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    Jueves, 12 de Julio de 2018 15:02
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    Viernes, 06 de Julio de 2018 05:42
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    Martes, 03 de Julio de 2018 18:51
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Fernando

Fernando

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Los países integrantes del Mercosur y México están explorando la forma de mejorar la relación comercial en el sector automotor, que asciende a $25 mil millones anuales
Para ello firmaron en Montevideo, Uruguay, un convenio de libre comercio automotor, que  es “un paso muy significativo en un proceso de un sector dinámico y abre muy buenas perspectivas para negocios conjuntos en el nivel mundial”, consideró el Embajador mexicano, Casio Luiselli.
El acuerdo fue suscrito en la sede de la Asociación Latinoamericana de Libre Comercio (Aladi), que es el sustento jurídico de estos documentos que se formalizan entre los países parte,  explican los despachos de  las agencias AP y EFE.
Aladi_Carlos_AlvarezEl Secretario General de Aladi, el argentino Carlos Alvarez, declaró que este protocolo adicional al Acuerdo de Complementación México-Mercosur, tiene el significado de "ampliar el comercio automotor a todo tipo de vehículos, ya que contempla la libre circulación".
Aladi la forman Argentina, Bolivia, Brasil, Colombia, Chile, Cuba, Ecuador, Perú, Paraguay, Venezuela, México y Uruguay. El Mercosur lo integran Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay. Luiselli agregó que "el sector automotriz se ha convertido en muy significativo y es una carta muy fuerte que tiene América Latina, ya que se están manejando decenas de miles de millones de dólares".

México exporta

México aumentó un 35% las exportaciones automotrices con América del Sur, dijo el diplomático y destacó que “especialmente es con el Brasil, pero que también tiene incidencia la Argentina, Chile y Colombia en el comercio del sector mexicano hacia el sur americano. Este sector ha crecido y seguirá creciendo al haber una mayor libertad de comercio, tanto en autopartes como en vehículos armados".
"El libre comercio automotriz, del cual falta sólo detalles por ajustar, está en marcha", agregó el diplomático, que significó este acuerdo como paso importante, en momentos de crisis internacionales como los que están sufriendo Europa y los Estados Unidos y marca un impulso a la integración en un sector productivo de relieve, como es el automotriz.
Alvarez, que asumió el primero de este mes, para un período de tres años, dijo que el acuerdo "crea un mercado de libre comercio en un sector de efecto dinámico y multiplicador. Además, se suscribe en momentos que existe una coyuntura internacional crítica, que puede derivar en que el comercio intrarregional pueda verse afectado y por lo que hay que bregar, justamente, es por multiplicar el comercio de la región para hacerle frente a la crisis".
El acuerdo lo firmaron Guillermo Daniel Raimondi, por Argentina; Regis Percy Arslanian, por Brasil; Casio Luiselli, por México; Alejandro Ahmed Franco, por Paraguay; y Gonzalo Rodríguez Gigena, por Uruguay, todos representantes permanentes ante los organismos vinculados.

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La Cámara del Comercio Automotor (CCA) informó que tiene un nuevo plan para la renovación del parque automotor de vehículos usados. Es decir, está proponiendo la reimplantación de lo que se llamó el Plan Canje, que, a principios de 2000, fue dado de baja por decreto.
Pasaron 12 años y las motivaciones que justificaron su creación siguen vigentes, ya que el uso o abandono de vehículos con un alto grado de obsolescencia, no solamente contaminan el medio ambiente sino también son frecuente causa de graves accidentes, explica el informe de la CCA, entidad, que nuclea a concesionarios que comercializan vehículos usados de todo el país.
Recientemente se conoció una propuesta de la Cámara del Comercio Automotor, proponiendo la reimplantación de un régimen de renovación del parque automotor, consistente en el estímulo al usuario que quiera dar de baja su vehículo, para su destrucción, reciba un bono por un valor determinado, que pueda destinarlo a la compra de un automotor nuevo o usado, en cualquier concesionaria o agencia multimarca, que, a su vez, pueda utilizar este bono para el pago de cualquier impuesto, tasa o contribución.

Argumentos

El presidente de la CCA,  Alberto Príncipe, expresó qué: "el objetivo del plan se centra en la concreción de un plan permanente, con sólida base económica, que no afecte en forma sustancial las cuentas fiscales, pero que, además de los mencionados beneficios ecológicos y de seguridad vial, conlleven una aún mayor reactivación de las ventas, con sus efectos sobre la recaudación de los tributos y sobre la permanencia de las fuentes de trabajo".
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Alberto Principe, presidente de la CCA
"Los vehículos a ser desguazados deben tener una antigüedad no menor a diez años, debiendo ser dados de baja en el Registro de la Propiedad del Automotor. Con dicha baja se obtiene un certificado que debe ser aplicado la compra de un automotor nuevo o usado. Es de la esencia del plan que la alícuota del impuesto al valor agregado sea eximida totalmente sobre la venta de las unidades que reemplacen a las que fueron destruidas, este es el esfuerzo que efectúa el Estado", mencionó el directivo.
"El plan apunta también a que tanto el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires como las diferentes provincias, deberían condonar las deudas de patentes de los automotores dados de baja. Otra pata fundamental de este proyecto, es la puesta en marcha de los programas de Verificación Técnica Vehicular en aquellas jurisdicciones donde aún no funcionan y fiscalizar estrictamente su cumplimiento donde ya existen.
"Si para este año, se espera una venta anual, entre autos 0 km y usados, de 2.550.000 unidades, la pregunta sería: ¿cuántos vehículos más se podrían sumar con esta nueva propuesta? El gobierno nacional y los provinciales tienen la palabra", acotó el presidente de la CCA.
Sábado, 09 de Septiembre de 2017 00:00

11 de Septiembre

// Día del Maestro, en homenaje a Domingo Faustino Sarmiento, que murió un día como hoy, pero de 1888. Todos tenemos un maestro inolvidable. Para bien o para mal, mi recuerdo para Edith Tamborini y Stella Maris, ambas del colegio N° 3, Julio Argentino Rocca, de Florida. Saludos cálidos y afectuosos a todos los maestros en su día.

11-09 maestro

// Día del Autor. Jornada oficial desde 1950, cuando la Junta Directiva resolvió instituir el "Día del Autor" al cumplirse 40 años de la fundación de Argentores. Felicidades y felicitaciones a los que con sus obras nos hacen aflorar la emociones.

11-09 Dia del Autor

// Día del Cliente. Felicidades para todos, ya que todos somos clientes de alguna u otra manera. Ojalá hoy nos hagan algún descuento interesante en nuestro día.

11-09 Dia del Cliente

// Santoral: San Emiliano,

11-09 San Emiliano

Santa Alejandrina.

11-09 Santa Alejandrina

// Un día como hoy, pero de 1810, se inaugura en Buenos Aires la Academia de Matemáticas.

11-09  Matematicas

1852, Buenos Aires se separa del resto del país tras una alianza entre antiguos unitarios y federales rosistas.

11-09 Buenos Aires

1906: Mahatma Gandhi inicia en India, el Movimiento de No Violencia.

11-09_Gandhi

1913: Comenzó a funcionar el subterráneo de la Línea "A" de la ciudad de Buenos Aires. Fue el primero de Sudamérica. Ese día fue habilitado el primer tramo entre las estaciones de Plaza de Mayo y la de Plaza Miserere o Plaza Once.

11-09 subterraneo Línea A

1962: en Inglaterra, el conjunto The Beatles, terminan de grabar el primer single: Love Me Do.

11-09_Love_Me_Do

1964 - Se crea la Universidad de Belgrano.

11-09  UB

1973: un golpe de estado en Chile, dirigido por el sanguinario y represor Augusto Pinochet, un general del ejercito dhileno, derroca, por orden y con el apoyo de los EEUU, al gobierno socialista del presidente elegido popularmente, Salvador Allende, a quien asesina, y da inicio a un régimen militar que duraría diecisiete años. Yankies y Pinochet, que mezcla maldita.

11-09_salvador_allende

1977 Guillermo Vilas se consagró en Forest Hills y se convirtió en el mejor jugador y N° 1 del mundo, más allá de las estadísticas finales y de los fallos de las computadoras.

11-09 Vilas

1988, Hugo Orlando Gatti atajaba en su ultimo partido como jugador profesional. Fue en el partido que Boca, en la bombonera, perdió 1 a 0 con Dep. Armenio, con un gol que fue un error garrafal del Loco, que ya había perdido mucha de la paciencia que se había ganado en sus años de gloria. El DT de Boca era Pastoriza, que no lo perdonó y puso al juvenil Navarro Montoya.

11-09 Gatti

2001 – se realizaban los ataques terroristas con aviones contra las Torres Gemelas y el Pentágono. Recuerdo del denominado 11s (produjo más de 3 mil muertos y modificó la historia y la política internacional.

11-09_torres_gemelas

// Cumplen: 1940: Brian De Palma, cineasta de EEUU.

11-09  Brian De Palma

1945: Franz Beckenbauer, ex futbolista, DT alemán y directivo.

11-09 Franz Beckenbauer

1951: Hugo Porta, ex rugbier argentino, capitán de Los Pumas.

11-09 Hugo Porta

1977: Jon Buckland, guitarrista británico de Coldplay.

11-09  Jon Buckland

Entre mis afectos, una de las personas más importantes de mi vida, mi hijo Fernando Nahuel.

Los ingenieros en acústica de Chevrolet, desecharon las herramientas convencionales para evaluar la calidad del sonido interior de  los nuevos vehículos que salgan al mercado.
En segmentos como el de autos medianos, que es altamente competitivo, los clientes esperan interiores refinados y silenciosos. El desafío que enfrentan los ingenieros es que el sonido, al igual que la música, es algo muy subjetivo y la gente responde a él de maneras diferentes. “Para ajustar las propiedades del sonido, y así atraer la mayor audiencia posible, es necesario asegurarnos de que todos escuchan lo mismo”, dijo Kara Gordon, ingeniero en acústica de Chevrolet.
Gordon y sus colegas ingenieros utilizan reproducciones de sonido en el laboratorio para lograr el desarrollo de vehículos más refinados en términos de acústica e insonorización que los que hoy se encuentran en el mercado.

Aachen HEAD

Con este fin, equipan a los vehículos de preproducción con un dispositivo de grabación semejante a un maniquí, llamado “Aachen HEAD”. Lleva el nombre de la sede de Head Acoustics GmbH, en Aachen, Alemania. El “head” es una herramienta de grabación digital que compara la manera en que los humanos procesan el sonido con ambos oídos. La tecnología Aachen HEAD conserva los atributos del sonido binaural, tanto del exterior como del interior del vehículo en movimiento, asegura el informe de la automotriz.
El dispositivo imita la cabeza de una persona de tamaño promedio e incorpora micrófonos digitales altamente precisos y especialmente calibrados en cada posición del oído. Los micrófonos utilizan una resolución de grabación de 24 bites muy precisa para permitir un alcance dinámico equivalente al oído humano.
El “Aachen HEAD”, por lo general, está ubicado en el asiento del acompañante o en el asiento trasero en la posición más alejada del conductor. Las grabaciones se efectúan al momento en que se conducen los vehículos de prueba por diversas superficies a diferentes rangos de velocidad.

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Clasificación de ruidos

En el “Jury Room” de General Motors en Milford, Michigan, grupos de ingenieros escuchan las grabaciones del ruido interior del vehículo y los clasifican.
El “Jury Room” está equipado con un sistema de reproducción de audio de alta fidelidad que presenta auriculares electrostáticos Stax SR-303. A diferencia de esos pequeños miniauriculares blancos, se colocan sobre la oreja las unidades Stax grandes y rectangulares que presentan una película electrostática transparente para una reproducción precisa.  
Los miniauriculares estándares que vienen con un reproductor de música digital pueden reproducir sonidos de 20 Hz a un máximo de 20.000 Hz, pero todos los dispositivos de audio presentan distorsiones a medida que se aproximan al límite de su alcance.

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Por el contrario, el alcance de los auriculares Stax va de tan sólo 7 Hz hasta los 41.000 Hz, mucho más allá del alcance del oído humano. Sin embargo, el “headroom” extra implica que los parlantes están siempre más cercanos al punto en que podamos escuchar los sonidos. Eso significa que todo aquel que evalúe los sonidos de un Chevrolet va a escuchar los mismos sonidos, independientemente de qué juego de auriculares utilice, y esto aporta a los ingenieros una retroalimentación más congruente sobre la calidad del sonido.

En el Malubu

“La memoria acústica típica del oído humano para detectar diferencias sutiles aunque importantes es alrededor de 10 segundos – o aproximadamente el tiempo que lleva ir de un vehículo a otro. El “Aachen HEAD”, nuestro “Jury Room” y los auriculares de alta tecnología posibilitan dar a nuestros clientes la calidad de sonido interior más silenciosa y más placentera posible”, dijo Gordon.
Un ejemplo de la aplicación de esta nueva tecnología, será el nuevo Chevrolet Malibu que presentará componentes que evitan el ingreso del ruido de neumático, viento y ruta al habitáculo. Varios componentes, como ser espejos retrovisores externos que reducen el ruido, cristales laterales laminados y almohadillas de absorción de ruido se encuentran estratégicamente ubicados para hacer que el habitáculo sea más silencioso y, de esta forma, mejorar toda la calidad interior.

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Sábado, 10 de Septiembre de 2011 18:52

Ford mostró el Campo de Pruebas Tatuí

Ford informó que, en San Pablo, Brasil, posee el Campo de Pruebas Tatuí (Tatuí Proving Ground, tal sus siglas en inglés), un completo centro de investigación y desarrollo donde la automotriz realiza más de 80 tipos de tests para probar automóviles, pick ups y camiones, antes de que salgan al mercado. “El TPG es el único centro de pruebas de América Latina que cuenta con la infraestructura necesaria para evaluar camiones”, asegura el vocero de la marca del ovalo.
En los 50 kilómetros de pistas y laboratorios, en este centro se reproducen las condiciones a las que se someten los vehículos en las rutas de todo el mundo. “Desde la fundación, hace 33 años, en el Campo de Pruebas Tatuí ya se recorrieron más de 200 millones de kilómetros”, explica el vocero.
Este centro experimental de seguridad vehicular, cuenta con una estructura y un funcionamiento, que permite realizar más de 80 test, entre los que se incluyen de durabilidad, de economía de combustible y reducción de emisiones. Los tests de durabilidad, dice el informe, consiguen reproducir, en apenas cuatro meses, el desgaste que un vehículo tendría en 10 años de uso normal, o cerca de 240.000 kilómetros.

Tecnología de punta

La EcoSport, es un ejemplo de producto creado en Brasil y desarrollado en este Campo de Pruebas, que posee la última tecnología para el desarrollo de vehículos y un equipo completo de ingenieros y técnicos especializados. Por estas razones, el Campo de Pruebas de Tatuí es la base para la evolución de los modelos de la marca, y fue elegido para el desarrollo de la nueva generación global de EcoSport, siguiendo los parámetros de calidad y la visión de mejora continua de la marca. “Esa visión llevó a Ford a confiar en la región como la responsable de la creación de la futura generación de la EcoSport”, afirma Klaus Mello, Gerente de Ingeniería de Ford Brasil.
Es gracias a este innovador centro, que los modelos de Ford son evaluados en las calles, solamente en la etapa final del proceso de desarrollo. “El Campo de Pruebas de Tatuí se fue modernizando con nuevos equipos e instalaciones, y actualmente se encuentra alineado a los campos de pruebas más avanzados de Ford en el mundo. En este centro de pruebas y desarrollo conseguimos reproducir una serie de condiciones de uso normal y acelerado del vehículo y prevenir problemas que, de otro modo, solamente serían percibidos en las calles por los clientes. Es una ventaja que muchas marcas competidoras no tienen”, explica Fábio Lang, gerente del Campo de Pruebas de Tatuí de Ford.

Pruebas en pista

Los tests de desarrollo y durabilidad se realizan en un total de 50 kilómetros de pistas que recrean las condiciones de los diferentes tipos de caminos. Por su particular configuración, algunas pistas ganaron sobrenombres interesantes. Una de ellas es la “Montaña Rusa”, circuito lleno de curvas y lomos de burro. Otra es reconocida por sus ondulaciones, también denominadas como costillar de vaca o serrucho.
Laboratorio de Emisiones
Incluso con el motor apagado, un vehículo puede emitir gases contaminantes. Por esta razón, Ford cuenta con este laboratorio de emisiones con el objetivo de reducir las emisiones, evaluar el desarrollo y calibrado de los motores, la homologación de los vehículos, el control de calidad de la producción y la evaluación de la durabilidad de los componentes relacionados a las emisiones. Recientemente, se invirtieron 4 millones de dólares destinados a ampliar la estructura y construir una nueva estación equipada con dinamómetros y sistemas de análisis de gases para ensayos de motores nafteros, flex o diésel, cumpliendo con las normas brasileñas y europeas. El mismo es el único Laboratorio de Ford en América del Sur certificado con la norma de calidad ISO 17025, que permite la exportación de vehículos sin la necesidad de validación de tests por órganos gubernamentales extranjeros.

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Laboratorio de Calidad Sonora

El nivel de silencio en el habitáculo es uno de los factores asociados a la percepción de calidad de un vehículo. Para este análisis, Ford utiliza un laboratorio con tratamiento acústico y sofisticados equipamientos para detectar los diversos tipos de ruidos adentro del auto. Para el perfeccionamiento del silencio interno de los automóviles, recientemente se incorporó el  “Noise Vision”. Este dispositivo, con forma de pelota de fútbol, cuenta con 31 micrófonos y 12 cámaras que sobreponen los registros de imágenes y ruidos. De esta manera, permite visualizar el movimiento y la intensidad de los sonidos en un ángulo de 360 grados dentro del vehículo. Con este equipamiento, Ford se convierte en la primera automotriz del mundo en desarrollar esta tecnología para la detección de ruidos molestos dentro del auto.

Simulador de rodaje

Para identificar el funcionamiento correcto de la suspensión del vehículo, Ford cuenta con un innovador equipamiento llamado “Four Poster” que permite, de forma estática y sin necesidad de encender el motor, reproducir las más diferentes y extremas condiciones de movimiento.  Esta tecnología es utilizada tanto para tests de ruido como para mediciones orientadas al confort de la suspensión.
Preservación de áreas verdes y refugio de animales silvestres
Desde su inauguración, en 1978, el Campo de Pruebas de Ford puso especial énfasis en el cuidado del medio ambiente y en la preservación de la flora y fauna local. En verdad, hoy su área de vegetación es mucho mayor que la original, cubriendo 3,636 millones de metros cuadrados que equivalen al 78% del área total. “Originalmente, 80% del terreno era cultivado con papa y maíz. Desde entonces, la flora avanzó independientemente y con el plantío de mudas nativas que promovemos regularmente”, afirma Fábio Lang, Gerente del Campo de Pruebas de Tatuí de Ford.
A través de diferentes programas de reforestación, se logró aumentar la vegetación local. Desde 2002, se plantaron más de 600 mudas de árboles nativos por año, dentro de un programa de reforestación. En 2003, el centro fue certificado por la norma de gestión ambiental ISO 14001 y, por tres años consecutivos, conquistó el premio “Sello Verde”, concedido por la Secretaría de Medio Ambiente de la Municipalidad de Tatuí.
Al mismo tiempo, el cuidado de la vegetación local y la reforestación contribuyó a incrementar la población de las diferentes especies animales que habitan en el lugar como carpinchos, osos hormiguero, lobos, venados y lagartos. Para garantizar la seguridad de estos animales, el centro está completando la instalación de cercados y pasajes subterráneos.

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El sitio web oficial que Fiat Auto Argentina, incorporó la versión para smartphone y teléfonos celulares con servicio de internet en  www.m.fiatalertas.com.ar , el servicio que permite  a los usuarios registrar el vehículo y recibir alertas sobre el mantenimiento, visualizar precios de packs de servicios y mantenimientos programados, buscar el Servicio Oficial más cercano, leer las noticas relacionadas al mundo Fiat, enviar a Fiat Auto Argentina comentarios sobre el servicio brindado por la Red de Concesionarios de manera inmediata y gozar de beneficios exclusivos.
Sábado, 10 de Septiembre de 2011 18:25

Car One, con una noche de descuentos

La megaconcesionaria Car One invita a toda la comunidad a participar de una especial noche de descuentos, en la que se realizarán importantes rebajas para la compra de modelos Fiat. El evento, que contará con la presencia del conductor Mariano Iudika, estará abierto al público y se llevará a cabo el miércoles 14 de septiembre, de 20 a 22, en la sucursal de Fiat Stampa, de San Juan 1669, Capital Federal.
Los beneficios se otorgarán a través de juegos y concursos y serán válidos únicamente para modelos Fiat, hasta el 30 de septiembre. Además, los que asistan al evento podrán degustar exquisiteces gourmet y conocer las novedades del mercado automotor de la mano de Car One.
+ info en www.carone.com.ar
Con una reunión en el centro industrial de Virrey del Pino, Mercedes-Benz Argentina festejó los 60 años de la llegada al país, con el orgullo de haber sido la primera planta de Mercedes-Benz fuera de Alemania, y aprovechó la oportunidad para presentar el nuevo utilitario Sprinter y el inicio de producción del motor OM651.
“Mercedes-Benz renueva su compromiso industrial con el país y acompaña el desarrollo del transporte nacional. Haber sido la primera filial productiva, significó el paso inicial de la expansión industrial de la marca en el mundo”, dice el vocero de la casa de la estrella.
Este acontecimiento, al que asistió la presidente de la nación, Cristina Fernández, reunió empresarios, clientes, proveedores, periodistas, empleados y funcionarios.
Además estuvieron el gobernador de Buenos Aires, Daniel Scioli, la ministro de Industria Deborah Giorgi, el intendente del municipio de la Matanza, Fernando Espinosa y otras autoridades nacionales, provinciales y municipales.
Por parte de la empresa, participaron también miembros de Daimler AG (Casa Matriz de Mercedes-Benz) como Volker Mornhinweg, máximo responsable de vans en el nivel mundial, Juergen Ziegler, responsable regional de Mercedes-Benz; y Roland Zey, Presidente de Mercedes-Benz Argentina.

Confianza

Durante los festejos, Roland Zey manifestó que: “La fundación de Mercedes-Benz Argentina fue un testimonio de la confianza y esperanza en el futuro del país y de la empresa”. Los logros alcanzados por la empresa fueron y son posibles, solamente con el trabajo apasionado de nuestros colaboradores. Hoy y en todos los años transcurridos.”
Entre uno de los anuncios más importantes, el dirctivo agregó “con gran satisfacción podemos anunciar, que nuestros buses urbanos de pasajeros comenzarán a utilizar biodiesel B20 en un futuro muy próximo, en una iniciativa del gobierno nacional que traerá menor consumo, mayor eficiencia, y además de una mejora importante en el medio ambiente”.
Además, Zey agradeció a “la Casa Matriz, el grupo Daimler, que nos brinda apoyo en los temas técnicos y económicos”. Y dio las gracias a los más de setecientos proveedores de piezas y servicios y empresas carroceras; y a los concesionarios y talleres autorizados Mercedes-Benz con sus 1500 empleados en ventas y postventa. Finalmente, expresó un “especial agradecimiento a los clientes y amigos de la marca por 60 años de confianza y fidelidad. Tienen nuestra promesa de contar también en el futuro con los mejores productos y servicios para su éxito”.
Antes de ceder la palabra la Presidenta de la Nación Argentina Cristina Fernández de Kirchner, Roland Zey le obsequió una boletera original de un colectivo, símbolo de Mercedes-Benz.

 

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La boletera, que Roland Zey le regaló a la presidente

 

Lanzamientos y nuevas inversiones

En el marco de esta celebración, Mercedes-Benz Argentina presentó el nuevo utilitario Sprinter y el motor OM651, ambos productos comenzarán a fabricarse a fin de 2011 en el Centro Industrial.
La empresa está llevando adelante un plan de inversiones por más de 100 millones de dólares, con el objetivo de adecuar su planta industrial al lanzamiento del sucesor del actual Sprinter y de fabricar el último exponente de motores diesel de la marca, el OM651, que se producirá sólo en Argentina y Alemania.
El plan de inversiones incluye también, un ambicioso plan de desarrollo de proveedores locales para los nuevos productos y para su línea de vehículos fabricados en Argentina.
Este año, Mercedes-Benz inició la producción del camión semipesado 1720. Además, continúa con la producción local de chasis para buses -con los actuales modelos OH1618, OH 1718 y OF 1418- como lo viene haciendo desde 1952, los tradicionales colectivos que desde hace décadas recorren las calles argentinas.
A partir de este año, con la incorporación de la producción del camión a la actual fabricación del Sprinter y de los chasis para buses urbanos, Mercedes-Benz Argentina se ha convertido en la única automotriz local que produce todo el abanico de vehículos comerciales: utilitarios, camiones y buses.
Actualmente Mercedes-Benz Argentina es un Centro de Competencia Regional en Vehículos Comerciales, altamente especializado en la producción de utilitarios y de transporte de carga y pasajeros, destinados a la exportación y a la venta local.

 

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Juergen Ziegler, Roland Zey y Volker Mornhinweg

 

Nuevo Sprinter

Desde 1996, la empresa produce, comercializa y exporta desde su Centro Industrial Juan Manuel Fangio el utilitario Sprinter, el único en su tipo fabricado localmente y es el vehículo de producción nacional con más destinos de exportación (casi 50 países).
El nuevo modelo de Sprinter, sucesor del actual, comenzará a producirse a principios de 2012; su comercialización local y regional está prevista para el primer trimestre de 2012. En estos momentos se está haciendo foco en preparar y acondicionar la línea de producción para tal fin.
El objetivo de la empresa es convertir a su planta en la Argentina, en un Centro de Competencia Regional en Vehículos Comerciales, que permita un desarrollo sustentable a largo plazo tanto de los volúmenes de producción como del empleo local calificado.
El nuevo Sprinter es un vehículo con mayores dimensiones y más capacidad de carga. Cuenta con un diseño renovado y plataforma nueva, con nuevos y más potentes motores. Además, posee un alto estándar de equipamiento de serie en lo que se refiere al confort y la seguridad.
Gran parte de los componentes que llevará el nuevo Sprinter serán de producción nacional; entre ellos se encuentran las siguientes piezas: aire acondicionado, amortiguadores, asientos, cardanes, consolas, entre otros. El eje delantero y el motor son las piezas más destacadas del plan que incluye a más de 50 piezas argentinas.
Por otra parte, la empresa está trabajando en la nacionalización de más piezas y el desarrollo de nuevos proveedores, que el nuevo Sprinter contará con una mayor integración local que su antecesor.

 

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Mercedes-Benz Sprinter 2012

 

Historia de Mercedes-Benz Argentina

•    El 6 de septiembre de 1951, se funda Mercedes-Benz Argentina, y sólo unos meses después comienza, en la planta San Martín, el montaje SKD de los camiones L3500, con motor OM 312 de 90CV, y más tarde el tipo L 6600 con motor OM 315. Además, se inicia el montaje SKD de los primeros taxis 170 SD, conocidos como “hormiga negra” por su color y forma tan característicos, y luego otras versiones del mismo automóvil, como combi, pick-up y caja de carga. Estos vehículos poblaron la ciudad de Buenos Aires durante años.
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•    En 1953, MBA se constituye en S.A, y se adquieren los terrenos en la ruta 3 km 43,5, en Virrey del Pino, con algunas máquinas de chapistería y mantenimiento. Ese mismo año, comienza allí la planificación de las líneas para la fabricación y montaje de unidades 3500, 4500 y 6600; además, se inicia el montaje del colectivo LO 3500 y del camión L 5400.

•    En 1954, comienza el montaje del camión L 6600 y del ómnibus OP 3500, se edificó gran parte de la estructura de la fábrica y se instaló la producción de cajas de velocidades, mientras Juan Manuel Fangio se consagraba campeón mundial de Fórmula 1 con el equipo Mercedes-Benz (y lo haría nuevamente en 1955).



Mercedes_Benz_60_colectivo

•    La década del 60, se caracterizó por una importante y creciente presencia industrial de la empresa en la Argentina, ya que comenzó a tener un protagonismo cada vez más importante en el transporte de cargas y pasajeros, presencia que en las décadas siguientes se convertiría en un protagonismo casi absoluto. En esta década, dos de los modelos emblemáticos de la marca en la Argentina comienzan a fabricarse: los históricos 1112 y 1114. Luego, en los setenta y los ochenta, MBA continúa acompañando el desarrollo industrial del país y del mundo, trae al país todos los adelantos tecnológicos, y produce en su planta camiones, colectivos, motores y cajas de cambio.

•    La década del 90, estuvo signada por el inicio de producción del utilitario Sprinter en el año 1996. Desde ese año, el Centro Industrial es bautizado como Centro Industrial Juan Manuel Fangio, y pasa a ser una plataforma mundial de alta competencia en producción de vehículos utilitarios dentro del Grupo Daimler.

•    El 2000, llega con la producción de 50.000 unidades de Sprinter y, un año más tarde, se anuncia el inicio de la producción de Sprinter con volante a la derecha, que comienza a exportarse a Australia, Nueva Zelanda y Sudáfrica. En 2001, la empresa cumple 50 años en el país y el Sprinter alcanza otros mercados como Jamaica y Gran Bretaña.

•    En 2002, se lanza el Sprinter 19+1, producido únicamente en la Argentina, una fiel demostración de la confianza de la Casa Matriz y de la excelencia alcanzada por los empleados, ya que un año más tarde este vehículo comienza a ser exportado a Alemania, donde convive con los Sprinter allí fabricados.

•    En 2004, Sprinter obtiene el premio al vehículo utilitario pesado del año. Un año más tarde, se realiza la mudanza a la nueva Casa Central en Puerto Madero, y se inaugura el Monumento a Fangio. En 2006, se alcanzan las 100.000 unidades producidas en el Centro Industrial y se realizan inversiones millonarias para ampliar la capacidad de producción.

•    Dos años después, Mercedes-Benz Argentina llega a más de 55 países en todo el mundo, transformándose a en la terminal automotriz argentina con más destinos en el exterior: un verdadero orgullo. El Sprinter llega a China, Vietnam, Rusia, Australia, Sudáfrica, Alemania, España, Holanda, Arabia Saudita, Pakistán, Nueva Zelanda, Irlanda, Francia, Italia, a toda América Latina y a otros 30 países de los cinco continentes. Ese mismo año, y luego de años de trabajo en conjunto con Chrysler, la empresa vuelve a llamarse Mercedes-Benz Argentina.

•    En sus 60 años de historia productiva en la Argentina, Mercedes-Benz produjo en su Centro Industrial casi medio millón de vehículos comerciales, más de 180.000 camiones, más de 100.000 buses y más de 200.000 Sprinter. Estos números hablan a las claras del compromiso industrial permanente de la empresa con el país, y de la trayectoria sin precedentes de Mercedes-Benz en la Argentina. Un ícono del transporte de carga y pasajeros del país.
Mercedes_Benz_60_camion
•    Hoy, Mercedes-Benz es la operación industrial de vehículos comerciales más importante de Argentina y único productor de Large Vans en la Argentina. Mercedes-Benz Argentina tiene una larga historia productiva y comercial en el país. Hoy como ayer, acompaña los esfuerzos de su gente por crecer y progresar, con una firme actitud de inversión y la renovada vocación por la tecnología y la calidad en el trabajo cotidiano.

•    El 29 de enero de 2011, se celebraron los 125 de la creación del automóvil por parte de Carl Benz, uno de los inventos más importantes de la historia de la humanidad. Hoy, 125 años después, Mercedes-Benz sigue siendo sinónimo de innovación y diseño. El 24 de junio de este año se cumplieron los cien años del aniversario del nacimiento del querido Juan Manuel Fangio en Balcarce. Fangio fue uno de los más exitosos corredores en la historia del automovilismo y una de las personalidades más sobresalientes de la F1.

•    Actualmente, Mercedes-Benz Argentina está ubicada en entre las diez filiales de Daimler AG que más vehículos comerciales venden: es el número 10 del mercado de vans en el mundo, es el número 6 del mercado de camiones y está ubicada en el puesto número 2 del mercado de buses. Por otra parte, está en la ubicación 35 entre los 200 países que comercializan autos Mercedes-Benz.

En una reunión realizada en el Centro Industrial Pacheco (CIP), Volkswagen Argentina reinauguró el Centro Logístico de Repuestos y Accesorios Originales, que implica la duplicación de capacidad de almacenamiento y mejoras en sistemas, transporte y tecnología, con el objetivo de mejorar es sistema de satisfacción al cliente.
En esta inauguración se hicieron presentes los titulares y máximos ejecutivos de los concesionarios del Grupo Volkswagen (marcas VW y Audi) y los más altos funcionarios de la compañía.
Para la automotriz, este nuevo sistema, que viene desarrollándose desde hace dos años, permitirá acortar los tiempos, mejorar la trazabilidad y reducir el error humano, entre múltiples ventajas que tiene esta nueva modalidad que estamos poniendo en funcionamiento
Los aspectos tecnológicos, de almacenamiento y de transporte que implica este nuevo concepto logístico, destacados por VW son:
La reciente y exitosa implementación del sistema ET 2000 para la gestión de piezas y accesorios.
El aumento de capacidad de almacenamiento de 12.400 metros cuadrados a 24.000 metros cuadrados totales.
La tecnificación del 100% de las estanterías y autoelevadores.
La gestión automatizada por códigos de barra y radiofrecuencia.
Los nuevos transportes y el aumento de la capacidad.
Esto, según la compañía, permite, basados en 40.500 ítems y 90 millones de pesos de stock, dar soporte a los clientes, con el abastecimiento de 4,8 millones de repuestos por año.
MercadoLibre, plataforma de compras y ventas por Internet, realizó una encuesta para conocer los hábitos de los compradores y vendedores de autos en la Argentina.
El sondeo indica que la búsqueda en los clasificados online de autos y vehículos, pasó a integrar un paso más del proceso para comprar o cambiar un auto en la Argentina.  El estudio arrojó que el 30% de los argentinos encuestados (3 de cada 10) compró alguna vez un auto en Internet.
En lo que respecta a precios e información sobre marcas y modelos, Internet se ha convertido en punto de referencia, ya que en la encuesta se demostró que 8 de cada 10 encuestados investiga acerca de marcas y modelos por este medio. Mientras que 9 de cada 10 lo usa para comparar precios y 6 de cada 10 para buscar concesionarias.
Para el 100% de las personas que compraron un auto por Internet, la experiencia fue muy positiva (60%) o positiva (40%),  y el 85%  se lo recomienda a sus amigos y familiares.  La compra del automóvil fue realizada en Internet porque encontró el aviso en la web (54%), porque en Internet encuentra más variedad (49%) y porque es más cómodo (47%).
Además, la encuesta reveló que los argentinos adquieren su primer auto entre los 22 y los 25 años y que la mayoría de los encuestados (52%) ha comprado en su vida entre 1 y 2 vehículos.

La marca de tus sueños

Al ser consultados por la marca de sus sueños, mientras que  los latinoamericanos eligieron BMW, los argentinos prefieren primero Audi (15%) y luego BMW (12.7%) y Volkswagen (8%) en tercer lugar.   
Las principales razones por las que son las marcas más deseadas son: tienen el mejor diseño (39%), les gusta la historia de la marca (37%) y cuentan con la mejor mecánica (30%).

Vender por Internet

En general, las concesionarias y los vendedores particulares se están volcando hacia la venta de autos por Internet, porque consideran que es más cómodo (68%), más fácil (58%) y más rápido (57%) que venderlo de manera tradicional.
De hecho, el estudio reveló que en promedio un auto permanece publicado entre una semana y un mes hasta ser vendido, y el 22% de los encuestados sostuvo que lo vendió en menos de una semana.
Actualmente, la sección Autos, Motos y Otros de MercadoLibre (http://vehiculos-home.mercadolibre.com.ar/) cuenta con más de 60,000 vehículos publicados entre los que se pueden encontrar nuevos y usados.  La concesionaria Tito Gonzalez  vende 30 autos en promedio por mes en MercadoLibre.com, asegura el informe oficial.
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FICHA TÉCNICA DEL SONDEO

•    TIPO DE ESTUDIO: Encuesta online por muestreo.
•    TARGET: Hombres y Mujeres, usuarios de Internet residentes en Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Ecuador, México, Perú, Uruguay y Venezuela.
•    INSTRUMENTO DE RECOLECCIÓN: Cuestionario estructurado con preguntas abiertas, cerradas y escalas de opinión. Duración (media) del cuestionario: 12 minutos.
•    TÉCNICA DE RECOLECCIÓN: Entrevista online, utilizando la PLATAFORMA OH! y operando a través de push-emails y contactos en redes sociales efectuados por MercadoLibre.
•    ACTIVIDAD DE CAMPO: 4 al 18 de julio de 2011.
•    MUESTRA: 1027 Casos.
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