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Jueves, 29 de Octubre de 2020 03:26

FCA y Groupe PSA confirman el avance de las negociaciones para la conformación de Stellantis, la nueva automotriz

Escrito por  Fernando

Fiat Chrysler Automobiles ("FCA") y Peugeot S.A. ("Groupe PSA"), confirman que siguen avanzando en la realización de su proyecto de fusión para crear Stellantis, el 4to fabricante mundial de vehículos por volumen. El martes último (27 de octubre), confirman que culminó una nueva etapa significativa, cuando los respectivos Boards firmaron las condiciones comunes que se aplicarán en la fusión. Las partes establecen que la fusión se concrete antes del fin del primer trimestre de 2021, siempre bajo las condiciones anunciadas en su acuerdo de fusión.

Aprobación

Ambos Boards aprobaron, asimismo, que Groupe PSA pueda vender hasta un 7% del capital social de Faurecia antes de la conclusión de la fusión y tomar otras medidas (además de la venta adicional de acciones), para asegurarse que Stellantis no tome el control de Faurecia, tal como se establece en el acuerdo inicial de fusión. Este paso debería facilitar la obtención de las aprobaciones reglamentarias necesarias vinculadas a la fusión.
El producto de esa venta, así como la participación restante en acciones en Faurecia, se distribuirán a los accionistas de Stellantis poco después de la realización de la fusión, tal como se anunció el 14 de septiembre último, bajo reserva de la aprobación Board de Stellantis y sus accionistas.
FCA y Groupe PSA destacaron, a la vista de los elementos presentados en el anuncio público de las ventas de Faurecia para el tercer trimestre, la gestión eficaz de la crisis del COVID-19 por parte de la empresa, la revisión al alza de sus previsiones para el año 2020 y la confirmación de todos sus objetivos para 2022.

Stellantis logo 6 grande

Te dejamos el informe oficial

DECLARACIONES PROSPECTIVAS FUTURAS
El presente documento contiene declaraciones de carácter prospectivo. En particular, estas declaraciones prospectivas incluyen declaraciones relativas a los resultados financieros futuros y las expectativas de FCA y Groupe PSA (las "Partes") en cuanto al logro de ciertas mediciones específicas en cualquier fecha o período futuro. Estas declaraciones pueden incluir términos como "puede", "tendrá", "espera", "podría", "debería", "pretende", "estima", "anticipa", "cree", "permanece", "va por buen camino", "diseña", "meta", "objetivo", "meta", "pronóstico", "proyección", "perspectiva", "o términos similares. Las declaraciones a futuro no son garantías de rendimiento futuro. Más bien, se basan en el estado actual de los conocimientos, las expectativas y las declaraciones prospectivas de las Partes acerca de acontecimientos futuros y, por su naturaleza, están sujetas a riesgos e incertidumbres inherentes. Se relacionan con los acontecimientos y dependen de circunstancias que pueden o no ocurrir o existir en el futuro y, por lo tanto, no se debe confiar indebidamente en ellas.
Los resultados reales pueden diferir materialmente de los expresados en las previsiones futuras como resultado de varios factores, entre ellos: la capacidad de Groupe PSA y FCA y/o el grupo combinado resultante de la transacción propuesta (junto con las Partes, las "Empresas") para lanzar con éxito nuevos productos y mantener los volúmenes de envío de vehículos; los cambios en los mercados financieros mundiales, el entorno económico general y los cambios en la demanda de productos automovilísticos sujetos a la ciclicidad; cambios en las condiciones políticas y económicas locales, cambios en la política comercial y la imposición de aranceles globales y regionales o aranceles dirigidos a la industria automotriz, la promulgación de reformas fiscales u otros cambios en las leyes y reglamentos fiscales; la capacidad de las empresas para expandir algunas de sus marcas a nivel mundial; la capacidad de las empresas para ofrecer productos innovadores y atractivos; la capacidad de las empresas para desarrollar, fabricar y vender vehículos con características avanzadas, incluidas las características de electrificación mejorada, la conectividad y la conducción en autoservicio; diversos tipos de reclamaciones, demandas, investigaciones gubernamentales y otras contingencias, incluidas las reclamaciones de responsabilidad por productos defectuosos y de garantía y las reclamaciones ambientales, investigaciones y demandas; los gastos operativos materiales relacionados con el cumplimiento de las normas ambientales, de salud y de seguridad; el intenso nivel de competencia en la industria automotriz, que puede aumentar debido a la consolidación; la exposición a déficits en la financiación de los planes de pensiones de beneficios definidos de las Partes; la capacidad de proporcionar o facilitar el acceso a una financiación adecuada para revendedores y clientes minoristas y los riesgos asociados relacionados con el  establecimiento y las operaciones de las empresas de servicios financieros; la capacidad de acceder a los recursos para ejecutar los planes de negocio de las empresas y mejorar su negocio, su situación financiera y los resultados de sus operaciones; un mal funcionamiento significativo, una interrupción o una violación de la seguridad que comprometa los sistemas de tecnología de la información o los sistemas de control electrónico contenidos en los vehículos de las empresas; la capacidad de las empresas de obtener beneficios anticipados de los acuerdos de empresa conjunta; las perturbaciones derivadas de la inestabilidad política, social y económica; los riesgos asociados a nuestras relaciones con los empleados, revendedores y proveedores; los aumentos de costos, las interrupciones del suministro o la escasez de materias primas; la evolución de las relaciones laborales e industriales y el desarrollo en las leyes laborales aplicables; fluctuaciones de los tipos de cambio, variaciones de los tipos de interés, riesgo crediticio y otros riesgos del mercado; disturbios políticos y civiles; terremotos u otros desastres; incertidumbres sobre si la combinación comercial propuesta que se examina en el presente documento se consumará o cuándo se producirá; el riesgo de que el anuncio de la combinación comercial propuesta pueda dificultar que las partes establezcan o mantengan relaciones con sus empleados, proveedores y otros socios comerciales o entidades gubernamentales; el riesgo de que los negocios de las Partes se vean afectados negativamente mientras esté pendiente la combinación comercial propuesta; los riesgos relacionados con las aprobaciones reglamentarias necesarias para la combinación; el riesgo de que las operaciones de Groupe PSA y FCA no se integren con éxito; y otros riesgos e incertidumbres.
Cualquier declaración de futuro contenida en el presente documento es efectiva sólo a partir de la fecha del mismo y las Partes renuncian a cualquier obligación de actualizar o revisar públicamente las declaraciones de futuro. Se incluye información adicional sobre las Partes y sus negocios, incluyendo factores que pueden afectar materialmente los resultados financieros de las Partes, en los informes y presentaciones de FCA ante la Comisión de Valores y Bolsa de los Estados Unidos (incluyendo la declaración de registro del F-4 presentada ante la SEC el 24 de julio de 2020), las presentaciones de la AFM y las presentaciones de CONSOB y PSA de la AFM.

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