Lanzamiento. Ford ofrece en nuestro mercado el rediseño del nuevo Mondeo, el sedan con motor de 240 caballos

Lanzamiento. Ford ofrece en nuestro mercado el rediseño del nuevo Mondeo, el sedan con motor de 240 caballos

Ford presentó el Nuevo Mondeo, el sedan mediano/grande de la firma, que se ofrece con renovado equip...

Lifan X60, a prueba. Nueva alternativa china entre los SUV medianos, con buen motor y mejor relación precio producto

Lifan X60, a prueba. Nueva alternativa china entre los SUV medianos, con buen motor y mejor relación precio producto

Luego de la llegada de Chery, arriba Lifan, la segunda marca china a nuestro mercado, que propone un...

Lanzamiento. Chevrolet Argentina presenta en nuestro mercado la nueva Captiva, el SUV grande, con tracción 4x2 y 4x4. Video

Lanzamiento. Chevrolet Argentina presenta en nuestro mercado la nueva Captiva, el SUV grande, con tracción 4x2 y 4x4. Video

Chevrolet presenta en nuestro mercado la Nueva Captiva, el SUV grande con capacidad de hasta 7 ocupa...

Volkswagen Gol a prueba. Variación con innovaciones del compacto para seguir ganando en las ventas

Volkswagen Gol a prueba. Variación con innovaciones del compacto para seguir ganando en las ventas

Un liderazgo como el del Gol en nuestro mercado, que lleva 13 años consecutivos en la cima de las ve...

Peugeot 2008 a prueba. Contundencia de la casa del león con el flamante crossover compacto, bien equipado y potente

Peugeot 2008 a prueba. Contundencia de la casa del león con el flamante crossover compacto, bien equipado y potente

Ya lo habíamos manejado antes del lanzamiento y ahora pudimos hacerlo con el tope de gama con el que...

  • Lanzamiento. Ford ofrece en nuestro mercado el rediseño del nuevo Mondeo, el sedan con motor de 240 caballos

    Lanzamiento. Ford ofrece en nuestro mercado el rediseño del nuevo Mondeo, el sedan con motor de 240 ...

    Miércoles, 22 de Marzo de 2017 14:00
  • Lifan X60, a prueba. Nueva alternativa china entre los SUV medianos, con buen motor y mejor relación precio producto

    Lifan X60, a prueba. Nueva alternativa china entre los SUV medianos, con buen motor y mejor relación...

    Martes, 21 de Marzo de 2017 14:11
  • Lanzamiento. Chevrolet Argentina presenta en nuestro mercado la nueva Captiva, el SUV grande, con tracción 4x2 y 4x4. Video

    Lanzamiento. Chevrolet Argentina presenta en nuestro mercado la nueva Captiva, el SUV grande, con tr...

    Viernes, 17 de Marzo de 2017 17:44
  • Volkswagen Gol a prueba. Variación con innovaciones del compacto para seguir ganando en las ventas

    Volkswagen Gol a prueba. Variación con innovaciones del compacto para seguir ganando en las ventas

    Martes, 14 de Marzo de 2017 19:48
  • Peugeot 2008 a prueba. Contundencia de la casa del león con el flamante crossover compacto, bien equipado y potente

    Peugeot 2008 a prueba. Contundencia de la casa del león con el flamante crossover compacto, bien equ...

    Lunes, 06 de Marzo de 2017 18:29
Fernando

Fernando

Website URL:

Pirelli marca una nueva era en la elaboración de neumáticos en el Salón de Ginebra, con dos innovaciones: La edición de colores de los neumáticos P Zero y Winter Sottozero, para la cual los ingenieros de la marca han desarrollado materiales innovadores y sistemas de protección para garantizar colores vivos y duraderos.
Connesso: una plataforma integrada en los neumáticos P Zero o Winter Sottozero disponible para el mercado de repuestos (ya sean negros o de color), que se comunica con el conductor a través de una aplicación, gracias a un sensor incrustado en la pared interna del neumático. Esta aplicación proporciona información vital sobre cómo funciona el neumático, además de ofrecer una serie de servicios personalizados.
Además de las versiones estándar de P Zero y Winter Sottozero, los pilotos tendrán a su disposición diferentes opciones a la hora de cambiar sus neumáticos, con la posibilidad de combinar colores y sensores.
Estas dos innovaciones, nos señalan como protagonista en el mundo de los neumáticos digitales y forman parte de la estrategia "hecha a medida", dicen desde la firma italiana, que asegura: Esto tiene como objetivo desarrollar neumáticos que estén hechos a medida para cada conductor: satisfacer necesidades personalizadas, así como las consideraciones esenciales de seguridad, rendimiento y consumo de combustible.
La edición de neumáticos de color P Zero y Winter Sottozero están disponibles para reservar por adelantado en el sector de prestigio, a partir de las 19 pulgadas de tamaño hacia arriba, antes de ser extendidos a vehículos premium.

Colores

La edición en color de la marca nació para satisfacer la creciente demanda de personalización de los clientes premium. Se trata de una super-especialidad en tecnología patentada, en conjunto con otras especialidades tales como PNCS (un sistema de cancelación de ruido), Run Flat y Seal Inside (tecnología que permite a un neumático repararse en caso de pincharse). Esta demanda extra por parte de los clientes ha sido confirmada por el constante seguimiento de las tendencias de consumo, así como a través de la investigación de mercado. Los colores básicos de la edición serán rojo, amarillo, blanco y plateado, asegura la empresa, que indica: además de los colores de base, se podrá elegir cualquier color bajo pedido. Se ha creado un nuevo material que actúa como barrera protectora para mantener el brillo del color y evitar el desgaste causado por el tiempo y el uso, sin afectar al rendimiento.
La primera edición en color de los neumáticos P Zero ya ha hecho su debut en los últimos meses con Pagani, Lamborghini y McLaren, mientras que desde julio próximo, estarán disponibles para marcas como Ferrari, Aston Martin, Porsche y Bentley. La nueva edición luego se ampliará a los modelos premium de los principales fabricantes del mundo.

El Renault Trezor ha sido coronado como el Concept Car Design de 2016, basado exclusivamente en los votos de un panel de 20 jueces con algunos de los mejores diseñadores de automóviles del mundo. Anthony Lo, Vicepresidente de Diseño Exterior, y Stéphane Janin, Director de Concept-Car, recibieron el premio, revisado por pares, en una ceremonia de gala celebrada en Ginebra.
Guy Bird, miembro de jurado dijo: "Fue una carrera muy cerrada este año, pero los jueces elogiaron las proporciones exteriores del concepto francés, el interior, el uso de materiales y la conexión de diseño fuerte entre exterior e interior. En general, el Trezor es un triunfo de diseño creativo y un digno ganador del diseño".

Honor

Laurens van den Acker, vicepresidente senior de diseño corporativo del Grupo Renault, comentó: "Es un honor recibir este premio, porque es votado por nuestros compañeros, y esa es la audiencia más difícil de satisfacer. Es genial para nuestro equipo de diseño y su creatividad, y creo que sólo nos da hambre de más, nos estimula a continuar".
El panel de electores de este año incluye a jefes de diseño de marcas establecidas como Peter Schreyer, director de diseño, Hyundai Motor Group; Mamoru Aoki, director de diseño ejecutivo de Nissan; Gorden Wagener, jefe de diseño de Daimler, y Ralph Gilles, director de diseño de Fiat Chrysler Automobiles.
También estuvieron representados los directores de diseño de las marcas de reciente creación Nio (Kris Tomasson) y Lynk & Co (Andreas Nilsson), además de líderes de algunos de los principales proveedores automotrices y universidades del mundo.

Hyundai Motor presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra 2017 dos estrenos mundiales, el i30 Wagon, un vehículo que podría llegar a nuestro mercado, y el concept Future Eco Fuel Cell. 

i30 Wagon

El nuevo miembro de la familia i30, el Wagon, fabricado en República Checa,  se destaca por la parrilla en cascada, nueva identidad de la marca coreana, que se comienza a ver en todos los vehículos que presenta; manteniendo el diseño del hermano hatchback; con una línea de techo estrechada, y nuevas proporciones, entre las que se destacan, el aumento de la longitud, en 240 mm, ya que llega hasta los 4583, lo cual, a pesar de mantener las medidas respecto a la distancia entre ejes, que es de 2653; la anchura, queda en 1800 m, y la altura, es de 1475. Un dato importante es el espacio del baúl, con 602 litros de espacio, que llega a los 1650, con los asientos posteriores abatidos. En combinación muestra los faros y las luces diurnas de LED.

Motor
Posee tres opciones de motores: turbo diésel de 1.6 litros, con 110 caballos, y dos nafteros, entre los que estarán el nuevo motor turbo 1.4 T-GDi, de 4 cilindros, que ofrece una potencia máxima de 140 CV, y el nuevo T-GDi 1.0, de 3 cilindros, con una potencia máxima de 120 CV. Cualquiera de ellos podrá asociarse a una transmisión automática de 7 velocidades, aunque de serie incluirán una caja de cambios manual de seis relaciones. La tracción es delantera.

Equipo
Mantiene los últimos avances referentes a seguridad incorporados en el i30 convencional. Ofrece un alto equipamiento de seguridad que incluye frenado de emergencia autónomo, alerta inteligente del conductor, cambio de luces inteligente y sistema de asistencia de mantenimiento de carril. En materia tecnológica se destaca la pantalla táctil de 8”, con sistema de navegación de nueva generación con sistemas de conectividad Apple CarPlay, Android Auto y Live Services, y un sistema de carga inalámbrica para teléfonos inteligentes, entre otros.

Hyundai salon ginebra 17 i30 Wagon perf

Hyundai salon ginebra 17 i30 Wagon int

Hyundai salon ginebra 17 i30 Wagon int baul

Hyundai salon ginebra 17 i30 Wagon tras

Future Eco Concept

Este vehículo es parte del programa de autos ecológicos de la compañía, que explica que contempla 14 nuevos modelos para 2020. Además será el inspirador de un nuevo SUV que se lanzará durante el año próximo y ofrecerá tecnologías avanzadas como, por ejemplo, la ayuda del conductor "Hyundai Smart Sense".
La marca asegura que el FE Concept otorga una autonomía de más de 800 kilómetros, está equipado con baterías portátiles que se utilizan para alimentar dispositivos tecnológicos de los pasajeros y comparado con el sistema de generación actual utilizado en las Células de Combustible de hidrógeno de Tucson Fuel Cell, esta nueva tecnología es un 20% más ligera y alcanza un 10% de mayor eficiencia.

Reciclado
El Future Eco Concept incluye un sistema que recicla el agua que se emite a la hora de producir energía y la utiliza para alimentar un sistema que purifica el aire del habitáculo. Por otro lado se destaca el espacio exclusivo en el baúl para guardar y cargar un scooter eléctrico.
Con una eficiencia aerodinámica a través de ingeniería inteligente, su diseño está inspirado en la naturaleza y el agua, la única emisión del vehículo, y hace hincapié en su naturaleza no contaminante siguiendo un estilo minimalista.
Woong Chul Yang, Vicepresidente de Hyundai Motor Company, comentó: “Somos conocidos por los vehículos eficientes e innovadores que hacen avanzar al progreso medioambiental en el sector del automóvil. El FE Fuel Cell Concept representa una evolución importante de nuestro liderazgo en cuanto al uso del hidrógeno y nos acerca a nuestra visión de una “sociedad de hidrógeno” donde el transporte limpio y eficiente mejore las vidas de nuestros clientes”.

Hyundai salon ginebra 17 Future Eco Concept

Hyundai salon ginebra 17 Future Eco Concept perf

Hyundai salon ginebra 17 Future Eco Concept int

Hyundai salon ginebra 17 Future Eco Concept tras

Durante el Salón de Ginebra, Goodyear dio a conocer que presentó varias tecnologías nuevas y emergentes, como muestra de los últimos conceptos de neumáticos imaginados para el futuro de la industria automovilística.
En el cambiante ecosistema de movilidad, marcado por una transición a vehículos sin conductor y movilidad compartida en centros urbanos, la marca asegura que busca revolucionar la interacción entre los neumáticos, los vehículos y el entorno.
En sus nuevos conceptos, el Eagle 360 Urban, con forma de esfera, y el neumático inteligente IntelliGrip Urban, se aplican tecnologías emergentes como inteligencia artificial y conectividad del vehículo con todo (V2X siglas en inglés) para ayudar a los vehículos autónomos del futuro a lidiar con los millones de posibles imprevistos a los que nos enfrentamos cotidianamente cuando conducimos.
“Los rápidos avances en tecnología y los cambios en las actitudes y comportamientos del consumidor están moldeando el futuro de la industria automovilística”, dijo Joe Zekoski, vicepresidente senior de Goodyear y director técnico. “Los conceptos y la tecnología que estamos mostrando en Ginebra son parte de la revolución que vemos que se va a producir cuando se unan autonomía, movilidad y conectividad y donde los neumáticos y los servicios van a desempeñar un rol crítico a la hora de satisfacer las necesidades de nuestros clientes en cuanto a desempeño e información”.

Eagle 360 Urban

Es la evolución del neumático concepto de forma esférica creado por la marca en 2016, para vehículos autónomos, integrando aún más el neumático al sistema nervioso del vehículo, al darle al concepto un “cerebro” con inteligencia artificial que le permite sentir, decidir, transformar e interactuar. Entre sus características principales están:
·         Conectividad comunicativa V2X para recopilar y compartir información en tiempo real sobre las condiciones de circulación de los neumáticos, otros vehículos, infraestructura y sistemas de tránsito para tener una visión completa;
·         Inteligencia artificial para procesar los datos a través de algoritmos de aprendizaje profundo y mejorar la acción de frenar, la manipulación y la eficiencia; y,
·         Una piel biónica hecha de un polímero súper elástico con gran capacidad sensorial y la flexibilidad de adaptar su patrón de rodamiento a las condiciones de circulación con la ayuda de propulsores bajo la superficie.
Te dejamos el video del nuevo neumático Eagle 360 Urban.

Toyota Hilux acompaña a quienes buscan superarse continuamente. Axel Carion y Andreas Fabricius, dos experimentados deportistas y miembros de Biking Man, se propusieron el desafío de recorrer 11.000 kilómetros de Sudamérica en bicicleta, con el fin de batir el récord Guinness, establecido hasta el momento en 58 días.
Comenzaron el viaje el 1° de enero, en Cartagena, Colombia, y desembarcaron en Ushuaia, Argentina, a las 7:25 am del lunes 20 de febrero, estableciendo así un nuevo récord, al completar el trayecto en sólo 51 días, a razón de 215 km diarios. Ahora sólo queda pendiente la certificación de la organización para establecerlo como nuevo récord Guinness.
El itinerario de los ciclistas abarcó escenarios muy diferentes, como la costa caribeña colombiana, la cordillera de los Andes, la costa peruana, el desierto de Atacama, en Chile, las pampas de la Argentina, para finalmente llegar a Tierra del Fuego y su ciudad más austral, Ushuaia. Así, junto a la pick up Hilux que brindó apoyo durante esta desafiante aventura, atravesaron las condiciones geográficas y climáticas más extremas, con temperaturas que varían desde -5°C a más de 40°C, y altitudes desde el nivel del mar hasta más de 4400 metros.

Solidaridad

Además de lograr el nuevo récord, el equipo de Biking Man cumplió también un objetivo solidario, recaudar fondos para contribuir con “Bomberos sin Fronteras”, con el fin de adquirir equipamiento necesario para esta entidad.
Biking Man está integrado por Axel Carion un deportista francés de 31 años, apasionado por las actividades multisport: triatlón, trailrunning y escalada; y por Andreas Fabricius, un deportista sueco de 33 años, apasionado de la larga distancia y el ciclismo, quien está siempre en busca de nuevos desafíos.
A través de la página web (http://bikingman.com/en/the-record/) y las cuentas de redes sociales Facebook e Instagram, llamada Biking Man Ultra, transmitieron el día a día de la travesía y el gran desafío físico y mental que representa.

Chevrolet, que parece estar de salida en Europa, mostró el Camaro Track Concept en el Salón de Ginebra, un auténticos ‘muscle car’, que se transformo en la gran sorpresa de la marca estadounidense.
Este prototipo, que pronto llegará, de serie, a los mercados internacionales, como un Camaro de nueva generación, tendrá una mecánica V8.

Exterior

Llama la atención el color verde satinado mostrado en la carrocería, que se combina con unos adhesivos negros en el capó y techo, y unas llantas de aluminio de 20 pulgadas, calzadas con neumáticos Goodyear Eagle F1 (en medida 285/30ZR20 delante y 305/30ZR20 detrás), con un conjunto de frenos de alto rendimiento firmado por Brembo.
Cuenta con un escape controlado electrónicamente, capaz de variar el rugido del motor con tan solo presionar un botón. Otro detalle específico es la suspensión con amortiguadores magnéticos o el diferencial electrónico de deslizamiento limitado, elemento que según la marca, es único su segmento.

Motor

En cuanto al propulsor elegido, recurre al conocido bloque 6.2 V8 con 453 CV y 617 Nm de par, mecánica que en este caso está asociada a una caja de cambios automática de ocho velocidades y que adicionalmente, dispone de radiadores extra para garantizar una temperatura de funcionamiento óptima incluso en circuito.

Equipo

En el interior, con elementos deportivos en el tablero, encontramos asientos deportivos firmados por Recaro, con un volante achatado en su parte inferior y pedales de aluminio. El equipo también es de última generación, con gran nivel en el de seguridad activa y pasiva, con StabiliTrak (Control de estabilidad y tracción), ABS con distribución electrónica de frenado (EBD), entro otros.
Chevrolet salon ginebra camaro track concept trompa

Chevrolet salon ginebra camaro track concept trom

Chevrolet salon ginebra camaro track concept tras xx

Chevrolet salon ginebra camaro track concept tras

Como parte de la estrategia comercial que la marca del moño viene implementando desde 2016, Chevrolet, bajo el lema “No compres tu auto mañana” cierra nuevamente por un día los salones de venta de su Red de Concesionarios en el país, para prepararse y comunicar importantes novedades. El jueves 9 de marzo, los Concesionarios reabrirán sus puertas para ofrecer únicamente por 96 horas, condiciones comerciales exclusivas para toda la línea Chevrolet.

Audi llevó varias novedades al Salón de Ginebra, que seguramente pronto estarán en nuestro mercado, destacándose el RS 3 Sportback; el RS 5 Coupé y el prototipo Q8, que pronto saldrá a la venta en los mercados del mundo y que detallamos.

RS 3 Sportback

Llega con una imagen actualizada y con el motor del TT RS, un 2.5 TFSI con bloque de aluminio que alcanza los 400 CV de potencia. De esta forma, este modelo se alza como el compacto deportivo más potente y veloz acelerando, pues es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en tan solo 4,1 segundos.

Audi Salon Ginebra 17 RS3 Sportback

RS 5 Coupé

Es la variante más deportiva y potente de la gama del Audi A5 Coupé y el primer modelo de Audi Sport que incorpora el nuevo lenguaje de diseño RS. Equipa el nuevo motor 2.9 TFSI biturbo, una mecánica que para la ocasión produce 450 CV de potencia y 600 Nm de par. La marca confirma que, esta forma, el coupé puede pasar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de hasta 280 km/h. Sale a la venta en junio próximo, con un precio que parte de los 99.300 euros.

Audi Salon Ginebra 17 RS5 coupe

Q8 Concept Car

Audi llevó el Q8 concept al Salón de Ginebra, mostrando el camino por el que va, con un prototipo con aspecto de todoterreno y un techo que cae recordando la silueta de un cupé, que presentará definitivamente al mercado en 2018.
Si este conserva las dimensiones, mide 5,02 metros, de largo; 2,04, de ancho, y 1,70, de alt0 (un Q7 mide 5,05 metros de longitud, 1,97 de anchura y 1,74 de altura), y el aspecto de la carrocería del prototipo, será rival del BMW X6 y Mercedes-Benz GLE Coupé.
Con un diseño moderno y atractivo, los faros utilizan tecnología láser de corto y largo alcance. Según Audi, esta luz está dividida en más de un millón de píxeles, que pueden ser controlados para regular con precisión los objetos iluminados por el haz de luz.
La suspensión del prototipo es neumática y con ella se puede ajustar la posición de la carrocería en dos niveles diferentes, entre los que hay una diferencia de 90 mm de altura. Las medidas de los neumáticos son 305/35 y están montados sobre llantas de 23 pulgadas. Los discos de freno son cerámicos.

Motor
El sistema de propulsión es híbrido y da una potencia máxima de 449 CV. Está compuesto por un motor naftero turboalimentado de 3 litros de cilindrada y 333 CV y  otro eléctrico de 136 caballos. El cambio es automático de 8 velocidades y la tracción en las cuatro ruedas.
La batería que alimenta el motor eléctrico es de iones de litio, tiene una capacidad de 17,9 kWh y da una autonomía eléctrica de 60 km. La carga completa de la batería requiere dos horas y media. La autonomía total del Q8 concept es superior a 1000 km.
La marca de los anillos indica que el Q8 concept, puede acelerar de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos y alcanzar 250 km/h de velocidad máxima, con un consumo medio de 2,3 l/100 km.

Interior
Al interior se accede a través de unas puertas que se abren automáticamente tras pulsar los sensores que hay en los pilares (en el central para las puertas delanteras y en el trasero para las posteriores). En el habitáculo hay cuatro asientos individuales. ofrece un baul con un volumen de carga, que comienza en los 630 litros.
El tablero tiene muy pocos botones físicos de aspecto tradicional, ya que la mayor parte de las funciones se manejan por medio de pantallas. La que hace las veces de instrumentación mide 12,3 pulgadas y tiene una resolución de 1920 x 720 píxeles, siendo mayor a la de los actuales vehículo de la marca.
Este vehículo cuenta con tres programas de conducción: EV, Hybrid y Battery Hold. En el programa EV circula únicamente con energía eléctrica; en el Hybrid, utiliza los dos motores, y en el Battery Hold, utiliza una gestión de energía, que mantiene el nivel de carga de la batería a un determinado nivel para ser utilizada posteriormente.

Audi Salon Ginebra 17 Q8 concept

Audi Salon Ginebra 17 Q8 concept perf

Audi Salon Ginebra 17 Q8 concept int

Audi Salon Ginebra 17 Q8 concept tras

Cesvi Argentina da a conocer que esta jornada, tan especial para las mujeres, representa una buena oportunidad para reivindicar el papel que cumplen en la realidad vial y hacer hincapié en las problemáticas que involucran al sexo femenino en ese sentido.
En cuanto a la igualdad de género, cabe remarcar que aún es mucha la diferencia de proporción entre los hombres y las mujeres que manejan en Argentina. Por caso, en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, según cifras difundidas por la Dirección General de Estadística y Censos (Ministerio de Hacienda GCBA) sobre la base de datos de la Dirección General de Licencias (Ministerio de Justicia y Seguridad), entre enero de 2006 y noviembre de 2016, se otorgaron allí 716.676 licencias, de las cuales 485.250 fueron para el sexo masculino y 231.426 para el femenino, es decir, más del doble de hombres al volante.
En cuanto a los siniestros viales, tomando en cuenta datos obtenidos a través del sistema CLEAS (un sistema de compensación de siniestros entre compañías de seguros), en aquellos con participación de conductores de ambos sexos, la responsabilidad es de los hombres en un 52% de los casos, y de las mujeres en el 48% restante.

Recomendaciones

Cesvi preparó una serie de recomendaciones sobre los puntos críticos de la seguridad vial que atañen a las mujeres:
 
Calzados: Las sandalias o zapatos de taco alto evitan que toda la superficie de la suela tome contacto con el acelerador o el freno, lo cual obliga a realizar una presión extra al pie para accionar los mecanismos del vehículo y, además, no permite dosificar la presión sobre el pedal del acelerador o del freno. Por otro lado, esta forma de accionar los pedales puede hacer que el pie zafe al pedal y genere una reacción violenta de aceleración, desaceleración o frenado sobre el vehículo. El calzado ideal es el zapato de suela plana, de goma, que puede tener un dibujo especial que mejora la adherencia con el recubrimiento de goma del pedal y cómodo para tolerar los largos viajes, en lo posible ventilado para mejorar el confort, pero que se ciña a todo el pie de forma que impida movimientos del pie respecto del zapato (como sí lo hacen las sandalias u ojotas) y que permita movimientos bruscos o indeseados en las situaciones críticas.

Niños: El asiento trasero es el lugar más seguro del vehículo ya que existe un mayor espacio frontal para absorber las deformaciones y hay menos elementos agresivos que puedan provocar lesiones. Pero de nada sirve esta realidad si los chicos no se encuentran en sus respectivas butacas infantiles y debidamente atados con el cinturón de seguridad. La silla debe quedar firmemente sujeta al asiento del vehículo. Se debe prestar especial atención al recorrido del cinturón de seguridad sobre el cuerpo del niño: nunca debe ir por encima del cuello, siempre hay que ajustarlo lo más bajo posible sobre la cadera. Antes de comprar una butaca conviene comprobar que se pueda conseguir una instalación firme. Se deben colocar en sentido contrario a la marcha porque "reducen entre 3 y 5 veces la fuerza que debe soportar el niño en caso de colisión", en los niños de hasta 10 kilos o 12 meses.

Embarazadas: La mejor manera de resguardar al futuro bebé es proteger a la madre, y la mejor defensa dentro del vehículo es el cinturón de seguridad. La banda inferior pélvica (la cinta horizontal) del cinturón debe quedar lo más baja posible y bien ceñida a la pelvis, y nunca sobre el estómago ni el vientre. La panza debe quedar libre para que, en caso de siniestro, el cinturón actúe sobre la pelvis y no sobre el útero directamente. La banda superior torácica (la cinta vertical oblicua) debe bajar cruzando el centro del hombro entre los senos y sobre el esternón, evitando que quede situada encima de únicamente uno de ellos. Luego, acomodarlo por sobre las costillas por fuera del vientre para que no ejerza presión sobre éste. En el tercer trimestre del embarazo se recomienda viajar en el asiento de atrás.

El fabricante alemán Porsche también llevó varias novedades al Salón de Ginebra, destacándose el 911 GT3, el Panamera Turbo S E-Hybrid y el lanzamiento mundial del Panamera Sport Turismo

911 GT3

Este deportivo ofrece un motor bóxer de 4.0 litros, de aspiración natural, que entrega 500 CV de potencia, con cambio de marchas automático (PDK) de siete relaciones o una transmisión manual de seis velocidades y tracción trasera. La marca indica que acelera de 0 hasta 100 km/h en 3,4 segundos y una velocidad máxima es 318 km/h. Muestra un chasis rediseñado con mayor ligereza en la fabricación y eje posterior direccional, como principal novedad del modelo.

Porsche Salon Ginebra 17 911 GT3

Panamera Turbo S E-Hybrid

No solo una variante híbrida enchufable, sino que, por primera vez, es la versión cumbre del modelo. Responsable de ello es el motor V8 del Porsche Panamera Turbo, el mismo del Panamera Turbo, con la misma potencia, 550 CV (es de 3996 cc, con dos turbos). El motor eléctrico es de 136 CV de potencia máxima y se alimenta de la energía almacenada en una batería de iones de litio de 14,1 kWh ubicada bajo el piso del baúl. En definitiva ofrecer 680 CV de potencia y 850 Nm de par motor. El cambio de marchas es de tipo doble embrague, tiene ocho velocidades y transmite la fuerza del sistema de impulsión a las cuatro ruedas. La marca asegura que cuenta con un rango de autonomía en modo eléctrico de 50 kilómetros y homologa un consumo medio de 2,9 litros a los 100 km. El precio de venta del Turbo S E-Hybrid es de 190.387 euros.

Porsche Salon Ginebra 17 Panamera Tur S E hybrid

Panamera Sport Turismo

Se trata de la tercera carrocería que compondrá la familia del Porsche Panamera. Es la variante familiar y ofrece un extra de habitabilidad en el interior, ya que pasa de cuatro a cinco ocupantes; mide 5,05 metros, de longitud; 1,43, de altura; 1,94, de anchura, con una distancia entre ejes, de 2,95 metros. Es decir, con valores iguales a los del Panamera, salvo la altura. El baúl tiene un volumen inicial de 520 litros, que llega a más de 1800, rebatiendo la fila de asientos posteriores.

Motor

Cuando se lance a los mercados, en octubre próximo, se podrá elegir con cinco niveles de potencia: 4 Sport Turismo, de 330 CV; 4S Sport Turismo, de 440 CV; 4S Diesel Sport Turismo, de 422 CV; Turbo Sport Turismo, con 550 CV, y 4 E-Hybrid Sport Turismo, con 462 CV. La tracción es siempre en las cuatro ruedas y el cambio de marchas, automático de 8 relaciones.

Alerón móvil

Este vehículo tiene la particularidad de ofrecer un alerón móvil en la parte final del techo, cuya posición depende de la velocidad a la que se circule, del modo de conducción elegido y de la posición del techo panorámico. Hasta 170 kilómetros por hora, el alerón tiene una posición de «menos siete grados», que reduce la resistencia al aire. A mayor velocidad, la posición adopta una posición de un grado respecto al flujo de aire. Si se eligen los modos de conducción Sport y Sport Plus, esa última posición mencionada se consigue por encima de 90 kilómetros por hora. Por último, si el techo panorámico está abierto, y se rueda más de 90 kilómetros por hora, el alerón se coloca en una posición cuya incidencia con el aire es mayor (posición «de 26 grados») y su función es reducir el ruido aerodinámico.
Los precios de venta en Europa van desde los 109.088 a los 182.900 euros y, el híbrido, 115 488 euros.

Porsche Salon Ginebra 17 Panamera Sport Tur trom

Porsche Salon Ginebra 17 Panamera Sport Tur perf

Porsche Salon Ginebra 17 Panamera Sport Tur int

Porsche Salon Ginebra 17 Panamera Sport Tur techo

<< Inicio < Anterior 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Siguiente > Fin >>
Página 7 de 845