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Miércoles, 20 de Enero de 2021 13:48

Volkswagen ya muestra en Europa Polo Arlequín, la misma maniobra de marketing de los años '90. ¿Terminará igual?

Escrito por  Fernando

El lunes, como cada tercer lunes de enero, se festeja el Blue Monday (lunes Triste), porque varios estudios de Europa, confirman que ese día, luego de las fiesta y de regreso al trabajo no es un día muy alegre para todos los que viven la temporada de invierno. Por eso Volkswagen confirmó en el viejo continente, para los Países Bajos, dar una mano y aportar algo de color a este día triste de enero, por lo que ha presentado una de sus creaciones más llamativas de la década de los noventa, el Polo Arlequín, que, por el momento, es una unidad única. Pero, conociendo la historia del modelo, que en américa latina se recuerda como Gol Top, producido en Brasil, nunca se sabe cómo continuará la vida de este vehículo.

Original y copia latina

El original nació con el objetivo publicitario de demostrar la modularidad de la plataforma del Polo de aquella época, que ofrecía a los clientes muchas posibilidades de personificación combinando motores, color, equipamiento y otros elementos.
Con esto en mente, el fabricante alemán creó el Polo Arlequín o el Gol Top, que llamaba poderosamente la atención ya que las piezas de su carrocería eran de distinto color y, además, contaba con algún detalle interior especialmente vistoso, como el volante azul.
Lo que en principio fue una maniobra de marketing con una producción de solo 20 unidades para fines promocionales, terminó con una gran acogida del público, por lo que la compañía decidió lanzar una serie limitada de 1000 unidades. Sin embargo, la demanda fue tan alta que finalmente se superaron los 3800 ejemplares fabricados en Europa, y alrededor de 2500 unidades en Brasil, que con el paso del tiempo se han revalorizado en Europa.

VolksWagen POLO HARLEKIN gol top

Réplica

Ahora la marca ha replicado los colores del Arlequín en la generación actual del Polo, logrando un resultado similar. Algunas diferencias son inevitables –los colores de los marcos de las puertas, por ejemplo–, ya que las estructuras de un modelo y otro son distintas. Ocurre lo mismo en el pilar central, que ahora aparece pintado de negro.
El nuevo Polo Arlequín europeo tampoco tiene el volante azul, y la gama mecánica es la misma que en el resto de la gama. De igual manera que ocurrió con la primera generación, por ahora el fabricante alemán no tiene previsto llevarlo a producción, pero si continúa la senda marcada por su predecesor, tampoco se descarta la idea.

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