Honda Motor dio a conocer los planes para el futuro cercano y anuncia que para 2024 lanzará al mercado tres motos eléctricas, para luego continuar lanzando más modelos orientados a las distintas categorías.
La marca japonesa ha permanecido en silencio a pesar de que varios productores europeos de motovehículos ya han anunciado previamente los planes de electrificación de unidades, pero ahora ya se lanza definitivamente a la competencia con estos desarrollos de versiones electrificadas.
La marca japonesa ya ha anticipado, en su división de vehículos, un ambicioso plan en el que las ventas de modelos eléctricos deberán ser el 40%, en 2030; 80%, en 2035, y 100%, en 2040. De igual forma ya anunciaron que para el año que viene, 2022, no venderán en Europa ningún vehículo 100% térmico, ya que especificó que todos serán o híbridos o eléctricos puros.
Ahora anuncia el plan estratégico para los próximos años. Cabe recordar que las cuatro marcas japonesas, además de KTM y Piaggio, han firmado un acuerdo para el desarrollo y uso conjunto de un sistema estandarizado de baterías.
Tres eléctricas
Bajo estas premisas, Honda ha develado que para 2024 tendrá un total de tres motos eléctricas a la venta. Será una equivalente a un ciclomotor, un scooter equivalente a una 125 cc y un modelo Naked.
Cabe destacar que la marca ya anunció que tienen una patente para una moto eléctrica basada en la Honda CB125R, lo cual podría ser un buen punto de partida.
Además anticipo que en 2024 anunciarán también los prototipos futuros en el área FUN, es decir, motos de mayores prestaciones, pero también eléctricas, y que irán llegando en los siguientes años con el fin de conseguir hacer la necesaria transición energética.
El plan anunciado por la marca japonesa, no termina ahí, ya que también confirmó que invertirá 40 mil millones de Euros, en I+D+I, con el firme objetivo de que en 2050 no haya fallecidos en un accidente de moto en el que esté involucrado un motovehículo de la marca.
Esta inversión será durante los próximos seis años, e incluirá que para 2030, todos los automóviles estén además dotados de los sistemas ADAS (sistemas avanzados de asistencia al conductor), los cuales también pasarán a ser usados en las motocicletas que vayan desarrollado.
La primera
En este caso pronto veremos un scooter que está en nuestro mercado pero con motor eléctrico, que se denominará PCX Electric, y que es la última novedad del fabricante nipón, con uno de los mayores éxitos dentro de la gama de dos ruedas.
La marca explica que la nueva versión eléctrica de la PCX mantiene la misma fórmula de su éxito: robustez, economía, diseño moderno y dimensiones compactas.
Motor
En esta oportunidad, se ofrecerá un propulsor eléctrico que se alimenta de dos baterías de 0,9 kWh extraíbles que pueden ser sustituidas con facilidad por otras que ya estén cargadas o simplemente cargarse en casa desde un conector normal. Según el fabricante, a una velocidad constante de 60 km/h el PCX es capaz de recorrer 41 kilómetros con cada carga.
Baterías
Este sistema de baterías es fruto de la colaboración con Panasonic, con la que han acordado el desarrollo conjunto de baterías portátiles de pequeño tamaño que podrán emplearse en motos eléctricas, entre otros usos. Con el fin de preparar el desembarco en el cada vez más competido mercado de motocicletas de cero emisiones, Honda se asociará a Panasonic para crear unas baterías portátiles llamadas Mobile Power Packs. Estos paquetes de celdas, formato maleta, permitirán recuperar la autonomía del vehículo mediante un cambio de batería que toma tan solo unos segundos, o poner a cargar la batería en nuestro domicilio, sin necesidad de dejar la moto en el domicilio.
Las marca ya anunciaron que la alianza iniciará el proceso de desarrollo en Indonesia, donde las baterías desmontables de ion litio serán probadas por Panasonic en las motos de Honda con el fin de analizar profundamente su rendimiento y capacidad.
Equipo
La marca japonesa ya ha anunciado que PCX Electric incorpora un equipo de última generación con una pantalla LCD de gran tamaño y completamente iluminada que indica al conductor la velocidad, el modo de conducción, el sistema de iluminación, además de indicadores de encendido o de peligro y, por supuesto, los niveles de batería. Cuenta con un interruptor de carga para baterías interno y una altura de asiento de 745 mm, algo más bajo que la versión original PCX 125 naftera, debajo de la cual se ocultan las dos baterías de ion-litio que alimentan el motor eléctrico del scooter.
Para alquiler
En una primera etapa la marca confirmó que planea fabricar sólo 250 unidades al año, que serán destinadas, además al alquiler particular en Japón, a un servicio de scooters eléctricos compartidos en Tokio.
Según informa Honda, el objetivo inicial es recopilar datos sobre la usabilidad del PCX Electric a partir de la experiencia de los usuarios, sus opiniones y sus requisitos. Luego planea alquilar y vender el PCX Electric también en Filipinas, como parte de un proyecto piloto de aprovechamiento de energía. Más adelante se lanzará al mundo entero, por lo que podría estar en nuestro mercado, donde la PCX tiene un buen éxito de ventas. Así lo esperamos.
