Citroën presenta en nuestro mercado la Jumpy en su versión mixta. Un modelo que suma una segunda fila de asientos y que reafirma la versatilidad pudiendo transportar hasta 6 pasajeros, manteniendo un generoso espacio de carga de 4 m3.
Esta nueva silueta incorpora 3 butacas con apoyacabezas y cinturones de seguridad inerciales de 3 puntos para la segunda fila de asientos, mientras que proporciona a su vez fijaciones ISOFIX en las plazas laterales. Las filas de asientos se encuentran separadas de la zona de carga por un tabique rígido, proporcionando una mejor protección de los pasajeros frente a posibles deslizamientos de la carga.

Exterior

La plataforma MP2 en esta versión tiene un largo total de 5,30 metros y una altura contenida de 1,94m; con una suspensión trasera independiente.
Tiene una carga útil: 1028 kg, una caja de carga con un largo, de 1700 mm; ancho, de 1628; alto, de 1397, con un volumen de carga de 4 mts3.

Motor

Ofrece propulsor HDi 115 CV y una caja manual de 6 velocidades, con tracción delantera.

Equipo

El equipamiento de la nueva Jumpy se completa con la incorporación de ventanas vidriadas fijas para los pasajeros traseros y revestimiento del techo.
Manteniendo múltiples equipamientos que ya presenta la Jumpy Furgón de tres pasajeros lanzada a mediados de 2017, ofrece en seguridad doble airbag de serie, ABS, y ESP (Control Electrónico de Estabilidad y Control) y Ayuda al Arranque en Pendiente de serie. Una posición de manejo confortable con múltiples lugares guarda objetos y materiales de calidad con esmerados encastres de matricería.
Entre los adicionales, cuenta con radio MP3 -USB -AUX –Bluetooth, una puerta lateral corrediza (PLC), limitador y regulador de velocidad, cierre centralizado, volante regulable en altura y profundidad, computadora de abordo, y raros antiniebla delanteros y traseros, entre otros componentes.

Precio

El precio del nuevo Citroën Jumpy Business Mixto, es de $ 1.094.000. La garantía válida es por 2 años o 100.000 km y los servicios son cada 20.000 km. Mirá el video.

EL Gruppo Modena, importador de Ferrari y Maserati en la Argentina, inauguró el primer concesionario exclusivo de la marca italiana Maserati.
El flamante local se encuentra en Avenida del Libertador 1762, Vicente López, donde expusieron la gama completa de vehículos de la famosa marca del Tridente.
Si bien ya se había lanzado oficialmente en la Argentina durante el último Salón de Buenos Aires, ahora los vehículos de Maserati ya se pueden ir a ver y reservar en este flamante espacio, donde están la SUV Levante, la coupé Ghibli, el sedan tipo limusina Quattroporte y el espectacular deportivo GranTurismo.

Levante

Es el SUV grande, importado de Italia, que se ofrece con la nueva actualización. Modelo que se presentó con motivo del Salón de Ginebra 2016 y que ofrece lujo, exclusividad y buenas cualidades dinámicas.

Motor
Se ofrece con las dos motorizaciones; un V6 3.0 biturbo con 350 caballos de potencia y 500 Nm de torque, y para la versión más potente, Levante S, con 430 caballos y un torque de 580 Nm. La caja es la automática ZF de 8 velocidades y tracción integral Q4 de acople automático.

Precio
El nuevo Levante Q4, tiene un costo de 165.000 dólares; mientras que el Levante S Q4, cuesta 195.000 dólares.

Ghibli

Sedán grande, producido sobre la misma plataforma del Levante, que se produce en la misma planta italiana, con un diseño moderno y alta tecnología.

Motor
Se ofrece en nuestro mercado dos versiones denominadas S y S Q4, ambas con el mimo naftero V6 3.0 biturbo, con 430 caballos de potencia y 550 Nm de torque. La caja automática es la ZF de 8 marchas y la tracción es la integral para el S Q4 de acople automático. La marca indica que acelera de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y alcanza los 284 km/h.

Precio
El sedán grande Ghibli arranca con un precio de 236.000 dólares.

Quattroporte

Llega a nuestro mercado el restyling de la sexta generación del sedán grande de lujo, tipo limusina, de 5,26 metros de largo, que ofrece carácter deportivo y la elegancia del buque insignia de la marca.

Motor
Se ofrecen tres versiones con dos propulsores nafteros; el denominadas S y S Q4, ambas con el mimo naftero V6 3.0 biturbo, con 430 caballos de potencia y 550 Nm de torque (el S Q4 con tracción total), y el V8 3.8 biturbo, con 530 caballos de potencia y 710 Nm de torque. La caja es la automática ZF de 8 velocidades. La tracción es solamente posterior. La marca indica que acelera de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos y alcanza los 310 km/h.

Precio
El Maserati Quattroporte tiene un precio en nuestro mercado que arranca en los 344.000 dólares.

GranTurismo

Este deportivo viene configurado con carrocería coupé y cabrio de cuatro plazas. Es un 2+2 plazas con motor delantero central. Estrena una nueva parrilla hexagonal tipo 'nariz de tiburón, que se inspira en el concept Alfieri. También se han modificado las tomas de aire, ofreciendo mejor aerodinámica.

Motor
GranTurismo y el GranCabrio (su gemelo convertible) en las versiones Sport y MC, ambas con una motorización V8 naftero atmosférico, con 4.6 litros de cilindrada, 460 aballos de potencia y 520 Nm de torque. Cuenta con caja automática secuencial de 6 velocidades. La tracción es posterior. La marca indica que acelera de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos y alcanza los 301 km/h.

Precio
El Maserati GranTurismo MC Stradale, tiene un precio de 390.000 dólares.

Por medio de un simulacro de siniestro realizado en la Capital Federal, el Gobierno puso en práctica el Protocolo de Actuación en Siniestros Viales, cuya aplicación tiene como objetivo asegurar los mecanismos para la correcta preservación y recolección de las pruebas que se emplean en los procesos judiciales.
El documento fue elaborado por la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) del Ministerio de Transporte, la Subsecretaria de Justicia y Política Criminal del Ministerio de Justicia y Derechos Humanos, la Dirección Nacional de Emergencias Sanitarias (DINESA) del Ministerio de Salud y Desarrollo Social, y los Bomberos Voluntarios de la República Argentina.

Víctimas

El protocolo toma en cuenta una iniciativa de familiares de víctimas y apunta también a mejorar la investigación de las causas de los siniestros y optimizar las políticas públicas en la materia.
Contiene variables para que pueda ser aplicado en cualquier siniestro que ocurra en el país, atendiendo a las diferencias geográficas y organizacionales de los distritos.
“Cada provincia deberá tomar la decisión de adoptarlo y capacitar a los operadores. Necesitamos la coordinación interinstitucional de las agencias”, señaló el subsecretario de Justicia y Política Criminal, Juan José Benítez.
Los organismos trabajaron con la idea de seguir una línea de tiempo que comienza con la recepción de la llamada de emergencia, atraviesa la respuesta y la actuación de las autoridades correspondientes, y concluye con el resguardo de la escena.
El primer simulacro se realizó en la sede de la Dirección Nacional de Emergencias Sanitarias (Dinesa), en la Ciudad de Buenos Aires, con una hipótesis de trabajo determinada.
Veedores de distintas áreas realizaron una observación exhaustiva con el objeto de analizar el texto y, eventualmente, introducir modificaciones.

Actuación

Intervinieron tres vehículos siniestrados, testigos, periodistas y actores que representaron a 12 víctimas (2 fallecidos, 4 heridos graves y otros 6 leves).
También participaron Bomberos Voluntarios, personal de Dinesa, funcionarios del Ministerio de Justicia y Derechos Humanos, de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), de la Policía de la Ciudad de Buenos Aires y fiscales de Ministerio Público de Acusación de Santa Fe.
“Este protocolo es sumamente importante para la seguridad vial ya que resguarda la evidencia y nos permite contar con información de calidad para conocer las causas de los siniestros”, subrayó el director ejecutivo de la ANSV, Carlos Pérez.

Volkswagen Camiones y Buses, da a conocre que este año ha sido muy especial ya que celebra dos décadas como marca en la Argentina, así como en los 90, con la llegada de los primeros  camiones al país, cuya evolución, se ve reflejada en la nueva generación Delivery.
En el stand dentro de la edición XI de la ExpoTransporte 2018, la marca mostrará la versatilidad del Delivery 6.160 y la capacidad para adaptarse a las necesidades de cada negocio. Asimismo exhibirá el ya consagrado 17.280, el camión del que asegura que es el más vendido en su segmento en 2018, con una financiación muy conveniente: tasa de  16% + UVA, a 60 meses y con el 70% del valor financiado. El precio del camión 17.280 tractor financiado es de USD 54.308.

Constellation

También presentará el Constellation Robust 17.230 que multiplica las ya numerosas opciones con amplia vocación por el trabajo pesado y al mejor costo de adquisición y el Constellation 25.360, que destacan por ofrecer un nivel superior en cuanto a eficiencia y potencia. El 25.360 responde a la finalidad de aumentar la variedad de oferta de la marca y adaptarla a las nuevas configuraciones reglamentadas según el Decreto 32/2018. Toda la gama tiene una garantía de 2 años o 200.000 km (lo que ocurra primero).

Pickup

Amarok se muestra con un despliegue de unidades de Cabina Simple y Doble ideales para el trabajo en el sector logístico. Hasta 1.242 kilos es lo que puede transportar una Amarok Cabina Simple, de la que la marca afirma que es la pickup con la mayor capacidad de carga en el segmento.

Acompañamiento

Shell, proveedor de lubricantes, también acompañará a Volkswagen en el stand de Expotransporte, en el marco de continuar celebrando la reciente alianza que se afianzó en julio de este año. Lo hará de la mano de su producto Helix Ultrra Professional AV-L 5W-30, lubricante, que utiliza y recomienda toda la gama Amarok. Este producto, totalmente sintético, con tecnología Pure Plus, formulado a partir del gas natural, fue diseñado específicamente para cumplir con los requerimientos del motor con Filtro de Partículas (DPF) que las Amarok necesitan.
A su vez, estará presente con su familia de lubricantes para motor de camiones y vehículos diésel de uso pesado, Rimula, acompañando la familia de Camiones de la marca alemana, que los tiene como los lubricantes elegidos, para proteger y optimizar los costos de operación de sus unidades gracias a la extensión de los intervalos de cambio.

Audi acaba de presentar, en San Francisco, California, el primer modelo 100% eléctrico, el denominado e-tron, un SUV deportivo, que según indicó contará con una autonomía de más de 400 kilómetros. Se fabrica en Bruselas, llegará al mercado antes de final de año, con un precio cercano a los 82.400 euros.
Llega para posicionarse entre el Q7 y el Q5, los dos modelos grandes que la marca ya tiene en el mercado, y junto al nuevo Q8 que llega en breve servirá para articular una oferta muy completa en el segmento SUV (Q2, Q3, Q5, Q7, Q8 y ahora e-Tron), el que más crece del mercado.
La marca indicó en el lanzamiento que está comprometida con la electrificación y en los próximos seis años lanzará 12 SUV, de los cuales siete serán eléctricos puros y los otros cinco dispondrán de algún sistema de electrificación.

Propuesta

Los responsables de la marca de los cuatro anillos explican que el e-tron añadirá una propuesta más deportiva, con un diseño que mantiene las variables estéticas en la marca propuestas en los últimos modelos como el Q8 (parrilla Singleframe de diseño octogonal con barras verticales) y que lo identifican como miembro de la familia.
La línea de cintura ofrece un diseño de tornado, que cubre todo el lateral, lo que proporciona un efecto visual de bajo centro de gravedad.  El spoiler y difusor de grandes dimensiones completan una zaga en la que destacan los grupos ópticos que, al igual que los delanteros, también son LED.
Mide casi 5 metros de largo y 1,93 de ancho, con una distancia entre ejes es de 2,92 metros. El baúl dispone de una capacidad de 660 litros (incluyendo 60 litros bajo el capó delantero). Con  los respaldos traseros rebatidos ofrece 1725 litros para la carga.

Motor

En el conjunto electrificado emplea dos motores eléctricos asincronos (ASM) que le permiten conseguir una potencia conjunta de 408 CV (300 kilowatios). Anuncian una aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 5,7 segundos alcanzando una velocidad máxima limitada electrónicamente de 200 km/h. La electrificación es un seguro de aceleración y el par máximo de 664 Nm se alcanza en 259 milisegundos. La autonomía superará los 400 kilómetros.
Los motores van situados sobre los ejes delantero y trasero, permitiendo una tracción total permanente. Están asociados a una unidad de control de transmisión que desplaza los flujos de potencia en función de las necesidades. Para conseguir una mayor eficiencia energética dispone de un sistema de recuperación de energía que permite recuperar un 30% de la energía consumida.
Las baterías son de iones de litio y están alojadas bajo el piso, comprenden 36 módulos de celdas. Ocupan una longitud de 2,28 metros y una anchura de 1,63 metros con un espesor de 34 centímetros. Esto ofrece un bajo centro de gravedad que proporciona un dinamismo más deportivo. El peso de las baterías es de 700 kilos.
Otra novedad de la marca de los cuatro anillos son los modos de recarga, ya que emplea un sistema de carga rápida standard europeo CCS (Combined Charging System) de hasta 150 kW, que completa el proceso en media hora. También puede emplear cargadores de corriente alterna standard de 11 kW y un segundo cargador opcional de 22 kW. En función de las necesidades, el tiempo máximo de recarga es de 8,30 horas con este tipo de enchufe. Opcionalmente existirá la posibilidad de cambiar de lado el enchufe para recargar.

Equipo

Dispone de mucha de la nueva tecnología del grupo VW en su interior, aunque destaca el estreno mundial de los espejos retrovisores, que dejan de ser propiamente espejos para convertirse en cámaras de alta definición y proyectarse en el lateral de la puerta. Esta tecnología, desarrollada por la empresa española Ficosa, ofrece un nuevo rumbo a la seguridad y a la aerodinámica. Las cámaras se pueden plegar igual que si fueran espejos normales. Además, son más pequeñas que un espejo y ofrecen menos resistencia, y la visibilidad que dan es muy nítida y precisa, asegura la marca.
Dispone de techo acristalado panorámico y el climatizador ofrece cuatro zonas diferenciadas. Como detalle de equipamiento ofrece el Connect Key, un sistema que permite abrir y cerrar el vehículo desde un smartphone. Toda la digitalización pasa por el ya conocido sistema MMI touch response, asociado a dos pantallas de 10,1 y 8,6 pulgadas que sustituyen a muchos de los interruptores y mandos convencionales.
El cockpit digital es de serie, pudiendo elegir entre múltiples configuraciones de display. La conectividad interior permite que todos los ocupantes dispongan de WIFI.
En cuanto a equipamientos y ayudas a la conducción, el e-tron dispone de todas amplias ventajas tecnológicas; ofrece control de crucero adaptativo que provee control de distancia longitudinal y lateral en toda la gama de velocidades, también introduce Park assist, asistente de luces de cruce, detector de tránsito posterior, cámaras 360 grados y Park Pilot y Remote Garage parking que permitirán maniobrar de forma remota al vehículo desde un estacionamiento.
La marca todavía no ha confirmado el ingreso a nuestro mercado, pero es una posibilidad para más adelante.

La Semana de la Movilidad Sustentable, que tendrá lugar hasta el 22 de septiembre constituye un desafío global. Bajo esta premisa, en muchas ciudades de la región se promoverán actividades para incentivar formas de traslado amigables con el medio ambiente.
La Federación Internacional del Automóvil (FIA) Región IV se suma a esta iniciativa mundial destinada a difundir los beneficios de alternativas de movilidad más sostenibles como el transporte público, la bicicleta, auto compartido y los traslados a pie. Asimismo busca concientizar, tanto a los responsables de gobiernos como a los ciudadanos, sobre las consecuencias negativas que tiene el uso desmedido del automóvil en las ciudades, su impacto en la salud y el medio ambiente.
En este sentido, unidos por un futuro sustentable, FIA Región IV y la división de Medio Ambiente de la Organización de las Naciones Unidas (ONU), trabajan en diferentes estudios y acciones de concientización sobre las nuevas formas de trasladarse dentro de las urbes latinoamericanas. ONU Medio Ambiente, es un aliado fundamental de esta tendencia que crece. En un trabajo conjunto con el equipo de FIA Latinoamérica en 22 ciudades de la región, se difundieron recientemente datos y proyecciones hacia 2030 sobre la necesidad de implementar políticas públicas de movilidad eléctrica en beneficio de las diversas formas de movilidad urbana.

Ahorro

Dicho estudio estima que, de convertirse las flotillas de buses y taxis al 2030 en la ciudad de Buenos Aires, se podrían ahorrar más de U$S 10.500 millones, evitar la muerte prematura de más de 6200 personas debido a la contaminación del aire y reducir más de 65 millones de toneladas de gases de efecto invernadero, indican desde FIA.
De acuerdo con Leo Heileman, Director y Representante de ONU Medio Ambiente para América Latina y el Caribe, “Nuestra región tiene una oportunidad única para electrificar sus sistemas de transporte, mitigar el cambio climático y las miles de muertes que ocurren cada año en nuestra región debidas a la contaminación del aire causada por los motores de combustión interna. Además podemos liderar con la creación de nuevos puestos de trabajo y oportunidades de negocios en un sector de futuro”.
En tanto, a través de la Fórmula E, la categoría de competición de autos eléctricos, busca dar visibilidad y promocionar este tipo de transporte, combinando las últimas tecnologías y el deporte automotor.
“Es importante que las organizaciones, gobiernos y ciudadanos nos comprometamos integralmente en consolidar un cambio social definitivo que nos permita planificar un futuro más sustentable para todos”, señala Pablo Azorin, Jefe de Seguridad y Medio Ambiente de FIA Region IV.

Programa

FIA Región IV da a conocer que lidera actualmente un programa de formación continua sobre movilidad sustentable dirigido a los especialistas de sus Automóvil Clubes en Latinoamérica, focalizando los beneficios de los vehículos eléctricos como eje central en el cambio de paradigma del uso del automóvil.
Asimismo, en el mes de julio se llevó a cabo en Montevideo el primer ¨Salón de Vehículos Eléctricos y Ciudades Inteligentes¨, organizado por el Automóvil Club del Uruguay, FIA Region IV, UTE, MIEM e Intendencia de Montevideo.
Tras un intenso trabajo con los principales organismos estatales vinculados a la agenda temática del Salón, el evento alcanzó una convocatoria de 20.000 personas, que tuvieron oportunidad de disfrutar de exhibiciones y foros de la mano de reconocidas marcas de autos vinculadas a la movilidad eléctrica, organizaciones y expertos internacionales en un predio de más de 2000 m2.
¨Tengo una visión, y es que el futuro de la movilidad puede resumirse en tres conceptos: más seguro, más limpio, más inteligente. En estas condiciones la movilidad está cambiando, y eso es algo bueno. Nuestro enfoque desde FIA también está cambiando. Representamos no sólo a la industria automotriz, sino a todo lo que hará nuestras carreteras más seguras y eficientes para todos los usuarios”, comentó en el discurso de inauguración el Presidente de la FIA, Jean Todt.
La ampliación del parque automotor eléctrico es una de las claves para potenciar la movilidad sustentable en la región. Gracias a los avances tecnológicos en el área, hoy es posible imaginar un futuro próximo y asequible en donde estos vehículos sean protagonistas de una nueva dinámica de movilidad en América Latina.

Beneficios

·    No contaminan. Los automóviles eléctricos, al no tener combustión de gasolina, no generan emisiones de gases tóxicos a la atmósfera.
·    Son silenciosos. A diferencias de los vehículos tradicionales, generan menos ruido y vibraciones.
·    Gran potencia. Contrariamente a las falsas creencias que hay en torno a los automóviles eléctricos, éstos tienen la misma fuerza que los motores clásicos.
·    Menores costos de mantenimiento. Los vehículos eléctricos son más simples y poseen menos componentes mecánicos que los tradicionales. Por ende tiene menor desgaste y requiere menos revisiones.
·    Consumo más eficiente. Los vehículos eléctricos tienen una eficiencia cercana al 90%, comparada con un 30% de promedio en el caso de los autos tradicionales. Esto significa que emplean menor energía para realizar el mismo esfuerzo y por ende son más rentables.

Foton lanza en la Argentina el nuevo minitruck Gratour T3, con el que quiere continuar con la ampliación de oferta de vehículos comerciales en nuestro país.
Se trata de un vehículo de trabajo, ágil, económico, confiable y confortable que se ofrecerá con una misma mecánica y dos opciones de carrocería: cabina simple y cabina doble.

Motor

Está impulsado por el motor naftero Euro V de 4 cilindros, con 1249 CC y 16 válvulas, que entrega 86 CV de potencia máxima a 6000 rpm y un torque de 100 Nm/4000 vueltas, acoplado a una caja manual de 5 marchas. La tracción es posterior. La marca indica que, gracias a su tanque de combustible de 55 litros, otorga una muy buena autonomía tanto en ciudad como en ruta, que puede superar los 700 km sin necesidad de detenerse en la estación de servicio.

Equipamiento

Viene provisto con dirección electrónica, suspensión delantera de tipo McPherson independiente y trasera de eje rígido con elásticos y amortiguadores hidráulicos. Tiene neumáticos de medida 175 R14.
La versión de cabina simple tiene dos asientos, y por su caja de mayor tamaño (2800 x 1560 x 360 mm) una capacidad de carga de 1339 kg, mientras que la versión doble cabina tiene 5 asientos (dos adelante y tres atrás), y una capacidad de carga de 1320 kg en su caja (2100 x 1560 x 3600 mm).
Todas las versiones están equipadas de serie con doble airbag y ABS con distribución electrónica de frenado. También tienen radio con entrada USB, aire acondicionado, luces antiniebla delanteras y traseras, y faros regulables en altura.
Pensada para facilitar las tareas de carga y descarga, ambas versiones tienen los laterales de la caja de carga rebatibles.

Precios

El Gratour T3 tiene los siguientes precios; Cabina Simple, U$S 12.500; y Cabina Doble, U$S 12.900. La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros.

Audi presentará en el próximo Salón de París 2018, la segunda generación del A1 Sportback, que muestra una imagen completamente renovada, creciendo en todas las dimensiones, lo que aporta en una imagen mucho más SUV.
Está producido sobre la misma plataforma que Seat Ibiza y Volkswagen Polo, la MQB A0 del Grupo Volkswagen, y como éstos se fabricará en España, concretamente en la planta de Martorell, Barcelona.
El nuevo A1 Sportback 2018 muestra mayor tamaño, crece hasta los 4,03 metros en longitud (seis centímetros más que el actual), manteniendo su anchura y reduciendo la altura en un centímetro. También su poderosa imagen presidida delante por una ancha parrilla característica de la marca de los cuatro aros, la Audi Sigleframe, situada a baja altura y con entradas laterales. Las luces diurnas toman el aire de familia de la marca, con la segmentación de la iluminación.
Debajo del borde del capó se sitúan tres rendijas planas en homenaje a un icono de rallyes de la marca, el Audi Sport quattro de 1984. El perfil es también más deportivo, aunque de alto apenas rebaja un centímetro respecto al actual. La nueva imagen del A 1 Sportback se vuelve todavía más deportiva en la versión S Line que adopta entradas de aire más grandes y spoiler trasero, entre otros elementos.

Motores

La marca confirmó que contará con cuatro opciones TFSI, dos 1.0 de 95 y 116 CV, un 1.5 de 150 y un 2.0 de 200 CV, todos sobrealimentados por turbocompresor, con inyección directa y filtro de partículas. Equipa un cambio manual o transmisión S Tronic de doble embrague de siete marchas en todos los motores, excepto el 2.0 TFSI, asociado de serie a una transmisión S Tronic de 6 velocidades. La tracció será delantera. No habrá, por ahora, motores diesel

Equipo

También hay muchos cambios importantes en el interior. Comenzando por el cuadro de instrumentos enfocado al conductor, las salidas de ventilación de la consola central así como el resto de botones de la misma o la pantalla de alta resolución de 10,25 pulgadas.
Ofrece más espacio para los ocupantes y mayor capacidad del baúl, que crece en 65 litros, hasta los 335, pudiendo alcanzar los 1190 litros con los asientos plegados.
Cuenta con virtual cockpit de la marca, que incorpora el nuevo MMI que reconoce entradas de escritura manual en el curso de la trayectoria del dedo sin tener que parar y esperar para introducir las letras individuales completas. El sistema MMI Navegación plus ofrece a los usuarios del A1 Sportback la guía hibrida de ruta (que calcula la ruta en la nube) y los servicios Audi Connect
Se podrá elegir en tres líneas interiores, Advanced, Design Selection y S line, que combinan colores y materiales. La marca confirma que ofrecerá sistemas de ayuda a la conducción, procedentes de segmentos superiores. Desde el  asistente de salida del carril, hasta el Audi pre sense front, que marca una referencia en el segmento o el asistente de velocidad adaptativo. Seguramente a principios del año próximo estará en nuestro mercado.

Ford indica que la Ranger lleva la innovación más lejos incorporando tecnologías “semi-autónomas” de asistencia al manejo propias de vehículos de alta gama, como el Control Crucero Adaptativo (CCA). En base a una experiencia realizada en la pista de pruebas de la planta en Detroit, el CCA puede tener un impacto positivo y evitar los embotellamientos.
Aunque los ciudadanos hagan el mejor esfuerzo para conducir correctamente, las reacciones tardías pueden causar un efecto dominó que puede redundar en demoras en el tránsito sin motivo aparente y hasta sumando una semana tras el volante innecesariamente.

Rendimiento

Los investigadores de tránsito de la Universidad de Vanderbilt y la automotriz compararon el rendimiento del CCA con distintos conductores en situaciones de tráfico. En muchos casos, el sistema de Control Crucero Adaptativo superó a los controladores humanos y, en muchos casos, suprimieron con éxito un embotellamiento.
El equipo realizó lo que se cree que es la demostración más grande y realista de su tipo, la cual revela que el CCA podría ayudar a minimizar los embotellamientos que aparentemente no tienen motivo alguno, y pueden causar posibles maniobras peligrosas por parte de los conductores.
En un circuito cerrado de pruebas de Ford, en Detroit, 36 distintos conductores simularon el tránsito normal de la ruta utilizando el Control Crucero Adaptativo, que puede disminuir la velocidad y acelerar automáticamente para mantener el flujo de velocidad del automóvil que está delante, sin cansarse ni distraerse. Esos conductores luego condujeron el mismo curso, pero sin la tecnología, lo que significa que tuvieron que frenar y acelerar el vehículo manualmente.

Resultados

Los resultados: los vehículos que utilizaron el CCA redujeron el frenado inesperado y peligroso, versus aquellos vehículos sin la tecnología activada. Incluso si solo uno de cada tres vehículos activaba el CCA, los beneficios de tráfico eran similares.
“Habíamos experimentado esto en teoría, y verlo en la práctica fue emocionante para nosotros", dijo Dan Work, Profesor de Ingeniería de Vanderbilt. "Los ciudadanos, cuando no estamos prestando atención, empeoramos estos embotellamientos. Con el Control Crucero Adaptativo demostramos que las tecnologías de asistencia al manejo pueden mejorar nuestras capacidades de conducción”.
En la Argentina, Ranger en su versión Limited se encuentra equipada con este sistema propio de vehículos de alta gama, lo cual la consagra como la pickup mediana más tecnológica del mercado al ser la única en su categoría con esta capacidad, explican desde la marca.

Acciones

El CCA es una mejora del control crucero estándar que le permite al conductor realizar las siguientes acciones:

Fijar una velocidad y mantenerla constante hasta que el radar detecte un vehículo que se encuentra delante; en ese momento ajusta automáticamente la velocidad de la Ranger para mantener la distancia.

Controlar activamente el acelerador y los frenos en función de la velocidad, distancia, aceleración y desaceleración del vehículo que se encuentra delante.

El rango de velocidad operacional está entre 30-180km/h.

Los controles en el volante se utilizan para establecer la velocidad deseada junto con la distancia del vehículo que se encuentra delante y es visualizado en el panel de instrumentos. Hay cuatro ajustes de distancia en función del perfil del conductor, que se representan con barras horizontales en la pantalla: Sport, Normal, Normal x 2 y Confort. Mirá el video

Mercedes-Benz Argentina presentó oficialmente en nuestro mercado la división EQ (EQ significa "Inteligencia Eléctrica”) asignada a los vehículos impulsados por energías alternativas.
Se trata de una SUV híbrida basada en la Clase GLC, denominado GLC 350e 4Matic, un híbrido enchufable (Plug-In).
“Somos la primera marca premium en lanzar localmente un vehículo con tecnología de combustión alternativa con sistema plug-in, es decir, enchufable. El slogan mundialmente elegido es: “Switch to EQ”, nos comentó Christian Kimelman, director de división Autos de Mercedes-Benz Argentina.

Motor

Llega importada de Alemania Es un híbrido naftero-eléctrico enchufable, con baterías de litio. Ofrece el motor 2.0 turbo, con una potencia de 211 CV y un torque de 350 Nm. El motor eléctrico genera 116 CV y un par motor de 340 Nm. Cuando trabajan de manera combinada entregan 320 CV y 560 Nm de torque. La caja es la automática de siete velocidades. La tracción es a las cuatro ruedas.
La marca declara un consumo medio de apenas 2,5 litros/100 km y una autonomía de hasta 34 kilómetros, sólo en modo eléctrico.

Equipo

Se ofrece sólo con el nivel de equipamiento Urban, con mando para desbloqueo eléctrico en respaldos traseros, paquete de alumbrado y visibilidad, asientos con tapizado símil cuero Artico negro/ microfibra dinámica, volante deportivo multifunción, asientos delanteros regulables eléctricamente, climatizador automático de 2 zonas, control de velocidad, sensor de lluvia, portón trasero con accionamiento eléctrico para apertura y cierre, apertura y arranque sin llave, sistema multimedia con DVD, navegador, ranura para tarjetas de memoria SD, visualizador color de 8,4”, ayuda activa para estacionar, cámara de 360°, airbags delanteros frontales, laterales, de rodilla para conductor y windowbags, control de la presión de los neumáticos, programa electrónico de estabilidad (ESP) y sistema de control de tracción (ASR), sistema antibloqueo de frenos (ABS) y servofreno de emergencia (BAS), sistema de frenos Adaptive Brake, incluyendo la ayuda de arranque en pendientes, función de frenos secos, entre otros.

Precio

Mercedes-Benz Argentina comercializa el GLC 350e 4Matic, un híbrido enchufable (Plug-In), a U$S 88.500. La garantía es de 2 años, sin límite de kilometraje.
Por los incentivos del Gobierno, la GLC híbrida cuesta 8000 dólares menos que la GLC 300 tope de gama: también consume mucho menos y tiene más potencia
El Wall-Box, el cargador domiciliario para recuperar las baterías, con lo que logra una autonomía en modo completamente eléctrico, de aproximadamente 34 kilómetros, se vende aparte y tiene un precio de 2000 euros.
La recarga completa demora cuatro horas. Y según Christian Kimelman, “El costo energético es de menos de 100 pesos, más o menos lo que consume un equipo grande de aire acondicionado también en cuatro horas”.
“Creemos que la venta llegará a unas 50 unidades durante el año actual; pero como anticipo podemos confirmar que la gama EQ en la Argentina se ampliará con la llegada de otro híbrido enchufable: el Clase C 350e. Ese modelo se lanzará junto con el restyling del sedán del Segmento D (mediano), lo que será a mediados del año próximo”.

Informe oficial

Sin dudas, el mundo se encuentra en el comienzo de una nueva era caracterizada por innovaciones audaces que rompen paradigmas. La presentación de la marca EQ en la Argentina es uno de los lanzamientos más importantes de los últimos años.  Se había anticipado en el Salón del Automóvil en 2017 y ahora se realiza la introducción formal en el mercado local.

De esta manera, Mercedes-Benz se introduce en la Argentina en la era de propulsión alternativa convirtiéndose en la primera marca de alta gama en lanzar un hibrido con sistema plug-in (enchufable). Con vasta experiencia de tecnología híbrida en diversos mercados alrededor del mundo, Mercedes-Benz decide dar los primeros pasos en forma local trayendo el GLC 350e 4MATIC. Se trata de la versión híbrida y “enchufable” (plug-in hybrid) de la SUV de Mercedes-Benz para el segmento mediano.

“Con el claim elegido para Argentina, Are you EQ ready? -afirma Christian Kimelman, director de división Autos de Mercedes-Benz Argentina- lanzamos localmente la marca EQ que significa inteligencia eléctrica. Nace de dos valores centrales: emoción e inteligencia. Es el comienzo de un nuevo tiempo para Mercedes-Benz en la movilidad sustentable y una ofensiva en el mercado de los automóviles híbridos”.

La elección de introducirse en las tecnologías híbridas no es casual; para la Argentina el cambio será gradual por lo que el paso más natural hacia las futuras tecnologías son los vehículos híbridos, que mantienen las mismas prestaciones que los motores a combustión con el adicional de una conducción híbrida.

Mercedes-Benz es pionera y el cambio lo inició tiempo atrás. La tecnología de motores híbridos ya se está utilizando desde 2007, incluso en la Formula 1 desde el 2014, con el  equipo Mercedes-AMG Petronas que con esta tecnología se volvió cuatro veces campeón mundial de F1 en forma consecutiva. Como no podía ser de otra manera, en este nuevo paradigma sobre sustentabilidad y movilidad Mercedes-Benz es protagonista. Estos no son vehículos del futuro, son automóviles del presente.

Su consumo es inteligente ya que la tecnología se adapta a lo que se le exija al vehículo. El automóvil optimiza el consumo utilizando combustible para largas distancias o en su modo eléctrico, mejora el ahorro de combustible para tramos cortos. El automóvil sabe exactamente qué condición de manejo debe tener para que el consumo de combustible sea el menor posible (ya sea puramente eléctrico o sólo con motor de combustión o con la combinación de ambos). Lo que nos permite tener el rango de conducción más largo. Así mismo, se puede recargar la batería a través de la recuperación.

Los modos de conducción
Cuenta con cuatro modos posibles de conducción: HYBRID, E-MODE, E-SAVE y CHARGE.

HYBRID: Conducción con motor eléctrico y a combustión es posible. Selección de modo automático, combinación inteligente de motor eléctrico/ combustión. Todas las funciones híbridas como el motor eléctrico, la recuperación, están disponibles y se combinan automáticamente para optimizar el consumo de combustible.

E-MODE: Sólo conducción eléctrica, dosificación de la potencia gracias a la ayuda del pedal del acelerador. Máxima disponibilidad de la conducción eléctrica. Manejo eléctrico únicamente, por ej. En la ciudad.

E-SAVE: Se mantiene el nivel de carga actual, el manejo puramente eléctrico es posible dentro de un cierto límite. Retención del nivel de energía para un manejo posterior puramente eléctrico.

CHARGE: La batería se carga durante el viaje. La función ECO no está disponible. Conducción eléctrica no disponible. El motor de combustión cargará la batería durante el manejo. La conducción eléctrica será posible luego, una vez finalizada la carga o cuando se cambie de modo.

El mercado automotriz sin dudas está cambiando. Así como la marca creó en 1886 el automóvil a combustión, Mercedes Benz continúa avanzando en la era del futuro que es hoy.

Nuevo target
El GLC 350e 4MATIC está pensado para un cliente pionero que busque activamente ser el primero en usar nuevas tecnologías, que tiene un gusto especial por el diseño y por experimentar emociones diferentes. Mercedes-Benz hace foco en la persona orientada hacia el futuro, consciente con el cuidado del medio ambiente, pero por supuesto, sin perder confort de marcha, seguridad y tecnología.

Sistema de carga
El sistema de carga de batería posee gran flexibilidad. Además de la carga por recuperación, podemos contar con las estaciones de carga en la vía pública, el enchufe regular del domicilio u oficina; o también existe el Wallbox Mercedes-Benz, una estación de uso domiciliario de carga rápida y segura.

Con el Wallbox Mercedes-Benz, el cable de carga se enchufa en el vehículo durante la carga, estableciendo una conexión segura y un LED indica el estado de carga en el Wallbox. Su principal beneficio es la reducción de hasta un 50% del tiempo de carga domiciliaria. Para su instalación se debe cumplir con requisitos básicos en la red eléctrica los cuales están especificados en la Guía de Instalación. Estos requisitos no difieren con los recomendados generalmente para electrodomésticos de uso particular.

En caso de no contar con red eléctrica con la potencia/corriente máxima sugerida, el vehículo cuenta con limitador de carga para proteger tanto la instalación como el vehículo.

Con relación a la estación de carga pública, se podrá cargar el vehículo con un cable.

Todos los vehículos híbridos cuentan con el respaldo de sus baterías a través condiciones de garantía especiales. Las baterías de alto voltaje que equipan los vehículos híbridos cuentan con 6 años de garantía, o hasta 1000.000 km de uso, lo que ocurra primero. El grupo Daimler a nivel global se encarga del reciclado y/o disposición final de las baterías usadas que retiren de sus vehículos.

EQ, marca paraguas de Mercedes-Benz
EQ abarca todos los aspectos clave de la movilidad eléctrica, un nuevo concepto centrado en el cliente pero que se extiende más allá ofreciéndole un ecosistema de movilidad integral  de productos, servicios, tecnología e innovación.

EQ será el emblema de todos los futuros autos eléctricos de batería, así como de los productos y servicios asociados a mejorar la experiencia del cliente en todos los aspectos. EQ POWER hace referencia a los vehículos híbridos.

Los valores de Mercedes-Benz incluidos en la marca EQ son:
-Trust: EQ Power cuenta con las credenciales de marca de Mercedes-Benz.
-EASY: La experiencia del cliente es el foco. La comunicación es simple, relevante e intuitiva.
-BOOST: El avance de la tecnología es una forma inteligente de poder.

Ficha técnica
MOTORIZACIÓN
-Combustible: nafta
-Cilindrada (cm3): 1.991
-Cilindros/ disposición: 4/L
-Potencia1 (cv/rpm): 211/5.500
-Par máximo 1 (Nm/rpm): 350/1.200-4.000
-Par motor máximo (eléctrico) (Nm/rpm): 340/o-2000
-Velocidad máxima (km/h): 235
-Aceleración de 0 a 100 km/h (seg): 5,9
-Consumo mixto de combustible (l/100 km): 2,5- 2,7
-Consumo de corriente ponderado (kWh/100 km): 13,9- 15,2
-Autonomía eléctrica (km): 34
-Emisiones de CO2 (g/km), ciclo mixto2: 59-64

EXTERIOR
-Pintura metalizada
-Barras longitudinales de aluminio en el techo
-Luces LED High Perfomance Headlamps
-Llantas de aleación de 19” y 5 radios color gris y pulidas de alto brillo (235/55)
-Retrovisores con anti deslumbramiento automática y abatibles eléctricamente
-Retrovisores exteriores calefaccionados, ajustable eléctricamente
-Techo corredizo panorámico

INTERIOR
-Alfombras de velours AMG
-Mando para desbloqueo eléctrico en respaldos traseros
-Paquete de alumbrado y visibilidad
-Asientos con tapizado símil cuero ÁRTICO negro/ microfibra dinámica
-Volante deportivo multifunción de 3 radios en cuero negro con sección inferior plana, levas de cambio y aplique en cromo plateado
-Asientos delanteros regulables eléctricamente, con memorias (incl. columna de dirección y retrovisores exteriores) y apoyo lumbar con 4 vías de ajuste
-Climatizador automático de 2 zonas THERMATIC
-Control de velocidad SPEEDTRONIC
-Limpiaparabrisas con sensor de lluvia
-Media Interface (conexión para base dock de 30 clavijas Apple, micro USB, conector lightning de Apple)
-Portón trasero EASY- PACK con accionamiento eléctrico para apertura y cierre
-Función de arranque KEYLESS-GO
-Sistema multimedia COMAND Online con DVD, navegador, ranura para tarjetas de memoria SD, visualizador color de 8,4”
-Sistema PARKTRONIC con ayuda activa para estacionar, cámara de 360°

SEGURIDAD
-Airbags delanteros frontales, laterales, de rodilla para conductor y windowbags
-Alarma antirrobo con protección antirremolcado y sensor de rotura de cristal
-ATTENTION ASSIST (monitoreo del cansancio del conductor)
-Control de la presión de los neumáticos
-Extintor de incendios montado debajo del asiento del conductor
-Luz de freno adaptativa intermitente
-Neumáticos con propiedades de rodamiento de emergencia
-Programa electrónico de estabilidad (ESP) y sistema de control de tracción (ASR)
-Sistema antibloqueo de frenos (ABS) y servofreno de emergencia (BAS)
-Sistema de frenos ADAPTIVE BRAKE, incluyendo la ayuda de arranque en pendientes, función de frenos secos y función HOLD
TRANSMISIÓN Y TREN DE RODAJE
-7G- TRONIC PLUS
-Función de arranque y parada ECO
-Tracción integral permanente 4MATIC con sistema electrónico

El precio: U$S 88.500