Pirelli confirma que ha concluido el análisis inicial sobre la serie de neumáticos que se corrieron en el Gran Premio de Gran Bretaña el pasado fin de semana. Esto permitió identificar la causa de las fallas seguidas de deflaciones que afectaron tanto a Mercedes como a McLaren de Carlos Sainz.
La razón clave se debe a un conjunto de circunstancias de carrera que llevaron a un uso extremadamente largo del segundo conjunto de neumáticos. El segundo período del auto de seguridad llevó a casi todos los equipos a anticipar la parada en boxes y, por lo tanto, llevar a cabo una temporada final particularmente larga: alrededor de 40 vueltas, que es más de tres cuartos de la longitud total de la carrera en una de las pistas más exigentes de la calendario.
Combinado con el ritmo notablemente mayor de los autos de Fórmula 1 2020 (la pole position fue 1.2 segundos más rápido en comparación con 2019), esto hizo que las vueltas finales del Gran Premio de Gran Bretaña fueran especialmente difíciles, como consecuencia de las mayores fuerzas jamás vistas en los neumáticos generados por el los autos de Fórmula 1 más rápidos de la historia.
El resultado general fueron las condiciones operativas más desafiantes para los neumáticos. Esto llevó a que el neumático delantero izquierdo (que es conocido por trabajar más duro en Silverstone) se sometiera a una tensión máxima después de un número muy alto de vueltas, con el alto desgaste resultante, lo que significa que estaba menos protegido de las fuerzas extremas en juego.
Confirmaciones
Para la segunda carrera en Silverstone este fin de semana, Pirelli confirma los compuestos nominados: C2, C3 y C4, siendo un paso más suave que los vistos en el último GP.
También se revisará la prescripción de uso, aumentando las presiones mínimas de los neumáticos para reducir el estrés en la construcción.
Mario Isola - Jefe De F1 y Carreras, dijo: “Con dos carreras en el mismo lugar, en una pista que los equipos conocen bien, fue importante tratar de inyectar un elemento adicional para la segunda carrera, por lo que vamos un paso más suave para el Gran Premio del 70 aniversario. Para la segunda carrera, del próximo fin de semana, dependiendo de la estrategia de cada piloto, pudimos ver principalmente dos paradas. Obtener datos sobre el C4, que enfrentará un desafío extremadamente grande en Silverstone, será la clave para la segunda carrera, mientras que los equipos ya tendrán mucha información sobre el C2 y el C3. Silverstone se caracteriza por grandes cargas laterales que ponen mucha energía a través de los neumáticos, por lo que evitar el sobrecalentamiento y controlar la degradación será especialmente importante".
