Porsche confirmó que amplía la gama con la incorporación del Macan S, que ofrecerá el nuevo motor V6 turbo de tres litros, un chasis mejorado, puesta a punto del sistema de frenos, mejor equipamiento con agregado de asistencias a la conducción, en este SUV, que llegará el año próximo a nuestro mercado
Diseño
El Macan S se beneficia de todas las innovaciones incluidas en la última renovación del modelo, entre ellas la banda trasera tridimensional de luces LED. Los faros de LED también son de serie y el sistema Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus) opcional sirve para distribuir el haz de luz según las necesidades.
El chasís tiene ruedas de distinto tamaño en cada eje y el sistema de tracción integral Traction Management (PTM), totalmente revisado y optimizado como parte de la renovación del modelo, explica la marca. En el eje delantero, los brazos de suspensión de aluminio reemplazan a los anteriores componentes de acero. El nuevo diseño de aleación ligera es más rígido y reduce las masas no suspendidas, lo que se traduce en una dirección más precisa y mejora el confort de marcha. El nuevo ajuste de las barras estabilizadoras también ayuda a tener un comportamiento más neutro. Como antes, para mejorar la dinámica de conducción se ofrecen en opción el sistema de control activo de la amortiguación Porsche Active Stability Management (PASM), que ajusta la altura de la suspensión neumática con pistones de balanceo optimizados y unos nuevos amortiguadores hidráulicos. También contribuye a dicha mejora e opcional Torque Vectoring Plus (PTV Plus), que distribuye automáticamente el par entre las distintas ruedas.
Motor
Está equipado con un propulsor V6 turbo de 3.0 litros, que la marca afirma que ofrece un nuevo desarrollo. El turbo va montado en disposición central, entre las bancadas de cilindros que forman la V. Eso supone un recorrido más corto de los gases de escape entre las cámaras de combustión y el turbo. El nuevo turbocompresor de doble entrada proporciona mejor respuesta a bajas revoluciones. Con esta tecnología, conocida como twin-scroll, los gases de escape alimentan de forma constante a la turbina con flujos separados y así se mejora significativamente el ciclo de carga. El evolucionado desarrollo de la geometría de la cámara de combustión, con un inyector central, consigue una preparación de la mezcla de combustible muy eficiente. Esto ayuda a incrementar la potencia por litro de 113 a 118 caballos, al tiempo que disminuyen las emisiones de gases.
Cuenta con 354 caballos de potencia y un par máximo de 480 Nm, lo que entrega un incremento respectivo de 14 caballos y 20 Nm en comparación con el modelo anterior. La automotriz alemana indica que con el paquete opcional Sport Chrono, el nuevo Macan S acelera de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos, es decir, 0,1 segundos más rápido que el antecesor. La velocidad máxima del vehículo es de 254 km/h y, según el Nuevo Ciclo de Conducción Europeo (NEDC) recorre en promedio 11,2 kilómetros por litro (42,5 km/g, 26,4 mph o consume 8,9 l/100 km).
Equipo
De serie ofrece el nuevo Communication Management (PCM), que ahora lleva una pantalla táctil de alta resolución de 10,9 pulgadas y que puede conectarse con Apple CarPlay. El volante opcional GT, que fue estrenado en el 911, ensalza el diseño interior deportivo del Macan S. El modo de conmutación integrado en el volante, que incluye el botón Sport Response, es parte opcional del paquete Sport Chrono. Para aumentar el confort permite equipar opciones como el nuevo Asistente de embotellamientos, parabrisas calefaccionado, el Asistente de Estacionamiento con cámara delantera, posterior y el asistente de cambio de carril, entre otros. Cuenta de serie con el filtro de partículas finas que mejora la calidad del aire en el interior del vehículo.
En el sector de la seguridad la automotriz asegura que fueron trabajados a fondo los frenos, algo que se notará, sobre todo, en el tacto del pedal. Dicho pedal pesa unos 300 gramos menos que el anterior de acero y actúa sobre la bomba de freno de un modo más directo. Con ello, la respuesta es más inmediata y, además, el conductor puede sentir con mucha precisión el punto de presión. El enfoque aún más deportivo puede ser apreciado en unos frenos delanteros mayores, con discos que incrementaron su diámetro en 10 milímetros para llegar a los 360 mm. El grosor aumentó dos milímetros y quedó en 36 mm. Las nuevas pastillas no tienen cobre. El Macan S también puede ir equipado con el sistema de frenos cerámicos opcional Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).
La automotriz alemana asegura que el nuevo Macan S estará llegando a América Latina y el Caribe a finales del primer trimestre de 2019. 
