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renaul alaskan

chevrolet-23-7

Jueves, 20 de Agosto de 2020 07:10

Pirelli confirma la inauguración del Circuito Panamericano, que está situado en San Pablo, Brasil

Escrito por  Fernando

Pirelli confirmó la presentación oficial del "Circuito Panamericano", al que denomina como el mayor complejo multipista de América Latina. Situado en Elías Fausto, San Pablo, el nuevo espacio es un complejo multipropósito, dedicado al ensayo y desarrollo de nuevos neumáticos de la marca italiana, pero también puesto a disposición de los fabricantes de automóviles y otros asociados para evaluaciones técnicas y otras actividades.
El centro cuenta con modernas instalaciones, un auditorio, salas de reuniones e briefing, boxes y siete pistas diferentes, y puede someter a los vehículos de dos o cuatro ruedas a infinidad de pruebas dentro y fuera de la carretera, así como a iniciativas y experiencias exclusivas en colaboración con la marca Pirelli y otros protagonistas del mundo del automóvil.

Inversión

La marca explica que, con el proyecto, que nació en 2012 y con una inversión total realizada a lo largo de los años de alrededor de 90 millones de reales, prevista en los planes de inversión anunciados al mercado, el Circuito Panamericano está instalado en un terreno de 1.650.000 m², un área ocho veces mayor que el antiguo campo de pruebas de la marca, en Sumaré (SP), y tiene una superficie construida y pavimentada de alrededor de 205.000 m². Cada caja del Circuito Panamericano ocupa una superficie de 240 m² y ofrece toda la estructura necesaria, desde la oficina con aire acondicionado hasta el aire comprimido y las puertas automáticas.
La empresa de neumáticos asegura que, el Circuito Panamericano se convierte en un nuevo centro clave para nuestro departamento de Investigación y Desarrollo, conectándose con los otros 11 centros de P&D de todo el mundo y las casi 2000 personas involucradas en el desarrollo de los neumáticos.
El centro multifuncional ofrecerá a las mayores marcas de automóviles y motocicletas la posibilidad de lanzar productos en un circuito profesional, que, a partir de 2021, estará disponible para los Track Days y los eventos de conducción.
Pirelli explica que prevé la reutilización total del agua utilizada en el sistema de riego automático de las pistas. "El proyecto desarrollado durante estos años está impulsado por la constante búsqueda entre las fronteras tecnológicas más avanzadas en la fabricación de neumáticos, con el creciente uso de la digitalización de los procesos industriales y el enfoque en el segmento de Alto Valor, así como por la evolución de la industria del automóvil y las nuevas demandas de los consumidores", dice César Alarcón, CEO y vicepresidente ejecutivo de Pirelli para América del Sur.

Informe oficial

Hay siete pistas en total en el Circuito Panamericano. Se llaman:

1. Pista de manejo en seco (3.400 m de extensión): pista para pruebas de conducción y rendimiento en pistas secas, donde los vehículos se someten a maniobras realizadas en el límite de adherencia de los neumáticos.

2.  Pista de manejo en mojado (extensión de 2.000 m): pista para pruebas de conducción y rendimiento con pista artificialmente mojada, en la que los vehículos se someten a maniobras realizadas en el límite de adherencia de los neumáticos.

3. Pista de la plataforma de dirección (cuatro radios diferentes de 40m, 43,7m, 47m y 50,5m): es la pista donde se realizan las pruebas de aceleración lateral en pista seca o mojada, evaluando el límite máximo de adherencia lateral de los neumáticos.

4. Comfort Tracks (715m de extensión): aquí es donde se realizan las pruebas de NVH (Ruido, Vibración y Dureza). A partir de esta pista se realizan evaluaciones subjetivas gracias a la experiencia de los pilotos de prueba de Pirelli u objetivas mediante sofisticados instrumentos de medición.

5. Huellas de pruebas especiales (2.500 m de longitud): son huellas que permiten la más amplia variedad de pruebas. Son pruebas objetivas (con el uso de instrumentos de medición) en las que se destacan: aquaplaning en curvas y rectas, frenado en pistas secas y mojadas, impacto contra guía, medición del área de contacto del neumático con el suelo, detalle, ruido interno (en 6 tipos diferentes de superficies), entre otras posibilidades. Estas pistas tienen la certificación ISO 23.671:2015

6. Pistas de Ruido Externo (1.000m de extensión): tiene dos áreas de medición certificadas por la ISO 10.844:2014.  En ellos se realizan pruebas en las que se captan los ruidos externos del vehículo, junto con equipos como el ruido de costa y el ruido de paso.

7. Circuito todoterreno (1.900 m de extensión): capacidad de conducción, control y tracción en diversas condiciones todoterreno (suelo, barro, césped).

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