Casi dos décadas después del cese de producción de la primera generación, BMW anuncia el renacimiento de la nueva Serie 8 Coupé, que, como aquella vez, viene a sustituir a la actual Serie 6.
Producido sobre la plataforma del actual Serie 7, se convierte en el máximo exponente de la marca, que indica que el número 8 queda reservado a modelos deportivos y lujosos capaces de provocar grandes sensaciones: los Z8 e i8 son una clara muestra de ello, y ahora se suma la familia el nuevo Serie 8, que viene dispuesto a dejar el pabellón bien alto.
Diseño
En el diseño exterior, destaca el hecho de que conserva prácticamente intacto el dibujo de aquel concept que anunciaba la llegada en la edición 2017 del concurso de elegancia de Villa d'Este, donde se vieron los trazos que definían a la nueva generación, y que finalmente, el modelo final de producción conserva esa figura coupé de dos puertas, muy moderna, con una aerodinámica cuidada y con una figura claramente deportiva.
Tiene un largo de 4840 milímetros que ofrece amplio espacio a un habitáculo de medidas generosas, como el del baúl, que arranca en los 420 litros.
La marca asegura que para la construcción se ha tenido en cuenta la reducción de peso mediante el empleo de una inteligente mezcla de materiales como el aluminio, el magnesio y la fibra de carbono.
Motores
La gama inicial la componen dos versiones, curiosamente, una de las dos es turbodiésel. Se ofrece el 840d xDrive, de 6 cilindros en línea , con 320 CV, 680 Nm de par, una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos y un consumo medio de 5,9 litros cada 100 km.
El naftero es el M850i x Drive, un V8 twin turbo, con 530 CV, 750 Nm, con una aceleración, según la marca, de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y un consumo medio de 10 litros redondos a los 100.
Ambas se asocian, de serie, a un cambio automático de 8 velocidades y convertidor de par, y al sistema de tracción integral xDrive.
Equipamiento
Entre la tecnología aplicada a la conducción de la nueva Serie 8 de BMW, figura la suspensión de dureza variable, el eje trasero direccional, el modo de avance por inercia (entre 15 y 160 km) y el sistema de modos de conducción. Este último gestiona la suspensión, la respuesta del motor, el cambio y la tracción a través de los perfiles eco, pro, confort, sport y sport+.
Entre los componentes de confort, como una marca premium, agrega componentes de última generación, como cuadro de instrumentos digital con pantalla de 12” adaptado al modo de conducción Confort, Sport y ECO PRO, interfaz para celulares con contenido ampliado: Permite conectar hasta 3 teléfonos, sistema de navegación, controlador iDrive Touch y disco duro de 20 GB para almacenar música, asistente de estacionamiento con busca espacios libres y ayuda a estacionarse en paralelo / perpendicular, airbags frontales, laterales y de cabeza, control de tracción y estabilidad, frenos ABS, asistente de luz de carretera con encendido y apagado automático de las luces altas en función al tránsito, faros LED con 4 aros luminosos y faros de niebla LED, luces autoadaptables con iluminación variable de las curvas en función al giro del volante, entre una extensa lista.
A finales de año actual llegará al mercado de Europa el nuevo coupé de la marca alemana con un precio aún sin definir. Todavía no se ha confirmado el ingreso a nuestro mercado. Mirá el video.
