Desde Pirelli Sport confirman que, por primera vez desde Austria, los tres compuestos P Zero más blandos de la gama han sido nominados para el Gran Premio de Rusia, que se desarrollará el próximo fin de semana: C3, como Blanco duro; C4, como Amarillo medio, y C5, como Rojo blando. Esta es la misma nominación que se hizo en Rusia la temporada pasada, cuando el evento se llevó a cabo en una época similar del año.
Sochi es una pista de baja severidad y la superficie de la pista ha ido madurando constantemente desde que el asfalto se colocó originalmente hace casi una década. Como resultado, la goma más blanda de nuestra gama es la elección perfecta para la pista rusa, dicen desde la marca de neumáticos.
El tiempo debería ser bastante suave en esta época del año, contribuyendo así a reducir la degradación térmica, aunque este aspecto está más relacionado con el trazado y aspereza de la pista.

Características

Las curvas ubicadas alrededor del Parque Olímpico de Sochi, son generalmente de velocidad lenta a media, con varios giros de 90 grados. En general, el circuito se trata de tracción y frenado, por lo que está limitado por las cubiertas posteriores, dice la marca, asegurando que, la curva más exigente (y la única curva frontal limitada) es la 3: siendo a la izquierda, de múltiples vértices, que es similar, en algunos aspectos, a la famosa curva 8 de Estambul, en Turquía, que es el próximo gran premio del calendario.
Los equipos tienden a correr de media a baja carga aerodinámica, debido a las rectas bastante largas de Sochi, lo que hace hincapié en el agarre mecánico de los neumáticos. La pista no se usa mucho durante la temporada, por lo que a menudo es particularmente "verde" y resbaladiza hacia el comienzo del fin de semana, aseguran desde la empresa, indicando que, esto, a veces, puede hacer que los neumáticos patinen en lugar de agarrarse, especialmente durante las sesiones de entrenamientos libres del viernes, pero, como sucedió el año pasado, el granulado suele reducirse mucho entre los entrenamientos libres y la carrera debido a la evolución de la pista. Rusia ha sido tradicionalmente una carrera de una sola parada, y este también fue el caso principalmente el año pasado. Los dos primeros clasificados utilizaron una estrategia de media a dura, pero hubo mucha variación más adelante en el orden con algunos pilotos comenzando en la suave y tres competidores que usaron los tres compuestos también en una de dos paradas.

Estrategias

Mario Isola - Jefe de F1 y Car Racing, indica: "Hemos visto en el pasado que ha habido bastante pensamiento estratégico diferente, con los tres compuestos en la parrilla al comienzo de la carrera y diferentes tácticas durante el gran premio. El año pasado, el C5 blando se desempeñó mejor de lo esperado y los niveles de graining se redujeron en todos los compuestos entre los entrenamientos libres y la carrera, debido a la alta evolución de la pista. En el pasado, algunos pilotos incluso intentaron un cambio muy temprano al compuesto más duro e intentaron correr hasta el final, pero el año pasado esto no fue del todo posible, ya que en estos días el asfalto ha madurado y no es tan suave como en el pasado. Con la goma adicional en la pista del calendario muy completo de carreras de apoyo esta vez, la evolución de la pista y el agarre deberían ser mejores."