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renaul alaskan

chevrolet-23-7

Lunes, 29 de Junio de 2020 18:35

Fórmula 1. Se reinicia la temporada 2020 con el Gran Premio de Austria. Los neumáticos elegidos

Escrito por  Fernando

Después de una pausa de más de tres meses desde Melbourne, la temporada 2020 finalmente se relanzará este fin de semana, con el Gran Premio de Australia, con la primera carrera, sin público en las tribunas, ya que sigue coronavirus haciendo sombra en todo el mundo.
La categoría reina del deporte del automóvil, que festeja sus 70 años en 2020, se disputará a puerta cerrada, por primera vez en la historia, en el Red Bull Ring, de Spielberg. La carrera se desarrollará el domingo próximo (5 de julio) desde las 10.10, de la Argentina.
La elección de neumáticos que siempre se planeó para Austria: C2 como el P Zero blanco duro, C3 como el P Zero amarillo medio y C4 como el P Zero Rojo suave.

Dos carreras, mismo escenario

Esta misma elección de neumáticos se aplicará a ambas carreras en Austria, que se disputarán los fines de semana consecutivos por primera vez, como parte del calendario revisado F1 2020.
Los pilotos ya tienen experiencia con esta nominación en Austria, porque los mismos compuestos fueron seleccionados para el Red Bull Ring el año pasado. Como recordatorio, la especificación técnica de toda la gama de neumáticos Pirelli Formula 1 2020 también es idéntica a la especificación 2019.
El Red Bull Ring consiste en una vuelta corta pero llena de acción, con asfalto liso. Se trata de tracción y frenado: además de evitar el tránsito en la calificación, que se hará el próximo sábado a las 10, de la Argentina. La vuelta corta también significa que la brecha de rendimiento entre los compuestos será muy pequeña.
Con ambas carreras, es muy probable que la temperatura ambiente sea alta. Sin embargo, la ubicación de la pista en los Alpes del norte de Estiria significa que el clima variable también puede convertirse en una posibilidad.
La mayoría de las curvas son para diestros, pero las dos curvas más exigentes son en realidad para zurdos: lo que significa que las llantas descargadas entran relativamente frío cada vez.
En el pasado, el circuito de Spielberg ha generado ampollas, especialmente en climas cálidos. El año pasado, con la introducción de la especificación de neumáticos de 2019, este fenómeno se redujo enormemente, particularmente en la parte trasera (a pesar de que las temperaturas fueron considerablemente más cálidas que en 2018).

Procedimiento

Mario Isola - Jefe de F1 y Carreras, dice: "Después de un largo descanso forzado, estamos emocionados de finalmente volver a la competencia. El Gran Premio de Austria de este año tendrá un aspecto ligeramente diferente, sin espectadores y medidas especiales contra Covid-19, pero en realidad ya estábamos implementando algunos de estos procedimientos en el Gran Premio de Australia, por lo que operacionalmente tenemos una experiencia previa de estas circunstancias inusuales. Los neumáticos son exactamente los mismos que el año pasado, por lo que probablemente el elemento variable más importante será la "oxidación" que los equipos y los conductores podrían haber acumulado. Después de tanto tiempo lejos de un fin de semana de carrera. Para volver a la velocidad, algunos equipos recientemente han corrido autos de dos años en pruebas privadas o han tenido días de rodaje con los autos actuales. En ambos casos, estos funcionan con neumáticos especiales eso está muy lejos de la especificación de la carrera, por lo que todos comienzan nuevamente este fin de semana en un campo de juego absolutamente nivelado".

F1 20 austria 1 detalle

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