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    Sábado, 05 de Mayo de 2018 19:53
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Sábado, 20 de Enero de 2018 14:49

Según Sergio Marchionne, Ferrari debe ir a otros segmentos, dejando abierta la posibilidad del SUV de la marca

Escrito por  Fernando

Los fanáticos y seguidores italianos de Ferrari no quedaron muy contentos con los anuncios oficiales realizados por el Presidente Ejecutivo de la marca, Sergio Marchionne, durante el Salón de Detroit, relativos a las estrategias de producto a seguir al corto y medio plazo, confirmando las especulaciones en torno al desarrollo de una gama de productos “más masivos”.
El directivo aseguró que: “Los Ferrari del futuro tendrán tecnología híbrida y podrían tener motores con menos de 12 cilindros, e incluso con menos de ocho.
El directivo usó durante sus exposiciones términos como “nuevos clientes” y “acrecentada utilidad” que acentúan la percepción de que Ferrari apunta a dejar de dedicarse en exclusiva al mercado del auto deportivo.
Las innumerables opiniones sobre los anuncios de Marchionne colocan a la marca del cavallino rampante más pendiente de atender las tendencias del mercado y de ofrecer productos en aquellos nichos donde detecte demanda, que en respetar los lineamientos de productos que han la han caracterizado.

Rumores

Otros rumores confirmados en mayor o menor grado por voceros de Ferrari en Detroit señalan como una posibilidad cada vez más cercana que la empresa de Maranello ingrese al segmento de los utilitarios de alta tecnología con una propuesta que anteponer al recién lanzado Lamborghini Urus y al ya conocido Porsche Cayenne. Al contemplar esta posibilidad, voceros de la marca anticiparon que ésta podría estar más bien asociada al uso del futuro motor híbrido que está creando la empresa.
Luego de conocidas las declaraciones salieron muchas opiniones de Clubes de aficionados de la marca, que han dicho, por ejemplo: “Hace tiempo ya que Ferrari ha dejado de ser Ferrari”.
Marchionne ha puesto en marcha un agresivo plan de negocios que prevé que Ferrari, antes de 2022, expanda al doble sus actuales números de producción y venta, que promedian los 8000 vehículos anuales. Sin embargo el empresario volvió a dejar claro en Detroit que: “No vemos una expansión del mercado de autos deportivos de súper lujo, por lo cual se debe ir a otros segmentos”. Seguramente en poco tiempo se verán los resultados de este plan que acerca a los autos de Maranello al mundo de los menos pudientes.

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