El campeonato de Fórmula 1 continúa con el GP de Barcelona-Catalunya, para el Gran Premio de España cada año desde 1991, con uno de los trazados más completos y que ofrece varios desafíos técnicos. Por eso sigue siendo uno de los circuitos más populares para las pruebas técnicas.
Barcelona ha sido tradicionalmente el circuito donde los equipos incorporan actualizaciones importantes, específicamente para probarlas en un circuito tan exigente.
Los compuestos
La pista no solo supone un reto para los coches, sino que también exige mucho a los neumáticos. Pirelli, el proveedor único de neumáticos del Gran Circo llevará los siguientes compuestos: el C2 (como el blanco duro), el C3 (amarillo medio) y el C4 (tojo blando). por lo que, cabe destacar, que esta ellección es un paso más blanda que la realizada hace 12 meses, para la cita de 2025.
Las fuerzas ejercidas sobre los neumáticos son de medias a altas debido a las numerosas curvas rápidas, como la curva 3 y las dos últimas, ambas de derechas. La curva del auto sometida a mayor tensión es la delantera izquierda, ya que las curvas a derechas son la mayoría.
Esta ellección tiene distintos significado; el primero es favorecer un mayor número de paradas, haciendo así que las carreras sean menos predecibles y favoreciendo la incertidumbre y el espectáculo. El segundo objetivo es que los tres neumáticos sean protagonistas durante la carrera, por lo tanto, también el duro.
Desgaste
El desgaste de los neumáticos es principalmente térmico y, al igual que con el desgaste, el eje delantero es el limitante. La rugosidad del asfalto es elevada, debido a la antigüedad de la pista. Además, hay que tener en cuenta que las temperaturas del asfalto probablemente serán más altas que las registradas en años anteriores, dado el cambio de fecha de la carrera.
Durante años, la estrategia de dos paradas ha sido prácticamente una norma en Montmeló
El circuito
Desde la carrera inaugural en 1991, el circuito ha sufrido varias modificaciones, especialmente en la parte final, con diversos intentos de crear oportunidades de adelantamiento. En la carrera, los pilotos dan 66 vueltas a los 4,657 kilómetros del circuito, con sus 14 curvas (ocho a la derecha y seis a la izquierda). Las curvas con mayor carga aerodinámica son las 3 y 9, ambas a la derecha. El récord de vuelta: 1:18.441, de Daniel Ricciardo (2018). Medir el nivel de agarre de los neumáticos en un monoplaza de Fórmula 1, y en general en los monoplazas de competición, es un factor clave en la preparación de un evento, no solo para los equipos, sino también para el proveedor de neumáticos, considerando el rendimiento y la degradación.
Michael Schumacher y Lewis Hamilton ostentan el mayor número de victorias, con seis cada uno en el Gran Premio de España y una victoria adicional en el Gran Premio de Europa, también en Jerez.
Horarios
Los horarios para la Argentina, son los siguientes; Libres 1, viernes (12 de junio), a las 08:30. Libres 2, viernes (12 de junio), a las 12. Libres 3, sábado (13 de junio), a las 07:30. Clasificación: sábado (13 de junio), a las 11:00. Carrera: Domingo (14 de junio), a la 10:00.
