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Martes, 30 de Junio de 2020 13:15

Audi presenta el rediseño del SUV premium Q5 2021, con nuevo equipamiento y tecnología. Llegará a la Argentina

Escrito por  Fernando

Audi da a conocer el lanzamiento internacional del rediseño de la tercera generación del Q5, el SUV premium, que se comenzará a ofrecer en septiembre próximo, aunque ya está en varios mercados la posibilidad de realizar pedidos de las nuevas unidades. Seguramente, antes de que finalice el año o principios del próximo, también se ofrecerá en nuestro mercado.
La marca indica que la primera generación, lanzada en 2008 y que desde entonces se han matriculado más de 1.6 millones de unidades. El Audi Q5 se fabrica para todo el mundo, incluso las unidades que se venden en China, en la planta que la casa alemana tiene en San José Chiapa, en México.
Entre las novedades muestra un mejor rediseño, nuevos componentes de equipamiento, más tecnología y pequeños cambios mecánicos. La marca ya ha confirmado el precio de la versión más accesible, la 40 TDI quattro S-Tronic, con motor Diesel de 204 CV, que cuesta 51.980 euros.

Diseño

En el exterior, la marca ha conseguido darle el aire semejante a los hermanos de la familia Q, mostrando un capot más lanzado que culminan sobre unos faros más delgados, que lucen una nueva firma luminosa, acompaña de la tecnología Full LED, que tiene como opción la Matrix LED. Estos faros le dan marco a la nueva parrilla Singleframe octagonal.
La nueva forma de los paragolpes hace que la longitud de la carrocería sea 19 milímetros más larga, que ahora mide 4680 mm. No hay cambios en la anchura, 1890 mm; ni en la altura, 1660 mm, y tampoco en la distancia entre ejes, de2820 mm. La marca confirma que hay doce colores para la carrocería, dos de ellos nuevos, llamados Verde Distrito y Azul Ultra. De perfil, ofrece una mayor distancia al suelo gracias al inserto de umbral rediseñado. Ahora podrá equipar llantas de hasta 21 pulgadas. El baúl, con portón eléctrico, podrá oscilar entre 550 y 1550 litros de capacidad, al rebatir los asientos posteriores.
Podrá tener una dirección dinámica y que ofrece cuatro configuraciones diferentes para la suspensión. Como alternativa se ofrece un tren de rodaje deportivo, de serie en los S line y Black line, además de una controlada electrónicamente. Ofrecerán una suspensión neumática adaptativa, que al igual que la electrónica, variará su funcionamiento desde el programa elegido desde el Audi drive select.
El año próximo la marca también confirmó que llegará una versión Sportback con una silueta más dinámica en línea de lo que ofrece el ya conocido Audi Q3 Sportback.
Mención especial para la luces posteriores con tecnología OLED digital, que son una novedad mundial y que serán opcionales. Estos sofisticados pilotos permiten personalizar la firma luminosa (hay tres versiones y una específica para cuando seleccionamos el modo Dynamic desde el Audi drive select), además, la firma indica que con los sensores, será capaz de detectar si un vehículo se aproxima a menos de dos metros, cuando se está detenido. Cuando esto sucede, acentúan su intensidad para advertir la presencia.

Motor

Mecánicamente lo cierto es que no hay importantes novedades, porque se mantienen los conocidos TFSI y TDI, además de versiones híbridas enchufables TFSIe. Los primeros de todos cuentan con un sistema híbrido suave que tiene 12 voltios en las versiones de cuatro cilindros y 48 voltios en las versiones de 6 cilindros y un propulsor eléctrico para ofrecer 300 CV de potencia en los 50 TFSIe y 367 CV de potencia en los 55 TFSIe. Independientemente de ello, todos consiguen la etiqueta ECO de la DGT, mientras que los híbridos enchufables obtienen la Cero gracias a su autonomía en modo eléctrico, que supera los 50 kilómetros.
El primer propulsor en ponerse a la venta será el 40 TDI, que se acompaña de un cambio automático S-Tronic de 7 velocidades y del sistema de tracción total quattro. Este bloque de dos litros y cuatro cilindros ahora emplea un nuevo cárter de aluminio que ahorra 20 kilos de peso, además de un cigüeñal que resta otros 2,5 kilos.
La marca dice que esta versión presume de acelerar de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos y de alcanzar una velocidad máxima de 222 km/h.
También llegarán los 35 TDI con 163 CV de potencia, además del deportivo SQ5 TDI, cuyo 3.0 V6 es capaz de proporcionar 341 CV de potencia.
En las alternativas nafteras, estarán  los 40 TFSI y 45 TFSI, que comparten un motor de dos litros y cuatro cilindros con 204 y 265 CV de potencia, respectivamente.

Interior

La marca ha hecho varias reformas, por lo que ahora es más tecnológico, digital y conectado como la pantalla central táctil de 10,1 pulgadas, de serie en todos los Q5; viene asociada a los sistemas MIB 2 o MIB 3, la plataforma de infoentretenimiento modular de tercera generación, que ofrece diez veces la potencia informática y más conectividad, eliminando el Touch pad central. También ofrecerá el nuevo virtual cockpit plus, de serie desde la versión Advanced, de 12,3 pulgadas.
Se puede elegir entre tres terminaciones interiores: base, selección de diseño y línea S, que se pueden combinar con los paquetes de molduras exteriores. El interior viene con el paquete de luz de contorno/ambiente, que incorpora una variedad de efectos de iluminación.
Como opción se ofrecerá el asiento trasero plus, que permite variar la inclinación del respaldo y también regular longitudinalmente la banqueta posterior.
Los sistemas multimedia reconocerán hasta seis perfiles de usuario, por lo que memorizan la posición de los asientos, retrovisores e incluso la temperatura del climatizador o la emisora de radio favorita. Además tendrán la posibilidad de recibir actualizaciones vía remota desde el portal myAudi y ofrecerán la comunicación car-to-x, conectando el teléfono inteligente del usuario al automóvil, entre otros avances, que veremos cuando la marca de los cuatro anillos lo lance en nuestro mercado.

Audi Q5 2021 trom

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