Peugeot presenta en Europa el nuevo 208, que se convierte en uno de los lanzamientos más importantes para este año, que, como novedad absoluta, ofrecerá en la gama el nivel e-208, la flamante versión eléctrica, que la señala como una variante muy relevante para esta nueva generación, ya que es uno de los primeros eléctricos que introduce en el mercado.
Pero la empresa adelante que tiene la intención de expandir las gamas que ya conocemos con una mecánica eléctrica, aprovechando la versatilidad de las plataformas que emplean.
La casa del león dio a conocer que la versión eléctrica del nuevo 208, junto al resto de mecánicas, diésel y nafteras, se lanzarán durante el tercer trimestre del año actual.

Diseño

Cambia completamente no solo de diseño, sino que la propia plataforma es diferente; ahora usa la CMP, que también es aprovechada en otros modelos del grupo PSA como el DS 3 Crossback. Esta plataforma es modular, por lo que puede adaptarse a diferentes tipos de motores; en el caso del motor eléctrico, se trata de la plataforma e-CMP.
En el diseño exterior el nuevo 208 se advierte un rotundo cambio en el dibujo, donde se destaca un frontal totalmente distinto con ópticas con tres tiras de luces de LED y otra que se desprende y se aloja en el paragolpes, que se combina con una nueva parrilla, bien amplia, que continúa debajo del paragolpes, incluyendo, a los costados las luces antiniebla y las de posición.
En el lateral el modelo luce nuevas líneas de la zona vidriada, un aspecto de cuña y amplios guardabarros, que dan marco a las nuevas llantas, de formas llamativas.
Atrás, cuenta con un diseño que recuerda a los 3008, 5008 y 508, con una barra oscura que se combina con las ópticas horizontales. Es sólo 40 milímetros más largo que el modelo actual, pero lo compensa con una altura menor y perdiendo 30 kilogramos. 

Motores

Para el e-208 eléctrico ha recurrido a un motor de 136 CV de potencia (100 kW), que entrega un par instantáneo de 260 Nm, y con el que la marca asegura que acelera de 0 a 100 km/h en 8,1 segundos en modo Sport, ya que dispondrá de este modo deportivo junto a los modos eco y Normal.
Contará con una batería con capacidad para almacenar 50 kWh, batería que se ha situado en el suelo con objeto de no limitar el espacio a bordo, ni la carga del baúl. Con estas baterías la automotriz francesa asegura de una autonomía de 340 kilómetros según WLTP, que según el antiguo NEDC llegarían a ser 450 kilómetros. Además proporciona una garantía para la batería de 8 años o 160.000 kilómetros, en los cuales debería conservar al menos un 70% de la carga máxima.
En el informe oficial se asegura que el e-208 es capaz de recargar un 80% de la carga en 30 minutos, empleando un supercargador de 100 kW. Pero en el ámbito doméstico se debe tener en cuenta que con un Wall Box de 11 kW trifásico tardaría hasta 5 horas en cargar completamente las baterías; mientras que en uno de 7,4 kW monofásico tardaría hasta 8 horas, y en un enchufe convencional, con una toma reforzada Green Up Legrand, tardaría 16 horas.
El e-208 también traerá un paquete de servicios de movilidad, aprovechando los proyectos Free2Move del Grupo PSA. Peugeot, por ejemplo, ofrecerá varias soluciones de sistemas de carga a los clientes, pero también tarjeta para acceder a la red de cargadores de Free2Move, un planificador de trayectos, un abono para acceder a alquiler de vehículos – por ejemplo para realizar un viaje – o incluso certificados de capacidad de la batería, para facilitar la reventa.
En Europa también tendrá las versiones tradicionales, ya que se podrá elegir entre tres motores de nafteros, todos de 1.2 litros y tres cilindros: de 75, 100 y 130 caballos. El único motor diésel disponible será el Blue HDi de 100 caballos. Tendrá cajas manuales y automáticas de 6 velocidades y la tracción delantera en todas las versiones.

Interior

El interior también recibe un completo cambio de diseño con varias novedades de equipamiento de confort, seguridad y tecnología, comenzando por el i-Cockpit, con cuadro de instrumentos sobre el volante, que será digital; la consola central, con pantalla de hasta 10 pulgadas, y el volante pequeño que se está volviendo tan característico.
El nuevo 208 estará completamente adaptado a nuevas tecnologías, con todo tipo de asistencias a la conducción; aunque por el momento, no hay indicios de que tenga lo necesario para que en el futuro pueda ser autónomo. Mirá el video de Youcar sobre el flamante 208.
Todavía no está confirmado el rediseño para nuestro mercado, ya que la marca no lo ha confirmado, por lo menos para el año próximo, pero seguramente llegará algo más alejado en el tiempo, pero llegará.