DS Automobiles Argentina lanza en nuestro mercado el DS 7 Crossback, el SUV más exclusivo de la marca, que entre en el segmento de los medianos y que se erige como el modelo distintivo de la marca francesa, referente en tecnología, diseño e innovación de su segmento.
En nuestro mercado, este vehículo, primer lanzamiento oficial de la marca, luego de la separación de Citroën, el DS 7 Crossback se ubicará por encima de los actuales DS 3 y DS 4. Cabe recordar que este nuevo SUV está desarrollado sobre la plataforma modular EMP2. En cuanto a las dimensiones, mide 4,57 metros, de largo; 1,62, de alto, y 1,89, de alto.

Motores

En lo que refiere a motorizaciones, la versión Be Chic está equipada con el motor (multi premiado mundialmente como Motor del Año en 2012, 2013, 2014) naftero 1.6 Turbo (EP6) Pure Tech de 165 CV, con una caja automática de 6 relaciones.
Las versiones So Chic y Grand Chic, estarán equipadas con el motor diésel 2.0 HDi de 180 CV, asociado a una caja automática de 8 relaciones, que Groupe PSA estrena en este vehículo. Este motor representa una verdadera ventaja competitiva ya que no existe motorización diésel en el segmento C SUV/ D SUV Premium. La tracción, por ahora, es solamente delantera.

Equipo

Además de un completo equipamiento de nivel premium, tiene muchas novedades que debutan en nuestro mercado, como el sistema de Visión Nocturna de la marca, también ofrece masajeador en asientos delanteros, Reloj B.R.M R180 rotativo, sistema multimedia con pantalla táctil HD de 12” y carga para el celular inalámbrica, entre una larga lista de componente. Como parte de todas las tecnologías de seguridad presentes en el nuevo DS 7 Crossback, se incorporan 8 airbags (2 airbags frontales, 2 laterales, 2 cortina, 2 laterales traseros), frenos ABS, REF (repartidor electrónico de frenado), AFU (ayuda de frenado en urgencia), ESP (control de estabilidad), ASR (control de tracción), asientos Isofix. En tecnología, entre la amplia gama, destaca DS Connected Pilot, sistema se compone de un regulador de velocidad adaptativo que la modula en función del vehículo que lo antecede. Adaptive Cruise Control; Asistencia en Posicionamiento en el Carril; Active LED Vision, Vigilancia Activa de Angulo Muerto (SAM), Asistencia Activa de Franqueo Involuntario De Carril (AFIL) y Active Scan Suspension, entre una extensa lista

Precios

La gama de colores es Negro Perla Nera, Gold Byzantin, Rouge Absolu, Blanco Nacarado, Gris Artense, Gris Platinium, Bleu Ancre, Brown Andradite. Los precios de comercialización para el DS 7 Crossback, son los siguientes: T Puretech 165 Automatic Be Chic: 49.600 dólares. Hdi 180 Automatic So Chic: 60.000 dólares. Hdi 180 Automatic Grand Chic: 68.800 dólares. Opción Opera, U$S 4000. La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros.

Audi presenta en nuestro mercado el Q5 Security, el primer SUV de la marca en ser ofrecido en una versión blindada directamente de fábrica, indicando que en su estética, es idéntico a los de producción en serie, pero cumple con los requisitos de la clase balística VR4, de acuerdo con el estándar VPAM.

Protecciones

La marca de los cuatro anillos explica que las partes protectoras utilizadas fueron certificadas para la clase NiJ III-A de ABNT NBR 15000, que es la más exigente en América del Sur. Esto significa que la seguridad Q5 resiste los ataques con pistolas de hasta un magnum 44, por lo tanto, protege eficazmente a los pasajeros contra los ataques, ya que las puertas, el portón trasero, el techo y las paredes laterales están reforzados con piezas de acero de alta resistencia.
La automotriz alemana explica que consideró características especiales de protección desde la concepción del modelo. Blindarlos directamente en fábrica ofrece beneficios decisivos en comparación con soluciones de adaptación. La célula balística está construida de modo que los ocupantes estén excelentemente protegidos, incluso en áreas de uniones. Las ventanillas son de vidrio a prueba de balas de múltiples capas.
La suspensión neumática adaptable del Q5 Security ha sido ajustada para el mayor peso generado por su blindaje: tiene un peso de 2375 kg. Las ruedas de 19 pulgadas tienen propiedades run-flat. El sistema de frenos es con discos delanteros miden 350 mm de diámetro y poseen pinzas negras de seis pistones, además posee sistema ABS.

Motor

El motor utilizado en el Audi Q5 Security es el 2.0 TFSI con 252 CVde potencia máxima, que se transfiere a través de una caja automática S tronic de 7 velocidades y un sistema de tracción total permanente quattro. La marca confirma que acelera de 0 a 100 7.9 segundos; su velocidad máxima es de 235 km/h, y el consumo de combustible combinado es de 8,2 litros/100 km.

Equipo

El Q5 Security sale de la línea de montaje con gran cantidad de equipamiento de serie: climatizador automático de tres zonas; sistema de sonido es Bang & Olufsen; Virtual Cockpit, Navegación MMI plus, Audi Smartphone interface con Bluetooth, Asientos deportivos eléctricos con memoria para el conductor, sensor de estacionamientos delantero y trasero, entre otros componentes.

Precio

La gama Audi Q5 en Argentina está ahora compuesta por Q5 2.0 TFSI, que cuesta 73.100 dólares; la versión deportiva de la familia, el Audi SQ5 3.0 TFSi, 104.400 dólares, y, el flamante Q5 2.0 TFSi S-Tronic Quattro, que tiene un valor de 177.700 dólares. La garantía es de tres años o 100 mil kilómetros.

Chevrolet confirma que ha renovado los vehículos compactos Onix y Prisma, con mayor contenido, más conectividad, con los sistemas OnStar y MyLink, compatible con Android Auto y Apple CarPlay.
La línea 2019 de Onix/Prisma plantea nuevas opciones de terminaciones en las ruedas, faros y parilla, como también cambios en el tablero y en el revestimiento de los asientos.

Motores

Las mejoras de los modelos 2019 abarcan las versiones LT (1.4 MT5); LTZ (1.4 MT5) LTZ AT6 para ambos modelos, Effect (1.4 MT5) y Activ (1.4 MT5). El motor es el naftero de 1389 cc, con una potencia de 98 CV/5800 rpm y un torque de 126 Nm/2800 vueltas. Se puede elegir con caja manual de 5 marchas y hay versiones con automática de 6 velocidades. La tracción es solamente delantera.
Para estas modificaciones se tuvieron en cuenta las sugerencias recibidas de los clientes para hacer más cómoda y segura la experiencia de manejo de estos autos, aseguran desde la empresa.  

Equipo

La versión LT 1.4 l, tiene llantas de aleación de 15”. Parrilla con detalles cromados, espejos exteriores eléctricos, computadora de abordo y tapizado bicolor. La versión LTZ cuenta con tapizado de cuero ecológico, faros con lámpara “Blue Vision”, columna B en Negro “High Gloss” y nuevo acabado interior “Dark Galvanized”. Las dos opciones ofrecen cinturón trasero central de 3 puntos, comandos internos con nueva iluminación “True White” y cámara de visión trasera.
El Onix Activ se caracteriza por un nuevo diseño de llantas de aleación negras de 15”, el acabado interior “Dark Galvanized”, faros con lámpara “Blue Vision”, Columna B en Negro “High Gloss”, comandos internos con nueva iluminación “True White” y cinturón trasero central de 3 puntos. El interior Kalahari solamente es combinable con el color naranja Burning Hot y el interior Dark Galvanized combina todos los colores excepto con el Naranja Burning Hot.
El Onix Effect posee un nuevo diseño de llantas de aleación negras de 15”, faros con lámpara “Blue Vision”, tapizado con revestimiento Premium, cámara de visión trasera, comandos internos con nueva iluminación “True White” y cinturón trasero central de 3 puntos.
La línea de Onix / Prisma ofrece elementos de confort y seguridad como dirección hidráulica, aire acondicionado, asientos y cinturón del conductor con regulación de altura, frenos con ABS en las 4 ruedas, volante multifunción, apertura interna de baúl, luces antiniebla traseras y sistemas Isofix y Top Tether para fijación de sillas infantiles.

Precios

El nuevo modelo suma el color Azul Infinity para las versiones LT, LTZ y Activ y el Naranja Burning Hot para el Onix Activ. Los precios para el Onix, son cuatro versiones que van desde 419.900 a 471.900, Para Prisma, son tres versiones que van desde 435.900 a 502.900. La garantía es de 3 años o 100.000 km.

La Cámara de Fabricantes de Motovehículos (Cafam) informó que en julio último se patentaron 39.653 unidades, con una baja del 24%, en comparación con julio de 2017. Asimismo, el informe brindado por la Cámara reveló que entre enero y julio del año actual, se alcanzaron unas 406.813 motos patentadas, un 6% más que en el mismo período de 2017, en el cual se había llegado a las 383.010.
El 89,5% de las motos patentadas en julio (35.502) son de origen nacional. Durante este período, las motos más vendidas fueron de baja cilindrada. Con 15.895 unidades patentadas, los motovehículos de 110 cc ocupan el primer puesto, seguidos por las motos de 150 cc con 8589 unidades.

Declaraciones

“La semana pasada, representantes de Cafam, la Cámara Argentina de la Motocicleta y la división de Motovehículos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara); participamos de un encuentro con el Ministro de Producción, Dante Sica, para analizar el panorama que vive el sector y reforzar la necesidad de concretar soluciones viables que permitan retomar cierta fluidez en el mercado y recuperar las ventas. Desde la posición de las terminales recalcamos la necesidad de modificar la base imponible para la aplicación del impuesto interno a las motos, implementar herramientas como los planes Ahora 12 o Ahora 24, y contar con un marco normativo para fortalecer los procesos de integración nacional”, manifestó Lino Stefanuto, presidente de Cafam.
Además, la Cámara está preparando para llevar a cabo, en octubre próximo, “El primer Salón Internacional de la Motocicleta que reunirá a toda la industria de la moto y a sus fanáticos de todo el país. Será el salón más grande y de calidad desarrollado para el sector en la Argentina en toda la historia y el puntapié inicial para la continuidad de esta muestra a lo largo del tiempo. Gracias a este mega evento sin precedentes en el país el sector en su conjunto sin dudas logrará fortalecerse”, finalizó Stefanuto.  

Provincias

En cuanto a los lugares del país donde más patentamientos se registraron durante julio, lideran el ranking las provincias de Buenos Aires, con 9711; Santa Fe, con 3943; Chaco, con 3629; Córdoba, con 3014, y Tucumán, con 2484 unidades.

La Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara) informa que el número de vehículos patentados durante julio último ascendió a 66.748, lo que muestra una suba de 3,2% en meses consecutivos, ya que en junio de este año se habían registrado 64.658 unidades. Si la comparación es interanual, se observa una caída del 17,4%, en la comparación con el mismo mes de 2017, ya que en julio del año pasado se habían patentado 80.795 unidades.
De esta forma, el acumulado de los siete meses trascurridos en el año asciende a 567.767, lo que mantiene un crecimiento de 6,3%, comparado con el mismo período de 2017, en el que se había registrado 534.258 vehículos.

Panorama complejo

Dante Álvarez, Presidente de Acara expresó: “Si bien los números contra junio nos dan positivo y el acumulado aún es mayor que el del año pasado, estamos frente a un panorama complejo que explica esta caída del 17,4%, principalmente por dos factores: el impacto de la devaluación, que se tradujo en un fuerte aumento en el precio de los vehículos, y la caída de la financiación bancaria, por el aumento de las tasas de interés, que la ha reducido notablemente, Además, los concesionarios seguimos con un nivel de stock que es el más alto de la historia, con un alto costo financiero por la tenencia de las unidades y márgenes de ganancias muy reducidos que comprometen la subsistencia de miles de puestos de trabajo”.

Operaciones

Automóvil 51.069
Comercial Liviano 13.282
Comercial Pesado 1707
Otros Pesados 790
Total    66.748
Promedio diario 3178
Días hábiles 21

Automóviles

Fiat ARGO 3043
Ford KA 2858
Chevrolet PRISMA 2611
Toyota ETIOS 2554
Chevrolet ONIX 2447
Volkswagen POLO 1831
Renault SANDERO 1766
Renault KWID 1714
Peugeot 208 1670
Volkswagen GOL 1639
Fiat CRONOS 1547
Volkswagen UP 1524
Toyota COROLLA 1378
Ford ECOSPORT 1374
Ford FIESTA KINETIC 1221
Renault LOGAN 1161
Jeep RENEGADE 1042
Chevrolet CRUZE 1002
Ford FOCUS II 939
Renault DUSTER 914
Fiat MOBI 870
Chevrolet TRACKER 819
Volkswagen VIRTUS 781
Peugeot 2008 692
Volkswagen SURAN 689
Renault CAPTUR 678
Nissan KICKS 587
Nissan MARCH 512
Citroën C3 509
Chevrolet SPIN 488
Peugeot 308 480
Volkswagen GOLF 471
Honda HR-V 431
Citroën C4 LOUNGE 412
Peugeot PARTNER 403
Toyota SW4 398
Volkswagen VOYAGE 370
Peugeot 301 364
Nissan VERSA 359
Citroën C4 CACTUS 324
Renault KANGOO II 296
Nissan NOTE 271
Citroën C-ELYSEE 237
Peugeot 408 225
Citroën C3 AIRCROSS 221
Jeep COMPASS 217
Volkswagen TIGUAN ALLSPACE 213
Fiat PALIO 206
Honda FIT 191
Chery QQ 184
Otros 3936
Total 51.069

Comercial Liviano

Toyota HILUX 2596
Volkswagen AMAROK 1444
Ford RANGER 1382
Renault KANGOO 1208
Renault DUSTER OROCH 1116
Chevrolet S-10 971
Peugeot PARTNER 700
8 Volkswagen SAVEIRO 506
Fiat FIORINO 502
 Citroën BERLINGO 448
Fiat STRADA 436
Fiat TORO 391
Mercedes Benz SPRINTER 200
Renault MASTER 181
Nissan FRONTIER 167
Iveco DAILY 161
Mercedes Benz VITO 72
Peugeot BOXER 71
Peugeot EXPERT 56
Lifan FOISON 52
Otros 522
Total 13.182

Provincias

Buenos Aires 19.384
Capital Federal 10.984
Córdoba 7103
Santa Fe 5336
Mendoza 2702
Tucumán 2387
Salta 1878
Chaco 1677
Neuquén 1671
Entre Ríos 1583
Corrientes 1532
Chubut 1294
Misiones 1098
Rio Negro 1007
Jujuy 918
San Juan 840
San Luis 795
Santiago Del Estero 776
Formosa 727
La Pampa 678
Santa Cruz 664
Catamarca 637
Tierra Del Fuego 598
La Rioja 479

El Instituto de Seguridad y Educación Vial (ISEV) informa que la moto es uno de los vehículos que mayor aporte puede hacer a la movilidad sustentable de una comunidad. En la alta conflictividad que hoy presenta la fluidez en el tránsito de nuestras ciudades es una herramienta de alta eficiencia por su excelente relación de ocupantes por superficie de uso dinámico de la calzada frente a otros vehículos de uso privado.
Sin embargo, la vulnerabilidad de los ocupantes, la falta de percepción de ese riesgo y una generalizada displicencia en la habilitación de sus conductores por parte del Estado, generan severas consecuencias en materia de siniestralidad vial.

Mayor riesgo

Aumenta la cantidad de motos, aumenta el riesgo, pero las políticas públicas, los programas de seguridad de las empresas y el cuidado personal, parecen no acompañar con eficiencia esa realidad, afirman desde ISEV, desde donde también dicen que cada día, más camas de hospitales, están siendo ocupadas por personas que se trasladaban en motocicletas, como consecuencia de un tránsito vehicular cada día más violento.
Se requieren políticas activas (tanto desde el Sector Público como privado), para enfrentar el problema.
Hasta 2005 la participación de la moto en la siniestralidad vial grave argentina (siniestro con participación activa de una moto) no superaba el 10% del total (o sea de cada 10 vehículos partícipes en siniestros solo 1 era una moto). Una década después, luego de una progresión casi geométrica, en los presentes años, dicha participación se ha triplicado, alcanzando en el año 2017 el 35.5 por ciento.

Acciones específicas

Desde ISEV recomiendan generar acciones específicas en Políticas Activas y Programas de Acción, entre otras:
1. Más seriedad y responsabilidad en la capacitación y habilitación de los nuevos conductores por parte del Estado
2. En la venta de motos y ciclomotores el casco debe ser parte de la “unidad”. Se debe
reglamentar en forma precisa y controlar en el comercio, por parte del Estado
3. Asimismo, el control en vía pública debe ser permanente y particularmente intensificarlo en las zonas geográficas donde el uso es mayor.
4. Implementar programas especiales de formación seguridad vial para los colectivos
profesionales que utilizan la moto en las empresas
5. Asegurar la provisión básica en las unidades de flota empresaria de cascos para motos, ciclomotores y bicicletas, ropa adecuada de protección y reflectiva, e incentivar su uso.
6. En lo personal: Asumir responsablemente la revisión y mantenimiento de mi vehículo y conducir respetando todas las normas de tránsito, y asegurarnos que nadie viaje en nuestro vehículo sin utilizar el casco.

Hyundai Motors India podría comenzar la producción de un nuevo vehículo Utilitario Deportivo para el mercado indio, en principio, para luego llegar a algunos países de Europa y América. Este vehículo se basará en el concepto Carlino, del que ya te hablamos en esta página y que se mostró en la Auto Expo 2016, con un parecido en las formas del Soul.
Este nuevo SUV compacto de 4 metros, que estará en el mercado a mediados del  año próximo, se ubicará por debajo del Creta en la cartera de productos del fabricante, por lo que entraría en competencia con EcoSport, por ejemplo.
Este nuevo SUV compacto se basa en la plataforma Elite i20, por lo que compartirá componentes con este hatchback, que no está en nuestro mercado, pero se ubica dentro del plan del fabricante coreano de expandir su presencia en el segmento Crossover / SUV, con unas dimensiones de 3997 mm, de largo; 1775, de ancho; 1690, de alto, con una altura al suelo de 190 mm.
Este vehículo, a diferencia de la mayoría de los automóviles de diseño Fluidic Sculpture (escultura fluida) de la marca, tiene un aspecto muy agresivo, aunque sigue los principios de diseño que hemos visto en otros automóviles de la marca. Muestra un frente muy musculoso con una parrilla grande, paragolpes gruesos. Los faros delanteros y los faros antiniebla son lisos y tienen formas geométricas, que son más complejas de lo que se suele ver en los automóviles de la marca.
En el perfil muestra un dibujo recto y grandes arcos en los paso de rueda; atrás tiene luces hexagonales, vidrio del portón trasero pequeño y alto.
Según los informes, la reciente caída de las ventas de MPV parece haber provocado un cambio de enfoque hacia los SUV / crossovers, por lo que la marca dará prioridad al desarrollo del SUV compacto HND-14.

Motores

Este SUV compacto podría lanzarse con dos opciones de motor; un naftero de 1.2 litros, con una potencia de 82 caballos/6000 rpm con un torque de 114 Nm/4000 rpm, y un 1.4 litros CRDi Diesel, de 89 caballos/ 4000 vueltas y un torque de 220 Nm/1750 – 2750 rpm. La transmisión podrá ser manual de 5 y 6 velocidades, o una automática de 4 y 6 velocidades. La tracción, por ahora será solamente delantera.

Equipo

Aunque la marca no ha compartido ninguna imagen oficial de los interiores, sin embargo, han compartido algunos de los aspectos clave del interior y de la característica del SUV compacto, que incluye temas diseños de la moda, con nuevo equipo de audio, con pantalla táctil de entre 7 y 12 pulgadas y sistema de navegación. Otras comodidades y seguridad incluyen un botón de arranque, espejos laterales plegables eléctricos, 6 airbags, asistencia de arranque en pendientes.

Micro SUV

La marca está contemplando también otro micro SUV, que se ubicaría debajo del Carlino. En una entrevista con Autocar India, Y K Koo, CEO de la marca coreana en India, dijo: "Tal vez más tarde, podemos presentar un micro SUV que es más pequeño que el QXi.  Esto nos permitiría tener una sólida gama de SUV que comprende de la micro SUV, la Carlino, Creta, Tucson y Santa Fe".
La marca ahora está realizando encuestas y estudios para comprender el potencial del micro SUV, aunque ya confirmó que lanzará ocho nuevos productos para 2020, aunque el nuevo mini SUV no llegará a las concesionarias antes del 2021.
Igualmente y para los mercados globales, la marca coreana ya ha comenzado las pruebas de un nuevo A-CUV, que no está relacionado con el micro SUV o el Carlino, por lo que seguramente pronto habrá más novedades.

Parece reciente, pero hay que recordar que en el Salón del Automóvil de Buenos Aires 2015 Toyota mostró por primera vez al Yaris, con el que realizamos la prueba, con la intención de evaluar la respuesta del público para con este modelo. La devolución fue positiva, por lo que en menos de un año, lo trajo para competir el segmento donde más autos hay en el país, el B+, y no se equivocó, ya que esta 3ra generación viene logrando un buen éxito, con la única configuración posible: motor 1,5 l con transmisión automática CVT y un solo nivel de equipamiento.
Se trata de una silueta desarrollada para lograr espacios en un auto del segmento inicial, con un largo de 4,12 metros, que lo pone como uno de los más grandes entre los competidores. El diseño es una de las mayores virtudes, sobre todo en el segmento, y conserva la imagen de la marca, con un capot lanzado, con nervaduras y con el toque particular del frontal, enmarcado en negro y que une la grilla superior con la inferior, enmarcado por las luces, de muy buena luminosidad.

Motor

El motor naftero de 1.5 litros, 16 válvulas entrega una potencia de 107 CV, mostrando muy buena capacidad de reacción, logrando notables prestaciones para esta potencia, sobre todo en el tránsito de ruta o autopista , como 7 segundos para recuperar de 80 a 120 km/h. Esto es gracias a la caja CVT, que dosifica la potencia disponible al piso, pudiendo usarla de modo manual, desde el selector, con siete marchas. Tiene buena aceleración de 0 a 100, cercana a los 11 segundos, por lo que se siente muy bien en el tránsito urbano. El consumo es de referencia, mostrándose lógico en la ciudad y muy buenos en ruta, con un promedio de 7 litros/100 kilómetros, por lo que se puede circular alrededor de 600 kilómetros sin tener que detenerse, a causa de un tanque, que es bastante pequeño para un auto de este estilo, que carga 42 litros.

Seguridad

La suspensión es robusta y filtra bien las irregularidades. Tiene barra estabilizadora en ambos trenes, con el tipo McPherson adelante, mientras que atrás tiene sistema de barra de torsión. En ruta va firme, sin mostrar movimientos inesperados, aunque la orientación hacia el confort de marcha hace que la inclinación de la carrocería se note, pero solamente al tomar fuerte las curvas. En la ciudad es brillante la actuación, mostrando confort y comodidad en todo momento.
Dispone de doble airbag frontal y anclajes Isofix para sillas infantiles. Los frenos, con ABS, muestran una labor para destacar, ya que lo detiene, sin inconvenientes, en distancia cortas. También sobresale el quinto cinturón inercial (los delanteros no regulan en altura).

Confort y equipamiento

En el interior se nota que el principal objetivo del diseño es ofrecer una mayor comodidad al conductor, proyectando un habitáculo que entrega sensación de amplitud, acentuada por la separación entre los espacios de ambos ocupantes. Todos los elementos están dispuestos de forma ergonómica para lograr la mejor visibilidad y facilidad de manejo, para utilizarlos, sin sacar la vista del camino.
El espacio interior permite viajar, con comodidad, a cuatro adultos, más un menor. Es buena la insonorización, mostrando dos cómodas butacas, con buena sujeción lateral. Los ajustes entre piezas son muy buenos. La sensación general es realmente buena, con  mandos que tienen buen tacto y un volante que regula solamente en altura, pero no en profundidad, aunque queda cómodo, cualquiera sea la altura del conductor.
Atrás encontramos tres plazas, aunque la central es más compacta, en las que no habrá problemas en lo alto ni en el espacio para las piernas, gracias a que el piso es casi plano.
El baúl tiene 326 litros de capacidad. Además, el asiento posterior (tipo 1/3 2/3) se rebate, incrementando el espacio a algo más de 1300 litros. Abajo encontramos la rueda de auxilio, que es idéntica a las rodantes, buena noticia para los compradores.
En el sector del equipamiento se lo ve limitado, ya que siente los impuestos por llegar de extrazona (Tailandia), ofreciendo lo justo para nuestro mercado. Le falta climatizador, sensor de lluvia o control de velocidad crucero. Se destaca el sistema multimedia con nítida pantalla de 7”, de buen funcionamiento con operación rápida y con una conexión Bluetooth sencilla de realizar. También permite reflejar utilidades del celular con interface HDMI. El AA es manual, levantavidrios en las 4 puertas y cierre centralizado con comando a distancia, sensores de estacionamiento posterior (sólo con sonido) y sensor crepuscular.

Conclusión

El Toyota Yaris cuesta $ 414.000, precio que lo posiciona por encima de los de la competencia, aunque tiene el valor del generoso espacio interior, motor y caja eficientes, confiabilidad y calidad de fabricación, con lo que logra diferencias para hacerse de un lugar en el competitivo segmento.

Audi ya muestra la segunda generación del Q3, SUV compacto de la firma alemana, que se pondrá a la venta a finales de 2018 y que podría llegar a nuestro mercado.
Este SUV, que fue lanzado al mercado por primera vez en 2011, muestra actualizaciones a nivel estético, en el que se ve más deportivo, novedades de equipamiento y tecnología, como para competir con el BMW X1, el Mercedes-Benz GLA, el Range Rover Evoque y el Volvo XC40, por ejemplo.

Diseño

Mide 4460 m, de largo (97 mm más); 1850, de ancho (18 mm más); 1560, de alto (5 mm más), con una distancia entre ejes, que llega los 2680, por lo que crece en 77 mm. Gracias a estas ampliaciones, ofrece  un baúl bastante más grande, ya que ahora tiene una capacidad de 530 litros, que puede ampliarse a más de 1400, rebatiendo los asientos posteriores.
En todos los casos, los faros serán de LED y, de manera opcional, puede llevar faros Matrix LED. También hay dos opciones en lo que a la suspensión se refiere, ya que hay una opcional que viene con el paquete S line exterior que dispone de unos muelles y unos amortiguadores de una dureza superior.
El exterior también se puede personalizar, pudiendo elegir el paquete S line, que cambia tanto el diseño de los paragolpes como las molduras, mientras que las llantas de aleación son de 20 pulgadas.

Motores

La marca de los anillos no ha confirmado la gama, pero confirma que esta nueva generación ofrecerá tres opciones nafteras (TFSI) y una diésel (TDI), con potencias que van desde los 150 hasta los 230 caballos de fuerza, por lo que, posiblemente, estará el 1.5 TSI Evo, de 150 CV y el 2.0 TFSI del GTI, de 230 caballos.
La caja de cambios puede ser manual de 6 velocidades o automática S-tronic de 7 marchas, mientras que la tracción puede ser delantera o a las cuatro ruedas.

Interior

La automotriz confirma que el cuadro de instrumentos es digital sea cual sea la versión elegida, aunque la pantalla puede variar de tamaño: 10,25 o 12,3 pulgadas (Audi Virtual Cockpit) con hasta tres formas distintas de mostrar la información, una de ellas con un marcado carácter deportivo.
En el centro del panel frontal hay una pantalla táctil que puede ser de 8,8 o de 10,1 pulgadas. En este último caso incluye un avanzado sistema de navegación, llamado MMI Navegación plus, además de funciones como la que es capaz de reconocer las preferencias del conductor o como la que permite dar determinadas órdenes por voz. Si se busca personalizarlo, se podrá recurrir al “design selection” de la marca y al paquete interior S line, ambos con asientos deportivos.
Si bien la marca indica que lo lanzará antes de finalizar el año actual, seguramente lo tendremos en nuestro mercado, durante el primer cuatrimestre del año próximo.

Nissan anuncia el inicio de producción de su pickup Frontier en la planta de Córdoba, Argentina, donde desarrolló un acto protocolar, en el que se reunieron autoridades del gobierno argentino y de la marca japonesa.
Por parte del gobierno argentino la ceremonia contó con la presencia del presidente de Argentina, ingeniero Mauricio Macri, y otros funcionarios del gobierno como Juan Schiaretti, gobernador de la provincia de Córdoba, entre otras autoridades nacionales. Por el lado de la automotriz, el Presidente y CEO de Nissan Motor Co, Hiroto Saikawa, estuvo presente acompañado por José Luis Valls, chairman de Nissan America Latina y Diego Vignati, director de Nissan Argentina. 
Durante el evento, Saikawa reconoció la importancia de América Latina para alcanzar el plan de negocio de la automotriz M.O.V.E. to 2022, que tiene como objetivo lograr un crecimiento sostenible de la marca a nivel global.
Valls señaló: “Hace tres años decidimos apostar fuerte por la Argentina. Anunciamos que Nissan llegaba al país como subsidiaria y terminal automotriz, y confirmamos una gran inversión que contribuye a nuestro objetivo de colocarnos entre los jugadores principales de la región. Hoy honramos ese compromiso y estamos aquí para celebrar el inicio de producción de Frontier. Hoy estamos cumpliendo con la Argentina.”

Proyecto

El proyecto de manufactura en Córdoba es producto de una inversión de 600 millones de dólares que se invirtieron, entre otras cosas, en la instalación de una nueva y moderna línea de producción de pickups, así como en la construcción de una pista de pruebas diseñada específicamente para el testeo y validación de pickups. Este proyecto industrial plantea generar alrededor de 1000 empleos directos y 2000 indirectos, dicen desde la automotriz, que también indicó que trabajará con proveedores locales para crear sinergias, mismas que serán ampliadas en el futuro para extender la red de colaboración con fabricantes locales.
Con este logro, Nissan Argentina se une a la red global de fabricación de pickups Frontier conformada por Tailandia, China, México y España y se consolida como un fuerte productor automotriz en el país.
El proyecto tiene la capacidad de producir hasta 70.000 vehículos anualmente, incluyendo pickups de Nissan y Renault, así como Daimler, con un 50% de la producción destinada a exportación. Brasil será primer destino de la versión argentina de Frontier en América Latina.

Experiencia global

Esta producción en Córdoba contará con un legado de más de 80 años de experiencia global en manufactura de pickups y es el resultado de más de 2 años de investigaciones sobre las condiciones de manejo específicas de América Latina, explica la marca, que asegura que ell proyecto de fabricación de esta pickup reunió a un equipo global de más de 120 expertos Nissan, entre ingenieros y especialistas en calidad de diversas nacionalidades, que trabajaron en conjunto para garantizar la más alta calidad japonesa, así como la confiabilidad y durabilidad que distinguen a esta automotriz y que han posicionado exitosamente a Frontier en el segmento de pickups en todo el mundo.
El proyecto de producción en Córdoba es consecuencia de una importante sinergia y colaboración entre los miembros de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, mediante la cual la nueva línea de ensamblaje dentro del complejo industrial de la marca del rombo, en Córdoba, dará lugar a la producción de 3 pickups bajo las marcas de Nissan, Renault y Mercedes-Benz, esta última parte de un acuerdo de colaboración entre la Alianza y Daimler. Las pickups compartirán algunos componentes de arquitectura, pero contarán con la identidad, diseño y atributos distintivos de cada marca.