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Miércoles, 10 de Octubre de 2018 01:30

BMW presenta mundialmente el flamante X5, el Utilitario Deportivo Mediano, con renovado diseño, tecnología y mototización. Video

Escrito por  Fernando

BMW acaba de lanzar oficialmente, la cuarta generación del X5, el SUV mediano, que se lanzó por primera vez en 1999. El nuevo X5 se fabrica en la planta de Spantarburg, Estados Unidos, desde donde llegará a nuestro mercado.
Entre las características más destacadas se observa que es más grande que la generación anterior, puesto que crece en 4920 mm, de largo (36 milímetros más que su predecesor); 2000, de ancho (66 milímetros más); 1740, de alto (19 milímetros más), y una distancia entre ejes, de 2975 (42 mm más larga), por lo que se nota que ofrece más espacio para los pasajeros, sobre todo detrás, con un baúl, al que se accede a través de un portón trasero de dos secciones, que crece hasta los 645 litros, si bien, con el respaldo del asiento trasero abatido, el volumen aumenta hasta los 1860 litros. De igual manera que su predecesor, ofrecerá en opción una tercera fila de asientos con capacidad para dos pasajeros.

Diseño

En el dibujo exterior, ofrece una enorme parrilla con los característicos dos riñones de la marca, rodeados por los faros con tecnología LED (y en opción, podrán ser de láser adaptativos), sobresaliendo la marcada línea lateral que desemboca en los faros posteriores tridimensionales, también de tipo LED. Como viene siendo habitual, las variantes xLine y M Sport lucirán detalles estéticos específicos y podrán contar con llantas de hasta 22 pulgadas. Como siempre, se podrán elegir modelos BMW Individual, con opciones de personalización.
La suspensión es neumática de doble eje, la dirección activa integral. De serie, cuenta con amortiguadores controlados electrónicamente, aunque opcionalmente podrá pedir la suspensión adaptativa M o la suspensión neumática de doble eje, con la que se podrá variar la altura de la carrocería hasta en 80 mm. El eje trasero podrá ser direccional, contribuyendo así a mejorar la maniobrabilidad a bajas velocidades y aumentando el dinamismo en ruta.

Motor

La automotriz alemana eligió una oferta mecánica compuesta, inicialmente, por tres motores de 6 cilindros en línea. Todos ellos estarán asociados a una caja de cambios automática Steptronic de 8 velocidades, se combinará con la tracción total y cumplirán con la normativa de emisiones EU6d-TEMP. La versión de acceso vendrá dada por el diésel xDrive30d, que tendrá 265 CV y un par máximo de 620 Nm. Por encima, encontraremos el xDrive40i naftero, con 340 CV y un par máximo de 450 Nm, y el tope de gama será el BMW X5 M50d que, gracias a cuatro turbocompresores, entregará 400 CV y un par máximo de 760 Nm.
El sistema de tracción integral xDrive permitirá bloquear el diferencial posterior con control electrónico y se adaptará a cada uno de los cuatro modos de conducción disponibles, que también variarán la respuesta del acelerador y ajustarán el funcionamiento de la caja de cambios, así como el del sistema DSC para conducir sobre arena, rocas, grava, nieve o asfalto.

Interior

En el interior muestra una consola central orientada hacia el conductor, una pantalla táctil de 12,3", en el centro del tablero y el característico mando iDrive, colocado al lado de la palanca de cambios. Para el cuadro de mandos, se eligió la nueva instrumentación digital personalizable Live Cockpit Professional, mientras que el Head Up Display proyecta gráficos en 3D sobre una superficie más grande.
La iluminación ambiental es por medio de LED, mientras que el equipo de sonido envolvente es firmado por el especialista británico Bower & Wilkins. El equipamiento es nivel premium e incluye los elementos habituales de este segmento, como los asientos con ajustes eléctricos y climatización, el techo panorámico, los posavasos refrigerados y calefaccionados o el sistema profesional de entretenimiento para el asiento trasero con pantalla táctil de 10,2 pulgadas.
En materia de asistencia a la conducción, incluye el control de crucero activo con función de Stop&Star, la alerta de cambio de carril o el Driving Assistant Professional que asiste en la dirección y en la trayectoria. A través de la llave inteligente, podrá estacionar de forma autónoma bajo la supervisión del conductor y, de la misma forma, será capaz de abandonar la plaza de aparcamiento.
Habrá que ver cuando llegue a nuestro mercado, pero durante el lanzamiento indicaron que el precio base es de U$S 60,700 y que la versión más completa, arrancará en los U$S 75.750.

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