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    Lunes, 19 de Febrero de 2024 14:46
Fernando

Fernando

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Pudimos realizar el test con el flamante Chery Arrizo 5, con el que la marca china completa el cambio de imagen de los sedanes. Este mediano muestra gran espacio, buen equipamiento, moderna tecnología y notable dinamismo, a bajo precio, armas con las que busca conquistar al público de nuestro mercado.
En la estrategia de renovación de sedanes, el Arrizo 5 se pone en la cima, apuntando a un público intermedio, que busca un auto de líneas modernas, pero que no quiere salir de un vehículo de tres volúmenes.
Estéticamente destaca el estilo definido, con focos alargados, una amplia parrilla cruzada por una barra cromada, una línea de los hombros bien marcada y un sector posterior más alto y robusto, con el parabrisas y luneta bien inclinados.
La línea lateral, bien estilizada, muestra un aspecto de cuña, con una zona vidriada, amplia, mostrando que la cintura sube desde la puerta delantera hasta la zona del baúl, también destacan las lindas llantas de 16” con 5 rayos dobles, mostrando, en definitiva, un dibujo moderno y bien logrado.
En el habitáculo hay espacio de sobra hasta para cinco personas, y es que si bien por fuera el Arrizo 5 no se ve tan grande, a pesar de sus 4.532 mm de largo, es en el interior donde está la sorpresa, gracias a una distancia entre ejes de 2.650 mm, con un muy bien distribuido diseño que, además, deja lugar para un maletero de 430 litros.

Motor

Cuenta con el 1.5 litros, de desempeño interesante. Los 115 CV son suficientes para entregar movimientos rápidos, y cuando se necesita fuerza son eficientes los 141 Nm, que ayudan al empuje. Si bien no es un deportivo, el auto se comporta de manera confiable y agradable, tanto en ciudad como en ruta, mostrando un muy buen funcionamiento de la caja AT, de 7 marchas. Es un vehículo económico, que homologó un rendimiento promedio de 7,14 l/100, transformándolo en eficiente.

Confort y equipamiento

Desde la apertura de las puertas se nota que la marca ha puesto interés para renovar y mejorar el confort de este sedán, manteniendo los aciertos del diseño exterior, mostrando un habitáculo no solo amplio, sino con sensación de eficacia y buenas terminaciones en general, con una mejora en los plásticos y tapizados.
Muestra buena habitabilidad, con materiales de calidad, con combinaciones de colores oscuros, aunque siempre con detalles cromados tan típicos de los modelos chinos.
Las butacas, forradas en eco cuero negro, con costuras rojas, son cómodas y con buenos ajustes para una conducción cómoda. Atrás destaca el espacio destinado a las piernas y la cabeza. También sobresale el baúl, con una capacidad de 430 litros, que se puede ampliar rebatiendo los asientos posteriores. Debajo encontramos un auxilio temporal, de 16 pulgadas.
El volante es de 3 rayos, forrado en eco cuero también y costuras rojas, y permite controlar la radio y la velocidad de crucero, y puede regularse solo en altura aunque no en profundidad.
El tablero de instrumentos es moderno, con dos grandes esferas indicadoras y computadora de a bordo central. Muestra practicidad con los controles al alcance de la mano y con la posibilidad de accionarlos sin sacar la vista del camino, lo que aporta a la seguridad de marcha.
Llega en 3 versiones, con dos niveles de equipamiento Comfort y Luxury, que fue el que probamos, mostrando, desde el primer nivel, un equipamiento muy completo, y en nuestro caso, con agregados de confort. Comenzando por la radio táctil, con sistema bluetooth, DVD, tarjeta SD, USB y 6 parlantes, sistema de climatizador de ajustes digitales, levantavidrios eléctricos en las cuatro puertas, control de velocidad crucero, techo solar eléctrico, apertura de tapa de baúl interna, sensores de estacionamiento posterior, con cámara de vision, cierre centralizado de puertas con comando a distancia, faros con apagado automático, entre una larga lista.

Comportamiento

Viene bien provisto para cumplir con la ley y más. Ofrece un sistema de suspensión McPherson, adelante, y multi-Link, atrás, con la que funciona muy bien en la ciudad y da tranquilidad en la autopista o en la ruta, donde se muestra bien firme para negociar las curvas, sin movimientos inesperados. Otro de los buenos aspecto es el funcionamiento de los frenos, que, gracias al sistema ABS, con distribución electrónica del frenado y asistencia de frenada de emergencia, hace detener el auto en distancias cortas, sin sufrir por el uso intensivo que le aplicamos.  
Viene provisto con 6 airbags (frontales, laterales delanteros y de cortina) y anclajes Isofix, zonas de deformación programada, control de tracción, cinturones de 3 puntas para todas las plazas, entre lo más destacado.

Conclusión

El Chery Arrizo 5 sorprende en muchos aspectos, con un diseño muy bien logrado, un equipamiento muy bueno y un precio que es competitivo, frente a modelos de marcas tradicionales de segmentos superiores, con menos equipamiento y espacio. Vale la pena ir a conocerlo y probarlo, para sacar las propias conclusiones, pero seguro que no habrá arrepentimientos.

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Chevrolet acaba de presentar un prototipo eléctrico, que toma las reminiscencias, del primer COPO, que la marca lanzara hace ya 50 años.  
Se trata del llamado Chevrolet eCOPO Camaro Concept, que se muestra en el SEMA Show de Las Vegas, que comenzó ayer y que culminará mañana.
El eCOPO es una bestia 100% eléctrica basada en el 2019 COPO Camaro, que ha sido creada por General Motors en colaboración con el equipo Hancock and Lane Racing, especializado en dragsters eléctricos.

Motor

El sistema de propulsión del eCOPO está basado en dos motores eléctricos BorgWarner HVH 250-150, con un torque de más de 400 Nm cada uno, para un total de 710 CV y 813 Nm. Para enviar toda esta fuerza a las ruedas traseras (eje rígido, por cierto) se recurre a una transmisión automática convencional de competición "Turbo 400".
Además, el paquete de baterías tiene un voltaje de 800 voltios, y se trata del primer sistema de este tipo de General Motors, que dobla en voltaje al de modelos de producción como los Chevrolet Volt y Bolt.
El conjunto está formado por cuatro módulos de 200 voltios: dos bajo los asientos posteriores y dos en el baúl, uno bajo el eje trasero y el otro en el hueco de la rueda de repuesto.

Futuro

"El concepto eCOPO se trata de dónde vamos en el futuro con la electrificación en el espacio de alto rendimiento", dice Russ O'Blenes, director de variantes de rendimiento, piezas y deportes de motor de General Motors. "El COPO Camaro es una exploración con el mismo espíritu".
Chevrolet se asoció con Hancock y Lane Racing debido al éxito del equipo en la NHRA drag racing, así como su participación con Patrick McCue, la fuerza impulsora detrás del récord de arrastre eléctrico “Shock and Awe”, y su Bothell High del área de Seattle. Programa de tecnología automotriz.
Con la asistencia del equipo de carreras, más de una docena de estudiantes participaron en el desarrollo y montaje del auto electrificado.
"Este proyecto ejemplifica el compromiso de Chevrolet y General Motors de involucrar a las mentes jóvenes en la educación STEM", dice O'Blenes. "También representa nuestro objetivo de un mundo con cero emisiones, con la próxima generación de ingenieros y científicos que nos ayudarán a lograrlo".

Rendimiento

Según Chevrolet, el cuarto de milla (0-400 metros) para este eCOPO Camaro Concept se estima en unos 9 segundos, aunque todavía se están llevando a cabo las pruebas pertinentes y la puesta a punto del modelo. A la aceleración ayuda también el hecho de que el 56% del peso del vehículo reposa sobre el eje trasero, ayudando a la tracción, según explican desde la marca.

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Mercedes-Benz confirma que acaba de lanzar internacionalmente la preventa del nuevo GLE, el todocamino que llega a la cuarta generación, con nuevo diseño exterior, más equipamiento, renovada tecnología y nuevos motores diesel y nafteros, que seguramente llegará próximamente a nuestro mercado.  
El SUV alemán promete también mejorar el comportamiento en todos los terrenos y, para ello, equipa la última tecnología de la marca, incluido un sistema eléctrico de 48 voltios.
Este todocamino, el más popular de la marca internacionalmente, que salió al mercado en 1997, con el nombre de Clase M y que luego pasó a llamarse ML, combina el confort en ruta con el lujo y las capacidades de un verdadero todoterreno. "El nuevo GLE es más confortable que nunca en ruta, y hace gala de una excelente aptitud todoterreno al circular fuera del asfalto. Esto revela el empeño con que perseguimos nuestra meta de liderar como pioneros el segmento de los SUV. Un interior claramente más espacioso, un nuevo concepto de manejo, sistemas de asistencia más numerosos y perfeccionados, los mejores parámetros aerodinámicos en su segmento, una gama de motores completamente nueva y muchas otras innovaciones subrayan claramente esta aspiración", dice Ola Källenius, de la marca de la estrella.

Diseño

El diseño exterior se nota más musculoso, con unos grandes pasos de rueda que pueden tener llantas de entre 18 y 22 pulgadas. Destaca el capot lanzado, la generosa parrilla octogonal, que está rodeada por grupos ópticos con tecnología Multibeam LED, que la marca dice que tiene capacidad para iluminar a una distancia superior a los 650 metros.
En cuanto al coeficiente de resistencia aerodinámica, la marca ha logrado mejorarlo con un cx de 0,29 (0,32 en su predecesor). Esto ha sido posible gracias a la introducción de elementos como el Airpanel -regula el flujo de aire que llega al radiador-, los deflectores que incorpora adelante y atrás, unos bajos cubiertos casi por completo y un difusor mejorado.
El GLE también ha dado un paso adelante en cuestión de espacio, puesto que sus plazas traseras son más amplias y el maletero ofrece un volumen de 825 litros, mientras que con los asientos traseros abatidos pasa a tener una capacidad de 2055 litros.

Motor

Este flamante SUV estará disponible con motorizaciones nafteras de 6 cilindros en línea y tecnología EQ Boost y las V8, además de mecánicas diésel y una versión híbrida enchufable. Por ejemplo, el GLE 450 4Matic, ofrece 367 CV y un torque de 500 Nm, a los que se suman otros 250 Nm de par y 22 CV de potencia (16 kW) mediante la función EQ Boost, que se compone de un alternador arrancador integrado (ISG). Este no solo permite prescindir de la correa de los grupos auxiliares en el lado frontal del motor, también ofrece la capacidad de recuperar energía o de proporcionar potencia y par adicionales en momentos puntuales. El consumo de combustible combinado anunciado es de 9,4-8,3 litros cada 100 kilómetros.
También está la variante GLE 300 d 4MATIC, con motor diésel de 245 caballos de potencia, del que la marca anuncia un consumo combinado de 6,4 litros a los 100 kilómetros.
Las capacidades off-road también han sido mejoradas. La marca apuesta por la tecnología micro híbrida para ganar en eficiencia y disponer de la energía suficiente para abastecer a los cada vez más numerosos sistemas auxiliares que recurren a la electricidad. Para ello se ha optado por un sistema eléctrico de 48 voltios que se encarga de suministrar energía a elementos como la suspensión activa E-Active Body Control.
Con el objetivo de mejorar su comportamiento dinámico, la automotriz incorpora en el nuevo GLE la suspensión activa hidroneumática, que, según la marca, controla cada rueda de forma individual, reduciendo así el balanceo de la carrocería y garantizando un mayor confort a bordo.
La tracción es integral en los modelos híbridos, así como en los que equipan motores de seis y ocho cilindros. Se ha optado por un sistema 4MATIC que es capaz de mandar el 100% del par a cada eje, dependiendo de las necesidades y del modo de conducción seleccionado. Con el paquete opcional Off road, la tracción 4x4 puede ser completamente variable -TonD- para mejorar el comportamiento fuera del asfalto.

Equipo

El equipamiento, en materia de asistencia a la conducción, es muy completo y no faltan sistemas como el asistente activo para embotellamientos, que está en condiciones de reconocer a tiempo uno, ayudar activamente al conductor al circular con tránsito lento hasta una velocidad aproximada de 60 km/h. Ofrece función de giro del asistente de frenada activo; si el conductor se dispone a girar hacia la izquierda cruzando la calzada contraria, y el sistema detecta peligro de colisión, el GLE puede frenar automáticamente para evitarlo.

Tecnología

La tecnología también está muy presente en el interior que, de igual manera que los últimos modelos de la marca, cuenta con dos pantallas de 12,3" cada una que funcionan como panel de instrumentos y como medio para visualizar y manejar el sistema de infoentretenimiento Mercedes-Benz User Experience (MBUX), con asistente personal para el conductor.
La llegada a los concesionarios en Estados Unidos y en Europa está prevista para comienzos de 2019, mientras que todavía no se ha confirmado la fecha de la llegada a nuestro mercado. El GLE se fabrica en la planta de Tuscaloosa, en Alabama, Estados Unidos. Los precios de preventa para EEUU y Europa arrancan alrededor de los 57.000 dólares. Veremos más adelante con los que llegará a nuestro país. Mirá el video.

Mercedes Benz GLE pres19 trompa

Mercedes Benz GLE pres19 perf

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Mercedes Benz GLE pres19 techo

Mercedes Benz GLE pres19 tras

La clave para un futuro con cero emisiones y cero accidentes es contar con un sistema en el que todos los que forman parte de él estén totalmente conectados: vehículos, conductores, peatones, ciclistas, motociclistas, etcétera, dicen desde Nissan, que afirma que juega un papel central para la construcción de este futuro; desarrollando desde vehículos eléctricos, autónomos y amigables con el ambiente, hasta sistemas de control de tránsito y servicios de movilidad.

Sistema

Seamless Autonomous Mobility (SAM) es el sistema de movilidad desarrollado para definir el futuro de una conducción totalmente autónoma. Basado en inteligencia artificial, permitirá producir e integrar en la sociedad, vehículos robotizados totalmente inteligentes, capaces de tomar decisiones en distintos entornos de conducción. Por ahora, el reto para la marca japonesa es que los vehículos tomen las decisiones correctas y reaccionen correctamente en situaciones imprevistas como accidentes, obstáculos en el camino o cualquier otro escenario inesperado.
"SAM no es solamente para los vehículos Nissan, es para todos los vehículos" comentó Maarten Sierhuis, ex científico de la NASA y director del Nissan Research Center en Silicon Valley. "Nuestro objetivo es transformar el sistema de movilidad y la manera en que nos transportamos, queremos reducir accidentes y tráfico. Lo que hacemos es buscar la forma de tener un sistema del futuro hoy y tenemos un trayecto bien definido hasta el año 2020, cuando los vehículos serán autónomos en autopistas," agregó Sierhuis.
Algo fundamental dentro de SAM, es el equilibrio humano/máquina. La automotriz japonesa afirma que no tiene como objetivo eliminar al ser humano del sistema; más bien entiende la inteligencia infinita del ser humano y quiere utilizarla para emular y controlar el propio sistema. Todo esto integrado en un vehículo cero emisiones y amigable con el ambiente.

Funcionamiento

SAM es un sistema de soporte para los vehículos, su funcionamiento a grandes rasgos es el siguiente: un vehículo autónomo circula en la cuidad y se enfrenta a un accidente, tal vez haya policías haciendo señales, conos preventivos o semáforos; en cualquiera de los casos el vehículo podrá reconocer algunas de estas señales, pero no será capaz de juzgar por sí mismo la situación.
Se necesita del juicio humano para entender y decidir el curso de acción apropiado. De ahí la importancia de mantener al ser humano en el sistema. SAM permitirá al vehículo diferenciar cuando puede solucionar un problema por sí mismo, o cuando debe solicitar ayuda al centro de comando.
Este sistema de Nissan funciona de manera muy similar a las torres de control de los aeropuertos, en donde los operadores indican de forma individual a cada vehículo que solicite asistencia, cómo y dónde debe movilizarse o detenerse, sin necesidad de realizarlo por el vehículo mismo.  
Los detalles de cada uno de estos incidentes -ubicación, situación y solución- serán almacenados en la nube para que todos los otros vehículos con sistema SAM puedan acceder a ella. Por lo que, a medida que el sistema aprende con experiencias, la tecnología autónoma mejora.

Pruebas

Las pruebas de campo iniciaron en Japón durante el 2017, en asociación con la empresa japonesa DeNA. Actualmente en el Nissan Research Center de Silicon Valley (NRC-SV), se realizan pruebas y se cuenta con un simulador que permite avanzar en el desarrollo de esta tecnología. Además, la automotriz asegura que firmó un acuerdo con el Centro de Investigación Ames de la NASA, ubicado también en Silicon Valley, para colaborar en investigación y desarrollo tecnológico.
La normatividad jurídica de California lo hace el lugar ideal para realizar pruebas de vehículos autónomos tanto en simuladores, como en caminos reales. De ahí la importancia que el NRC-SV representa para la marca en el desarrollo e innovación de nuevas tecnologías.
Se tiene contemplado que, para principios de 2020, Nissan comience a ofrecer su servicio de movilidad en donde comenzará a transportar pasajeros a bordo de un vehículo robótico.

Nissan SAM 2018 auto

Nissan SAM 2018 pantalla

Max Verstappen, con Red Bull, en una actuación espectacular,  ha ganado el Gran Premio de México, lo que se ha visto empañado porque Lewis Hamilton, con Mercedes, pese a finalizar cuarto, se ha proclamado Campeón del Mundo de Fórmula 1 por quinta vez.

Los Quíntuples

El holandés ganador ha conducido en forma maravillosa logrando repetir la victoria 2017 en el Autódromo Hermanos Rodríguez. Pero si bien era una quinta victoria en la carrera de Verstappen, era un cuaro puesto del británico, suficiente para verlo campeón coronado a dos carreras para el final del campeonato, convirtiéndose en el tercer piloto de la historia en lograr cinco campeonatos del mundo, detrás del argentino Juan Manuel Fangio y del alemán Michael Schumacher.

Educación

El GP de México tuvo como vencedor a Max Verstappen, por delante de Sebastien Vettel y de Kimi Raikkonen, ambos de Ferrari. Cabe destacar, la muy buena reacción del piloto alemán, que saludó al campeón luego de culminar la carrera, y más tarde, fue a saludar al equipo de la estrella.
“Creo que hemos tenido nuestras posibilidades”, dijo Vettel al reflexionar sobre su año. “Utilizamos la mayoría de ellos, tal vez algunos no lo hicimos, pero al final no estábamos lo suficientemente cerca.
“Felicidades a Lewis y su equipo. Hicieron un trabajo excelente durante todo el año. Tenemos que estar aquí, y aceptar que dar las felicitaciones. Obviamente nos hubiera gustado haber luchado por más tiempo, pero no fue el caso “.
El británico, piloto de 33 años ganó cuatro de ellos con Mercedes (2014, 2015, 2017 y 2018) y el restante con McLaren, en 2008.
Hamilton se hizo con la quinta corona, a falta de los grandes premios de Brasil y Abu Dabi, en una carrera en la que sufrió lo indecible con los neumáticos y en la que nunca pudo pelear por la victoria.

Declaraciones

Al terminar cuarto, se puso fin a una racha de 10 podios sucesivos. Pero la consistencia es sólo una de las razones por las que Hamilton logró su quinta victoria - el cuarto en cinco años - con dos carreras de sobra.
“Es definitivamente el mejor año”, dijo Hamilton, “En última instancia, era el objetivo. Cuando gané el campeonato del año pasado, yo estaba pensando, ¿cómo voy a mejorar? ¿Cómo puedo estar más en forma? ¿Cómo puedo ser más específico? ¿Cómo puedo manejar mejor mi tiempo y cómo puedo ser un mejor conductor en todos los aspectos, no sólo en el auto, sino también en mi equipo, en el box, con mis ingenieros, de vuelta en la fábrica?
“Este año he sido capaz de levantar a todos ellos. No sé si eso es algo que viene con la edad. Pero estoy seguro que la experiencia ayuda. Honestamente siento que he realizado mi mejor este año. Así que estoy muy contento con la forma en que se ha ido“.

Resultados

1     Max Verstappen     Red Bull     1:38:28.851     
2     Sebastian Vettel     Ferrari         +17.316s     
3     Kimi Räikkönen     Ferrari         +49.914s     
4     Lewis Hamilton     Mercedes     +78.738s     
5     Valtteri Bottas     Mercedes     +1 vuelta
6     Nico Hulkenberg     Renault     +2 vueltas
7     Charles Leclerc     Sauber     +2 vueltas
8     Stoffel Vandoorne     McLaren     +2 vueltas
9     Marcus Ericsson     Sauber     +2 vueltas
10     Pierre Gasly         Toro Rosso     +2 vueltas
11     Esteban Ocon         Force India     +2 vueltas
12     Lance Stroll         Williams     +2 vueltas
13     Sergey Sirotkin     Williams     +2 vueltas
14     Brendon Hartley     Toro Rosso     +2 vueltas
15     Kevin Magnussen     Haas         +2 vueltas
16     Romain Grosjean     Haas         +3 vueltas
NC     Daniel Ricciardo     Red Bull     Abandono
NC     Sergio Perez         Force India    Abandono
NC     Carlos Sainz         Renault     Abandono
NC     Fernando Alonso     McLaren     Abandono

Pilotos

1     Lewis Hamilton     GBR     Mercedes     358 Campeón
2     Sebastian Vettel     GER     Ferrari     294
3     Kimi Räikkönen     FIN     Ferrari     236
4     Valtteri Bottas     FIN     Mercedes     227
5     Max Verstappen     NED     Red Bull Racing TAG Heuer     216
6     Daniel Ricciardo     AUS     Red Bull Racing TAG Heuer     146
7     Nico Hulkenberg     GER     Renault     69
8     Sergio Perez     MEX     Force India Mercedes     57
9     Kevin Magnussen     DEN     Haas Ferrari     53
10     Fernando Alonso     ESP     McLaren Renault     50
11     Esteban Ocon     FRA     Force India Mercedes     49
12     Carlos Sainz     ESP     Renault     45
13     Romain Grosjean     FRA     Haas Ferrari     31
14     Pierre Gasly     FRA     Scuderia Toro Rosso Honda     29
15     Charles Leclerc     MON     Sauber Ferrari     27
16     Stoffel Vandoorne     BEL     McLaren Renault     12
17     Marcus Ericsson     SWE     Sauber Ferrari     9
18     Lance Stroll     CAN     Williams Mercedes     6
19     Brendon Hartley     NZL     Scuderia Toro Rosso Honda     4
20     Sergey Sirotkin     RUS     Williams Mercedes     1

Equipos

1     Mercedes     585
2     Ferrari     530
3     Red Bull Racing TAG Heuer     362
4     Renault     114
5     Haas Ferrari     84
6     McLaren Renault     62
7     Force India Mercedes     47
8     Sauber Ferrari     36
9     Scuderia Toro Rosso Honda     33
10     Williams Mercedes     7

Formula 1 2018 mexico fin hamilton

Formula 1 2018 mexico fin hamilton camp

formula 1 2018 mex trioLos quíntuples de la Formula 1: Fangio, Schumacher y Hamilton

Sebastien Loeb, con Citroën C3, triunfó en el espectacular desenlace de la 54ª edición del Rally Catalunya, penúltima prueba del campeonato, en el que se ha impuesto después de una frenética lucha con Sébastien Ogier, de Ford, que igualmente quedó como el nuevo líder del campeonato.
El francés del auto del doble chevrón se impuso solamente por 2.6 segundos en la clasificación final, sobre el compatriota, que hasta este año compite para la marca del ovalo, lo que marcó la emoción de una prueba de alto nivel de competitividad, donde el tiempo, con lluvia en las dos jornadas de asfalto, dieron un toque más emotivo a esta prueba de WRC.
La jornada final ha sido tan frenética como las precedentes, celebrándose dos pasadas a Riudecanyes y Santa Marina, con un total de 60 km cronometrados y la última especial siendo la puntuable para el PowerStage, que otorga unos puntos extra para una clasificación final, que se decidirá en el Rally de Australia, del 15 al 18 de noviembre próximo.

Oportunidad

Desde el primer momento se ha visto como Sebastien Loeb, nueve veces campeón del mundo de la especialidad, que disputaba su tercer rallye del año, no quería desaprovechar la oportunidad para imponerse en una prueba en la que ha ido de menos a más, sumando los dos primeros scratchs del día. La lucha con Jari-Matti Latvala, de  Toyota, que ha empezado la última etapa como líder y que ha sufrido un pinchazo en el tercer tramo del día, era espectacular, pero a la misma se ha sumado un gran Sébastien Ogier, que fue el más rápido en la segunda pasada por Riudecanyes  y dejó la prueba muy abierta. Loeb y Ogier han afrontado el último tramo, en el que se ha impuesto Ott Tanak, de Toyota, separados solo por 3.6 segundos.
La lucha por la tercera plaza del podio también ha sido muy emocionante. Thierry Neuville, con Hyundai, se colocó tercero, pero ni Elfyn Evans, de Ford, ni Dani Sordo, con Hyundai, cedían terreno y, mientras el belga se situaba a 14.1 del líder antes de la última especial, tenía a sus adversarios a 2.0 y 2.6 respectivamente.
Al final, el galés se ha impuesto a los pilotos de Hyundai y ha ocupado la tercera plaza del podio. Neuville sufrió una pinchadura el tramo final, perdiendo un tiempo decisivo y unos puntos importantes de cara al

Campeonato.

Ogier cuenta ahora con tres puntos de ventaja sobre Neuville y todo se decidirá en Australia, donde el francés abrirá pista y se verá perjudicado al limpiar la gravilla. Ott Tanak aún mantiene opciones matemáticas pero ellas pasan, prácticamente, en que el estonio gane la carrera y que sus dos rivales abandonen.

Cinco años

El triunfo de Loeb llega cinco años y medio después de su última victoria en el Rally de Argentina, de 2013, y justo en el momento en el que se debate si se reincorpora el próximo año al Mundial o no después de la retirada de Peugeot del Rallycross y del Dakar. Loeb ha sumado en Salou su victoria número 79, la novena en el Catalunya, y se ha convertido en el tercer piloto que gana un rally con más edad, por detrás Bjorn Waldegaard y Hannu Mikkola.

Clasificación Rally Catalunya

1. Loeb-Elena (Citroën), 3:12:08
2. Ogier-Ingrassia (Ford), a 2.9
3. Evans-Barritt (Ford), a 16.5
4. Neuville-Gilsoul (Hyundai), a 17
5. Sordo-Del Barrio (Hyundai), a 18.6

Mundial de pilotos

1. Sebastien Ogier, 204 ptos
2. Thierry Neuville, 201 ptos
3. Ott Tanak, 180 ptos
7. Dani Sordo, 71 ptos

Mundial de marcas

1. Toyota, 331 ptos
2. Hyundai, 319 ptos
3. Ford, 306 ptos
4. Citroën, 214 ptos

WRC 18 catalunya Loeb gna

Volkswagen presentó internacionalmente y al mismo tiempo en Sudamérica, Europa y China, el nuevo T-Cross un Utilitario Deportivo compacto, anunciando que llegará a la Argentina a mediados del año próximo, importado de Brasil, donde se producirá para la región.
Este nuevo SUV será producido sobre la Plataforma MQB-A0, la misma que utilizan los actuales Polo y Virtus, que también aprovechará para producir una nueva pickup chica, que se fabricará en Brasil también el año próximo.

Características

La marca indica que fue desarrollado con características específicas para cada mercado. Para América Latina, se le brindó un mayor espacio entre ejes y una altura superior, otorgándole confort superior y máxima practicidad.
A partir de estas modificaciones, muestra un frontal es más alto, con faros integrados, destacando más la parrilla; también las dimensiones son algo más amplias, ya que es 9 mm, más alta, y 90 mm, más larga, que el modelo comercializado en otros continentes.
La que llegará a nuestro mercado ofrecerá techo bitono con barras portaequipaje, techo panorámico y cuenta con pasa ruedas en negro, entre otros detalles.

Conectado y digital

En el interior el T-Cross se presenta como un SUV conectado y digital, con una pantalla táctil de 8” y la incorporación del reconocido Active Info Display, que reemplaza el cuadro de instrumentos tradicional por uno 100% digital. Además, la marca asegura que será uno de los más seguros de la categoría, gracias a la utilización de aceros de alta resistencia, seis airbags y una amplia gama de sistemas de asistencia, aunque todavía no describió cuáles utilizará.
“Se espera que cada vez más los clientes elijan estos productos, y por ello la marca tiene una gran oferta que seguirá ampliando con cinco novedades por delante. En el caso del T-Cross, se presenta con un plus muy importante porque tiene el espíritu de los consumidores latinos”, dijo Pablo Di Si, presidente de Volkswagen.
Además confirmó que para la producción, la marca invirtió 2000 millones de reales (unos 550 millones de dólares).

Motores

Si bien aunque Di Si prefirió guardar más detalles de versiones y precios para más adelante, ya se conocer que la mecánica para Argentina será inicialmente la misma de los Polo y Virtus. Incluirá el motor naftero 1.6 con 16 válvulas y 110 caballos junto con la caja manual con cinco velocidades o la automática convertidor de par y seis marchas, en tanto que la tracción será delantera.
Más adelante se sumarían otras opciones de motor, actualmente en estudio, entre las que podría estar, por ejemplo, la 1.4 TSI, con una potencia máxima de 150 caballos.

Volkswagen T Cross pres18 tromp

Volkswagen T Cross pres18 perf

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Volkswagen T Cross pres18 techo

Volkswagen T Cross pres18 tras Naranja

Daniel Ricciardo, con Red Bull, en una brillante labor, logró el primer puesto de la clasificación para el GP de México de Fórmula 1, arrebatándole en la última vuelta el primer lugar a su compañero, el holandés Max Verstappen, por solamente 26/000, lo que no le cayó nada bien, pero que muestra el dominio de la marca en lo que va de fin de semana de este Gran Premio, , que se correrá mañana, en el Autódromo Hermanos Rodríguez, copando la primera línea de parrilla.
Con un tiempo de 1:14.759 que alcanzó a punto de terminar la tercera qualy de la prueba clasificatoria, Ricciardo superó el récord del autódromo mexicano de 1:14.785 que unos momentos antes había establecido su compañero de escudería, el holandés Verstappen.
Tras ellos, se abrirá la lucha por el campeonato mundial, ya que se ubicaron los dos máximos rivales: Lewis Hamilton, con Mercedes, que quedó tercero, seguido de Sebastian Vettel, con Ferrari, en cuarto lugar de la parrilla de salida.

Más atrás

Los otros dos pilotos de Mecedes y Ferrari, Valteri Bottas y Kimi Raikkonen, ambos de Finlandia, han calcado los puestos de sus compañeros pero en la tercera fila.
Más atrás los colores de los equipos se repiten, ya que saldrán Nico Hulkenberg y Carlos Sainz, ambos con Renault, dejando en los últimos dos puestos de los 10 primeros, a los compañeros del equipo Sauber, Charles Leclerc y Marcus Ericsson, respectivamente.
Con tres carreras en el serial por delante -México, Brasil y Abu Dhabi- Hamilton es líder con 346 puntos, 70 más que Sebastien Vettel (Ferrari), su inmediato perseguidor.
El británico sería campeón mundial por quinta vez si el domingo suma seis unidades, y así alcanzaría la marca del legendario piloto argentino Juan Manuel Fangio.

Largada

Mañana, a las 16,10 se larga esta carrera del Gran Premio de México, en el Circuito Hermanos Rodríguez, que tiene una extensión de 4304 metros, en el que se deberán dar 71 vueltas, por lo que el ganador deberá recorrer 305,584 kilómetros para ver la bandera a cuadros.

Formula 1 2018 mexico clasificacion

Formula 1 2018 mexico clas Ricciardo 2

Formula 1 2018 mexico clas trio1

Formula 1 circuito mexico 2

Honda Motor de Argentina, con un stand de 400m2, está en el Salón Moto de La rural, exhibiendo la gama completa de motocicletas y celebrando sus 40 años de presencia ininterrumpida en el país, de la mano del ADN de la compañía: la confiabilidad, calidad y el espíritu de competencia. La principal atracción se centra en el lanzamiento de dos nuevos modelos con los que ingresa a la categoría Neo Sport Café: la llegada de la Honda CB1000R junto a su “hermana”, CB300R.
Los fanáticos de las dos ruedas tienen la posibilidad de disfrutar y ver en detalle más de 24 modelos de motocicletas entre las que se encuentran: la CB190R, ELITE, CB125F, CG150, BIZ –estrenando un nuevo color más retro e incorporando nueva tecnología-, WAVE –que ahora incorpora freno delantero a disco-, XR150 y CB TWISTER 250, todos ellos producidos en el país, en la planta de Campana y representando un 90% de las ventas en el país.

Honda Salon Motos18 Biz

Categorías

Además, en la categoría ON / OFF están presentes la recientemente lanzada XR190L acompañada por los modelos XR250 y XRE300, junto a la categoría Super Sport con la CBR1000RR, CBR600RR y CBR300. La legendaria Africa Twin por supuesto tiene su lugar, como así también un espacio dedicado al espíritu de competición con la presencia de la mítica RC213V de Marc Marquez, la CRF450 del actual campeón de la categoría del off-road nacional, Joaquin Poli, y la CRF450 Dakar, utilizada por el piloto de HRC Kevin Benavides.
De manera complementaria, teniendo en cuenta que la seguridad vial es uno de los pilares fundamentales de la marca a nivel global, a través de su departamento Safety Argentina, Honda brinda charlas de capacitaciones con el objetivo de promover el manejo seguro y la responsabilidad a la hora de manejar.
Finalmente, y con el objetivo de reconocer a todos los fanáticos de la marca, mañana (domingo 28 de octubre), la marca sortea una CBR600RR, entre todos los seguidores que visiten el stand y se sumen al Club Honda.

Honda Salon Motos18 carrera

Lanzamientos

La marca indica que algunos de los atributos de la nueva CB1000R, que se posiciona como una naked deportiva, son la modernidad, autenticidad y el estilo retro. Reflejo de la tradicional Café Racer potente y con gran carácter. Es ágil, rápida y práctica, presentando un diseño totalmente agresivo.
Este nuevo modelo cuenta con protector del radiador de aleación pulido junto con las carcasas del motor y la cubierta de la caja del filtro, que añaden un toque de atrevimiento a esta nueva máquina urbana. Con un gran chasis, toda la iluminación es LED, encabezado por un faro redondeado, con el marco de color metálico; una característica distintiva con un marco en forma de herradura y dos barras luminosas.
Con una gran potencia de frenado; los frenos a disco delanteros dobles de anclaje radial tienen cuatro pistones que, junto con el ABS. Incorpora un sistema de escape 4.2.1 que rodea el nuevo motor, por encima de las 5500 rpm. Además, cuenta con horquillas USD Showa, ajustables, que permiten adaptar la suspensión de forma individual, para la conducción deportiva o urbana. Las unidades del pistón con funcionamiento por separado (SFF-BP) tienen reguladores de precarga, de compresión y de fuerza de amortiguación. Por otro lado, el amortiguador trasero Showa ajustable también puede configurarse, incluso con pasajero, mientras que el amortiguador trasero Showa regula la precarga, la compresión y la fuerza de la amortiguación.
El cuadro de instrumentos minimalista con forma de T que incorpora la CB1000R posee el mismo tono metálico que el marco del faro, integrado en la horquilla superior colocado para que el conductor pueda ver la información. Además, el soporte de la placa de la matrícula del anclaje del basculante, el primero en una Honda, acentúa el perfil en forma en V, ajustable bajo las luces de freno y los indicadores LED semicirculares traseros. Sus líneas angulares y los contornos de rodilla recortados del depósito de combustible liso de 16,2 litros, tienen un acabado lustroso y profundo.
 La marca indica que ofrece combinación del estilo de la Naked Sport y la minimalista Café Racer, que proporcionan una conducción deportiva con un diseño agresivo. Una moto que tiene un aspecto, ofrece una sensación y responde de forma muy diferente a todo lo que se haya visto hasta el momento.

Honda Salon moto18 CB-1000R

Otra novedad

En simultáneo, presenta la Honda CB300R; de la que indica que es una Street icónica y ágil, con la misma actitud y el diseño minimalista que la CB1000R. Con aspecto agresivo y llamativo en el que los protectores del radiador de aluminio pulido hacen de contraste con el tono oscuro del motor y un escape colgante y elevado, el nuevo y robusto chasis tubular de acero, con las horquillas delanteras invertidas de 41mm.
La iluminación es LED, incluso los giros intermitentes. A primera vista se destaca el faro redondo con el aro exterior en tono metálico, con la luz circular anillada, como una llamativa función de luz de dos barras. Las horquillas son invertidas de 41mm combinado con el amortiguador trasero con precarga de cinco posiciones, montado sobre un basculante Pro-Link de acero prensado.
De manera complementaria, el freno delantero de disco ondulado equipa pinzas de cuatro pistones y montaje radial. El trasero es un freno de disco ondulado, de 220 mm y pinzas de dos pistones, que se regulan durante el uso mediante un ABS de dos canales. Este sistema funciona mediante un IMU (Unidad de Medición de Inercia) que proporciona balance delante-atrás. La cubierta de aluminio pulido del radiador contrasta con el motor predominantemente en negro.
El escape de doble cámara y de posición colgante encaja en las formas oscuras del motor mono cilíndrico y sale elevándose hacia el colín. Cuenta con acabados contrastados en negro y cromo. El panel de instrumentos LCD está rematado en el mismo tono metálico que el aro exterior del faro. Se integra en la parte superior de la horquilla junto al contacto, lo que facilita que el piloto pueda captar la información rápidamente. Incorpora un ligero manilla tipo Fiat-bar que ofrece buena posición de conducción. El radio de giro es de solo 2,3 metros; las líneas de la parte trasera y el asiento crean la prominente silueta en forma de V, característica de la familia Neo Sports Café.
El tanque de combustible de 13 litros y gran autonomía, queda oculto bajo la cubierta esculpida, modelado para ofrecer comodidad, que además incluye tapón mecanizado con un diseño inspirado en la aviación.

Honda Salon moto18 CB-300R

Hasta el domingo próximo, 28 de octubre abre las puertas por primera vez en nuestro país, el Salón Moto, la exposición que convoca a las principales marcas de motos presentes en el mercado y a empresas de accesorios, indumentaria, equipamientos y servicios relacionados.
Organizado por la Cámara de Fabricantes de Motovehículos (Cafam) y Messe Frankfurt Argentina, se trata de un encuentro único y de nivel internacional con más de 80 expositores y 120 marcas.
Durante la Jornada de Prensa, en la cual las empresas de motos aprovecharon a realizar anuncios y mostrar sus novedades. Más de 50 lanzamientos tuvieron lugar en el marco del evento, con adelantos de las líneas 2019.
Posteriormente, tuvo lugar el acto inaugural y corte de cinta, del que participaron autoridades nacionales, de la organización y empresarios del sector.

salon motot 4

Declaraciones

El Presidente y CEO de Messe Frankfurt Argentina, Fernando Gorbarán afirmó que: “Luego de muchos meses de esfuerzo y trabajo conjunto con Cafam, estamos muy contentos de poder abrir las puertas del 1° Salón Moto, una exposición de las dimensiones y calidad que el sector se merece. Hemos superado ampliamente nuestras expectativas iniciales al contar con más de 80 expositores y 120 marcas, en un espacio de 20.000 metros cuadrados. Para nosotros y para todas las empresas del rubro esto representó un gran desafío”.
En el marco de la apertura de Salón Moto 2018 se firmó un acuerdo entre el Ministerio de Transporte, el Ministerio de Producción y Trabajo, la Agencia Nacional de Seguridad Vial y Cafam, denominado “Nuevos Ensayos de Seguridad”. El mismo consiste en una serie de medidas de seguridad para motovehículos, que se suman a las ya contempladas por la Ley Nacional de Tránsito y Seguridad Vial Nº 24.449.
“La Seguridad vial es una prioridad de nuestro gobierno y la hacemos entre todos, cuantos más actores involucrados y comprometidos, mayor será el avance. Por eso, el nuevo acuerdo firmado es tan importante, porque suma cinco pruebas nuevas de seguridad en el momento de fabricación. Además, tenemos que seguir difundiendo y promoviendo el uso del casco”, destacó en su discurso el Ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich.

Consenso

Asimismo, durante el acto, también se anunció un consenso entre Cafam y la Secretaría de Ambiente de la Nación acerca del texto definitivo del Proyecto de Resolución para el otorgamiento de LCA (Licencia de Configuración Ambiental) para motovehículos y, con ello, un cronograma viable de implementación de emisiones sonoras, gaseosas y electromagnéticas. La adecuación a dicha normativa implicará alinearse a parámetros internacionales, dando competitividad internacional al sector.
Además, en el mismo acto, tuvo lugar la firma de un convenio marco de cooperación entre el Ministerio de Gobierno de la Provincia de Buenos Aires y Cafam para trabajar en forma conjunta y permanente en acciones de difusión, capacitación y concientización relativa al uso seguro de motovehículos. “Entendemos que la moto viene creciendo sostenidamente como opción de medio de transporte para gran parte de la población, por todas las ventajas que ofrece en las ciudades. Por ello, sabemos que para consolidarla como alternativa en el tránsito es fundamental apoyar desde la educación vial”, dijo Lino Stefanuto, Presidente de Cafam. Y continuó: “Estamos muy satisfechos por los acuerdos alcanzados con las autoridades tanto del Ministerio de Transporte, como del de Producción y Trabajo, la Agencia Nacional de Seguridad Vial, la Secretaría de Medio Ambiente y el Ministerio de Gobierno de la Provincia de Buenos Aires, porque son el resultado del trabajo sostenido en conjunto entre nuestro sector y las diferentes áreas de gobierno para darle a la industria de la moto competitividad internacional y consolidarla como sector productivo. Estos acuerdos son la prueba de que el diálogo entre todas las partes puede rendir frutos concretos beneficiosos para todos".

Actividades

Durante hoy, sábado y domingo habrá al pruebas al aire libre de motos y continúan las actividades en los stands y en el auditorio, un espacio abierto en el que se realizan conferencias técnicas y presentaciones, con la participación de figuras de la talla de Jorge Martín, René Zanatta, Guillermo "Willy" Pérez, Benedicto "Chiche" Caldarella, Javier Pizzolito, Mauricio "Paco" Gómez, Claudio Pesce, Gustavo Morea, Martín Urruty, entre otros. Algunos de los temas son: práctica y técnica de motocross, consejos de manejo seguro, historia del motociclismo, Dakar, accesorios de seguridad para motociclistas, etc. Además, también hay un circuito de pruebas al aire libre con diversas actividades. El cronograma completo se puede ver aquí
Las entradas se pueden adquirir por Ticketek o en las boleterías de La Rural a un valor de $300. Cabe destacar que los menores de 7 años entran gratis, acompañados por un mayor.

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