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renaul alaskan

chevrolet-23-7

Lunes, 21 de Octubre de 2019 13:07

Fórmula 1. Pirelli confirma los neumáticos para el Gran Premio de México del próximo fin de semana

Escrito por  Fernando

Pirelli confirmó que se han elegido neumáticos desde el centro de la gama para el GP de Fórmula 1de México, en el Autódromo Hermanos Rodríguez, donde estarán el C2 como el blanco duro, C3 como el medio amarillo y C4 como el rojo suave.
El año pasado, el piloto de Mercedes Lewis Hamilton ganó el título de pilotos en el Gran Premio de México: este año tiene otra oportunidad de sellar el campeonato una vez más en la Ciudad de México.
Como se ha visto en algunas carreras ya este año, la última ronda en Japón, la elección de neumáticos de 2019 para México es un paso más difícil que su equivalente de 2018. Esto se debe a que los equipos tienden a apuntar a una parada, por lo que una elección más difícil les permite presionar con fuerza desde el principio hasta el final de cada período, en lugar de depender de la gestión del ritmo.
El año pasado Max Verstappen, con Red Bull (en una carrera afectada por un auto de seguridad virtual) fue la estrategia ganadora de dos paradas con una amplia gama de tácticas. Cinco de los 10 mejores optaron por una parada, mientras que hubo seis estrategias diferentes dentro de los lugares que pagan puntos. El piloto de Mercedes, Valtteri Bottas, selló el quinto lugar, incluso con tres paradas.

Ciorcuito mixto

México es un circuito mixto, con una gran variedad de velocidades y curvas. Además de dos rectas muy rápidas, hay una sección de estadio sinuosa (literalmente, como es un viejo estadio de béisbol) donde solía estar la famosa esquina de Peraltada.
Se observó algo de granulación con la selección más suave del año pasado, que con suerte debería reducirse con las opciones compuestas más difíciles de este año. Ese grano también fue el resultado de la gran altitud de México, con el aire fino que genera menos carga aerodinámica y, por lo tanto, los autos se deslizan más.
A pesar de esto, tanto el récord general de vueltas como los récords de carrera se rompieron en el año último.
Mario Isola, Jefe de F1 y Carreras, explica: "México siempre ha sido una carrera dura e impredecible con un ambiente fantástico: especialmente en la sección del estadio, donde los pilotos dicen que pueden escuchar a los fanáticos vitoreando. Hay algunas buenas oportunidades de adelantamiento en el transcurso de la vuelta. También se observaron una serie de enfoques estratégicos diferentes en el pasado, así como condiciones climáticas bastante variables. La altitud de la Ciudad de México definitivamente afecta los autos y la configuración, y esto también tiene un efecto de impacto en los neumáticos. Una configuración de carga aerodinámica alta puede parecer una carga aerodinámica baja, por lo que puede haber mucho deslizamiento. Una vez más, hemos traído una selección más difícil de compuestos en comparación con el año pasado: esto debería permitir a los conductores empujar los neumáticos al máximo".

Pirelli f1 19 Mexico B

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