La movilidad eléctrica va tomando protagonismo en la sociedad latinoamericana, ya sea a través de nuevas regulaciones, inversiones privadas,  incentivos y beneficios de los gobiernos, bajas de impuestos, entre otros. FIA Región IV para Latinoamérica comparte diez claves y características sobre este tipo de vehículos que ya transitan por distintos países de América Latina.

1. Menos emisiones
La contaminación del aire mata cada año de forma prematura a casi 7 millones de personas en el mundo y las emisiones de gases de efecto invernadero provenientes del transporte están creciendo más rápido que en cualquier otro sector, mientras que se prevé que la flota global de automóviles se triplique para 2050. En este sentido, será clave el desarrollo de la movilidad eléctrica para buscar revertir este proceso. En el Informe Anual de Medio Ambiente de la ONU del 2018, se afirma que la contaminación atmosférica continúa produciendo estragos en la salud de los seres humanos y se calcula que afecta ya al 90% de la población mundial, además de ser responsable de la muerte prematura de 600.000 niños cada año.

2. Eficiencia energética
Los automóviles eléctricos desarrollados en la actualidad hacen un uso más eficiente de la energía que los vehículos convencionales, ya que convierten entre el 59% al 62% de la energía eléctrica en potencia directa para sus ruedas, comparado con una proporción entre 17% y 21% en el caso de los autos a gasolina. En el futuro, se espera poder optimizar aún más este proceso.

3. Menor dependencia de recursos no renovables
Se estima que el 70% de las emisiones responsables del cambio climático provienen de las ciudades, las cuales albergarán dos tercios de la población mundial en el año 2040. Esto significa que la demanda de recursos podría aumentar en 125% para 2050, por lo cual es indispensable repensar la organización de la vida urbana. En este proceso, los transportes eléctricos desempeñan un rol central ya que, a diferencia de los vehículos a gasolina que dependen del petróleo, su sistema reduce significativamente la subordinación a los recursos naturales no renovables.   

4. Potencia y estabilidad
A diferencia de los vehículos a combustión, los autos eléctricos pueden alcanzar más velocidad, porque trabajan con la fuerza del impulso magnético y poseen un empuje continuo, lo cual genera más revoluciones por minuto, es decir, mayor potencia, desde el primer momento en el que se pisa el acelerador.

5. Rentabilidad
Si bien comprar un auto eléctrico es más costoso que adquirir un coche convencional en la mayoría del mundo, estos vehículos son más económicos en términos de consumo, por lo cual constituyen una alternativa muy beneficiosa a mediano y largo plazo desde el punto de vista de la rentabilidad. Sus necesidades de mantenimiento también son menores porque cuentan con muchas menos piezas que un automóvil tradicional.

6. Movilidad silenciosa
Hasta hace pocos años, los autos a combustión se caracterizaban por emitir ruidos muy fuertes, convirtiéndose en focos de contaminación sonora. Si bien los avances tecnológicos permiten contar con vehículos convencionales mucho más silenciosos, los automóviles eléctricos presentan vibraciones prácticamente imperceptibles.

7. Cambios en la infraestructura urbana
El desarrollo de la movilidad eléctrica requiere nueva infraestructura urbana, en particular, la instalación de estaciones de recarga de manera extendida para hacer viable este sistema a escala global. La ciudad de Oslo, que cuenta con la mayor cantidad de autos eléctricos per cápita del mundo e integra la campaña “Respirá Vida” liderada por ONU Medio Ambiente, ya ofrece más de 1000 estaciones de recarga y es ejemplo de movilidad sustentable para otras naciones dentro y fuera de Europa.

8. Un nuevo orden socio-económico
Como parte de las acciones promovidas por los gobiernos del mundo, se incluyen beneficios para los conductores que adopten sistemas de movilidad más respetuosos con el medio ambiente. El Estado noruego, por ejemplo, cuenta con un programa de reducción de impuestos, acceso a carriles preferenciales de transporte público, viajes gratuitos en carreteras y transbordadores públicos, y acceso libre a estacionamientos municipales.

9. Cuestión de Estado
Más allá de las acciones individuales y de la promoción de medidas gubernamentales para impulsar la adquisición de vehículos eléctricos, la transición hacia sistemas de estas características en las flotas de transporte público resulta vital. En la Argentina, por ejemplo, se estima que el 57% de la población del área Metropolitana de Buenos Aires se traslada en transporte público, lo cual refleja su alto nivel de impacto.
Experiencias de transporte público eléctrico ya son una realidad en diversas ciudades: Adelaide (Australia) fue la primera ciudad en presentar un autobús eléctrico con energía solar; Shenzhen (China) se convirtió en la primera ciudad con una flota de autobuses públicos 100% eléctricos; y Tallin (Estonia) cuenta con el sistema de transporte público gratuito más grande de Europa.  Regionalmente, Costa Rica implementó una ley de incentivo al transporte eléctrico tanto en la esfera pública como en la privada y puso en circulación tres buses eléctricos que recorrerán todo el país como parte de un plan piloto. Chile, por su parte, aprobó la introducción progresiva de 200 buses eléctricos en su capital y aspira a superar los 2.000 buses de estas características en 2025. En el caso de Colombia, el gobierno recientemente acaba de presentar un proyecto ley para disminuir al 1%  las tarifas aplicables sobre el valor comercial a la importación de vehículos eléctricos. Por otro parte los usuarios de vehículos eléctricos tendrán a su disposición mínimo el 2% del total de plazas de estacionamiento en centros comerciales y entidades públicas. Estas deben ser de uso preferencial y se suman a las destinadas para personas con movilidad reducida.

10. Un nuevo marco regulatorio
En abril de este año se llevó a cabo el Taller Latinoamericano sobre Legislación en Movilidad Eléctrica y Sustentable. En el marco de este evento, 11 legisladores de distintos países del continente, representantes de ONU Medio Ambiente y de FIA Región IV, se reunieron con el Secretario de Ambiente y Desarrollo Sustentable de Argentina, Sergio Bergman, para establecer objetivos de trabajo rumbo a la Ley de movilidad sustentable. En la reunión, se estableció una hoja de ruta con siete líneas de trabajo para la promoción y regulación de la movilidad eléctrica en América Latina. “Trabajar en conjunto con los países de la región es clave para el desarrollo de una movilidad sostenible en Latinoamérica, que apunte a la reducción de la contaminación y el incremento del bienestar de la población. Por eso es de vital importancia que avancemos en la misma dirección junto al sector público y privado", afirmó durante el taller Jorge Tomasi, Presidente de FIA Región IV. Este evento sucedió a la vez dentro de las actividades del Observatorio Parlamentario Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible de las Naciones Unidas.
Allí, se puntualizó en la necesidad de coincidir en una legislación específica para la viabilidad de todo tipo de transporte eléctrico basado en el impacto a la salud junto a una estrategia de eficiencia energética. “Cambiar las costumbres tradicionales que están destruyendo nuestro medio ambiente, es una decisión que se debe tomar colectivamente. No podemos ser ajenos a la responsabilidad que tenemos con el ecosistema, y para eso tenemos que promover y exigir políticas públicas que legitimen este compromiso en todos los actores de la sociedad”, afirma Diego Cosentino, Gerente Regional FIA Región IV.

La Cámara de Fabricantes de Motovehículos (Cafam), informó que en lo que va del año se patentaron 218.718 unidades, un 46,47 % menos que en el mismo periodo del año anterior, con una baja interanual del 22,84 %. Sin embargo este mes muestra un repunte del consumo gracias a las herramientas de financiación y facilidades financieras.
El Programa Ahora 12 y 18, acordado entre el Ministerio de Producción y Trabajo de la Nación y Cafam, para compra de motovehículos durante todo el mes de agosto se mantendrá a todos los días de la semana, con un tope de $ 120.000 de las motos incluidas, ofrece una taza 0% y además de 10% de bonificación por compras al contado, en modelos de hasta 300.000 pesos.

Más beneficios

Las terminales ofrecen estos beneficios en su red de concesionarias oficiales adheridas de todo el país, donde se pueden adquirir más de 330 modelos de producción local, siempre utilizando tarjetas y bancos que hayan adherido a los programas de financiación.
Lino Stefanuto Presidente de Cafam anunció, “Estamos muy contentos de la respuesta de los usuarios que estamos teniendo al Plan Ahora 12 y 18. Se han incrementado las ventas y consultas en las concesionarias es por eso que  vamos a extender los beneficios para seguir apuntalando el consumo y fomentando las ventas en el sector, confiando en que el camino correcto es el diálogo permanente, el compromiso y  el consenso entre todos los actores involucrados y Gobierno”.
En cuanto a los lugares del país donde más patentamientos se registraron durante el período, encabezan las provincias de Buenos Aires, con 8894; Santa Fe, con 3691; Córdoba, con 2586; Chaco, con 2085, y Tucumán, con 1609 unidades. Las provincias que más crecieron respecto a Junio 2019 fueron Buenos Aires, Santa Cruz y Neuquén.

Origen

El informe brindado por la Cámara, también reveló que el 92,19% (28.564), de las motos patentadas en julio son de origen nacional, y el 7,81%. importadas (2418), manteniendo la tendencia de los últimos años, y aumentando el porcentaje de patentamientos nacionales respecto al mes anterior.
Durante julio, las motos más vendidas fueron de baja cilindrada. Con 13.199 unidades patentadas, los motovehículos de 110 cc ocupan el primer puesto, seguidos por las motos de 150 cc, con 9829 unidades. Y en cuanto a las categorías lidera ampliamente el ranking de las más vendidas: las CUB, con 15.298 unidades, seguidas por las Street, con 9057, que aumentaron un 64,43% respecto al mes anterior.

Lewis Hamilton, con Mercedes, conquistó una memorable victoria en el GP de Fórmula 1 de Hungría, en una espectacular jugada estratégica del equipo, que improvisó una segunda parada para el británico, como medida para arrebatarle la victoria al holandés, Max Verstappen, con un espectacular Red Bull Honda, que se mantuvo casi toda la carrera en el primer lugar, hasta que Hamilton lo alcanzó, a tres vueltas del final y lo pasó, casi sin lucha para lograr la séptima victoria en Hungría.
La largada fue casi la definición de la carrera, en un trazado bien difícil para los sobrepasos en el que Verstappen salió, al fin, muy bien, y aseguró la primera plaza ante un Hamilton feroz, que se pegó a su cola, lo que le sirvió para igualarse a Bottas y hacerle un soberbio exterior en la curva 3 para dejarlo frenado, tanto que por esta incomprensible batalla del número dos de la marca de la estrella, le costó que el monegasco Leclerc, con Ferrari, lo alcanzara y mejor pisado, lograra pasarlo y en una maniobra de carrera, lo tocara para doblarle el alerón delantero.
Quedó tocado, lo pasó Sebastien Vettel y hasta Carlos Sainz, con McLaren, cuando decidió parar en la vuelta 5 para cambiar la trompa, lo que le devolvió a la última plaza y fuera de cualquier opción.

Primera parada

Hasta la primera parada la radiografía era clara. Max y Lewis rodando muy parecido con los medios, con una ventaja entre 1 y 2 segundos, luego los dos del cavallino rampante, que tendrá que tomarse estas vacaciones para rearmarse, a un mundo por detrás y rodando por momentos de forma similar a los McLaren, que circulaban detrás en un trazado que, en teoría, no era el mejor para los de Woking.
En Ferrari en concreto los mensajes de radio eran para analizar. A Leclerc le hablaban del Plan A, luego a los dos de Plan B, y finalmente a Vettel de Plan C, que era estirar las cubiertas medias hasta la vuelta 40 y atacar al final con blandas. Los dos para seguir como estaban, tercero y cuarto, lejos del horizonte de sucesos, tibios de ritmo.
Llegó la primera parada, tras un fake de Mercedes con un 'overcut', y Max colocó duros en la 25. Aunque le pidieron 'hammertime' a Hamilton, con medios, no podía igualar el tiempo y entró en la 31 para volar también con duros. Pese a que fue una mala parada, el campeón el recortó al holandés cinco segundos en cinco vueltas para colocarse a su espalda en la vuelta 37.
Fue el momento de la carrera, el intento de Hamilton, con DRS, de pasarle a final de recta y la cruzada de Verstappen, que aún le resistió dos curvas más y sobre todo, la suicida en la curva 4 y por fuera de Lewis, que acabó fuera de pista. El duelo esperado, no visto desde hace mucho tiempo, se colocaba con 1-0 para Max en el marcador particular entre ambos.
Hamilton sonaba desesperado en la radio. "Qué podemos hacer", "sigue apretando", le decían. "No puedo apretar más", era su tono, muy enojado. La solución fue arriesgada, hacer una segunda parada cuando volvía a estar a un segundo de Verstappen, cambiar a medios, aún perdiendo 20 segundos, y lanzarse al ataque para atraparle al final con mucho mejor ritmo. "No sé si ha sido buena idea", decía el inglés, que parecía no estar de acuerdo.

Definición

Pero por medio de vueltas que parecían de clasificación, se colocó a 10 segundos a falta de 10 vueltas, los números iban saliendo. El inglés protestón llegó, a falta de cuatro vueltas, con el 'cliff' en la gomas de Max bien calculadas por Mercedes, que contaban con su ritmo y la bajada del suyo de Verstappen. En el final de recta, a falta de tres, Lewis pasó al holandés, que intentó defensa, pero no hubo forma de evitarlo.
Los de Red Bull, con el segundo puesto asegurado, ya que las Ferrari venían bien lejos,  llamaron a Verstappen a boxes para cambiar neumáticos, para que finalmente consiguiera el punto extra de la vuelta más rápida de la carrera.
Finalmente, el podio quedó con Hamilton en lo más alto, seguido de Verstappen y Sebastien Vettel, que pudo pasar a su compañero de equipo, a tres vueltas de la bandera a cuadros, lo que causó enojo en el monegasco, que finalmente se resignó.
La duodécima prueba del Mundial de Fórmula 1 y el último antes de las vacaciones, que se disputó en el Hungaroring, dejó mucha tela para cortar hasta que vuelva la competencia que será del 30 a agosto al 1 de septiembre próximo en el Gran Premio de Bélgica, en el espectacular y rápido circuito de Spa-Francorchamps.

Resultados

Campeonato de pilotos

1     Lewis Hamilton     GBR     Mercedes     250
2     Valtteri Bottas     FIN     Mercedes     188
3     Max Verstappen     NED     Red Bull Racing Honda     181
4     Sebastian Vettel     GER     Ferrari     156
5     Charles Leclerc     MON     Ferrari     132
6     Pierre Gasly     FRA     Red Bull Racing Honda     63
7     Carlos Sainz     ESP     McLaren Renault     58
8     Kimi Räikkönen     FIN     Alfa Romeo Racing Ferrari     31
9     Daniil Kvyat     RUS     Scuderia Toro Rosso Honda     27
10     Lando Norris     GBR     McLaren Renault     24
11     Daniel Ricciardo     AUS     Renault     22
12     Lance Stroll     CAN     Racing Point BWT Mercedes     18
13     Kevin Magnussen     DEN     Haas Ferrari     18
14     Nico Hulkenberg     GER     Renault     17
15     Alexander Albon     THA     Scuderia Toro Rosso Honda     16
16     Sergio Perez     MEX     Racing Point BWT Mercedes     13
17     Romain Grosjean     FRA     Haas Ferrari     8
18     Antonio Giovinazzi     ITA     Alfa Romeo Racing Ferrari     1
19     Robert Kubica     POL     Williams Mercedes     1
20     George Russell     GBR     Williams Mercedes     0

Campeonato de Marcas

1     Mercedes     438
2     Ferrari     288
3     Red Bull Racing Honda     244
4     McLaren Renault     82
5     Scuderia Toro Rosso Honda     43
6     Renault     39
7     Alfa Romeo Racing Ferrari     32
8     Racing Point BWT Mercedes     31
9     Haas Ferrari     26
10     Williams Mercedes     1

La Agencia Nacional de Seguridad Vial recuerda las siguientes acciones y obligaciones para conducir responsablemente y no poner en riesgo la vida de los que te rodean:
·         Viajá descansado (es importante dormir como mínimo 8 horas) y evitá consumir bebidas alcohólicas.
·         Realizá tramos cortos y programá paradas cada 2 horas o 200 km de viaje, al menos por 15 minutos.
·         Recordá que todos los ocupantes del auto deben estar sujetados con el cinturón de seguridad porque es el principal elemento que nos protege en caso de siniestro y reduce hasta un 80% las lesiones graves. En Argentina, un estudio realizado por el Observatorio Vial de la ANSV demuestra que solo el 55% de los conductores lo utiliza.
·         Planificá la ruta.
·         Si viajas en moto es imprescindible utilizar el casco. En Argentina, un estudio realizado por el Observatorio Vial de la ANSV demuestra que sólo el 68% de los motociclistas lo utiliza.
·         Los niños menores de 10 años deben viajar en los asientos traseros con el Sistema de Retención Infantil, de acuerdo a su peso y tamaño. En Argentina, un estudio realizado por el Observatorio Vial de la ANSV demuestra que solo el 24% de los niños de entre 0 y 10 años circula protegido.
·         Llevá siempre las luces bajas encendidas y anticipá todas las maniobras que realizalices usando las luces de giro.
·         Respetá las velocidades máximas y mínimas.
·         Mantené la distancia de seguridad (al menos tres segundos con el vehículo que va adelante). En caso de lluvia o de menor visibilidad, debemos ampliar esta diferencia.
·         Evitá las distracciones al conducir. Los estudios del Observatorio Vial demuestran que el 16% de los conductores observados presentaron al menos un factor de distracción. El más frecuente es el uso del celular con 9% y fumar 3%.
·         ¿Y si tengo un desperfecto? En este caso debemos hacer una parada en una zona segura (por ejemplo: estación de servicio o estacionamiento), si no es posible, se debe hacer lo más alejado a la ruta posible, por  seguridad. Se deben colocar los dos juegos de balizas triangulares sobre la calzada: primero hay que ubicar uno 150 metros por detrás del vehículo, y el segundo justo a la mitad entre el primero y el vehículo (o sea, a 75 metros).
·         No hay que perder la paciencia si la ruta se encuentra congestionada. Mantener la ubicación en el carril, no realizar sobrepasos y no utilizar la banquina como vía de tránsito. Por otra parte, se recomienda usar ropa holgada y cómoda.

Documentación obligatoria

·         Licencia de conducir con fecha vigente.
·         Documento Nacional de Identidad.
·         Cédula Verde o Azul (si no sos el titular del vehículo).
·         Verificación Técnica Vehicular o Revisión Técnica Obligatoria vigente.
·         Comprobante de la póliza de seguro.
·         Comprobante de pago de la patente.
·         Comprobante y oblea vigente para el caso de vehículos que posean GNC.
·         Ambas chapas patente colocadas visibles, sin alteraciones y en buen estado.
·         Para los vehículos radicados en CABA y Provincia de Buenos Aires, se controlará el cumplimiento de la obligación de grabado de autopartes, dispuesto por las leyes locales.

Llevá siempre

·         Matafuegos bien sujetado, al alcance del conductor y con control de carga (obligatorio).
·         Balizas portátiles (obligatorio).
·         Recomendamos un chaleco reflectivo para hacerte ver fuera del vehículo.
·         Botiquín de primeros auxilios.
·         Llave de ajuste.
·         Gato hidráulico o crique.
·         Rueda de auxilio inflada.
·         En caso de llevar equipaje: debe estar perfectamente sujetado y sin exceder el peso máximo autorizado por el fabricante y los límites del tu vehículo.

Max Verstappen, con Red Bull Honda, logró su primera clasificación en el primer lugar, de la Fórmula 1 en el circuito de Hungría, donde marcó un tiempo de 1:14.752/000, en una actuación perfecta, en un circuito difícil. No es la más precoz, por los 21 años y 2 meses que tenía Vettel en Italia 2008, pero sí una de las más juveniles en la historia de la F1.

Número redondo

Otro número redondo que se ha logrado es ser el piloto número 100 en hacer una pole en la Fórmula 1. También es la primera pole de Honda, desde Australia 2006.
“Más vale tarde que nunca ", dijo el ingeniero de Verstappen mientras se aseguraba la primera pole position de la carrera, en el 93º intento, con un rendimiento deslumbrante. El holandés, que mostró un manejo perfecto, le respondió: "Era cuestión de tiempo".
Y ese tiemnpo llegó para superar en la pelea a Valtteri Bottas y Lewis Hamilton, que logran el segundo y tercer puesto, respectivamente.
Verstappen relegó por 1 centésimas a Bottas, quien ha tenido problemas durante todo el fin de semana, y por 19 al británico, líder del campeonato, pero que explicó que no tenía el ritmo suficiente para competir para lograr la primera fila.

Cavallino para atrás

Los pilotos de Ferrari, Charles Leclerc y Sebastián Vettel, se metieron cuarto y quinto, respectivamente. El monegasco tuvo un susto en la Q1, cuando hizo un trompo en el ingreso a la recta principal y golpeó el muro, generando la rotura del alerón trasero de su SF90. Igualmente, hace mucho que no vemos una actuación tan pobre de la gente del cavallino rampante, que por primera vez, en mucho tiempo, no está entre los cuatro primeros.
El top 10 lo completaron Pierre Gasly, con el otro Red Bull; Lando Norris, con McLaren, Carlos Sainz, con McLaren; Romain Grosjean, con Haas F1 Team, y Kimi Raikkonen, con Alfa Romeo.

Largada

Con Verstappen y Bottas partiendo en primera fila, la carrera en el Hungaroring, se pondrá en marcha mañana a las 10:10 hora argentina, donde el de Red Bull irá por su octava victoria en la categoría. El vencedor deberá dar 70 vueltas al circuito de 4381 metros, por lo que se deberá recorrer una distancia de 306,670 kilómetros para ver la bandera a cuadros.

Clasificación

1     Max Verstappen Red Bull Racing Honda     1:14.572     
2     Valtteri Bottas Mercedes 1:14.590     
3     Lewis Hamilton     Mercedes 1:14.769     
4     Charles Leclerc  Ferrari 1:15.043     
5     Sebastian Vettel Ferrari 1:15.071     
6     Pierre Gasly Red Bull Racing Honda 1:15.450     
7     Lando Norris McLaren Renault 1:15.800     
8     Carlos Sainz McLaren Renault 1:15.852     
9     Romain Grosjean Haas Ferrari 1:16.013     
10     Kimi Räikkönen     Alfa Romeo Racing Ferrari 1:16.041     
11     Nico Hulkenberg Renault     
12     Alexander Albon Scuderia Toro Rosso Honda     
13     Daniil Kvyat Scuderia Toro Rosso Honda     
14     Antonio Giovinazzi Alfa Romeo Racing Ferrari     
15     Kevin Magnussen Haas Ferrari     
16     George Russell Williams Mercedes     
17     Sergio Perez Racing Point BWT Mercedes     
18     Daniel Ricciardo Renault     
19     Lance Stroll Racing Point BWT Mercedes     
20     Robert Kubica Williams Mercedes

Continental, productor de neumáticos de Alemania, indica que el aquaplaning es uno de los fenómenos más peligrosos en la ruta, ya que cuando el vehículo pierde el contacto con el asfalto debido al agua ya no hay nada que hacer salvo esperar a recuperar la adherencia. Esta tecnología de permite detectar el riesgo con antelación y evitarlo.
Para evitar este riesgo y anticiparlo la marca indica que está trabajando en este nuevo diseño para evitar el aquaplaning.

Propósito

La marca indica que este proyecto basa su eficacia en 3 aspectos:

Detección óptica de la capa de agua en el asfalto: empleando las cámaras que ya incorporan muchos vehículos para la visión periférica en las maniobras, el software de Continental interpreta los patrones de las salpicaduras que “ve” la cámara. Cuando éstas son las típicas que suele provocar una cantidad determinada de agua, alerta al conductor.

Detección con sensores en los neumáticos: los propios neumáticos incorporan sensores (denominados eTIS) que analizan las reacciones del neumático al rodar. Cuando la respuesta es la propia de una gran capa de agua, vuelve a alertar al conductor.

Envío y recepción de datos: gracias a la tecnología de los vehículos conectados que ya se empieza a aplicar, el sistema de Continental lanza una alerta de que por donde está pasando el vehículo en ese momento hay riesgo de aquaplaning. Los demás vehículos reciben ese aviso y se anticipan al problema.

El aquaplaning interviene en tres factores: la profundidad del dibujo del neumático, la velocidad del vehículo y la cantidad de agua sobre el asfalto. Si se reduce la profundidad o aumenta la velocidad, el riesgo crece aunque los otros dos factores permanezcan constantes. Por ello, lo más recomendable es que se conozca el estado de los neumáticos del vehículo y se conduzca teniendo en cuenta el desgaste, adecuando la velocidad a las condiciones del vehículo y de la lluvia.

Ford confirma los precios de la nueva Ranger, la pickup mediana, fabricada en Pacheco, Argentina, que se presentó recientemente para el mercado regional.
Con 17 versiones disponibles, agrega mayor equipamiento, novedades de diseño y mejor tecnología.

Diseño

El renovado diseño exterior, es sutil, con un nuevo paragolpes, y una nueva grilla trapezoidal con barras horizontales. La antena presenta un nuevo diseño y se ubica ahora en la parte trasera del techo, sirviendo también como receptora de señal de GPS.

Equipo

La Ranger incorpora equipamiento en todas las versiones. Entre ellas, se destacan:
 Dirección Asistida Eléctrica (EPAS): ahora disponible en todas las versiones, proporciona una asistencia variable basada en la velocidad y las fuerzas laterales.
Este sistema permite filtrar vibraciones introducidas por las irregularidades del camino, así como minimizar deriva ocasionada por factores externos como, por ejemplo, vientos laterales.

Nueva versión XL: La versión de entrada de la pickup incorpora también cierre centralizado con comando a distancia; una nueva pantalla a color de 4.2” con conectividad Sync y control por voz para dispositivos, volante multifunción con control de audio y teléfono. Esta versión se encontrará disponible con Motor Naftero Duratec 2.5L apta GNC, o con Motor Puma 2.2L en su versión Diesel.

Catálogos XL y XLS incorporan un nuevo panel de instrumentos con pantalla multimedia color y un renovado tablero frontal también con pantalla a color.

Desde versión XLS en adelante, pantalla multitáctil de 8” con Sync 3, que es compatible con Apple Car Play y Android Auto. Se añade la cámara de estacionamiento trasera y sensores traseros, nuevo volante multifunción, climatizador automático digital bi-zona y un nuevo portón de carga con asistencia. En su exterior se incorporan nuevos faros antinieblas con diseño cuadrado.

A partir de su versión XLT añade el sensor de lluvia, un nuevo espejo retrovisor interior fotocromático, y nuevas llantas de aleación de 17”.

Ranger Limited y Black Edition: nueva grilla trapezoidal con barras cromadas; los faros delanteros son de Xenón con luces diurnas de LED y añade nuevas llantas de aleación de 18”. La versión tope de gama añade al paquete de tecnologías semi-autónomas el Frenado Autónomo de Emergencia, con detección de peatones y vehículos. Otra novedad que incorpora esta versión es el Sistema de Apertura y Arranque de Motor “Sin Llaves” (Keyless): el sistema de apertura detecta la presencia del control remoto cerca de la carrocería habilitando el acceso al interior sin necesidad de sacar la llave del bolsillo. Permite abrir y cerrar todas las ventanas presionando los botones de bloqueo y desbloqueo ubicados en la llave. Una vez que el control remoto se encuentra adentro del vehículo, este sistema permite arrancar el motor mediante el botón Ford Power.

Motores

La Ranger ofrece 3 tipos de motorizaciones, dos sobre el Puma, el primero de 3.2 litros, de 5 cilindros en línea, que ofrece 200 CV y 470 Nm de Torque. Esta motorización de encuentra disponible con una transmisión Automática secuencial y Manual de 6 velocidades.
Le sigue el 2.2 litros, que otorga una potencia de 160 CV y un torque de 385 Nm entre las 1600 y 2500 rpm. Estará disponible con una sola transmisión manual de 6 velocidades.
La otra opción es el motor naftero Duratec 2.5 litros, que ofrece una potencia de 166 CV y 225 Nm de torque, solamente con caja manual de 5 velocidades, indicando que es apto para GNC, manteniendo la garantía de 5 años de fábrica.

Precios

Hyundai Motor Argentina anuncia el lanzamiento de la nueva Santa Fe, la SUV grande, fabricada en Corea del Sur, que llega en dos versiones nafteras, con mejor equipamiento y tecnología.

Diseño

La cuarta generación de este SUV, con más de 7200 unidades comercializadas, ofrece renovado  diseño exterior, en el que se destaca un capot más lanzado, que culmina en la parrilla en forma de cascada y en las nuevas ópticas delanteras y traseras, con luces diurnas DRL LED, luces delanteras LED altas y bajas, luces antiniebla de LED. La silueta también cambió por completo acrecentado el coeficiente aerodinámico y sus nuevos ángulos de inclinación en los distintos pilares de la carrocería. En las medidas, creció 7 centímetros de largo, 1 centímetro de ancho y 6,5 centímetros en la distancia entre ejes. Destaca el baúl, que posee una capacidad máxima de carga de 1625 litros.

Motor

El tercer vehículo más vendido de la marca en el país, presenta dos opciones de motor, ambos con tres modos de conducción: Smart, Eco y Sport; el naftero de 2.4 litros, 172 CV de potencia y 22,9 kgm de torque, acompañado de una caja automática de 6 marchas, tracción delantera, y la variante tope de gama con motor 2.2 turbo diésel, 200 CV de potencia, 45 kgm de torque, y la nueva caja automática de 8 velocidades. La tracción es 4x4 con el sistema H-Track.

Equipamiento

Tiene un nuevo diseño interior donde destaca que la segunda fila de asientos es rebatible 6:4 (con plegado remoto) y la tercera fila se pliega completamente. Entre el equipamiento más destacado se encuentran el climatizador bizona, freno de estacionamiento eléctrico, techo panorámico con apertura eléctrica, portón trasero eléctrico con apertura inteligente, tapizado en cuero, equipo de audio con pantalla de 8” compatible con Android Auto y Aple Car Play, Bluetooth, acceso con llave inteligente y arranque por botón, control de velocidad crucero, levas al volante, espejo electrocrómico con brújula, cargador inalámbrico de celular, doble salida USB en plazas traseras, asiento del conductor y acompañante con ajuste eléctrico, nuevo tablero digital a color de 7”.
En la seguridad, donde recibió la máxima calificación de 5 estrellas Euro N-Cap y el Top Safety Pick+ en Estados Unidos. Se destacan seis airbags, frenos ABS, control de estabilidad, asistente de arranque y bajada en pendiente, sistema de aviso de colisión con tránsito cruzado trasero (RCCW), sistema de alerta de punto ciego (BCW), sensor de luces automáticas, monitor de vista trasera, Inmovilizador de motor, sensor de lluvia y sensores de estacionamiento delanteros y traseros. Debutan el Safe Exit Assist (SEA), que funciona cómo prevención de apertura de puertas traseras, y el Rear Occupant Alert (ROA), que alerta el olvido de un pasajero en el asiento trasero.

Precios

La nueva Hyundai Santa Fe se ofrece en nuestro mercado en los siguientes precios; 2.4 2WD GL 7P 6AT, 50.900 dólares, y 2.2 CRDI 4WD GLS 7P 8AT, 82.000 dólares. La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros.

BMW ya ofrece en la Argentina la cuarta generación del X5, el SUV del segmento grande que se renovó por completo, con capacidad para siete pasajeros, con mejor equipo de confort, seguridad y tecnología. Llega importada de Estados Unidos.

Diseño

Mide 4,92 metros de largo, 36 milímetros más que el predecesor; también es más ancho, 66 milímetros más, con los que supera ligeramente los dos metros de ancho; es algo más alto, 19 milímetros. Este aumento general de dimensiones también permite que la distancia entre ejes haya crecido 42 milímetros. Con un diseño más lanzado, los faros delanteros son más estilizados, destacándose por los enormes riñones a modo de parrilla frontal.
Atrás es claramente diferente al modelo que reemplaza, ofreciendo ópticas en tres dimensiones con diseño horizontal y robusto, con tecnología LED, el clásico portón está dividido en dos piezas, una que sube y otra que baja que por primera vez se podrán abrir de forma automática, para dejar, más de 645 litros de capacidad.

Motor

Se ofrece una sola versión con motor naftero turbo de 6 cilindros, 3.0 litros, con 340 CV/6500 rpm y un torque de 450 Nm/1500-5200 vueltas. Viene provista con caja automática de 8 velocidades, con convertidor de par. La tracción es integral de acople automático.

Equipo

Por supuesto el interior es un parque de atracciones para los amantes de la tecnología. Para comenzar, la principal novedad la conforma el Live Cockpit Professional de serie. Se trata del cuadro de mandos completamente digital y personalizable. Tiene una pantalla central de 12,3”, que podrá manejarse a través del mando iDrive; muestra nuevo Head Up Display, que ha crecido en dimensiones. Techo de cristal panorámico, llave inteligente con pantalla, asientos con función de masaje, calefaccionados o ventilados, apoyabrazos central con calefacción, climatizador de cuatro zonas, equipo audio o el sistema de entretenimiento trasero con pantallas de 10,2 pulgadas. En seguridad, además de airbags, ABS y asientos con Isofix, agrega control de crucero activo, función Stop&Go, asistente de dirección y de control de carril, advertencia de cambio de carril, advertencia de salida de carril y protección contra colisión lateral, entre una larga lista.

Precio

El BMW X5 xDrive40i, tiene un precio de 135.900 dólares. La garantía es de tres años o 200 mil kilómetros.

BMW lanza en la argentina la segunda generación del SUV mediano X4, el vehículo del segmento que la marca denomina Sport Activity Coupe Premium, que llega importado de Estados Unidos, con dos versiones de motor, más equipamiento y gran tecnología.

Diseño

Creció en tamaño, sumando 81 mm, de largo; 37, de ancho, y amplía la distancia entre ejes, en 54 mm. Muestra nuevo frontal, con la grilla en forma de riñón (característica de la marca), faros delanteros de contornos dinámicos y los antiniebla horizontales integrados a las tomas de aire. La línea del techo de estilo coupé, se desliza en la ventana trasera; la luneta muestra una línea que se eleva y una toma alargada.
Muestra delgadas luces posteriores, también con tecnología LED y forma tridimensional, también el portón del baúl y la doble salida de escape. El baúl tiene una capacidad de 525 litros con la posibilidad de extender el espacio de carga hasta los 1430, plegando las secciones de los respaldos con su opción 40:20:40.

Motor

Se ofrecen dos propulsores nafteros con turbo, X4 xDrive 30i xLine y X4 M40i. La variante de entrada ofrece un motor de 1998 cc y 4 cilindros, que entrega 252 caballos y un torque constante de 350Nm/1450-4800 vueltas. En tanto, la versión M40i presenta un impulsor de 2998 cc y 6 cilindros en línea, cuya potencia alcanza los 354 caballos y un torque de 500 Nm/1550-4500 vueltas. Ambas motorizaciones están acopladas a una transmisión Steptronic Sport de 8 velocidades con levas al volante, función de Launch Control. La tracción integral de acople automático.

Equipo

Cuenta con un equipamiento de última generación con alfombrillas de velours, retrovisor interior con ajuste automático anti-deslumbramiento, reglaje de los asientos eléctrico y con memoria, molduras interiores negro de brillo intenso con moldura de acentuación cromo de brillo perlado, climatizador, volante M de cuero, tapizado combinación tela/cuero 'Vivus', pantalla sensible al tacto sistema de control por voz y de gestos, con sistema de navegación, reproductor de CD, preparación para Apple CarPlay, tornillos antirrobo para las llantas, dispositivo de alarma Iluminación y visibilidad, Parking Assistant, Head-Up Display, Airbags, Control Dinámico de Estabilidad (DSC), control dinámico de tracción (DTC), freno diferencial automático (ADB-X), el control de frenado en curvas (CBC), el control dinámico de frenos (DBC), el asistente de arranque y el control de descenso de pendientes (HDC), control de crucero con función de frenado e Isofix, entre una larga lista.                         

Precios

El nuevo BMW X4 xDrive30i, tiene un precio de 94.900 dólares; mientras que el X4 M40i xDrive, cuesta 133.900 dólares. La garantía es de tres años o 200 mil kilómetros.