posicionado entre las butacas, donde se abrió un nuevo nicho, para acomodar ítems como un teléfono celular.

Equipo

Es importante destacar que todo nuevo Jeep Renegade 2019 está equipado con controles de estabilidad (ESC) y de tracción, suspensión independiente en las cuatro ruedas, freno de estacionamiento electrónico, pantalla multifuncional en el cuadro de instrumentos y ruedas de aleación, entre otros destaques, como la posibilidad de incorporar equipamiento específico de la línea Mopar

Precios

Es importante destacar que en Brasil, incluso con el aumento de equipamientos, algunas versiones tuvieron reducciones de precio o mantuvieron el valor, que se compone de siete versiones, con precios que van desde los 70.000 reales (694.000 pesos) a los 136.390 reales (1.350.000 pesos). Habrá que ver la diferencia cuando se lance a nuestro mercado, donde arranca desde 774.000 pesos. Te dejamos un enlace donde ver el flmante Jeep renegade 2019
https://drive.google.com/file/d/1tO3C4gDuZTQtqX7eRJWt-ZyiPrjLeowo/view?usp=sharing

Subaru presenta Eyesight, la flamante tecnología de conducción, que llegó a los modelos Outback y New XV, siendo un sistema que monitorea el camino a seguir asistiendo al conductor en la toma de decisiones frente a potenciales peligros.
Facilita una conducción más segura y reduce la fatiga del conductor, ya que el mismo consta de dos cámaras frontales, las cuales generan imágenes 3D y después de unos segundos reconocen ciertos objetos, a una determinada velocidad y distancia con el vehículo de adelante, asegura la automotriz.
EyeSight, al ser requerido por el potencial riesgo detectado, interviene y asiste al conductor en el funcionamiento del motor, transmisión, cámaras y frenos.

Frenado

La primera reacción que EyeSight tiene programada al presentarse una situación potencialmente riesgosa, es generar una advertencia al conductor a través de una alerta sonora y visual, representada por una imagen roja en el tablero del vehículo. De no haber reacción por parte del conductor, aplica automáticamente presión sobre el pedal de freno, generando un frenado virtualmente igual al que haría el propio individuo. Esto se debe, principalmente, a que EyeSight detecta constantemente la velocidad y distancia de los objetivos cercanos, pudiendo reducir la velocidad incluso cuando la variación en distancia respecto de los demás vehículos es demasiado pequeña como para que el ojo humano la detecte. De esta forma, el vehículo parte de una base más segura ante cualquier imprevisto.

Asistencia

Esta función se activa al detectar zigzagueo o proximidad al límite del carril actual a velocidades iguales o superiores a 60km/h. Advirtiendo al conductor de la misma manera que lo hace al aparecer riesgos de colisión. Esto es, mediante una alerta sonora y un aviso en rojo que aparece en el tablero de instrumentos.

Aviso

Esta función, de aviso de arranque del vehículo precedente, tiene como objetivo el evitar que el vehículo entorpezca el avance del tránsito. Advierte al conductor cuando el vehículo ubicado adelante del suyo avanza y no así el propio. El aviso se presenta, nuevamente, mediante una alarma y un testigo luminoso.

Previo a la colisión

El sistema EyeSight provee una gestión del acelerador electrónico ante una inminente colisión. Esta función resulta muy útil al detectar una reacción incorrecta por parte del conductor frente a una situación de peligro (sea cambiar la posición de la palanca de cambios de manera incorrecta o presionar el acelerador en lugar del freno)
Más allá de la seguridad que EyeSight da al conductor con la asistencia de frenado, gestión del acelerador, mantenimiento de carril y aviso de arranque del vehículo precedente, este novedoso y eficiente sistema provee asistencia en caminos que requieren velocidad constante.
El control crucero de los vehículos que incorporan EyeSight, pasa a tener un seguimiento constante del entorno, lo que le permite al conductor, transitar mucho más seguro en caminos largos, a velocidad constante y a una distancia de seguimiento definida por el conductor.
Los representantes de la marca japonesa en nuestro mercado indican que esta nueva Tecnología Subaru Eyesight incorporada puede conocerse en el  Showroom de Av. Del Libertador 13.180, Martínez, y en el Centro Integral de Postventa de Balbastro 650, Don Torcuato.