Ferrari ha presentado internacionalmente el primer auto híbrido eléctrico enchufable de la historia de la marca, que también es el primero con tracción delantera. Se trata del nuevo SF90 Stradale, un superdeportivo con casi 1000 CV de potencia, capaz de alcanzar aceleraciones y velocidades que equiparan a un Fórmula 1.
La Scuderia ha dado un primer paso que rompe con los moldes de la historia, aunque son algo incompatibles a los vehículos eléctricos, pero eso no significa que no quieran intervenir en este campo, algo que demuestran con la introducción de un motor eléctrico a un superdeportivo, y aunque, por ahora no es al 100%, sino de forma complementaria al motor principal de combustión.

Motor

La SF90 Stradale es un modelo que combina un motor de combustión y motores eléctricos, es decir el naftero es un V8 y 4.0 litros, que se combina con tres motores eléctricos, con los que llega a un total de 986 CV de potencia, sumando los 769 caballos del naftero, y 217 CV adicionales de los eléctricos, de los que dos de ellos están montados en el eje delantero. El tercer motor está situado entre la salida del cigüeñal del motor y la caja de cambios, una localización común para el motor eléctrico en muchos híbridos enchufables. Los dos motores frontales tienen una configuración de un motor eléctrico por rueda, lo que aporta ventajas dinámicas. Si bien, en condiciones normales es el primer Ferrari de tracción delantera, al conectar los eléctricos permite repartir la fuerza de forma instantánea a cada rueda. Este sistema de torque vectoring controlado electrónicamente en tiempo real convierte al SF90 Stradale, en palabras de Ferrari, en un auto de tracción integral.
Con este cuarteto de motores, la marca indica que consigue una aceleración de 0 a 100 km/h en nada más y nada menos que 2,5 segundos, y de 0 a 200 km/h, en unos 6,9 segundos, y una velocidad máxima de 340 km/h
Este primer híbrido de la casa del cavallino rampante posee tracción de cuatro ruedas y una batería de 7,9 kWh. También cuenta con un sistema que permite usar solamente los motores eléctricos y apagar el de combustión, aunque bastante limitado, dado que solo puede circular así una distancia de 24 kilómetros a una velocidad inferior a 135 km/h.

Conducción

El auto contará con diferentes sistemas de conducción. El modo predeterminado es el Híbrido, donde el auto decide automáticamente si mantiene o apaga el motor de combustión. También está el modo completamente eléctrico, llamado eDrive. En Performance se busca más cargar la batería antes que ofrecer más potencia. Por último, en Qualify se saca el máximo partido a los cuatro motores para dar la máxima potencia.

Venta

Ferrari asegura que comenzará a vender el nuevo SF90 Stradale híbrido a partir de inicios de 2020, pero el precio todavía no ha sido anunciado de manera oficial. Sin embargo, la compañía asegura que “será más económico que el LaFerrari”. Mirá el video que presenta la marca de Maranello.