Pirelli da a conocer la elección de neumáticos P Zero para el Gran Premio de Hungría que se desarrollará el domingo próximo, que será  con los tres compuestos en el medio del rango nominados: C2, como el blanco duro; C3, como el amarillo medio, y C4, como rojo suave, es decir la misma que la que se usó el año último.
Desde la empresa aseguran que, el circuito no exige mucho a los neumáticos, ya que los compuestos en el medio del rango se adaptan bien a la pista estrecha y sinuosa, especialmente si el clima es cálido. En las características de la pista, en contraste con las curvas rápidas y amplias de Silverstone, Hungaroring se siente casi como un circuito de karts: la pista es estrecha, de la vieja escuela y tiene una serie de curvas sin parar, lo que significa que los neumáticos funcionan constantemente, sin descanso.
Adelantar es complicado, y este es un factor importante a la hora de planificar la estrategia de carrera, ya que la posición en la pista es clave. Las altas temperaturas del verano, junto con el hecho de que el circuito está situado dentro de un anfiteatro natural, significa que hay muy poco flujo de aire, lo que hace que el Gran Premio de Hungría sea un trabajo duro tanto para los autos como para los pilotos.
Hungaroring ha visto una serie de estrategias diferentes en el pasado: el año último, los neumáticos para mojado e intermedios se ejecutaron al inicio de la carrera debido a la lluvia, pero antes, en 2019 (con la misma nominación de neumáticos C2, C3 y C4) ambos. Se utilizaron estrategias de una y dos paradas, y Lewis Hamilton, con Mercedes, ganó la carrera en una emocionante final. Los equipos tienen mucha experiencia y datos en esta pista, ya que forma parte del calendario desde 1986.

Sin sorpresas

Mario Isola, Jefe de F1 y Car Racing, indica: "En cuanto a los neumáticos, no esperamos grandes sorpresas de Hungaroring, que ha sido una constante en el calendario y marca el final de la primera mitad de la temporada. La característica definitoria de la pista son todas las curvas cerradas en sucesión rápida, sin rectas largas para enfriar los neumáticos y clima cálido. Esto hace que Hungaroring sea más exigente con los neumáticos de lo que parece inicialmente, por lo que es probable que se necesite cierto grado de control en el compuesto blando en particular. Como resultado, la mejor estrategia no siempre es obvia, con diferentes enfoques que a menudo producen un tiempo de carrera general similar, dependiendo de las circunstancias individuales. Es por eso que a menudo hemos visto algunas carreras tácticamente intrigantes en Hungaroring, lo que mantiene el resultado final en duda hasta el final y suponiendo un reto interesante para los ingenieros".