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Lunes, 05 de Octubre de 2020 15:17

Fórmula 1. Pirelli confirmó los neumáticos para el Gran Premio de Eifel, en la pista de Nürburgring, para el fin de semana

Escrito por  Fernando

Pirelli da a conocer que, siete años después de la última carrera de Fórmula 1, en Nürburgring en 2013, la legendaria sede alemana está de vuelta para el Gran Premio de Eifel, en el que estarán dispuestos los tres compuestos justo en el medio de su rango de Fórmula 1: C2 como Blanco duro, C3 Amarillo medio y C4 como Rojo suave.
Ha pasado tanto tiempo desde la última carrera allí que Nürburgring casi puede considerarse como una nueva sede, ya que la última generación de autos híbridos turbo de F1 nunca han corrido allí. No obstante, los equipos y los pilotos probablemente tengan alguna idea de qué esperar (o de sus experiencias en otros campeonatos), aunque la carrera de Nürburgring de 2013, se celebró en julio. En consecuencia, todo el proceso de acumulación de datos durante los entrenamientos libres del viernes empezará desde cero.
Con una amplia gama de curvas y sin información reciente sobre los autos de Fórmula 1 en esta pista en esta época del año, la marca de neumáticos asegura que ha optado por llevar neumáticos que cubran el terreno intermedio, para hacer frente a una amplia variedad de circunstancias.
La experiencia previa ha demostrado que Nürburgring no es particularmente exigente con los neumáticos: otra razón por la que el uso de los neumáticos se inclina hacia el extremo blando de la escala.

Características de la pista

Se espera que el clima sea el tema de conversación más importante en esta época del año, con lluvias bastante probables y bajas temperaturas también muy posibles. Las recientes 24 Horas de Nürburgring se neutralizaron durante más de nueve horas como resultado de una lluvia torrencial, por lo que existe una gran posibilidad de ver los neumáticos Cinturato para clima húmedo en algún momento durante el fin de semana de F1. La lluvia frecuente en la región de Eifel también significa que la superficie de la pista es a menudo "verde" y resbaladiza, ya que cualquier caucho que se deposita a menudo se arrastra.
Hay algunos bordillos bastante agresivos en las chicanes (particularmente en la NGK) que animan a los conductores a tomar una línea limpia.
El circuito de Nürburgring es generalmente un circuito equilibrado, con una mezcla pareja de fuerzas laterales y longitudinales que actúan sobre el automóvil.
La curva cerrada 7 es particularmente complicada: hay una gran desaceleración al entrar y el neumático delantero izquierdo tiene que trabajar mucho para compensar la curvatura inusual de la curva.
El clima frío por debajo de los 10 grados puede causar potencialmente 'grietas frías' en los neumáticos, lo que significa que deben ser atendidos cuidadosamente mientras se instalan en el área de montaje y luego los equipos los almacenan.

Declaraciones

Mario Isola - Jefe se F1 y Carreras dijo: "El circuito de Nürburgring es prácticamente un lugar completamente nuevo para nosotros, así que lo trataremos como si fuéramos allí por primera vez en la Fórmula 1, aunque, por supuesto, lo recordamos bien y hemos corrido allí muchas veces en otros campeonatos. Para asegurarnos de tener todo cubierto, estamos trayendo los tres neumáticos en el medio de nuestra gama, que también se adaptan bien a las variadas demandas de esta pista. Probablemente el factor más importante será el clima. Es muy probable que haya temperaturas y lluvia en esta época del año. Como resultado, los equipos podrían tener que lidiar con algunas circunstancias bastante inusuales, en una pista con la que no están familiarizados. Así que esta es una carrera, que probablemente favorecerá a los conductores y equipos que son capaces de enfrentarse a situaciones nuevas rápidamente. Creo que es justo decir que estamos listos para una carrera con muchas variables, donde incluso podemos ver los cinco tipos de neumáticos que traemos al gran premio usados en el transcurso del fin de semana".

Pirelli f1 20 Eifel b

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