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    Martes, 22 de Enero de 2019 01:56
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    Martes, 15 de Enero de 2019 10:00
Lunes, 04 de Junio de 2018 20:45

Peugeot ya lanzó en Europa la nueva generación del sedán grande 508, con novedades de diseño y motorización, que llegará a nuestro mercado

Escrito por  Fernando

Peugeot ya comercializa en Europa la nueva gama del denominado 508, el sedán grande, que llegará también a nuestro mercado, y que ofrece cambios en el diseño exterior e interior, más equipamiento y novedades de tecnología.
Esta nueva generación del 508, se transforma en un fastback de cinco puertas con todo el estilo de un coupé y las bondades propias de un sedán.

Diseño

Sobresale el nuevo diseño exterior, con apariencia atlética, gracias a una carrocería muy baja, que llega apenas a 1.40 metros, de alto, y más corta que la generación anterior, ya que pierde ocho centímetros a lo largo, es decir 4,75 m en vez de 4,83, del anterior.
El dibujo, inspirado en el Instinct Concept, exhibido el año último. Entre los elementos deslumbrantes hay un juego de calaveras iluminadas de día y de noche, que únicamente van adaptando su intensidad según la cantidad de luz en el ambiente.
Para destacar es que la carrocería ahora tiene cinco puertas en vez de cuatro, dado que el baúl, de 487 litros de capacidad, 14 más, que el anterior, se accede abriendo un portón.
Está construido sobre la plataforma EMP2 del Grupo PSA, que es 70 kg más liviana que la del 508 anterior. La suspensión es independiente, de tipo McPherson delante y de brazos detrás. Las versiones nafteras tienen de serie amortiguadores de ajuste electrónico; en las Diesel es opcional.

Motores

Hay dos motores nafteros versiones 1.6 Puretech 180, de 181 CV, y 1.6 Puretech 225, de 224 caballos de fuerza, y tres turbodiésel, el 1.5 BlueHDi 130, de 131 CV; 2.0 BlueHDi 160, de 163 CV, y 2.0 BlueHDi 180, de 177 caballos. Todas tienen cambio automático de ocho velocidades; solo la Diesel de 131 CV puede tener también uno manual de seis. La tracción es delantera.

Equipo

En el habitáculo destaca el nuevo diseño del puesto de conducción. El volante es más pequeño de lo estándar y el cuadro de instrumentos, que es una pantalla, se consulta por encima de él, no a través del interior del aro. La información se presenta de seis modos distintos (seleccionables por el conductor).
En el frontal hay otra pantalla, que puede ser de 8 o 10 pulgadas, según el nivel de equipamiento. Bajo ella, hay seis teclas que dan acceso directo a los siguientes menús: radio, climatización, navegador, configuración del vehículo, teléfono, aplicaciones e i-Cockpit Amplify. Este último permite elegir entre dos ambientes; Boost y Relax, cada uno con sus propios ajustes para la luz ambiente, el equipo de sonido y los masajes de los asientos delanteros; también permite seleccionar uno de los cuatro programas de conducción: Eco, Sport, Comfort y Normal.
Hay un único tipo de asiento para el conductor y dos para el pasajero. Entre las opciones para el habitáculo están la función de masaje para los asientos delanteros, el techo panorámico, una superficie de recarga inalámbrica para teléfonos móviles o un equipo de sonido de la marca Focal. Por el habitáculo hay repartidas cuatro tomas USB y una de 12 V.
Entre los sistemas de ayuda a la conducción hay novedades para la marca, no en la industria, como un sistema de visión nocturna (de entre 200 y 250 m de alcance), la visión de 360 grados mediante cámaras (llamada Visiopark 2) y el asistente de estacionamiento semiautomático, que actúa sobre dirección, acelerador y freno.
También ofrece programador activo de velocidad, los sistemas de centrado y mantenimiento en el carril, el frenado de emergencia con detección de peatones y el aviso de vehículos en el ángulo muerto de los retrovisores. Tiene función de lectura de señales de tránsito y cambio automático entre luces cortas y largas.

Precios

Pese a que las primeras entregas comenzarán en octubre próximo, en Europa, ya se conoce el precio de partida, que es de 27.250 euros para la versión básica, Diesel de 131 caballos con cambio manual; mientras que versión de entrada de gama naftera es más cara y potente: tiene 180 caballos, cambio automático y arranca con un valor de 30.100 euros.

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