En el próximo Salón de Ginebra, que se desarrollará en marzo, Volkswagen dará a conocer la octava generación del Golf, pero ya se conocieron las primeras “Fotos Espía”, esas que nunca faltan. La octava generación de este famoso compacto, referencia mundial del segmento, esta vez fue visto en lo que podría ser un ejemplar mucho más discreto, es decir de entrada de gama, ya que hace poco tiempo atrás, te contamos que también se había “descubierto” una variante de corte deportivo, previsiblemente el GTI.
Si bien se sabe mundialmente que “equipo que gana no se toca”, el Golf MK8 adoptará una forma más aguda y agresiva que la mostrada en el Golf MK7, aunque tal y como se puede apreciar en las líneas preliminares, todo parece bastante continuista, algo a lo que acostumbra el fabricante alemán, que ya ha comentado que la producción del modelo comenzará a finales del segundo trimestre del 2019, por lo que seguramente a finales del actual, o principios del año próximo ya lo tengamos en nuestro mercado.

Novedades

En esta nueva generación ofrecerá importantes novedades mecánicas entre las que no faltarán los sistemas híbridos con tecnología de 48V, nuevos motores diésel de alta tecnología que también estarán disponibles como variantes híbridas y lo que actualmente es la unidad de gas natural más avanzada del mundo.
La automotriz ya confirmó que el objetivo es aumentar aún más el volumen de motores de gas natural que funcionan de manera eficiente y en gran medida sin generar emisiones de partículas, por eso estarán el 1.5 TGI Evo (EA211 Evo). Es un 1.5 litros equipado con inducción forzada VTG (turbocompresores de última generación con geometría de turbina variable) que se basa en el actual motor 1.5 TSI ACT BlueMotion y 130 CV. Para Volkswagen, el nuevo 1.5 TGI Evo es una pieza clave en su campaña de gas natural, aunque es difícil que este motor llegue a nuestras costas, veremos.
La producción del motor 1.5 TGI Evo comenzará este año. Con un consumo promedio estimado de 3,5 kg / 100 km (GNC) en el actual Golf equipado con cambio de doble embrague (DSG), el modelo ofrecerá autonomías de hasta 490 km en modo CNG. Gracias al modo naftero, la autonomía se amplía en 190 km adicionales. Además de su eficacia, el motor ofrece 200 Nm de par disponibles entre las 1400 rpm y las 4500 vueltas.

Diesel

También estará el nuevo motor diésel, del que la marca ya demostró el gran potencial de este tipo de mecánicas con la nueva línea de productos EA288 Evo. Por primera vez en Volkswagen, los motores de cuatro cilindros TDI también estarán disponibles junto con sistemas híbridos; el EA288 Evo ya comenzará como un propulsor híbrido con un generador de arranque de correa de 12 V. Junto con una batería de iones de litio, el sistema híbrido suave reduce el consumo de combustible y aumenta el confort.
Para superar los inconvenientes que le ha causado a la marca los propulsores diesel, ahora los componentes de pos tratamiento del escape, incluidos el filtro de partículas diésel (DPF) y los componentes de SCR (tratamiento de NOx con reducción catalítica selectiva), se han redimensionado y mejorado.
La potencia oscilará entre 136 CV y 204 CV. Los motores TDI se usarán inicialmente en Audi, en vehículos con tren de transmisión instalado longitudinalmente. Los nuevos motores TDI también se usarán transversalmente en los vehículos MQB de Volkswagen y otras marcas del Grupo en el futuro (MQB: matriz transversal modular).
Con la familia de motores EA288 Evo, se ha desarrollado una gama TDI que está tecnológicamente a la vanguardia del entorno competitivo. El proceso de combustión de los motores se ha rediseñado y mejorado tanto en términos de eficiencia como en términos de comportamiento de emisiones sin procesar.
Finalmente, todavía la marca no ha confirmado los demás motores ni los precios que utilizará para el lanzamiento oficial, algo que, sin duda, pronto estaremos compartiendo.

Volkswagen Golf MK8 2019 Filtrado por johannes.vag