Toyota presentó oficialmente en el Salón de Ginebra el nuevo Corolla, con el diseño que llegará a nuestro mercado, aunque con diferentes motores, y el GR Supra GT4 concept, un prototipo que prefigura una posible variante de competición para la categoría GT4 del WEC, aunque por el momento la compañía no ha querido confirmar si realmente está preparando un programa deportivo con esta versión.

Corolla

El Salón del Automóvil de Ginebra es el escenario de la presentación de dos nuevas versiones en la gama Corolla: una variante de corte deportivo y otra de inspiración crossover, destinada a las familias más aventureras.
El Corolla 2019 es un auto híbrido del que la marca confirmó que espera vender unas 18.500 unidades en lo que queda de año. Aunque ya lo habíamos anticipado, es importante resaltar el nuevo diseño, ya que tomará los mismos rasgos para el que llegue a nuestro mercado. Respecto al modelo al que sustituye, crece 40 mm en longitud y es 25 mm más bajo lo que, junto a una anchura aumentada en 30 mm le da un aspecto más deportivo.
En frontal destaca la parrilla más grande y con un nuevo enrejado. Los nuevos faros y pilotos traseros incorporan tecnología LED. El sedán más vendido a nivel mundial y uno de los vehículos preferidos en nuestro mercado y ya llega a su doceava generación.
A la Argentina llegará desde Brasil con algunas modificaciones, sin embargo tendrá varios rasgos similares a los de la versión renovada que la marca develó en el Salón de Guangzhou, en China, para luego llevarlo a Ginebra.
Está desarrollado sobre la plataforma TNGA, la misma que utiliza el C-HR y que pronto estrenará el Prius, mantiene la distancia entre ejes de 2700 mm, pero reduce el peso y mejora la relación entre potencia y consumo.

Motor
En el apartado mecánico para nuestro mercado continúa apostando por el motor 1.8 de 121 caballos de potencia, en tanto que añade el potente 2.0 litros con inyección directa y 178 caballos de fuerza. Las cajas van a ser manual de 6 marchas y la renovada automática CVT.
En Europa, habrá dos opciones híbridas. La primera de ellas combina un motor naftero de 1.8 litros con una pareja de propulsores eléctricos y una transmisión de tipo convertidor variable (CVT) para desarrollar una potencia de 122 CV. Por encima queda el 2.0 Dynamic Force, que se va hasta los 180 caballos de potencia máxima. Alguna de ellas también se ofrecerá en nuestro mercado.

Equipo
Para el que llegue a nuestro país, en materia de seguridad, se destaca el freno autónomo con alerta de proximidad, el control crucero inteligente y el lector de señales de tránsito. En tecnología, la pantalla multimedia de 8”, ubicada en el centro, compatible con Apple CarPlay y Alexa, entre otros componentes.

Deportivo

Este nuevo deportivo japonés, llega con mucho ADN europeo, ya que además de nacer precisamente en Europa, puesto que es fabricado junto al nuevo BMW Z4 en las instalaciones de Magna Steyr, en Austria, la misma planta donde antes era ensamblada la gama MINI Countryman.
La marca explica que el nuevo Concept presenta un chasis equilibrado, un habitáculo biplaza, gran rigidez y un peso muy reducido, además de un bajísimo centro de gravedad.
Este nuevo prototipo, desarrollado por Gazoo Racing, se reconoce como un Supra, mantiene las formas del modelo original, pero con una mayor longitud. Se ha agregado un difusor delantero y un alerón trasero especialmente diseñados para este concepto, con el objetivo de mejorar el flujo de aire alrededor de la carrocería, reduciendo la resistencia y optimizando la carga aerodinámica. Ambos elementos se construyen utilizando materiales compuestos de fibras naturales como el cáñamo y el lino, reemplazando la fibra de carbono tradicional para reducir el impacto en el medio ambiente. Las llantas de aleación originales han sido reemplazadas por unas de competición OZ, de cinco orificios y en medida 11 x 18.
El diseño de las suspensiones, tipo MacPherson delante y multibrazo detrás, también se ha mantenido, pero con la incorporación de resortes, amortiguadores y barras estabilizadoras de competición. Frenos Brembo de alto rendimiento le otorgan la potencia de frenado necesaria para la competición.

Motor
Bajo el capot conserva el motor naftero, de 3.0 litros y seis cilindros en línea, con un único turbocompresor, en combinación con una transmisión automática. El rendimiento aumenta a 340 caballos, gracias a una ECU de competición y unos mazos de cable personalizados. También cuenta con ejes de transmisión y diferencial de deslizamiento limitado desarrollado directamente en la competición.
Está dotado de una transmisión automática como única opción, además de tracción posterior.

Interior
El habitáculo cuenta con jaula antivuelco, extintor y asiento de competición OMP homologado por la FIA. Este nuevo concept está equipado con un depósito de combustible específico de competición y un sistema de recarga rápida.