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Fernando

Fernando

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El Club Alemán de Equitación, de la Ciudad de Buenos Aires, recibió a los concursantes de Chile, Brasil, Perú, Uruguay y la Argentina, que participaron de una competencia de saltos, en varias categorías. Ezequiel Raimúndez, con su tordillo Dali II, junto a DS Automobiles, se llevó el primer premio ,en la categoría Amateur, sobre 1,30 metros.

Drecimiento

“Continuamos creciendo y expandiéndonos día a día, con la variedad de modelos que ofrecemos, con la red de DS Store plasmada en los lugares clave del mercado Premium de nuestro país y además, con los territorios que nos ayudan a llegar a los diversos públicos de DS 3 Crossback o DS 7 Crossback. Más allá del Polo, en el que estamos participando junto a las Monjitas, también nos acercamos a la equitación”, expresó Gonzalo Cassina, Director de DS Argentina.

De cara al final de la temporada, Pirelli ha seleccionado los compuestos más blandos para el Gran Premio de Abu Dhabi, en el circuito Yas Marina, de poca exigencia a nivel de asfalto y cargas laterales, pues no cuenta apenas con muchas curvas rápidas. Por ello, el blando (rojo) será el C5, el medio (amarillo) el C4 y el duro (blanco) el C3.
La selección de cada piloto para el último GP de la temporada, que se correrá entre el 29 de noviembre y 1 de diciembre, te la dejamos a continuación, confirmando que entre los equipos de punta los pilotos de Mercedes y Ferrari tendrán ocho y los de Red Bull contarán con nueve juegos de los más blandos.

Medios

En la elección del compuesto medio (C4), hay una división entre los pilotos de Mercedes y Ferrari, ya que Lewis Hamilton y Charles Leclerc tendrán tres cada uno, en tanto que Valtteri Bottas y Sebastien Vettel contarán con cuatro.
Esta diferencia se traslada a la elección del duro (C3), donde Hamilton y Leclerc tendrán dos contra uno de Bottas y Vettel.
En el lado de Red Bull, Max Verstappen y Alex Albon contarán con la misma cantidad de compuestos en sus tres gamas: a los nueve mencionados del blando hay que agregar tres juegos de blandos y uno de duros.

Pirelli f1 19 Abu Dhabi

La organización de la 18va edición de El Cruce Columbia, confirma que tendrá como ciudad anfitriona a San Martín de Los Andes, Neuquén. El Volcán Lanín será la sede desde donde miles de corredores se enfrenten a la aventura de conectar 2 países a puro Trail Running.
La edición 2019 será del 4 al 8 de diciembre de 2019, con la ciudad neuquina como sede de largada y la llegada. El objetivo de la carrera es cruzar los Andes, uniendo Argentina y Chile. Dado que la Cordillera de los Andes ofrece muchísimos pasos por donde unir ambos países, el recorrido varía todos los años, manteniendo siempre marcos geográficos únicos en el mundo, aseguran los organizadores de la prueba.
El Parque Nacional Lanín será donde transcurrirá la 18va edición de El Cruce Columbia. Con una distancia de 100k, durante 3 días, recorriendo senderos en el volcán Lanín, de montaña, y tendrá, dos campamentos con costa de lago y playas. La largada estará a varios kilómetros de San Martín de los Andes. La organización explica que trasladará a los corredores en buses y la llegada será en la plaza principal de dicha ciudad.

División

El Cruce estará dividido en 4 grandes categorías: Individual D4, Teams (2 participantes), Individual D5 e Individual D6. Las categorías D4 y Teams correrán los mismos días. La categoría D5 correrá con 24hs de diferencia y la D6 con otras 24hs de diferencia.
Tendrán las mismas distancias, los mismos recorridos y Camps, la misma organización y el mismo reglamento. Cada categoría tendrá un cupo limitado para que puedan correr más cómodos por los senderos y en los Camps haya una cantidad de participantes adecuada para brindar un excelente servicio. Las 4 categorías tienen el mismo tiempo de corte que se dará a conocer con los recorridos.
El kit oficial de la marca organizadora que tendrá cada corredor en su kit contiene: Pechera Oficial, Polar Oficial, Remera técnica manga larga, Cuello Columbia, Remera de Campamento y productos de sponsors.
En internet: www.ElCruceColumbia.com
Facebook: facebook.com/elcruceoficial/
Twitter: elcrucecolumbia
Instagram: elcruce_ok

Luego de varias “fotos espía”, las famosas filtraciones y algunos detalles oficiales, Ford mostró el Mustang Mach-E, el primer SUV eléctrico de la marca, confirmando lo visto hace unos días.
La marca aprovechó para confirmar que llegará a finales de 2020, con opciones de batería estándar y de rango extendido, dotándole de una autonomía de hasta 600 km en ciclo WLTP, tracción trasera o total y una potencia máxima de 465 CV. En total, habrá cinco versiones y el precio de partida en EEUU será de 43.895 dólares.
El nuevo cero emisiones apuesta por el exitoso segmento SUV, en el que cual quedará encuadrado el nuevo integrante de la familia Mustang, que por primera vez engloba una variante todocamino en su gama desde que llegase al mercado en 1964, hace ya 55 años.
El Mustang Mach-E, mide 4712 mm, de largo; 1881, de ancho; 1597, de alto, y una distancia entre ejes, que llega a los 2980 mm.

Motor

Contará con varias potencias para el motor eléctrico, según el tamaño de la batería (75,7 y 98,8 kWh, respectivamente, producida por LG) y 288 celdas de iones de litio, en el caso de la versión Estándar, o de 98,8 kWh y 376 celdas en la de Rango Extendido, y según el tipo de tracción y versión. Así, con la tracción trasera (un motor trasero) ofrecerá 258 CV (285 CV con la batería grande), mientras que con tracción total AWD (motor tarsero y motor delantero) ofrecerá 258, 337 y 465 CV. Contará con una ambiciosa autonomía de entre 450 y 600 kilómetros (normativa WLTP), aunque seguramente, cuando llegue a nuestro mercado podremos confirmar si llegan a esa cifra. Las baterías de iones de litio van colocadas en una caja que cubre todo el fondo plano del vehículo, con 12 bloques de celdas.
La marca anuncia varios sistemas de recarga que van desde uno doméstico (120 voltios en Estados Unidos) que ofrece casi 5 kilómetros por hora de recarga, otro de alto voltaje que consigue 35 kilómetros por hora y el Connected Charge Station que ofrece la marca, que otorga 51,4 kilómetros por hora.
Contará con tracción posterior en la versión 4x2, o 4x4, con cuatro variantes, denominadas First Edition, Select, Premium y GT, esta última se verá recién en 2021.

Carga

Respecto del sistema de carga, la marca del ovalo asegura que la batería puede recargarse lo suficiente como para rodar otros 75 kilómetros tras estar conectado 10 minutos a un punto de carga rápido (150 kW) como los de la red de súper cargadores Ionity o, lo que es lo mismo, pasar del 10% al 80% de carga en 38 minutos, según cifras de la marca. En el caso de conectarlo a punto de 240 V convencional, el tiempo se dispara hasta la hora por cada 51 kilómetros de autonomía recuperados.

Precios

La primera versión en llegar será la de lanzamiento, denominada First Edition, cuya reserva ya está disponible previo pago de un depósito de 500 dólares en EEUU, con 540 de autonomía WLTP, tracción total y una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos, asegura la marca.
En cuanto al exterior, los rasgos diferenciadores principales son las llantas de 19 pulgadas con pinzas de freno rojas, el color de carrocería exclusivo azul Grabber blue, pedales metálicos, costuras rojas del interior en contraste y techo de cristal panorámico. El precio de partida es de 59.900 dólares.
La versión más económica será el terminación Select, que se ofrecerá a comienzos de 2021 y se podrá elegir en la variante Estándar, con 338 km de autonomía (200 millas) en EEUU, transmisión trasera, 255 CV de potencia y una aceleración de 0 a 100 km/h en 6 segundos y un precio de partida de 43.895 dólares; mientras que la Gran Autonomía aumenta el rango hasta los 370 km (230 millas) EPA, y mejora su aceleración hasta los 5,5 segundos.
Esta se sumará al Mustang Mach-E Premium, disponible desde finales del próximo año con alternativas de batería Estándar y Rango Extendido, con hasta 600 km de autonomía, ambas combinables con tracción trasera o total, y llantas de 19". El precio inicial será de 50.600 dólares.
A comienzos de 2021, se añadirá la variante California Route 1, destinada a aquellos clientes con intención de realizar recorridos más largos. De hecho, solo contará con una única opción de batería, la de Rango Extendido con 600 km de autonomía EPA y tracción posterior. El precio base será de 52.400 dólares.
Por su parte, el SUV eléctrico más prestacional será el GT, que ofrecerá tracción total, entregando 465 CV de potencia y un par máximo de 830 Nm, con el que llegará a 378 kilómetros de autonomía; contará con llantas de 20" y una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 5 segundos, mientras que en el resto de configuraciones de autonomía extendida con tracción total la potencia es de 337 CV y un par de 565 Nm. No obstante, será el último en sumarse al amplio abanico de la gama del Mustang eléctrico, pues no estará a la venta hasta la mediados de 2021.

¿Puristas de acuerdo?

Si bien es un eléctrico habrá que ver que dicen los puristas sobre el nombre de este SUV, con referencia al vehículo más deportivo de la marca. Y es que no solamente es la primera vez que Ford da el nombre de Mustang a algo que no sea un cupé o un descapotable, sino que lo hace en un SUV eléctrico.
Sin duda es un movimiento arriesgado el de elegir un producto emblemático, todo un icono como el Mustang, y convertirlo en una marca. ¿Tiene los mismos atributos que un Mustang, como deportividad, placer de conducción, precio accesible? Evidentemente, como dije al principio, habrá que esperar, aunque ya se conocen algunos sonidos.

Ford Mustang Mach E 19 trom varios

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La noticia es lamentable, ya que he visto en el viaje y me han contado que continúa el descontrol total en las rutas, donde si, lamentablemente reina, el sálvese quien pueda y el que cada uno haga lo que quiera; total, aquí no pasa nada. Siguen circulando los autos desvencijados; siguen sin respetarse las velocidades mínimas y máximas; se siguen violando las leyes de las luces encendidas, el no uso del cinturón de seguridad y el de estacionar donde se quiera, no en lugares permitidos o seguros.

Sentido común

Por eso, ante esta falta de interés de las autoridades para que las medidas destinadas a bajar los accidentes de tránsito se cumplan, y ante los inadaptados al volante de siempre, llamamos a la reflexión para algo que resulta fundamental a la hora de conducir, sobre todo hoy, el regreso luego de estas jornadas de mini vacaciones: el sentido común y la buena actitud. Es lo único que puede hacer la diferencia entre un viaje feliz y otro con graves consecuencias. Por eso, antes de salir, hay que preparar el vehículo a conciencia, haciendo una revisión de todos los fluidos y componentes mecánicos, luces y estado de las cubiertas.
Piense el recorrido hasta su destino elegido como parte de las vacaciones y, sobre todo, respete las leyes de tránsito y no trate de hacérselas respetar a los demás. No se involucre con los necios de siempre; piense que alguna vez las autoridades lo van a parar, aunque sea para preguntarles por qué circulan por la banquina, por ejemplo. Téngalo presente y disfrute del viaje de vuelta.

Max Verstappen, con Red Bull Honda, en una actuación brillante, se quedó con el GP de Brasil de Fórmula 1, logrando la tercera victoria de la temporada 2019, y unos puntos que le vienen bárbaros al equipo para pelearle a los autos rojos del cavallino rampante, que trabajaron para el olvido.
Todo se resolvió en las últimas vueltas, que además de alucinantes, se convirtieron en una locura total: ambos Ferrari fueron chocaron entre sí, en plena recta y tuvieron que retirarse, y Lewis Hamilton, de Mercedes, que perdió la posición de privilegio, primero con Verstappen y más tarde con el otro Red Bull, de Alex Albon, en segundo lugar, cuando las Ferrari sufrieron el accidente, fue a cambiar cubiertas para estar más rápido, pero en plena curva, en un lugar insólito para el intento de sobrepaso, el inglés quiso hacerlo tocándose con Albon, al que dejó fuera de combate, permitiendo que Pierre Gasly, de Toro Rosso, también lo superara y no pudiera pasarlo, por ño que el francés finalmente llegó en un sensacional segundo puesto.

Acción

Verstappen fue un merecido ganador en la carrera, ya que fue el piloto más fuerte tanto el sábado como el domingo. Pero mientras estaba obteniendo los máximos honores, fue la acción detrás de las últimas vueltas lo que realmente llamó la atención.
Tras un último Safety Car presentado después de un dramático retiro doble para Ferrari en la vuelta 66 de 71, causado por Sebastien Vettel, que chocó a su compañero de equipo, Charles Leclerc, Albon, ya comenzaba a soñar con tomar su primer podio de F1.
Pero cuando faltaban dos vueltas para el final de la carrera, Hamilton tocó a Albon, dejando fuera al piloto tailandés (terminó 14°), mientras que Gasly pudo detener a Hamilton en una carrera de resistencia a la línea para reclamar su primer podio en la F1, pero, como decíamos líneas arriba esa acción del inglés llevó a los comisarios, más tarde, darle a Hamilton una penalización de cinco segundos por el incidente de Albon, que finalmente lo dejó en séptimo lugar, por lo que tuvo de devolver la copa para Carlos Sainz, que tuvo un día sensacional, ya que había largado desde 20° lugar, para llegar 4°, antes de ser promovido a su primer top 3 después de la penalización del inglés campeón.

Cuarto que fue tercero

El español, de Renault, terminó por delante de la pareja de Alfa Romeo de Kimi Raikkonen y Antonio Giovinazzi, con Daniel Ricciardo de Renault sexto, Hamilton séptimo, Lando Norris de McLaren octavo, mientras que Sergio Pérez de Racing Point y el segundo Toro Rosso de Daniil Kvyat completaron el top 10.
Mientras tanto, una falla de la unidad de potencia para Valtteri Bottas vio al finlandés retirarse de la acción en la vuelta 52, marcando el retiro mecánico de Mercedes desde Austria 2018.
La próxima carrera, final de la temporada de Fórmula 1, será desde el 29 de noviembre al 1 de diciembre, en Abu Dhabi.

GP de Brasil

1     33     Max Verstappen     Red Bull Racing Honda          1:33:14.678     
2     10     Pierre Gasly     Scuderia Toro Rosso Honda         +6.077s     
3     55     Carlos Sainz     McLaren Renault         +8.896s     
4     7     Kimi Räikkönen     Alfa Romeo Racing Ferrari         +9.452s
5     99     Antonio Giovinazzi     Alfa Romeo Racing Ferrari         +10.201s     
6     3     Daniel Ricciardo     Renault         +10.541s     
7     44     Lewis Hamilton     Mercedes         +11.139s     
8     4     Lando Norris     McLaren Renault         +11.204s     
9     11     Sergio Perez     Racing Point BWT Mercedes         +11.529s     
10     26     Daniil Kvyat     Scuderia Toro Rosso Honda         +11.931s     
11     20     Kevin Magnussen     Haas Ferrari     +12.732s     
12     63     George Russell     Williams Mercedes         +13.599s     
13     8     Romain Grosjean     Haas Ferrari         +14.247s     
14     23     Alexander Albon     Red Bull Racing Honda          +14.927s     
15     27     Nico Hulkenberg     Renault         +18.059s     
16     88     Robert Kubica     Williams Mercedes         +1 lap     
17     5     Sebastian Vettel     Ferrari          Abandono
18     16     Charles Leclerc     Ferrari         Abandono
19     18     Lance Stroll     Racing Point BWT Mercedes     Abandono
NC     77     Valtteri Bottas     Mercedes     Abandono

Pilotos

1     Lewis Hamilton     GBR     Mercedes     387
2     Valtteri Bottas     FIN     Mercedes     314
3     Max Verstappen     NED     Red Bull Racing Honda     260
4     Charles Leclerc     MON     Ferrari     249
5     Sebastian Vettel     GER     Ferrari     230
6     Pierre Gasly     FRA     Scuderia Toro Rosso Honda     95
7     Carlos Sainz     ESP     McLaren Renault     95
8     Alexander Albon     THA     Red Bull Racing Honda     84
9     Daniel Ricciardo     AUS     Renault     54
10     Sergio Perez     MEX     Racing Point BWT Mercedes     46
11     Lando Norris     GBR     McLaren Renault     45
12     Kimi Räikkönen     FIN     Alfa Romeo Racing Ferrari     43
13     Nico Hulkenberg     GER     Renault     37
14     Daniil Kvyat     RUS     Scuderia Toro Rosso Honda     35
15     Lance Stroll     CAN     Racing Point BWT Mercedes     21
16     Kevin Magnussen     DEN     Haas Ferrari     20
17     Antonio Giovinazzi     ITA     Alfa Romeo Racing Ferrari     14
18     Romain Grosjean     FRA     Haas Ferrari     8
19     Robert Kubica     POL     Williams Mercedes     1
20     George Russell     GBR     Williams Mercedes     0

Equipos

1     Mercedes     701
2     Ferrari     479
3     Red Bull Racing Honda     391
4     McLaren Renault     140
5     Renault     91
6     Scuderia Toro Rosso Honda     83
7     Racing Point BWT Mercedes     67
8     Alfa Romeo Racing Ferrari     57
9     Haas Ferrari     28
10     Williams Mercedes     1

Formula 1 2019 Brasil podioFormula 1 2019, GP Brasil: el podio que se vio después de la carrera, pero hay que tachar a Hamilton

Formula 1 2019 Brasil Sainz P3Formula 1 2019, GP Brasil, finalmente Carlos Sainz recibió el premio de la 3ra posición

Peugeot trajo a nuestro mercado los nuevos 308 S GT y el S Allure Plus, que se producen en la planta de Francia y, en esta oportunidad realizamos la prueba con el S Allure Plus, un paso por debajo del S GT, que es más deportivo y, que ya te contaremos.
Este hatchback de cinco puertas, producido sobre la plataforma modular EMP2 del Grupo PSA (del que salen varios modelos medianos y SUV del grupo automotriz francés, muestra un estilo moderno, con renovado equipamiento y nueva tecnología, para mejorar la vida en el interior, mostrando la nueva filosofía de diseño que lleva a pensar en una imagen más seria.
Esta segunda generación del bicuerpo muestra una actualización que tiene las pautas de estilo de la marca en los últimos modelos; con un frontal con un capot musculoso y lanzado, con dos nervaduras bien marcadas a los costados, que termina en la parrilla cromada de corte vertical, en la que arriba se ve el nombre de la marca y, por las dudas, el logo del león, en el centro. También muestra grandes tomas de aire en el sector inferior y modernas ópticas de xenón, cuyo contorno superior muestra luces de LED.
El perfil, guarda la personalidad de este mediano, con ascendencia en la línea de cintura, mostrando unas llantas de aleación de 17 pulgadas de estilo deportivo, dentro de un guardabarros bien marcado y armonioso. Atrás destaca portón trasero, con logo central, que abre hacia arriba, rodeado de la firma lumínica en LED, que emula las garras del león, algo común en los vehículos de la marca.
Otras modificaciones se muestran en los paragolpes, con proporciones más amplias, mostrándose más anchos. En definitiva, un muy bien logrado rediseño, con varios cambios, que le dan una figura más fresca.

Motor

Ofrece el conocido naftero 1.6 l turbo de 165 CV y 240 Nm/1400 vueltas, desarrollado con BMW; por lo que mantiene la agilidad y, sobre todo, gran calidad, mostrando una respuesta instantánea a las indicaciones del pie derecho, además, si en algún momento queremos más deportividad está la posibilidad de combinar la caja AT de 6 marchas en modo manual y ejecutando la función Sport, tenemos cambios más cortos, que traducen más poder, transmitiendo emociones. La caja automática secuencial tipo Tiptronic, con evolución en las calibraciones del pasaje de marchas, mostrándose más progresiva, con reducción de las revoluciones, por lo que el motor va más relajado.
Esto también se nota por la incorporación de la función que elimina la vibración, en modo Drive, cuando el vehículo está regulando.
Obtuvimos una respuesta notable con una agilidad para destacar en un mediano. En baja trabaja realmente muy bien, algo que comprobamos en el manejo de la ciudad.
Sobresale la elasticidad gracias al torque, que lo entrega en un amplio rango entre las 1400 y las 4000 vueltas, dando reacciones enérgicas desde la zona baja y muy buenas recuperaciones en alta, entregando un andar contundente y con gran agilidad.
La aceleración también es un valor para destacar, 8,5 segundos de 0 a 100 km/h, mostrando que continúa con la tradición de la marca en el comportamiento dinámico.
El consumo es bueno, de alrededor de 6,1 litros/100 km, pero teniendo en cuenta el peso del auto, de alrededor de 1400 kilogramos, hay que tener cuidado porque si lo usamos en modo sport, para lograr una forma más deportiva, el gasto aumenta más del 40 por ciento. 

Seguridad  

También hay mejoras y novedades en este sector, manteniendo la calidad de marcha reconocida en la marca del león. Muestra un nuevo setting sobre las suspensiones, con bujes de goma en la articulación elástica del eje trasero y nuevos amortiguadores con un stop hidráulico, que evita que haga tope y se noten los ruidos.
También se notan los trabajos para optimizar el confort a baja velocidad, con movimientos de carrocería ligeramente más amplios, lo que ayuda a disipar las irregularidades del camino.
Estos ajustes hacen que vaya bien en la ruta, donde saca a relucir un gran aplomo, sin mostrar movimientos en las curvas rápidas y solo inclinaciones moderadas, con buena respuesta en los cambios de dirección, en curvas cerradas y contra curvas. En la ciudad se siente confortable, mejorando la transmisión de asperezas en los tramos más desparejos.
En el equipamiento viene con todo lo que se le pude pedir a un vehículo moderno, seis airbags, ESP, Isofix, faros LED adaptativos, advertencias de colisión con auto frenado, de cansancio, de punto ciego, e indicador de presión baja de neumáticos, apoyacabezas y cinturones de seguridad inerciales de tres puntos en las cinco plazas.
En la parte activa se destaca la inclusión de ABS y reparto electrónico de frenada, más ayuda a la frenada de urgencia, que detiene el auto en distancias cortas, ofrece nueva tecnología, como ESP + ASR + Hill Assist Descent Control, cámara de retroceso, que se muestra en la nueva pantalla táctil.

Confort y equipamiento

El interior deja una muy buena impresión, notándose un mejoramiento de los componentes con mucho mejor posicionamiento de los elementos.
La comodidad al entrar, salir o cargar y descargar el baúl, la posición de conducción elevada, son algunos de los nuevos detalles por resaltar, donde hay que destacar que no se notan desperfectos en la confección, sin piezas mal ajustadas ni ruidos molestos, con encastres muy prolijos.
Pensando en los pasajeros, dispone de unas butacas delanteras envolventes, cómodas, con confort para la conducción. Sobresale lo espacioso y grande que es el habitáculo, con buena capacidad para cinco pasajeros. El que se ubique al volante notará la nueva configuración i-Cockpit, en el que los elementos principales son un volante pequeño, que se ubica por debajo de un cuadro de instrumentos digital de 12”. También destaca la pantalla táctil para manejar casi todas las funciones de vehículo, desde unos originales botones cuyo accionamiento y tacto evocan las teclas de un piano.
Atrás no habrá complicaciones para que se ubiquen tres pasajeros, los que no tendrán inconvenientes por la altura o por el largo de las piernas, ya que hay espacios de sobra, aunque en el medio sea más incómodo. El baúl es bueno ya que, con piso plano, arranca con una capacidad de 420 litros, que se pueden ampliar, al rebatir los asientos posteriores, hasta 1100 litros. Debajo del piso encontramos la rueda de auxilio, que igual a las rodantes.
Si bien no es considerado un vehículo de lujo no deja reparos, con componentes de última generación como asiento conductor con regulación mecánica longitudinal, inclinación y altura, volante regulable en altura y profundidad, pantalla multitáctil de 8’’, panel de instrumentos head-up display, anti arranque electrónico con llave codificada + alarma olvido de llave, climatizador bizona, cámara de retroceso de 180°, cargador inalámbrico de celular, sistema de audio Focal con radio AM/FM, GPS, entrada USB, 10 parlantes, difusor de aroma, tapizados en tela, entre una extensa lista de componentes.

Conclusión

Peugeot 308 S Allure Plus que probamos tiene un precio de 2.110.000 pesos, un precio que si bien no es de los económicos, tiene suficiente equipamiento y tecnología, como para justificarlo, colmando las expectativas del que lo conduzca y de los que acompañen, disfrutando del viaje, gracias al adelanto para el confort y el consumo, con mejores retoques estéticos.

Peugeot 308 S Allure Plus 0949 a

Peugeot 308 S Allure Plus 8387

Peugeot 308 S Allure Plus 8384

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Peugeot 308 S Allure Plus 8374

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Peugeot 308 S Allure Plus 0948

Peugeot 308 S Allure Plus 0944

Peugeot 308 S Allure Plus 0933 a y b Med

Max Verstappen, con el espectacular Red Bull Honda, se quedó con una espectacular pole position del Gran Premio de Brasil, por lo que mañana, desde las 14,10 de la Argentina, largará primero para intentar cobrar los asuntos pendientes en Interlagos, después de ver la victoria deslizarse entre sus dedos, cuando, en la competencia del año último, chocó con Esteban Ocon, a unas vueltas de la final.
Desde que llegó, Verstappen habló con confianza sobre sus posibilidades y las de Red Bull este fin de semana, y demostró, durante todas las prácticas y en la clasificación, que su positividad estaba bien fundada, ya que mostró un fuerte ritmo tanto en condiciones húmedas como secas con diversas cargas de combustible.

En los tres segmentos

El holandés fue más rápido en cada uno de los tres segmentos y se defendió de un severo desafío del Sebastien Vettel, con Ferrari, quien tuvo que conformarse con el segundo lugar, para tomar su segunda pole de carrera.
Mercedes parecía estar perdiendo un poco de ritmo a medida que avanzaba la calificación, pero el recientemente coronado seis veces campeón mundial, Lewis Hamilton, encontró algo en la vuelta final para al menos alcanzar el tercer puesto. Charles Leclerc terminó cuarto, pero comenzará 14º en los medios debido a una penalización de 10 lugares en la parrilla, por un cambio de motor.
Valtteri Bottas, quien ganó la última vez en Austin, EE.UU, terminó quinto, justo por debajo de una décima por delante del segundo Red Bull de Alexander Albon. Pierre Gasly, con Toro Rosso Honda, el único piloto fuera de los tres grandes equipos, que llegó a la Q3 por cuarta carrera consecutiva, fue el mejor del resto.
Haas lo ha pasado muy mal últimamente, pero el equipo estadounidense finalmente tuvo algo de qué sonreír ya que ambos autos llegaron al top 10, por primera vez desde España, con Romain Grosjean, que quedó octavo, y Kevin Magnussen, décimo, el dúo quedó separado por Kimi Raikkonen, en un Alfa Romeo, que esta vez pudo brillar.

Festejo

El día perteneció a Red Bull, cuyo jefe, Christian Horner, celebra su cumpleaños. La pregunta es si ¿Verstappen, Podrá lograrlo esta vez? La historia está de su lado, ya que el ganador de la pole ha ganado cinco de los últimos seis Grandes Premios de Brasil.

Formula 1 2019 brasil Clas fest
La Carrera se largará mañana, a las 14,10, y se hará sobre el famoso recorrido de Interlagos, que tiene una distancia total de 4309 metros, en el que se deberán dar 71 vueltas, por lo que el ganador, deberá recorrer una distancia de 305,939 kilómetros para ver la bandera a cuadros.

Clasificación

1     33     Max Verstappen            Red Bull Racing Honda     1:07.508     
2     5     Sebastian Vettel             Ferrari             1:07.631     
3     44     Lewis Hamilton           Mercedes         1:07.699     
4     16     Charles Leclerc          Ferrari             1:07.728 (10 pos p/atrás)
5     77     Valtteri Bottas              Mercedes         1:07.874     
6     23     Alexander Albon         Red Bull Racing Honda     1:07.935     
7     10     Pierre Gasly               Toro Rosso Honda     1:08.837     
8     8     Romain Grosjean       Haas Ferrari         1:08.854     
9     7     Kimi Räikkönen           Alfa Romeo Racing     1:08.984     
10     20   Kevin Magnussen     Haas Ferrari         1:09.037     
11     4     Lando Norris              McLaren Renault     1:08.891
12     3     Daniel Ricciardo       Renault     
13     99     Antonio Giovinazzi  Alfa Romeo Racing Ferrari
14     27     Nico Hulkenberg     Renault     
15     11     Sergio Perez           Racing Point BWT Mercedes     
16     26     Daniil Kvyat            Scuderia Toro Rosso Honda     
17     18     Lance Stroll            Racing Point BWT Mercedes     
18     63     George Russell     Williams Mercedes
19     88     Robert Kubica        Williams Mercedes
NC     55     Carlos Sainz         McLaren Renault

Formula 1 2019 brasil Clas trio

Mopar presentó varias novedades en el SEMA Show, el evento que se realiza en Las Vegas, donde el grupo Fiat Chrysler Automobiles (FCA) llenó el espacio con 14 vehículos "moparizados", algunos de ellos inéditos.

Muscle Car

Entre los más destacados presenta la cuarta generación del muscle car Dodge Challenger Drag Pak 2020 Mopar, impulsado por el motor HEMI V8 5.9 litros, con compresor, que entrega 354 caballos y puede cumplir el cuarto de milla (aceleración de 0 a 400 m) en solo 7, 5 segundos.
Con una producción limitada a 50 unidades, el nuevo Challenger Drag Pak tiene una jaula protectora interna soldada al cuerpo, caja de cambios manual T400 de tres velocidades con palanca Kwik-Shift, eje cardán más ligero, frenos de carrera y el nuevo paquete exclusivo Drag Pak con Llantas y rines más ligeros, entre otros artículos.
El capó Drag Pak imita el diseño utilizado en el Dodge Challenger SRT Hellcat, con extractores de admisión y calor, mientras que la parte delantera y trasera siguen exactamente el estilo de calle Challenger de 717 hp.

Dodge Challenger Drag Pak sema 1

Dodge Challenger Drag Pak sema 2

Dodge Challenger Drag Pak sema tras

Wrangler

Entre otros vehículos importantes está la nueva generación de Jeep Wrangler, que ganó el décimo título seguido de "Vehículo 4x4 / SUV del año". Desde la creación de los Premios SEMA en 2010, ningún otro modelo ha ganado esta categoría. Wrangler no solo es el ícono de la marca y el vehículo de producción masiva todoterreno más grande del mundo, sino también uno de los más personalizables, dicen desde Mopar, que indica que ya ofrece más de 200 accesorios para el Wrangler y la lista sigue creciendo.
Cabe recordar que el nuevo Jeep Wrangler 2020 llegará con las siguientes medidas: carrocería de dos puertas tiene una longitud de 4,29 metros. La carrocería de cinco puertas aumenta su longitud hasta 4,85 metros. Las capacidades off-road del nuevo Wrangler: cuenta con un ángulo de ataque de 44 grados, el de salida llega a los 37 grados y el ángulo ventral alcanza los 27,8 grados. El nuevo Jeep Wrangler cuenta con una altura libre al suelo de 27,4 centímetros y una profundidad máxima de vadeo de 76,2 centímetros.
A nuestro mercado llegará el Wrangler JL a comienzos de 2020. Se ofrecerá con carrocería de dos (Sport) y cuatro puertas (Unlimited), con diferentes niveles de equipamiento, incluyendo a la versión Rubicon. La única motorización confirmada por el momento es la conocida Pentastar V6 3.6 litros de 285 CV y 353 Nm de par. Se combinará con caja automática de ocho velocidades (con convertidor de par), doble tracción y reductora.

jeep wrangler 2020 SEMA front

Jeep Wrangler 2020 Sema tromp

Jeep Wrangler 2020 tras

El miércoles próximo (20 de noviembre), se subastará  desde www.narvaezbid.com.ar 104 vehículos a patentar de Volkswagen, entre los que se podrán encontrar prácticamente toda la familia de modelos de la marca, con valores desde los $ 200.000 de base.
Se trata de la última oportunidad del año para adquirir estos vehículos, con una amplia gama de precios y equipamientos en varios modelos. Se pueden encontrar desde los modelos más accesibles como el up! y Gol Trend, Vento, Suran, Saveiro, Fox, Polo, Voyage, Amarok y New Beetle; entre otros.
La mayoría de estos vehículos no llegan a las pocas decenas de kilómetros, aunque también se ofrecen algunos modelos por reparar.  Los lotes de la subasta constan principalmente de una unidad, pero también se ofrecen modelos en block. Todas las unidades se encuentran disponibles para su visita, como también para recibir ofertas, y pueden verse en la página de internet.  
También se incluyen varias unidades 0 Km que cuentan con garantía de fábrica y, quienes las adquieran, podrán retirarlas directamente de los concesionarios oficiales de la marca de todo el país, detallados en las condiciones de subasta.

Visitas

Se establecen como días  y horarios de visitas: Del 12 al 19 de noviembre de 10 a 17 horas, en Hipermercado Carrefour de San Fernando, Panamericana Ramal Tigre y Ruta 202, Primer Subsuelo, San Fernando.
Puestas en marcha: sábado 16 de noviembre a las 11, y martes 19 de noviembre a las 14.
Para participar,  los interesados sólo deben registrarse en  la web y solicitar la habilitación en la subasta una vez que su usuario haya sido validado. Los participantes recibirán los gastos y condiciones de subasta en su mail y desde allí podrán ofertar vía online desde cualquier parte del país.
Por cualquier consulta, podrán comunicarse al (011)2150-5850 de lunes a viernes de 9 a 18, o vía mail a: Esta dirección de correo electrónico está protegida contra robots de spam. Necesitas activar JavaScript para poder verla

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