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Sábado, 04 de Marzo de 2017 15:46

La automotriz francesa PSA Group (Peugeot, Citroën y DS), está a punto de sumar una nueva marca, Opel

Escrito por  Fernando

La operación de compra de la marca Opel, perteneciente a General Motors, por parte del grupo francés PSA parece ultimada, aunque los dos grupos actores, dicen que las negociaciones avanzan a buen ritmo pero que aún no están finalizadas. Algunos ejecutivos de las empresas creen que terminarán de cerrarse durante las próximas horas y que el anuncio oficial se llevará a cabo el lunes, con ocasión de la inauguración del Salón del Automóvil de Ginebra, en Suiza.
Ambos grupos industriales ya colaboran en diferentes proyectos en común desde hace cinco años, con intercambio de diseños y partes mecánicas para optimizar costos. Estas alianzas se han centrado especialmente en el diseño y producción de vehículos comerciales. Ante las primeras noticias acerca de esta operación, que se produjeron a mediados de febrero último, las dos compañías reconocieron entonces que estaban «analizando las posibilidades de expansión y cooperación» y daban como probable el acuerdo que ahora está a punto de cerrar.

Segundo puesto

Sin duda, el presidente de la empresa gala PSA, que agrupa actualmente tres marcas, Peugeot, Citroën y DS, Carlos Tavares, lo anunciará en el Salón de Ginebra, por lo que el grupo francés se colocaría segundo en el mercado europeo, detrás del grupo VAG (Volkswagen).
Por su parte, Opel es la marca que representa la división europea de General Motors, y que en Gran Bretaña se vende bajo la denominación Vauxhall. Hay que recordar que la estrategia de General Motors en los últimos años ha estado marcada por la progresiva retirada de los mercados europeos, para centrar sus operaciones en otras zonas de mayor crecimiento potencial, como China.
Hace algo más de tres años General Motors retiró de los mercados europeos la marca Chevrolet, mientras que la firma de lujo Cadillac, nunca consiguió una cifra de ventas significativa, por lo que suspendió sus operaciones en el Viejo Continente. En esta misma línea de desinversiones para mejorar las cifras de negocio puede inscribirse la decisión del cierre en los últimos tres años de dos de las plantas en Alemania y Bélgica.

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