7 Maravillas Naturales Argentinas presentó a los 28 finalistas, que continúan hacia la última etapa de votación de la campaña. Desde hoy (7 de septiembre) y hasta el 7 de abril próximo, el público tendrá la posibilidad de votar a los 7 íconos naturales preferidos.
Carlos Vetere –CEO de 7 Maravillas Argentinas– explicó: “Estamos haciendo Historia todos juntos, eligiendo los lugares que nos identifican, y creando memoria nacional y global sobre nuestro patrimonio natural. Conocer los lugares más maravillosos de nuestro país y sentirnos orgullosos de lo que tenemos, es afirmar la verdadera ‘argentinidad’, la que nos hace querer esta tierra y proyectar un futuro mejor. Es importantísimo resaltar el carácter popular y masivo de esta votación: todos pueden votar; los invitamos a que se sumen y que sus lugares favoritos puedan encontrarse entre los siete”.
El evento de presentación de los 28 finalistas se desarrolló en el Centro Cultural Kirchner, y contó con la presencia de Jean Paul de la Fuente, responsable de Desarrollo de Valor de New 7 Wonders y director de la Fundación New 7 Wonders, autoridades del proyecto y autoridades nacionales y provinciales de todo el país.
En este marco, próximamente se les entregarán diplomas de reconocimiento a los 28 lugares que llegaron a esta instancia de la selección.

Diorectivos de las 7 Maravillas Argentinas

Selección

A partir de los 77 pre-seleccionados por la gente, un Panel de Expertos, especialistas en distintas áreas de la Ciencia, el Turismo, la Fotografía, el Periodismo y el Arte, entre otros, llevó a cabo un proceso de evaluación que dio lugar a los finalistas. Para ello, se tuvo en consideración 7 atributos que toda maravilla debía poseer: espectacularidad escenográfica, originalidad geológica, singularidad/relevancia, biodiversidad/heterogeneidad, sustentabilidad, accesibilidad y potencialidad.

Las 28 maravillas naturales finalistas (en orden alfabético)
1. Bañado La Estrella | Formosa
2. Bosques Petrificados | Santa Cruz
3. Campo del Cielo | Chaco
4. Campo de Piedra Pómez | Catamarca
5. Cerro Aconcagua | Mendoza
6. Cerro Chaltén| Santa Cruz
7. Cono de Arita | Salta
8. Delta del Paraná | Buenos Aires
9. Dunas de Tatón | Catamarca
10. Esteros del Iberá | Corrientes
11. Glaciar Perito Moreno | Santa Cruz
12. Serranías del Hornocal | Jujuy
13. Laguna del Diamante | Mendoza
14. Parque Arrayanes | Neuquén
15. Parque Los Alerces | Chubut
16. Parque Ischigualasto | San Juan
17. Parque Luro | La Pampa
18. Parque Nahuel Huapi | Río Negro / Neuquén
19. Parque Talampaya | La Rioja
20. Parque Tierra del Fuego | Tierra del Fuego
21. Península de Valdés | Chubut
22. Río Mina Clavero | Córdoba
23. Salar de Pocitos | Salta
24. Salinas grandes | Jujuy
25. Saltos del Moconá | Misiones
26. Selva Misionera | Misiones
27. Valle del Tafí | Tucumán
28. Volcán Lanín | Neuquén

Votación

Los interesado en votar los 7 lugares favoritos por única vez deben ingresar en la web site, www.7mar.com.ar, o también a través de un SMS al 1515, ilimitadas veces, con el código de cada maravilla finalista.

Renault presenta en nuestro mercado el Sandero Stepway Volcom Serie Limitada (600 unidades), que  se desarrolló sobre la base de la versión Privilege y adquiere detalles que le otorgan un look aventurero.
Esta nueva serie limitada cuenta con barras de techo transversales, molduras de protección de las puertas laterales, cubre alfombras exclusivo de la serie limitada con el logo de Volcom y cámara de estacionamiento trasera. Debajo de los espejos retrovisores junto al logo “Stepway” se ubica el monograma Volcom.

Motor

No hay novedades en este aspecto ya que continúa ofreciendo el motor naftero K4M de 1.6 litros, 16 válvulas, que entrega 105 CV/5750 rpm y un torque de 145 Nm/3750 vueltas. La caja es manual de 5 velocidades y la tracción es delantera.

Precio

La marca confirmó que el Sandero Stepway Volcom se comercializará únicamente por canal digital, una novedad exclusiva para este modelo. Se ofrecerá en seis colores: Blanco, Negro, Gris Estrella, Gris Acero, Naranja y Rojo, y tendrá una disponibilidad de 600 unidades.
El precio de esta serie limitada es de $ 546.150. Cuenta con una garantía de tres años o 100.000 km.

Características

Los clientes realizarán la reserva correspondiente a través de la Tienda Online Renault, para terminar de hacer efectiva la operación de manera presencial en el concesionario. El acceso se realizará a través de la web de la marca: www.renault.com.ar y se podrá adquirir esta serie limitada mediante una operación en la que el cliente elegirá el color de la unidad, el concesionario que intervendrá en la operación y reservará el vehículo con una seña, abonada con tarjeta de crédito, de $ 2500.
Además con la compra del Sandero Stepway Volcom el cliente tendrá por tres años un 30% de descuento en todos los productos de Volcom de manera presencial en sus locales y 40% de descuento en la tienda online por un año.
También, en virtud del acuerdo de recomendación de combustible que la marca mantiene con Axion Energy, los clientes que adquieran un Stepway Volcom gozarán del beneficio de 10% de descuento en combustible Premium Axion Energy durante un año.

Isuzu da a conocer las Concept X MU-X y D-Max, desarrollados a partir de los modelos de serie ya conocidos del SUV y de la pickup, de los que indica que son potentes, robustos y modernos, y que adelantan cómo podría ser el diseño de los todoterreno futuros de la marca japonesa.
Los diseñadores del Team D-Max de la marca japonesa, un equipo de pilotos profesionales australianos, trabajaron para desarrollar los Concept X. Así fue como ampliaron el tamaño de los ejes y equiparon los vehículos con enormes neumáticos de 38 pulgadas marca Toyo modelo Open Country para uso off-road.

Desafante

Estos dos modelos, que parecen preparados para los desafíos más exigentes, ofrecen ángulos de ataque y salida de 38,5 y 49,7 grados, por lo que su rendimiento y capacidades fuera del asfalto son sobresalientes.
Además del tamaño de los neumáticos y los ángulos de ataque y salida, el despeje fue aumentado a 370 mm.
Acero, aluminio, platino y aleaciones especiales fueron utilizados en distintas partes de la carrocería para reforzar y preparar estos dos prototipos para las pruebas de torsión más exigentes. Por el momento, no hay planes de producción en serie, pero hay muchos usuarios interesados en tener uno de estos vehículos.

Motor

El corazón de ambos es el eficiente motor turbodiésel de 3 litros, del que la marca japonesa no ha confirmado la potencia. Está acoplado con caja automática de 6 velocidades. La tracción es total.

La llegada de vehículos chinos a nuestro mercado sigue extendiéndose, mostrando novedades para todos los segmentos. En esta oportunidad tuvimos la oportunidad de probar una de las primeras pickups chinas llegadas a nuestro mercado, que de la mano del Grupo Car One y bajo la marca Great Wall ofrece la Wingle 5, que muestra varias razones para que sea aceptada rápidamente por los usuarios, sobre todo de los que la busquen para el trabajo, ya que para un vehículo para mayor placer está la Wingle 6, pero es otra historia que ya contaremos.  
Lo primero por resaltar es esta marca, que ocupa, desde hace años los primeros lugares en los patentamientos del país en el que se produce, ya que en el año último cumplió 14 años consecutivos como la pickup más vendida en China.  
Aparte de las facetas estéticas, en la que se distingue, la Wingle 5 demuestra fortaleza y confiabilidad, aspectos muy apreciados por los usuarios a la hora de decidir la compra de un nuevo utilitario de trabajo. Con esos atributos y un precio muy atractivo, sin duda se trata de uno de los productos que alejarán las dudas sobre las capacidades de la industria automotriz de origen chino.
La nueva Wingle 5, recientemente ingresada al país, llega con un diseño en el que sobresale un dibujo en el que si bien no muestra novedades, se la ve actual e indica fortaleza, con un frontal alto y lanzado, que termina una parrilla moderna, de líneas horizontales cromadas, con el logo en el centro, rodeada por los faros halógenos (muy buena iluminación) con regulación de altura eléctrica.
El paragolpes delantero es integrado, mientras que más abajo se nota una nueva toma de aire rodeada por los faros antiniebla delanteros redondos.
El perfil es limpio, con una amplia superficie vidriada y nervaduras en la parte inferior, espejos voluminosos con señaleros insertados y terminaciones cuidadas los guardabarros bien marcados, que cubren las robustas llantas de aleación de 16”, de buen dibujo. Atrás muestra las luces alargadas, que dan marco al portón. También muestra un amplio paragolpes en el que se ven las antiniebla.
Las dimensiones son de 5040 mm de largo, 1.800 de ancho y 1.730 de altura, con 3050 mm de distancia entre ejes. El peso bruto vehicular es de 2465 kg y tiene capacidad para llevar hasta 975 kg en la caja de carga. Los ángulos de ataque son de 30°, adelante, y de 24°, atrás.
El área de carga viene con una protección de plástico reforzado y ganchos de sujeción para inmovilizar los objetos transportados. Los encastres de piezas están bien ajustados, lo que es un buen indicio de la calidad de la Wingle 5.

Motor

Esta nueva pickup ofrece el motor turbodiesel de 2 litros que muestra una notable agilidad para mover con potencia la camioneta de 2800 kilos de peso.
Algo ruidoso al regular, característica que  desaparece al subir las revoluciones, el propulsor turbo de geometría variable, inyección electrónica por common-rail, de 137 caballos, que entrega buenas aceleraciones y suavidad de marcha, lo que aporta en el confort de conducción.
Otras de las buenas cualidades es la de su alto torque a bajas revoluciones, de 305 Nm/1800 – 2800 vueltas que, complementado por el turbo que entra en acción alrededor de las 2000 vueltas, le entregan las reservas de energía suficientes para asegurar las maniobras de sobrepaso.
Esta propiedad es beneficiosa tanto para moverse con agilidad en el tránsito ciudadano y de ruta, como para superar con mayor eficiencia las pruebas fuera del asfalto, algo que resultará bienvenido para los amantes de las travesías.
La caja de cambios, de inserciones  precisas, está bien relacionada mostrando una primera corta y mayor suavidad en las marchas altas, sin saltos bruscos entre uno y otro cambio, lo que aporta en la marcha. La sugerencia es acostumbrarse a tener las revoluciones justas al realizar los cambios para que no caiga de vueltas y siga manteniendo el empuje.
El consumo es contenido y también es buena la autonomía, con un promedio urbano-interurbano cercano a los obtener un consumo de unos 7 l/100 km, lo que, sumado a un tanque de 70 litros (algo chico frente a sus rivales que tienen aproximadamente 80), llega a una autonomía de 1000 kilómetros.  

Seguridad

Lo primero por mencionar es que ofrece una marcha asociada al trabajo de carga, ya que esto es fácil de confirmar si vemos el conjunto de suspensiones con la que viene provista. La delantera es de eje oscilante, espiral y amortiguador, y la posterior de eje rígido con paquete de resortes, lo que muestra rigidez al circular sin carga; pero se vuelve más dócil cuando va cargada, mostrándose menos saltarina y más compensada.
Se la nota firme al negociar las curvas, donde, por su centro de gravedad elevado, denota un balanceo inicial de la carrocería.
La dirección asistida es suave y precisa, lo significa confort para las maniobras, sobre todo las de estacionamiento, pero hay que acostumbrarse al radio de giro, que es amplio.
En las pruebas off-road a las que la sometimos expuso un notable comportamiento, ofreciendo vitalidad para superar los obstáculos. Cabe destacar que la versión probada ofrece tres modos de tracción: 4x2 (trasera), 4x4 alta y 4x4 baja, seleccionables electrónicamente.
El punto débil en las condiciones más exigentes está en el ángulo de salida, ya que el largo voladizo trasero y el paragolpes bajo, hacen que se deba tener cuidado para no rozar los obstáculos. Entre las aptitudes se destaca el despeje al suelo.
Está provista de doble Airbags, columna de dirección ajustable, bloqueo de puertas traseras para niños, freno de mano manual, ESP, HHC (asistencia de arranque en pendiente), Anclaje ISOFIX, entre otros.
Cabe destacar el sistema de frenos con discos en las cuatro ruedas y sistema ABS con EBD (distribución electrónica de frenado) + BA (asistente de freno), esto hace que la detenga en distancias cortas para una pickup, lo que hay que resaltar, ya que mejora la seguridad.

Confort y equipamiento

Al abrir las puertas del habitáculo, se ven diferencias respecto a las que se producen en nuestro mercado, con menor detalle de equipamiento. Ofrece el espacio necesario para que sus ocupantes (ideal cuatro) realicen un viaje cómodo. Las plazas delanteras sujetan bien y sin apoyos duros, algo muy importante a la hora de afrontar el trabajo, sin importar si hay que hacerlo fuera del asfalto. Las terminaciones están dentro de los esperables para su valor, con plásticos de una calidad razonable dentro de todo el interior.
El sector de manejo tiene una posición a medio camino entre la de un turismo y la de un todoterreno, con todos los elementos de control a mano y de disposición correcta. Los relojes de tablero son bastante simples, sin elementos modernos, como una computadora de abordo, ya que cuenta con una radio no integrada (con antena desplegable manualmente).en definitiva transmite una sensación de durabilidad y, pese a ser rústicas, las terminaciones son correctas.
La posición de manejo es buena y se puede encontrar fácil aunque la butaca que no regula en altura y el volante tampoco lo hace en profundidad. El tablero de instrumentos es clásico, con cuatro agujas y un minúsculo display para datos de kilometraje.
En el equipo ofrece tapizado de tela, equipo de audio con radio AM/FM, USB y CD, Levantavidrios delanteros eléctricos y traseros manuales, y Aire acondicionado manual, entre otros componentes.

Conclusión

Sin duda la marca china Great Wall (Gran Muralla) llega a nuestro mercado con decisión, trayendo la pickup Wingle 5 destinada para el trabajo, entregando un producto que si bien no destaca en la modernidad del equipamiento tecnológico, si lo hace en el confort de marcha, la seguridad y la versatilidad para las tareas sin importar si haya o no camino.

La Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa), confirmó con un promedio de 22 días hábiles de actividad, las terminales automotrices produjeron 49.335 vehículos (autos y utilitarios), es decir, registró un crecimiento de 19%, respecto de julio anterior, cuando se produjeron 41.450 unidades y un avance de 9%, al compararlo con las 45.262 unidades que se produjeron en agosto de 2017.
Entre enero y agosto, el acumulado de producción fue de 333.440 unidades, es decir un 9,7% más, respecto de los 304.085 vehículos que se fabricaron en el mismo período del año anterior.
Continuando con los datos registrados en el octavo mes del año, las terminales automotrices exportaron 28.068 vehículos, lo que refleja una mejora de 10,7%, respecto del volumen que se exportó el mes anterior, y un crecimiento de 59,6%, si se lo compara con las 17.583 unidades que se exportaron en agosto de 2017.

Acumulado

En el acumulado de los primeros ocho meses del año, el sector exportó 175.001 vehículos, lo que arrojó un crecimiento de 34,1%, respecto de las 130.526 unidades que se enviaron a diversos mercados en el mismo período del año pasado.
Este comportamiento aún no refleja el cambio de escenario y la implementación de las nuevas medidas anunciadas en las últimas semanas como la baja de los reintegros y los nuevos derechos de exportación. Al respecto, Luis Fernando Peláez Gamboa, presidente de Adefa, destacó que: “El sector entiende el grado de dificultad económica por la que atraviesa la economía y comprende el esfuerzo que hay que hacer para alcanzar el objetivo planteado de equilibrio fiscal.
“Dado el perfil exportador de nuestra industria, entendemos que la implementación de estas nuevas medias, tendrán efecto tanto en el nivel de actividad como en nuestras perspectivas de mediano plazo. Si bien hoy, las cifras de producción y exportación de agosto no reflejan el impacto de las medidas, estamos justamente analizando ese proceso. Trabajamos para determinar cuál es el alcance que tendrán las mismas en nuestra industria y las acciones que deberán ser implementadas ante el nuevo contexto”.

Mayoristas

En ventas mayoristas, el informe Industrial da cuenta que en agosto se comercializaron a la red un total de 52.224 unidades, es decir, un 12% más, respecto de las 46.637 vendidas en julio anterior, y un 31,9%, por debajo del desempeño del mismo mes del año pasado cuando se ubicaron 76.700 unidades en la red de concesionarios.
Con un total de 520.468 vehículos comercializados entre enero y agosto, el sector registró una baja interanual de 7,8%, en lo que respecta a ventas totales.

La Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara) informa que el número de vehículos patentados durante agosto último ascendió a 65.247 vehículos, lo que muestra una baja de 2,9% en meses consecutivos, ya que en julio de este año se habían registrado 67.214 unidades. Si la comparación es interanual, se observa una caída del 25,2%, en la comparación con el mismo mes de 2017, ya que en agosto del año pasado se habían patentado 87.207 unidades.
De esta forma, el acumulado de los ocho meses trascurridos en el año asciende a 633.481, lo que mantiene un crecimiento de 1,9%, comparado con el mismo período de 2017, en el que se había registrado 621.465 vehículos.

Alta Complejidad

Dante Álvarez, Presidente de Acara expresó: “Seguimos ante un panorama de alta complejidad, pero los niveles de caída que teníamos parecen comenzar a amesetarse, más allá de que los números en el acumulado se mantienen aún por encima de los del año pasado. Hace pocos días en nuestra Convención anual expresamos las grandes urgencias del sector, pero sin dejar de reiterar nuestra disposición para trabajar junto a las autoridades en este momento difícil de la economía”.

Operaciones

Automóvil 49.65
Comercial Liviano 13.478
Comercial Pesado 1554
Otros Pesados 840
Total    65.247
Promedio diario 2965
Días hábiles 22

Automóviles

1 Ford KA 2789
2 Chevrolet ONIX 2529
3 Fiat ARGO 2262
4 Toyota ETIOS 2248
5 Chevrolet PRISMA 2206
6 Renault KWID 2177
7 Volkswagen GOL 1966
8 Peugeot 208 1953
9 Renault NUEVO SANDERO 1784
10 Volkswagen NUEVO POLO 1751
11 Volkswagen UP 1625
12 Toyota COROLLA 1354
13 Ford ECOSPORT 1254
14 Fiat CRONOS 1219
15 Renault DUSTER 1174
16 Chevrolet CRUZE 1042
17 Renault NUEVO LOGAN 1021
18 Ford FIESTA KINETIC 975
19 Jeep RENEGADE 900
20 Ford FOCUS II 846
21 Peugeot 2008 829
22 Volkswagen VIRTUS 745
23 Fiat MOBI 643
24 Citroën C3 630
25 Renault CAPTUR 621
26 Chevrolet TRACKER 603
27 Honda HR-V 587
28 Nissan MARCH 572
29 Volkswagen SURAN 565
30 Peugeot 308 538
31 Nissan VERSA 475
32 Citroën C4 LOUNGE 470
33 Toyota SW4 461
34 Chevrolet SPIN 426
35 Nissan KICKS 420
36 Volkswagen GOLF 403
37 Peugeot PARTNER 357
38 Peugeot 301 338
39 Nissan NOTE 327
40 Citroën C-ELYSEE 276
41 Jeep COMPASS 254
42 Volkswagen VOYAGE 252
43 Citroën C3 AIRCROSS 231
44 Honda FIT 218
45 Peugeot 408 209
46 Renault KANGOO II 201
47 Volkswagen TIGUAN ALLSPACE 200
48 Peugeot 3008 194
49 Volkswagen FOX 172
50 Chery TIGGO 3 166
51 OTROS 3907
Total 49.365

Comercial Liviano

1 Toyota HILUX 2431
2 Volkswagen AMAROK 1331
3 Renault DUSTER OROCH 1289
4 Ford RANGER 1237
5 Renault KANGOO 899
6 Chevrolet S-10 781
7 Peugeot PARTNER 685
8 Fiat NUEVO FIORINO 629
9 Citroën BERLINGO 467
10 Fiat STRADA 457
11 Volkswagen SAVEIRO 358
12 Fiat TORO 336
13 Mercedes Benz SPRINTER 228
14 Nissan FRONTIER 192
15 Renault MASTER 151
16 Iveco DAILY 142
17 Renault KANGOO II 107
18 Mercedes Benz VITO 83
19 Lifan FOISON 63
20 Fiat DUCATO 62
21 Otros 1550
Total: 13.478

Provincias

Buenos Aires 19.397
Capital Federal 10.602
Córdoba 6.670
Santa Fe 5.189
Mendoza 2.718
Tucumán 2.315
Neuquén 1.746
Salta 1.613 2,5% 2.187
Corrientes 1.544 2,4% 1.789
Chaco 1.482
Entre Ríos 1.463
Chubut 1.248
Rio Negro 1.093
Misiones 981
Jujuy 906
Santiago Del Estero 851
San Juan 813
San Luis 798
Tierra Del Fuego 692
Formosa 691
La Pampa 679
Santa Cruz 656
Catamarca 623
La Rioja 477

La Cámara de Fabricantes de Motovehículos (Cafam) informó que en agosto último se patentaron 39.589 unidades, con una baja del 34%, en comparación con el mismo mes de 2017. Asimismo, el informe brindado por la entidad reveló que entre enero y agosto de 2018 se alcanzaron unas 448.139 motos patentadas, un 1% más que en el mismo período de 2017, en el cual se había llegado a las 442.750 unidades.
El 90% de las motos patentadas en agosto (35.656) son de origen nacional. Durante este período, las motos más vendidas fueron de baja cilindrada. Con 15.299 unidades patentadas, los motovehículos de 110 cc ocupan el primer puesto, seguidos por las motos de 150 cc con 8287. Dentro de las categorías más vendidas el segmento CUB-Underbone encabeza el ranking, con 16.920 unidades, seguido por el segmento Street, con 8312.

Negociaciones

“Durante este mes logramos avanzar en las negociaciones con bancos y tarjetas de crédito para lanzar nuevos planes en cuotas que permitan apuntalar las ventas. Asimismo, seguimos trabajando con el Gobierno Nacional con el objetivo de impulsar medidas que establezcan beneficios fiscales y contemplen estímulos a la integración local de piezas y motopartes”, afirmó el Lino Stefanuto, Presidente de la Cafam.
En cuanto a los lugares del país donde más patentamientos se registraron durante agosto, lideran el ranking las provincias de Buenos Aires, con 9585; Santa Fe, con 3830; Chaco, con 3476; Córdoba, con 3354, y Tucumán, con 2456 unidades.

Lewis Hamilton, con Mercedes, en una espectacular carrera, de esas que esperamos los fanáticos de la Fórmula 1, ha triunfado en el Gran Premio de Italia, decimocuarto del Mundial de Fórmula 1, por delante del finlandés Kimi Raikkonen, con Ferrari, tras una brillante lucha por el lugar de privilegio que, en esta oportunidad, tuvo casi una desición desde los boxes. En el tercer lugar se colocó el finlandés Valtteri Bottas, con Mercedes, que cumplió con la mochila de ser el segundo piloto de la escudería y tiró todo en la pista para que su compañero se acercara a la punta.
Tal vez preguntes qué pasó con el piloto N° 1 de la casa del cavallino rampante; tras la largada en la que el inglés lo hizo mejor, Vettel no pudo aguantar el embate de Hamilton que tomó mejor la primera curva, lo que hizo que el alemán no lo soportara y no le dejara el lugar que había perdido, por lo que en el medio de la curva hubo un toque del que el alemán saliera más herido, lo que hizo que causara un trompo y quedara en el último lugar.
De allí en adelante comenzaron los errores de la escudería que lo llamó a boxes para cambiarles las cubiertas con las que pensaron que podrían llegar al final. De allí adelante se vio una remontada del alemán Sebastien Vettel, que lo llevó hasta el quinto lugar, aunque tuvo que volver a boxes a cambiar las cubiertas.

Amague

Mientras tanto en la punta, Raikkonen no se podía despegar de Hamilton, que se acercaba y lo trataba de superar; fue entonces que llegó el tiempo en el que se imponía el cambio de neumáticos, desde el box de Mercedes hicieron el amague del cambio, saliendo los asistentes a sus lugares, por lo que los de Ferrari también salieron a realizar el cambio, como el auto rojo iba primero, entró a boxes, algo que no hizo el piloto de la estrella, que en la punta hizo un par de vueltas rápidas y se quedó ocho vueltas más, para luego si entrar a boxes realizar el cambio y esperar que Bottas frenara a Raikkonen, algo que sucedió, para luego, con cubiertas más nuevas poder superarlo y sacarle el tiempo suficiente como para asegurar un primer puesto, que además de darle ventajas en el campeonato, le dolió mucho a los de Ferrari, justo en su casa, algo que, seguramente, traerá consecuencias, justo en la carrera donde en la víspera se había visto la clasificatoria más veloz en la historia de la F1, con los dos pilotos del cavallino rampante adelante.
Más atrás, el excelente piloto, pero con la inexperiencia de la juventud, Max Verstappen, con Red Bull, hizo una mala maniobra para no dejar pasar a Bottas, por lo que sacó al finlandés de la pista, lo que hizo que le sumaran 5 segundos al holandés,  por lo que además des tercer puesto, también le costó el cuarto lugar, que se lo entregó a Vettel.
Habrá que esperar a la próxima carrera para ver cómo se resuelve todo esto, que está muy caliente y con muchas expectativas. Hay que esperar hasta el Gran premio de Singapur, que se hará entre el 14 y el 16 del corriente mes.

Resultados

1     Lewis Hamilton     Mercedes     1:16:54"484     
2     Kimi Räikkönen     Ferrari         +8"705     
3     Valtteri Bottas     Mercedes     +14"501     
4     Max Verstappen     Red Bull     +14"501     
5     Sebastian Vettel     Ferrari         +18"569     
6     Romain Grosjean     Haas         +57"952     
7     Esteban Ocon     Force India         +58"831     
8     Sergio Pérez     Force India         +59"781     
9     Carlos Sainz     Renault         +79"026     
10     Lance Stroll     Williams         +1 vuelta     
11     Sergey Sirotkin     Williams     +1 vuelta     
12     Charles Leclerc     Sauber     +1 vuelta     
13     Stoffel Vandoorne     McLaren     +1 vuelta     
14     Nico Hülkenberg     Renault     +1 vuelta     
15     Pierre Gasly     Toro Rosso         +1 vuelta     
16     Marcus Ericsson     Sauber     +1 vuelta     
17     Kevin Magnussen     Haas         +1 vuelta     
18     Daniel Ricciardo     Red Bull     Abandono
19     Fernando Alonso     McLaren     Abandono
20     Brendon Hartley     Toro Rosso     Abandono

Formula 1 2018 Italia, el toque Hamilton con Vettel

El YPF Desafío Ruta 40 2018 llegó a su fin en la ciudad de San Juan y volvió a demostrar que se trata de la carrera más extrema de nuestro país, dicen desde la organización. Paulo Goncalves (Honda CRF), fue el ganador en Motos; Nicolás Cavigliasso (Yamaha Raptor) y Julio Estanguet (Can Am Renegade), se quedaron con la victoria en Quads 4x2 y 4x4 respectivamente. En Autos, los triunfos le correspondieron a Sebastián Halpern (Toyota Hilux) en T1 Nafta, Andrea Lafarja (Toyota Hilux) en T1 Diesel, y Juan Manuel Silva (Can Am X3) en T3.
Atrás quedaron cerca de 2500 kilómetros de una carrera tremendamente exigente que fue catalogada por varios pilotos experimentados, como la más dura de todas las ediciones.
La quinta y última etapa unió Villa Unión con San Juan, a través de 200,48 km, de especial, y otros 240, de enlace. El último sector selectivo de este Dakar Series fue el más variado del rally, ya que combinó caminos de montaña, ríos de arena con salares y navegación con velocidad.

Motos

Toby Price (KTM 450 Rally), había dicho que las cosas ya estaban definidas, pero una vez que se puso el casco se olvidó de todo y salió dispuesto a dar vuelta un resultado que parecía imposible. El australiano exprimió el acelerador de su KTM y voló en la última etapa, descontando 3m22s a Paulo Goncalves (Honda CRF 450), que fue segundo en la especial.
La gran actuación del piloto de KTM lo dejó apenas a seis segundos del portugués, quien repite la victoria conseguida en la edición 2015 de esta carrera.
“Estoy contento porque vine con la idea sumar kilómetros para encontrar ritmo y me encuentro con la victoria. Creo que la clave estuvo ayer cuando me tocó abrir pista y no perdí demasiado tiempo; hoy traté de administrar esa ventaja pero creo que me relajé demasiado porque Toby (Price) se me acercó mucho, pero igualmente pude lograr la victoria”, afirmó Goncalves al llegar a la rampa de San Juan y también le dedicó esta victoria a sus compañeros del equipo Monster Energy Honda Team Kevin Benavides y Matthias Bellino, que se accidentaron en la primera y segunda etapa respectivamente.
La tercera posición quedó en manos del chileno Pablo Quintanilla (Husqvarna 450), que accedió a esta posición luego de la penalización de ocho minutos que recibió Matthias Walkner (KTM 450 Rally), por llegar tarde al último control horario de la carrera. De esta manera el piloto de Husqvarna se va de Argentina como único líder del Campeonato del Mundo de Rally Cross Country de la Federación Internacional de Motociclismo. El chileno acumula 69 puntos, mientras que el nuevo escolta es Price con 61, Goncalves 57 y Benavides 53 unidades.
Entre los pilotos participantes del Campeonato Argentino de Rally Cross Country, Luciano Benavides (KTM 450 Rally) -sexto en la General y mejor argentino clasificado, fue el ganador escoltado por Daniel Nosiglia (KTM 450 Rally), y Walter Nosiglia (KTM 450 Rally). Joaquin Debeljuh (Beta RR) fue el mejor clasificado dentro de la categoría Grupo N.

Goncalves

Quads 4x2

Nicolás Cavigliasso (Yamaha Raptor), aseguró su victoria entre los quads de tracción simple gracias a la ventaja conseguida en las primeras etapas de la competencia y pudo estirar el gran momento deportivo que vive tras su segundo puesto en el Rally Dakar y el reciente triunfo en el Rally de Atacama.
“Estoy muy contento porque las rutas 40 anteriores no había tenido suerte y ahora pude ganar en el tercer intento. Estas carreras largas siempre son difíciles porque cualquier cosa te puede dejar fuera o generar un retraso importante y por estoy tan contento de poder ganarla. Quiero felicitar a la organización por la gran carrera que armó”, explicó el piloto cordobés, que ganó tanto la clasificación por el certamen nacional como por el campeonato del mundo.
La segunda posición fue para el mendocino Enzo Silva (Yamaha Raptor), que también cumplió con una gran actuación en su primera carrera de largo aliento, quedando a 27m48s de la punta. El podio fue completado por el ruso Alexandre Maksimov (Yamana Raptor), quien quedó a 1h18m06s.
Manuel Andujar (Yamaha Raptor) fue el piloto destacado de la jornada logrando la victoria en la última etapa de la carrera.

Cavigliasso

Quads 4x4

El piloto cordobés Julio Estanguet (Can Am Renegade), supo administrar la diferencia para quedarse con la clasificación general, su primera victoria en el YPF Desafío Ruta 40; un gran aliciente para su objetivo de retornar al Dakar tras la lesión que lo marginó dos años.
El segundo puesto quedó en manos del colombiano Nicolás Robledo, actual líder del Campeonato Argentino de Rally Cross Country, y Martin Sarquíz, en el tercero, ambos con Can Am.
“Fue realmente una carrera muy buena para mí, pero extremadamente dura. La prioridad era conseguir ritmo ya que estoy en proceso de volver luego de una lesión que me dejó fuera de la actividad por mucho tiempo. Logré hacer una carrera pensante y en donde pudimos evitar enredarnos en algunos problemas. Ahora podemos festejar”, afirmó el ganador de la categoría.
Quien también aprovechó el último día para romper el maleficio de los problemas que lo persiguieron durante toda la semana fue el colombiano Ricardo Amaya (Can Am Renegade), que logró un triunfo de etapa muy meritorio.

Estanguet

Autos

El mendocino Sebastián Halpern, actual líder del CARCC y ganador de la edición 2016 del Desafío Ruta 40, fue implacable con la Toyota Hilux del South Racing y se quedó con la general y se lleva su segundo triunfo en la carrera más emblemática de la disciplina en Sudamérica.
El checo Peter Jerie (Toyota Hilux), quien participó en la edición 2016, retornó a la actividad y supo arreglárselas para quedarse con el segundo puesto en el podio final. Por su parte, el ecuatoriano Sebastian Guayasamín (Chevrolet Colorado), se las arregló para sobreponerse a algunos inconvenientes del jueves, y se quedó con el último escalón del podio en los T1 Nafta.
“Estamos muy contentos con Edu (Pulenta) por cómo se dio la semana. Fue una de las carreras más duras que nos tocó correr, pero fue como una carrera muy buena para los que se preparan para correr una carrera como el Dakar. Quiero felicitar a la organización por la hoja de ruta que realizó en estas cinco etapas”, afirmó el mendocino ganador de la carrera.

Halprern-Pulenta

Entre los T3, Juan Manuel “Pato” Silva (Can Am X3), obtuvo un meritorio triunfo entre los UTV sin navegante. El chaqueño, no solamente consiguió quedarse con la categoría sino que pudo llevar el UTV alistado por el Colcar Racing Team, hasta el tercer puesto en la general de Autos.   
El piloto sureño Nicolás Zingoni, junto a su navegante Javier Dóbalo, llevaron a su UTV Polaris RZR del ATV Patagonia a la segunda ubicación en la divisional, además del cuarto puesto en la general. El tercer lugar entre los T3 fue para el Can Am Renegade del colombiano Jorge Vélez, que contó con la asistencia del Mazzucco Dakar Team.
“Fue una semana increíble. Disfruté mucho de la carrera que arrancó con una exigencia extrema pero justamente en esas etapas conseguí una diferencia que me permitió administrar el ritmo en los caminos de las últimas etapas y así evitar romper el auto. Estoy contento por todas las conclusiones que pudimos sacar de esta carrera y contento por como trabajó todo el equipo”, afirmó el “Pato” Silva.
La T1 Diesel fue para la piloto paraguaya Andrea Lafarja con una Toyota Hilux, quien logró un merecido triunfo tras luchar durante cinco jornadas extenuantes, en una carrera que le era desconocida. Omar Gándara, uno de los pilotos de auto que suma mayor cantidad de participaciones en el Desafío Ruta 40 desde 2011, la escoltó y Hugo Goya completó el podio final.
“Estoy feliz. Esta es una de las carreras más duras. Tuvimos miles de problemas pero logramos llegar Tenía una expectativa muy grande pero no sabía que iba a terminar primera. Es un sueño cumplido y este Desafío Ruta 40 es el resultado más importante en mi carrera deportiva”, aseguró la piloto paraguayo.

UTV Silva

Kimi Raikkonen, con Ferrari, consiguió, en forma sorpresiva y espectacular, la pole position para el Gran Premio de Fórmula 1 de Italia, que se corre en el mítico circuito de Monza, superando en el última vuelta de la clasificación a su compañero, el alemán Sebastien Vettel, que sigue fallando en las clasificaciones, a pesar de tener un auto sorprendentemente equilibrado. El líder del campeonato del mundo, el británico Lewis Hamilton, con Mercedes, que una vuelta antes había logrado el record del circuito (1.19.3/1000), terminó en el tercer lugar.

Impresionante récord

El finlandés mostró una vuelta impresionante en el templo de la velocidad, donde marcó el nuevo récord del circuito 1.19.119/1000, dejando segundo al alemán. Tuvieron que pasar 28 grandes premios para que el piloto de Ferrari volviera a ganar una prueba de clasificación. En aquella oportunidad habían ganado la clasificación Michael Schumacher y Rubens Barrichello.  
Además esta es la pole 20ª que logra la marca del cavallino rampante en su casa, Monza, conquistando una marca jamás superada en la historia de la Fórmula 1, ya que es la mayor en todos los circuitos de la categoría.
“No hay mejor lugar donde hacer la pole que aquí, con estos tifosis alentando y dándonos fuerza”, dijo Raikkonen no bien se bajó del auto, sabiendo que ha logrado romper el maleficio de Ferrari en Monza y tras cuatro largos años de dominio de Mercedes tanto en las poles como en las victorias, algunas humillantes y con doblete.

Para atrás

Más atrás, pero lejos, a más de medios segundo, en otra cosa, quedó el segundo Mercedes, el del finlandés Valtteri Bottas, que se lo vio contrariado y lejos durante toda la clasificación.
El holandés Max Verstappen, con Red Bull, tampoco brilló en esta prueba pero le alcanzó con tener el mejor tercer auto de la temporada para marcar el cuarto lugar, pero a más de un segundo. Lo acompañará en la tercera fila de largada, Romain Grosjean, con Hass.
Más atrás quedaron el español Carlos Saiz, con Renault; el francés Esteban Ocon, con Force India. El top ten lo completaron el otro francés, Pierre Gasly, con Toro Rosso, y el canadiense Lance Stroll, con Williams.
Mañana, la carrera se largará a las 10,10 de la Argentina, en este circuito de 5793 metros por giro, en el que se deberán dar 53 vueltas para completar un recorrido de 307,029 kilómetros.