Land Rover mostró la nueva generación del Defender el Salón del Automóvil de Frankfurt, exhibiendo la reinterpretación de un icono de los 4x4, entregando un vehículo inteligente, capaz en todos los terrenos y de gran seguridad para toda la familia.
Si bien mantiene las características del tradicionalismo, la nueva generación entrega una silueta novedosa, con un diseño práctico, que los propietarios, además, puede personalizar a su gusto con objeto, según la marca de que aprovechen al máximo las prestaciones.

Diseño

La versión 110 es solo el comienzo de una familia compuesta por los vehículos todoterreno con grandes prestaciones y resistencia. La marca asegura que, en breve le seguirán la versión compacta 90 de batalla corta.
El diseño exterior, aunque cambiado, es inconfundible, mostrando una silueta con mínimos voladizos delanteros y traseros, que tiene el objetivo de conseguir ángulos excelentes de ataque y salida. La marca explica que los diseñadores han reinterpretado las señas de identidad del Defender para el siglo XXI, al darle una funcional presencia angular con pequeñas ventanas alpinas en el techo, pero manteniendo a la vez el portón posterior con bisagras laterales y la rueda de repuesto instalada en el exterior, lo que siempre ha caracterizado al modelo original.
La nueva arquitectura de la carrocería ofrece una altura al suelo de 291 mm y una geometría todoterreno de talla mundial, por lo que la versión 110 puede presumir de unos ángulos de ataque, ventral y salida de 38, 28 y 40 grados, respectivamente. La profundidad de vadeo máxima de 900 mm se combina con el nuevo programa Wade del sistema Terrain Response 2, para garantizar que los conductores puedan vadear aguas profundas con seguridad.
Ofrece soluciones de ingeniería para una conducción eficiente, como una parte inferior plana que optimiza el rendimiento aerodinámico, entregando un coeficiente de tan solo 0,38 Cd, además de proteger esta zona.
Entre los detalles, cabe señalar que los clientes podrán montar un film protector satinado para alargar la vida de la pintura exterior. Según la marca, la capa sostenible, totalmente reciclable y sin disolventes, ayuda a evitar desde arañazos hasta rozaduras de arbustos. Estará disponible como opción y ayudará a conseguir una mejor terminación, además de proteger la pintura.

Motores

Habrá para elegir, ya que cuenta con una selección de motores nafteros y diésel. Además, el próximo año llegará una versión con motor eléctrico híbrido enchufable (PHEV).
La gama de naftera incluye un motor de cuatro cilindros P300 y un potente P400 de seis cilindros con la eficiente tecnología eléctrica mildhybrid. El 4 cilindros en línea turbocargado, disponible solo en la versión 110, ofrece 296 caballos de potencia y 400 Nm de torque. Puede acelerar hasta 100 km/h en 7.7 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 190km/h.
Para Defender 110 la opción es el mismo motor de 6 cilindros en línea turbo ‘mild hybrid’ que encontramos en la familia Range Rover que puede generar hasta 395 caballos y 550 Nm. Consiguiendo acelerarlo hasta las 100 km/h en 5.8 segundos. Por otro lado, este mismo motor llega de serie en la versión ‘Defender 90’, acelerándolo hasta las 100 km/h en 5.7 segundos. Ambas versiones pueden alcanzar las 206 km/h, con este motor.
La única transmisión disponible es una automática ZF de 8 velocidades. Land Rover anunció que todas las variantes ofrecen capacidad de arrastre de hasta 3720 kilos.
Como alternativa, los clientes pueden elegir entre un par de motores diésel de cuatro cilindros, de 200 y 240 CV de fuerza, con un consumo de 7,6 litros/100 km.
Por supuesto, la tracción es permanente a las cuatro ruedas, con diferencial central y el bloqueo del diferencial trasero activo.
Terrain Response se presenta en primicia en el nuevo Defender para que los conductores experimentados en situaciones todoterreno puedan configurar a su gusto los ajustes individuales del vehículo y adaptarlos a las condiciones de cada momento, mientras que los conductores con menos práctica pueden dejar que el sistema detecte la configuración más apropiada según el terreno con la función inteligente automática.
Cuenta con la nueva tecnología ClearSightGround View de Land Rover, que ayuda a los conductores a aprovechar al máximo la capacidad del Defender, al mostrar en la pantalla táctil central la zona que suele estar oculta por el capó, directamente delante de las ruedas delanteras.

Interior

La personalidad minimalista del Defender original se conserva en el interior, donde los elementos estructurales y las sujeciones, que suelen estar ocultos, se dejan ver. Una de las características innovadoras es el cambio de marchas en el frontal, lo que posibilita la instalación del asiento auxiliar central opcional en la parte delantera para crear una fila de tres asientos.
El Defender 110 ofrece configuraciones de cinco, seis o 5+2 plazas con un espacio de carga detrás de la segunda fila de hasta 1075 litros y hasta 2380 litros cuando la segunda fila está plegada. El Defender 90 se ha diseñado con seis plazas y la longitud de un vehículo compacto de cinco puertas.
Entre las características fáciles de usar se incluyen detalles prácticos e innovaciones tecnológicas avanzadas. La marca dice que ofrece un piso de caucho, que resulta fácil de limpiar y que repele gran parte de los “restos” de las aventuras del día a día y de los “viajes” a la aventura. La capota de lona plegable opcional, abarca todo el techo y ofrece una sensación descapotable. También permite a los pasajeros de la segunda fila del Defender 110 levantarse cuando el vehículo está estacionado.
La arquitectura funcional D7x de Land Rover (la «x» es un guiño a «extremo») se basa en las construcciones monocasco de aluminio ligero para crear la carrocería más rígida de Land Rover. La marca asegura que es tres veces más rígida que los diseños tradicionales de carrocería sobre bastidor, sirve como base para la suspensión neumática o helicoidal totalmente independiente.

Carrocerías

El nuevo Defender estará disponible en los diseños de carrocería 90 y 110. La versión 90 contará con hasta seis plazas y la versión 110 ofrecerá la opción de cinco, seis o 5+2 asientos. La gama incluye los modelos Defender, FirstEdition y los Defender X de alta gama, así como la versión estándar o los acabados S, SE y HSE. Los clientes podrán personalizar sus vehículos como nunca antes gracias a cuatro paquetes de accesorios. Los paquetes Explorer, Adventure, Country y Urban confieren al Defender un carácter especial por su meditada selección de mejoras. El exclusivo modelo FirstEdition ofrece especificaciones exclusivas y estará disponible durante el primer año de producción.
Además de los paquetes de accesorios, la marca asegura que el nuevo Defender ofrece el mayor número de accesorios individuales de un Land Rover hasta la fecha, como un cabrestante eléctrico con control remoto, carpa de techo, toldos inflables resistentes al agua o sistemas más convencionales de barra de remolque y soportes de techo.
Seguramente a fin del año actual o principios del próximo lo tendremos en nuestro mercado, donde siempre es uno de los preferidos para las familias aventureras.