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Viernes, 26 de Abril de 2019 15:15

La marca del ovalo presentó en Europa la Explorer Plug-In Hybrid, combinando un motor naftero y un eléctrico

Escrito por  Fernando

Ford, presenta en el evento “Go Further” de Ámsterdam, la Explorer Plug-In Hybrid, la SUV todoterreno de siete plazas, que saldrá a la venta en Europa a finales de este año.
La marca explica que ofrece las ventajas de eficiencia energética y prestaciones de un motor electrificado en muchos escenarios de manejo, a la vez que mantiene la autonomía de un motor de combustión tradicional. La autonomía es de más de 40 km en modo eléctrico, lo que hace que opte a desgravaciones fiscales en algunos mercados.

Motor

El motor EcoBoost de 3.0 litros y 350 CV de Ford cuenta con el apoyo de un motor eléctrico de 100 CV. La batería de ion-litio de 13.1 kWh se puede cargar mediante un puerto de carga situado en el paragolpes delantero izquierdo entre la puerta y el paso de rueda. Además, la batería se repone automáticamente en movimiento utilizando tecnología de carga regenerativa que captura la energía cinética que normalmente se pierde durante el frenado.
Ofrece un propulsor eléctrico, que le permite a la Explorer ofrecer una capacidad de conducción totalmente eléctrica y sin emisiones, y los conductores pueden elegir cuándo y cómo utilizar la energía de la batería utilizando los modos EV Auto, EV Now, EV Later y EV Charge. Cuando la batería alcanza 2 su estado de carga más bajo, la Explorer vuelve automáticamente al modo EV Auto, que complementa la potencia del motor naftero con la asistencia del motor eléctrico utilizando la energía recapturada para optimizar la eficiencia del combustible, dice la marca, que también asegura que producirá un ahorro de combustible anticipado de 78 g/km de CO2 y 3.4 l/100 km.
La arquitectura híbrida paralela también permite desplegar simultáneamente toda la potencia y el par del motor naftero y del motor eléctrico para mejorar el rendimiento, así como una capacidad de remolque de 2500 kg.

Transmisión

La transmisión automática es de 10 velocidades. "Elegimos específicamente una arquitectura híbrida paralela que permite a los conductores aprovechar los 450 CV y 840 Nm de par al completo. Incluso hemos añadido una versión más avanzada de nuestro sistema de información de puntos ciegos, que cubre un remolque de 10 metros", aseguró Matthias Tonn, Ingeniero en Jefe del Programa de Explorer.  
Además cuenta con tecnología avanzada de Tracción Total Inteligente, que analiza cada 10 milisegundos las entradas de docenas de sensores, incluyendo la velocidad, la temperatura del ambiente, el deslizamiento de las ruedas y el estado del remolque para determinar si se necesita tracción adicional.
Cuenta con una nueva caja de transferencia de una sola velocidad con un embrague de par electromecánico, que puede ajustar la entrega de par entre las ruedas delanteras y traseras en un plazo de 100 milisegundos para lograr un equilibrio más seguro en ruta. Al igual que la transmisión automática de 10 velocidades, el sistema utiliza algoritmos de aprendizaje adaptativo para ajustar continuamente las respuestas.

Modos de conducción

El Sistema de Gestión del Terreno utiliza Modos de Conducción para permitir adaptar la experiencia de manejo a las condiciones de la carretera, el clima y el terreno, e incluye los modos Normal, Deportivo, Pista, Resbaladizo, Remolque/Transporte, Eco, y Nieve y Arena Profundas; cada modo cuenta con una pantalla gráfica única en el tablero de instrumentos de 12.3 pulgadas. El Control de Descenso de Pendientes también ayuda a facilitar en terrenos off-road.

Interior

Ofrece nuevas tecnologías de asistencia al conductor de serie que incluyen el Control de Crucero Adaptativo con función Stop & Go, el Reconocimiento de Señales de Velocidad y el Sistema de Mantenimiento de Carril, pantalla táctil de 10.1 pulgadas y el Asistente de Freno en marcha atrás, que debutan en Europa.

Diseño

La marca del ovalo asegura que el equipo de diseño se ha esforzado por asumir esta importante herencia al diseñar la nueva generación. Estos incluyen los característicos pilares delanteros y traseros de la ventana de la Explorer. El espacioso y cómodo interior ofrece características avanzadas que incluyen una pantalla táctil central de 10.1 pulgadas montada en formato vertical. El aspecto deportivo y elegante se consigue con un techo inclinado y un voladizo delantero corto. La Explorer Plug-In Hybrid viene de serie con llantas de aleación de 20 pulgadas con terminaciones cromadas para los modelos ST-Line y acabado cromado oscuro deslustrado para los modelos Platinum.
Por ahora la marca no ha confirmado si esta SUV Explorer Plug-In Hybrid llegará a muestro mercado.

Ford Explorer Hybrid-Plug In tromp

Ford Explorer Hybrid-Plug In int

Ford Explorer Hybrid-Plug In int tras

Ford Explorer Hybrid-Plug In panel carga

Ford Explorer Hybrid-Plug In tras

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