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Martes, 27 de Octubre de 2020 00:17

Fórmula 1. Pirelli confirma los neumáticos que se utilizarán en el Gran Premio de Imola

Escrito por  Fernando

Para la última de las tres carreras sin precedentes en Italia este año, la Fórmula 1 regresa a Imola, por primera vez desde 2006 y Pirelli confirma que se han elegido los tres neumáticos centrales de la gama: C2, como el P Zero Blanco duro; C3, como el P Zero Amarillo medio, y C4, como el P Zero Rojo blando.
Este fin de semana de carreras tiene un aspecto muy diferente, sin actividad para el viernes y con una sola sesión de entrenamiento de 90 minutos, el sábado antes de la clasificación. Como resultado, las cantidades de neumáticos han sido ajustadas. En lugar de los 13 habituales, habrá 10 juegos de neumáticos disponibles para cada piloto para todo el fin de semana: dos juegos de duros, dos de medios y seis de blandos.
Los pilotos tendrán que devolver tres juegos de neumáticos después de esta sesión, dejando el mismo número de juegos disponibles para la calificación y la carrera como un evento estándar. La asignación de los neumáticos intermedios y de lluvia no se verá afectada, dicen desde la marca, que también confirma que los neumáticos intermedios de la gama se han elegido para adaptarse a las características de Imola: una famosa pista con una amplia gama de curvas diferentes que pone a prueba todos los aspectos del rendimiento de un auto.

Desde el '63

Al igual que muchos circuitos históricos de Europa, Imola se creó originalmente como un circuito de carretera justo después de la Segunda Guerra Mundial, antes de convertirse en un circuito permanente que acogió por primera vez una carrera de Fórmula 1 (no de campeonato) en 1963.
Se ha desarrollado continuamente desde entonces, con una serie de modificaciones implementadas desde la última vez que la Fórmula 1 corrió allí hace 14 años.
Inusualmente, Imola es un circuito en sentido contrario a las agujas del reloj, con 12 curvas a la izquierda y nueve a la derecha. El ancho del circuito es bastante estrecho en algunos lugares, lo que hace que los adelantamientos sean razonablemente difíciles y pone un fuerte énfasis en la estrategia de carrera. Cabe destacar que es la primera vez que la actual generación de vehículos turbo híbridos correrá en este circuito, que ha sido re-asfaltado desde la última carrera de F1, lo que significa que el asfalto es generalmente bastante suave, y no pone demasiado énfasis en los neumáticos. Debido a esto, se han elegido neumáticos en la mitad de la gama, bien adaptados a las demandas medias.

Pocos datos

Mario Isola - Jefe de F1 y Carreras de Coches, indica: "Las pruebas que llevamos a cabo el fin de semana pasado en Portimao, para evaluar las especificaciones de los neumáticos del 2021, salieron bien, como se esperaba. Ahora estamos analizando todos los datos recogidos, porque para el 1 de noviembre tenemos que nominar la especificación definitiva para el próximo año. Este fin de semana en Imola, habrá mucho a lo que acostumbrarse en un corto espacio de tiempo. Los equipos tienen que enfrentarse a un nuevo formato de fin de semana de carreras y a un tiempo de entrenamiento reducido en lo que será un circuito totalmente nuevo para la mayoría de los pilotos, aunque, inadvertidamente, practicaron este mismo escenario en Nürburgring recientemente. Como es de esperar en un circuito con tanta historia, Imola tiene un aire de la vieja escuela como Mugello, y creemos que a los pilotos les va a encantar correr allí. Encontrar la puesta a punto correcta lo más rápido posible va a ser la clave del éxito, ya que la naturaleza técnica de la pista significa que hay que hacer una serie de ajustes importantes, por lo que siempre es difícil encontrar el equilibrio adecuado. Los adelantamientos podrían ser bastante complicados y el clima en esta época del año es impredecible, por lo que la estrategia está llamada a desempeñar un papel importante, pero esa estrategia tiene que ser lo suficientemente flexible para adaptarse a las circunstancias cambiantes".

Pirelli F1 20 Imola 2

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