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    Lunes, 16 de Abril de 2018 19:57
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    Viernes, 13 de Abril de 2018 15:47
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Fernando

Fernando

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El ministro de Economía de México, Bruno Ferrari, indicó que su país no renegociará ningún acuerdo comercial con la Argentina, como sucedió recientemente con Brasil, y resaltó que cualquier iniciativa con relación al tema automotriz tendrá una “respuesta contundente”.
Ferrari realizó sus declaraciones tras las informaciones de la ministra argentina Débora Giorgi, que indicaban que le plantearían a México la necesidad de renegociar el acuerdo que rige el comercio bilateral de automóviles. “Es importante que lo sepan en Argentina y en el mundo, que lo único que da certeza a los pactos es su cumplimiento. Nosotros no podemos estar jugando con los pactos; eso es lo que da certeza a las inversiones y México es un país que siempre ha cumplido sus pactos internacionales”, afirmó Ferrari, que aclaró que “se negoció con Brasil porque las circunstancias eran muy diferentes, ya que ese país es el primer socio comercial de México en la región y había compromisos de inversión que eran necesarios proteger, mientras que con la Argentina el comercio es infinitamente menor”.
Con anterioridad, Giorgi expresó en sus declaraciones que la Argentina quiere acometer la renegociación del acuerdo automotriz con México pues, “tal como está, no resulta beneficioso para nuestro país y debe replantearse para lograr en forma muy rápida el equilibrio”.
Al respecto, el ministro mexicano indicó que “en caso que los argentinos hagan una declaración oficial sobre su intención de enmendar el acuerdo automotriz, México no negociará ningún aspecto del mismo. Me parece hasta cierto punto ilusorio que los países quieren dirimir sus problemas generados por un mercado interno y en su economía mediante el incumplimiento de los acuerdos que han suscrito y que se hicieron en beneficio de ellos”, precisó.
Igualmente, indicó que: “Si ellos quieren seguir adelante con su idea de cancelar un pacto, nosotros estamos pensando en acudir a la Organización Mundial del Comercio (OMC) para denunciar ciertas prácticas que no están apegadas al comercio internacional”.
Explicó que para equilibrar la balanza comercial, cuando se hacen algunas exportaciones ellos piden que se compren insumos, “que son prácticas que no corresponden a las normas que rigen a la OMC, y no nos vamos a prestar a negociar algo que quedó claro en su momento. Nosotros no vamos a romper el pacto; si ellos están dispuestos a romperlo, nosotros tenemos todas las posibilidades de intervenir ante un panel de la OMC”, enfatizó el funcionario mexicano:
El comercio de México con la Argentina es la tercera parte del que existe con Brasil y el intercambio de autos es de apenas 890 millones de dólares.
Ford Argentina informó que ha implementado el programa de separación de botellas de plástico para su posterior reciclado, al que se sumaron las más de 3500 personas que trabajan diariamente en la planta de Pacheco.
“Se trata de botellas de 500cc, de gaseosa o agua, de Polietileno Tereftalato (PET)  que se entregan en los comedores junto al menú ligero o en la planta durante los días de alta temperatura y que ahora, también, forma parte de los elementos que los propios empleados separan para su reciclado”, informaron desde la casa del ovalo.
Con este programa, alineado al objetivo de la empresa de enviar cero residuos al relleno sanitario (Ceamse), se concreta una oportunidad de mejora pendiente que era reclamada por los propios empleados.
Tras un proceso que implicó la detección de recicladores responsables, la planificación de la logística de este nuevo flujo de residuos y la ubicación estratégica de los nuevos puntos de recolección, se lanzó la campaña de comunicación interna: Sumate: Tapitas + Botellas.
Recipientes especialmente diseñados y carteleras explicativas invitan al personal a depositar las botellas vacías para su reciclado. “Haciendo una proyección anual, se estima una generación de 565.000 botellas, lo que equivale a unas ocho toneladas de material reciclable. La recolección de botellas se suma a la de papel y tapitas de plástico que ya se venía realizando para su reciclado a beneficio de la Fundación Garrahan del Hospital de Niños”.

Fiat realizó la presentación oficial del nuevo Grand Siena, en el Club Hípico de Santiago de Chile, un vehículo que llegará a nuestro mercado en junio próximo.
Se trata del flamante sedan chico de la marca, que ahora gana el título de “Gran” en el nombre, ya que se agrandaron las dimensiones, que, desde ahora, se fabrica en la planta de Brasil, desde donde se llegará a nuestro mercado. Sin embargo, cabe destacar que la versión Siena Fire, que conocimos en nuestro mercado en 1996, seguirá produciéndose, por ahora, en la planta cordobesa de Ferreyra.
El que conocíamos como Proyecto Industrial 326 (Palio/Siena), ya que comparten la misma plataforma, luchará directamente con otros sedanes del segmento B, como el flamante Chevrolet Cobalt, el próximo Nissan Versa y los ya conocidos Volkswagen Gol, Ford Fiesta y Renault Clio, entre otros.
En el diseño del nuevo modelo, es más elegante, con varios elementos cromados, muestra una línea de cintura más elevada y cuenta con un aumento de las medidas exteriores, ya que ahora cuenta con 4290 mm, de largo (134 mm más que la versión anterior); 1700 mm, de ancho (+61 mm), 1510, de alto (+53 mm), con 2510 mm, de distancia entre ejes, (+ 137 mm). También hay un aumento del baúl, que ahora llega a 520 litros, superando por 20 litros al anterior, con un mayor sector de acceso.

Cambios

También hay cambios en el sector frontal, con cambios en la parrilla y los faros, que son más próximos a modelos de gama superior de la marca, como el Línea.
En el sector posterior también muestra detalles cromados en la tapa del baúl, donde está el emblema de la marca.
El equipamiento será similar al del nuevo Palio, con doble airbag y frenos ABS, que se ofrecerán en las versiones de entrada (Atracctive y Essence) como opcionales, mientras que las más provistas, como la Dualogic, podrá sumar también airbags laterales, entrada USB/iPod con Bluetooth, también tendrá volante en cuero con mandos del equipo de audio, sensores de lluvia, estacionamiento y de crepúsculo, por ejemplo.
Los motores serán también los mismos que los del Palio. Es decir, que llegarán los nafteros Fire EVO de 1.4 litros y 85 CV, con caja manual de cinco velocidades, y el E.torQ 1.6 de 115 caballos, con caja manual de cinco velocidades o la transmisión  Dualogic automatizada.

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Fiat Grand Siena, presentado en Chile. Llega en junio a la Argentina
Fiat_Grand_Siena_frente
Fiat Grand Siena
Fiat_Grand_Siena_perfil
Más grande que el anterior, se presentó el Fiat Grand Siena
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Cambios en el interior del Fiat Grand Siena
Fiat_Grand_Siena_interior
Más espacios y mejor equipo en el Fiat Grand Siena
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Asientos del interior del Fiat Grand Siena
Fiat_Grand_Siena_int_relojes
Nuevos relojes en el interior del Fiat Grand Siena
Fiat_Grand_Siena_motor
Motor del nuevo Fiat Grand Siena, lo comparte con el Palio
Fiat_Grand_Siena_baul
Más espacios en el baúl del Fiat Grand Siena
Fiat_Grand_Siena_atrs
Fiat Grand Siena, llegará en junio próximo a nuestro mercado

Toyota Argentina informó, que junto con el concesionario oficial de la marca, Zento, Bridgestone y la Municipalidad de Lanús, presentará el 24 y 25 de marzo, en Lanús, la décimo cuarta edición de “Toyota y Vos. Manejar seguro está en nuestras manos”. El programa de manejo seguro está dirigido a jóvenes de 17 a 23 años, con registro y sus padres. La inscripción, que es sin cargo, podrá realizarse por el 15 4940-6333, o en el concesionario oficial Zento, Av. Hipólito Yrigoyen 3202, Lanús.
La marca automotriz indica que asume el compromiso de contribuir con la reducción de accidentes de tránsito en nuestro país. Por ello, desarrolló un programa gratuito, diseñado para ayudar y educar a jóvenes entre 17 y 23 años con registro y a sus padres a conducir de una manera segura y confiable y que ofrece herramientas para identificar y reaccionar ante situaciones reales de riesgo. El curso tiene una duración aproximada de 3 horas y combina sesiones teóricas y prácticas de manejo.
El programa ofrece a los jóvenes la posibilidad de realizar sesiones prácticas sobre un Corolla, donde viven distintas situaciones de distracción, tales como la utilización del teléfono celular. También experimentan maniobras de frenado en recta y en curva en piso seco y mojado, y ejercicios de slalom ante la atenta mirada y supervisión de instructores profesionales.

Simuladores

Asimismo, el programa “Toyota y Vos” incorporó un simulador de ebriedad, el cual reproduce el estado de una persona que consumió alcohol utilizando antiparras especiales de visión distorsionada. Y, también, un simulador que ofrece una actividad para la toma de conciencia sobre la movilidad reducida que poseen las personas de la tercera edad.
Mientras los jóvenes realizan sus sesiones, los padres intensifican su conocimiento sobre conducción, y conocen en detalle los riesgos y las consecuencias de un choque en un simulador de impacto desarrollado por la compañía de neumáticos Bridgestone, que permite comprobar la importancia del uso del cinturón de seguridad simulando un choque a 15 km por hora. Por otra parte, los padres también reciben capacitación sobre las características y cuidados de los neumáticos.
La actividad concluye con una puesta en común de los conceptos abordados durante el programa, en el que padres e hijos comparten sus experiencias y donde se realiza un acuerdo simbólico de manejo seguro a partir de su participación en el curso.

Jaguar y Land Rover, ex empresas británicas, ahora en manos de la india Tata Motors, informaron de la alianza con Chery, para poder importar los vehículos a China sin tener que pagar los altos impuestos, a los que obliga el gobierno de ese país. Las marcas del fabricante indio también podrán fabricar de forma local alguno de los vehículos junto con Chery.
La futura empresa mixta (fórmula con la que los fabricantes extranjeros producen en China, ya que no pueden hacerlo con inversión sólo foránea) estará controlada al 50 por ciento por ambas partes, y producirá y venderá vehículos tanto de las marcas Jaguar y Land Rover como de Chery.
"La demanda por vehículos de Jaguar y de Land Rover ha aumentado rápidamente en China", aseguraron en un comunicado conjunto los presidentes de ambas compañías, el chino Yin Tongyue y el británico Ralf Speth.
"Nuestra ambición es impulsar las fortalezas de nuestros dos negocios: en investigación y desarrollo, innovación tecnológica, excelencia en la fabricación y conocimiento del consumidor local, para ofrecer a los clientes chinos los productos más avanzados y eficientes con tecnologías punteras", añadieron los responsables de las marcas.
Si en 2005 China apenas suponía el 1 por ciento de las ventas mundiales de Jaguar Land Rover, en 2011 el gigante asiático se convirtió ya en su tercer mayor mercado mundial, con más de 42.000 vehículos vendidos, un 61% más interanual, entre ellos 36.087 vehículos de la marca Land Rover.
El gobierno chino ya dio el visto bueno, a una operación que ronda los 17.500 yuanes chinos, unos 2090 millones de euros.
Chery, fundada en 1997, produce automóviles y todoterrenos y es uno de los principales exportadores chinos, con presencia en más de 60 países, incluida la Argentina, y con ventas de 643.000 unidades, en 2011, por lo que fue el sexto mayor fabricante chino el año pasado.
Jaguar y Land Rover, que en nuestro mercado funcionan bajo el importador Ditecar, fue comprada, en 2008, por el grupo indio Tata Motors, y en su estrategia actual está aumentar rápidamente sus ventas en el mercado chino, con el objetivo de compensar la caída de las ventas en el resto del mundo.

Carlos Ghosn, presidente de Nissan, indicó desde Yokohama, Japón, que revivirán la marca Datsun, mientras que, Franois Goupil, director de Negocios de Nissan en Rusia, destacó que el fabricante de automóviles quiere recuperar, tras más de 25 años, la tradicional marca Datsun y a partir del 2014, por lo que ofrecerá los primeros modelos en Rusia para luego destinarlos a otros mercados, por lo que en la Argentina, país en el que esta marca participo varios años y con buen éxito, lo podríamos esperar, de la mano de Nissan.
“En marzo del 2014, rodarán los primeros Datsun en ciudades rusas. Comenzaremos con dos modelos y ampliaremos la serie paso a paso”, señaló Goupil, que también indicó que Nissan quiere producir en Rusia, en el 2016, hasta 100.000 vehículos al año. Como posibles centros de ventas Rusia estarían los de la asociación Renault-Nissan o los del fabricante de ruso Avtovaz (Lada).
Después del mercado ruso, los Datsun serán ofrecidos en la India e Indonesia. Con ese nombre la firma quiere comercializar automóviles económicos en mercados en crecimiento, entre los que siempre se encuentra el nuestro.
Nissan vende automóviles bajo las marcas Nissan e Infiniti, de gama media y alta. Datsun se dio a conocer sobre todo en mercados extranjeros antes de que Nissan la abandonara en los años 80. Los expertos consideran que alrededor del 60% de todos los automóviles vendidos se colocarán en mercados en desarrollo en el 2016.

Nissan_Datsun_logo

Mercedes-Benz confirmó que presentará el nuevo SL 65 AMG, el más alto de la línea, en el Salón de Nueva York 2012, que se desarrollará del 5 al 12 de abril próximo, en los Estados Unidos.
La empresa indicó que será la versión más potente y deportiva de la gama SL, ya que este 65 AMG ofrece un motor V12 de 6.0 litros, que entrega 630 CV de potencia, con  un par máximo de 1000 Nm, limitado electrónicamente y asociado a una caja de cambios automática, de doble embrague, AMG Speedshift, de 7 marchas.
Se indica que las aberturas de aire para la refrigeración del aceite del motor de aceite, el agua y la transmisión, del motor son más grandes. Con todo esto, la velocidad máxima, como todos los autos de la marca, está limitada a 250km/h, con una espectacular capacidad de aceleración, alcanzando los 100 km/h desde parado, en apenas 4,0 segundos. Al igual que pasaba con el Mercedes-Benz SL 63 AMG, el SL 65 AMG rebaja su peso respecto a su anterior modelo. En este caso consigue reducir el peso en 170 kg, pero también han conseguido unos consumos más ajustados, con una media de 11,6 l/100 kilómetros.

Cambios exteriores e interiuores

El diseño 2013, del Mercedes-Benz Clase SL 65 AMG recibe diferencias en el diseño exterior e interior. En los cambios exteriores incluyen cromo, un difusor inferior estilo AMG, luces LED de circulación diurna y una incrustación de falda, color de la carrocería, AMG específica y spoiler trasero.
Para el interior también hay cambios específicos en los asientos deportivos, con ajustes  de fibra de carbono, un grupo de instrumentos de cromo y un reloj analógico diseñado por el IWC Schaffhausen, entre otros cambios.
Hasta ahora, Mercedes-Benz no ha anunciado los precios para el SL65 AMG, que saldrá a la venta en noviembre próximo, pero ya se dice que estará cerca de los 260.000 euros. Veremos cuando llegue a nuestro mercado, algo que sucederá en los primeros meses del año próximo. Otras de las novedades para el Autoshow estadounidense de la marca de la estrella, es otro de los vehículos que se venden en nuestro mercado, como el Mercedes-Benz GLK 2013, del que ya nos ocuparemos próximamente.

Mercedes_Benz_SL_65_AMG_perfil
Mercedes-Benz SL 65 AMG, se develará en el Autoshow de Nueva York
Mercedes_Benz_SL_65_int
Novedades interiores y exteriores en el flamante Mercedes-Benz SL 65 AMG
Mercedes_Benz_SL_65_AMG_cola
El nuevo Mercedes-Benz SL 65 AMG, ofrece un motor V12, que entrega 630 CV de potencia

El nuevo Citroën DS9, tenía planeado develarse en el Salón de Pekín 2012, pero el medio francés, justamente, L'Automobile lo ha fotografiado en plena Plaza de la Concordia, de París, mientras los representantes de la marca francesa, le hacían las fotos oficiales para la presentación.
Si, ya se lo que pensás, seguramente hubo un arreglo entre la empresa francesa y la revista del mismo país, pero bueno, a veces, las cosas son así. Lo importante es que el medio francés ofrece las primeras imágenes del concept totalmente descubierto.
Como se nota, el diseño del nuevo buque insignia de la marca del doble chevrón, viene de la mano del  Peugeot HX1, un hermano de gama. El de Citroën cuenta con una carrocería deportiva, con aires de wagon y genes que lo identifican perfectamente con los vehículos de la gama DS, del que ya conocemos dos en la Argentina (DS3 y DS4) y uno que llegará próximamente (DS5).
Lo único que podemos comentar es el diseño, bien atrevido, con una altura bien baja de la carrocería, un capot bien alargado y la cola, tipo hatchback, con un alerón muy llamativo, los faros trapezoidales y la tapa del baúl con la insignia DS, realmente bellos. Lo demás, interior y motores, lo dejamos para más adelante, cuando se develen más detalles.

Citroen_DS9_develado_lateral

Citroen_DS9_develado_cola

Audi informó de la puesta en marcha del sistema Audi Garage Parking Pilot, un estacionamiento automático, que se realiza con el smartphone, de forma totalmente instintiva y sin que el conductor esté presente en el vehículo.
Se trata de una evolución del asistente de estacionamiento tradicional, que ya funciona en la mayoría de los nuevos vehículos, aunque este permite que el conductor pueda bajarse del auto y dejar que toda la maniobra la realice el celular junto con el nuevo sistema.
Este nuevo sistema fue explicado por Stefan Stümper, de Audi Electronics Venture, que recreó una simulación en la que demostró el funcionamiento. El usuario que intenta estacionar busca la disponibilidad de lugar. A la entrada del estacionamiento el conductor sale del vehículo y utilizando su smartphone emite una señal que activa el sistema, que mediante contacto inalámbrico WLAN, establece conexión a su vez con la unidad central de control del propio garaje. Este localiza la plaza y tras comprobar las dimensiones del vehículo establece una ruta en la que es el vehículo, entre 5 a 10 km/h, realiza la maniobra de estacionamiento de forma completamente automática. Para recuperarlo el conductor sólo tiene que activar de nueva la función en su smartphone para realizar el proceso contrario y enviarlo hasta la salida.

Contacto

Si existiese riesgo de que pueda producirse una colisión, se interrumpe el proceso. Y lo mismo se aplica si se pierde el contacto por radio con la computadora central. Stümper sostiene que “El equipo tiene una precisión al centímetro, pero el verdadero reto no es conseguir la confiabilidad de los módulos individuales, sino que todos los controles y sensores necesarios trabajen juntos como si fueran un único sistema. El Garage Parking Pilot ayuda al conductor a realizar esas maniobras con las que precisamente no se disfruta al volante".
Aún hay muchos puntos por solucionar antes de que todos estos sistemas entren en producción a gran escala, pero con esta demostración se demuestra que la marca alemana está cerca de hacer más fácil la vida de los conductores.

Audi_Garage_Parking_Pilot_dibujo

Audi informó de la puesta en marcha del sistema Audi Garage Parking Pilot, un estacionamiento automático, que se realiza con el smartphone, de forma totalmente instintiva y sin que el conductor esté presente en el vehículo. 

Se trata de una evolución del asistente de estacionamiento tradicional, que ya funciona en la mayoría de los nuevos vehículos, aunque este permite que el conductor pueda bajarse del auto y dejar que toda la maniobra la realice el celular junto con el nuevo sistema.

Este nuevo sistema fue explicado por Stefan Stümper, de Audi Electronics Venture, que recreó una simulación en la que demostró el funcionamiento. El usuario que intenta estacionar busca la disponibilidad de lugar. A la entrada del estacionamiento el conductor sale del vehículo y utilizando su smartphone emite una señal que activa el sistema, que mediante contacto inalámbrico WLAN, establece conexión a su vez con la unidad central de control del propio garaje. Este localiza la plaza y tras comprobar las dimensiones del vehículo establece una ruta en la que es el vehículo, entre 5 a 10 km/h, realiza la maniobra de estacionamiento de forma completamente automática. Para recuperarlo el conductor sólo tiene que activar de nueva la función en su smartphone para realizar el proceso contrario y enviarlo hasta la salida.

Si existiese riesgo de que pueda producirse una colisión, se interrumpe el proceso. Y lo mismo se aplica si se pierde el contacto por radio con la computadora central. Stümper sostiene que “El equipo tiene una precisión al centímetro, pero el verdadero reto no es conseguir la confiabilidad de los módulos individuales, sino que todos los controles y sensores necesarios trabajen juntos como si fueran un único sistema. El Garage Parking Pilot ayuda al conductor a realizar esas maniobras con las que precisamente no se disfruta al volante".

Aún hay muchos puntos por solucionar antes de que todos estos sistemas entren en producción a gran escala, pero con esta demostración se demuestra que la marca alemana está cerca de hacer más fácil la vida de los conductores.

La Chevrolet TrailBlazer hizo su debut en el mundo en la 33 ª Salón Internacional del Automóvil de Bangkok, en Tailandia, uno de los paíces donde se producirá, ya que se sabe también que se fabricará en Brasil.
Luego de que se viera en forma de concepto en Dubai, en el año último durante el Salón Internacional del Automóvil en el Medio Oriente, GM lo mostró definitivamente, basado en la nueva carrocería global, sobre bastidor de arquitectura de camiones de tamaño mediano.
Disponible con tracción simple o en las cuatro ruedas, es alimentado por dos nuevos motores de cuatro cilindros Duramax turbodiésel, que, según GM, ofrecen liderazgo en su clase de potencia y par motor, junto con eficiencia y refinamiento.
"Fiel a su nombre, Premio a la innovación va a abrir el camino para los nuevos vehículos Chevrolet que entran en el mercado. Ha sido construida pensando en ofrecer Chevrolet clientes todo lo que necesita de una camioneta para trabajo pesado ", dijo, durante la presentación oficial Martin Apfel, presidente de GM Asia Sudoriental.

Nuevos motores

Estará propulsado por el nuevo motor de la familia de Duramax de cuatro cilindros turbodiésel, de 2.5 l y 2.8 l con un turbocompresor de geometría variable. “Ambos motores cuentan con componentes diseñados para durar 240.000 kilómetros, mejorando la durabilidad y fiabilidad, a la vez que contribuye a un menor costo de propiedad”, explica GM.
El motor de 2.5 litros tiene una potencia de 150 caballos de fuerza y un torque de 350 Nm, mientras que el de 2.8 litros tiene una potencia de 180 CV y 470 Nm de torque,  con una transmisión automática de seis velocidades o manual de cinco.
La nueva SUV tiene un alto equipo de confort y seguridad, como Control Electrónico de Estabilidad, Anti-lock Braking System, asistencia hidráulica de frenado, control de tracción, y distribución de la fuerza de frenado con frenado de emergencia, control de descenso y aribags delanteros y traseros.
“Ofrece una gran combinación de capacidades, desde la negociación de rutas offroad, hasta la conducción cotidiana de la ciudad, que hemos querido transmitir visualmente", dijo Matt Noone, director de Diseño de GM do Brasil. "Hay un evidente sentido de músculo en el diseño, pero al mismo tiempo, un aspecto muy sofisticado en línea con los SUV premium en el mundo. Desde todos los ángulos, se ve ágil y atlético, con un acabado refinado. "
Estaremos atentos para informar el momento que se comience a producir en Brasil, para informar de la llegada a nuestro mercado, que posiblemente será antes de fin de año o principios del próximo.

Chevrolet_TraillBlazer_Tailandia_interior
Chevrolet TraillBlazer, con espacios para llevar de todo
Chevrolet_TraillBlazer_Tailandia_int
Chevrolet TraillBlazer, completo interior en la SUV, que se lanzó en Tailandia_int
Chevrolet_TraillBlazer_Tailandia_cola
Muy buen diseño de la Chevrolet TraillBlazer, que también se producirá en Brasil, desde donde llegará a nuestro mercado
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