El domingo próximo (28/9) vuelve la Fórmula 1 en el circuito de Sochi, que presenta un asfalto bastante liso, con neumáticos del medio de la gama P Zero elegidos este año: C2 como blanco duro, C3 como amarillo medio y C4 como rojo suave. Este es un paso más difícil que la selección para el Gran Premio de Rusia el año pasado, y también un paso más difícil que Singapur el fin de semana último.
Este GP se destacó por su asfalto liso cuando se unió al campeonato en 2014, con el piloto de Mercedes Nico Rosberg capaz de completar prácticamente toda la carrera con solo un juego de neumáticos. Desde entonces, la superficie ha madurado y es algo más rugosa: en combinación con un diseño de pista que no es particularmente severo, este no es un circuito especialmente exigente para los neumáticos.
La excepción es la curva 3: el rincón más exigente del circuito. En general, el circuito se trata de tracción y frenado, con el neumático delantero derecho trabajado más duro.
El año pasado, el 2018 soft, ultrasoft e hypersoft fueron nominados en Rusia: un paso más suave que este año. Una selección que esta vez debería garantizar que los conductores puedan llegar al máximo durante cada período, en lugar de depender de la gestión del ritmo, y también deben hacer frente a cualquier cambio en la superficie de la pista.
Una parada en boxes también es la norma, históricamente. El año pasado, el piloto de Mercedes, Lewis Hamilton, ganó desde el segundo lugar en la parrilla usando una estrategia ultrasuave suave, mientras que Max Verstappen, de Red Bull, hizo lo contrario (soft-ultrasoft) para terminar quinto desde la parte posterior de la parrilla.

Clima

Las condiciones climáticas pueden ser bastante variables. El año pasado hubo algo de lluvia antes de la carrera, pero en otros años hubo un sol radiante. Actualmente se pronostica una notable posibilidad de lluvia.
Mercedes ha ganado todos los grandes premios de Rusia, incluidas las dos primeras carreras, celebradas en San Petersburgo en 1913 y 1914.
Mario Isola - Jefe de F1, indica: "Ahora que Rusia se restableció en su fecha de otoño, después de haber regresado a este puesto el año pasado, será interesante ver qué ha cambiado en comparación con 2018. Traemos neumáticos de la gama media este año: un paso más fuerte que el año pasado, que debería adaptarse bien a una amplia variedad de condiciones. Las fuerzas longitudinales en lugar de las laterales son la principal influencia en los neumáticos aquí, con un alto grado de evolución de la pista durante todo el fin de semana. Anticipando la configuración y la estrategia de neumáticos con respecto a los requisitos cambiantes de la pista será una de las claves del éxito en Sochi. Valtteri Bottas estableció un nuevo récord de vuelta absoluta el año pasado en la calificación del año pasado, veamos si eso se redujo aún más este año".