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renaul alaskan

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Lunes, 07 de Septiembre de 2020 14:36

Jeep presenta internacionalmente el primer todoterreno eléctrico del mercado, el Wrangler 4xe, híbrido enchufable

Escrito por  Fernando

Jeep realizó una presentación virtual, en video del Wrangler 4xe, que ya se había mostrado en el CES de Las Vegas, en enero último. Ahora la marca de las siete ranuras comunicó los detalles técnicos sobre el tren de potencia del todoterreno mítico, que, según la empresa, en la versión híbrida enchufable, se convierte en el más eficiente y el más rápido de toda la gama, y ahora se suma a las versiones híbridas enchufables del Compass y del Renegade.
Durante la presentación oficial, la marca confirmó que el Wrangler 4xe híbrido enchufable saldrá a la venta a principios del año próximo y estará disponible en tres versiones: 4xe, Sahara 4xe y Rubicon 4xe.

Jeep Wrangler 4xe 1

Motor

El Jeep Wrangler 4xe es capaz de desarrollar 375 CV de potencia y 637 Nm de par motor, por lo que la marca asegura que será capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 6 segundos. El conjunto está formado por un motor naftero de cuatro cilindros turboalimentado de 270 CV (201 kW) de potencia y 400 Nm de par, que se apoya en otro eléctrico, montado en la transmisión, de 100 kW (134 CV) de potencia y 245 Nm de par.
Jeep explica que la arquitectura elegida para que estos dos motores encajen coloca el motor eléctrico delante de la transmisión reemplazando al convertidor de par. Está rodeado por dos embragues: uno que lo conecta a la transmisión de 8 velocidades, situado detrás de él, y otro que lo conecta al motor de combustión, que está delante. El embrague de la transmisión tiene la función de suavizar cualquier diferencia de velocidad entre las ruedas y el de potencia, funcionando de una manera muy similar a como lo hace un embrague de una transmisión manual. El que está entre los dos motores se encarga de que la potencia llegue a las ruedas cuando se pone en marcha. Esta disposición de la arquitectura 4xe está destinada a lograr ahorrar combustible.

Jeep Wrangler 4xe 5

Arquitectura eléctrica

De la alimentación del motor eléctrico se encarga un paquete de baterías refrigerado por líquido de 17 kWh de capacidad, con el que el Wrangler 4xe puede recorrer 40 kilómetros en modo totalmente eléctrico. El conductor puede seleccionar la manera en la que se combinan los motores: puede elegir funcionar en modo eléctrico, en modo híbrido o en un modo de recarga de la batería, en el que solo actúa el motor de combustión. De la misma forma, el sistema de frenado regenerativo también se puede ajustar para adecuarse a las circunstancia de la conducción.
El paquete de baterías, el inversor y otros equipos eléctricos se montan debajo del asiento posterior, que es abatible hacia adelante. Jeep explica que garantiza la integridad, ya que se sitúan por encima de los rieles del chasis, lejos de posibles golpes, abolladuras o perforaciones provocados por las rocas. Todos los componentes electrónicos están impermeabilizados, por lo que el 4xe mantiene la capacidad de vadear ríos de hasta 76 centímetros de profundidad. Todos los modelos 4xe tienen ejes Dana 44 delante y detrás.

Versiones

Las versiones 4xe y Sahara 4xe cuentan con una caja de transmisión de dos velocidades con modo automático de tracción en las cuatro ruedas. También está disponible un diferencial de deslizamiento limitado. Estos dos modelos pierden 2,5 milímetros de distancia al suelo respecto a los modelos nafteros. La variante Rubicon 4xe añade una caja de transmisión con bloqueo electrónico de los dos ejes y desconexión electrónica de la barra estabilizadora. En este caso, la distancia al suelo no se modifica.

Jeep Wrangler 4xe 6

Puesto de conducción

El Wrangler 4xe, que no renuncia a ninguna de las prestaciones de sus hermanos nafteros, sí paga un pequeño precio en cuanto a peso adicional y el espacio. Detrás de los asientos traseros el volumen de carga se reduce en algo más de 28 litros, pasando a ser de 784 litros, y también se reduce el espacio existente detrás de los asientos delanteros. Sin embargo, la carga útil y la capacidad de remolque se mantienen prácticamente sin cambios: 580 litros y 1580 kilogramos respectivamente.
La versión básica del 4xe pesa 2268 kilogramos, aproximadamente 360 kilogramos más que la versión naftera de cuatro cilindros. Cada una de las versiones superiores agrega aproximadamente 45 kilogramos de peso extra al conjunto.

Precios

Jeep no ha confirmado los precios, pero cabe destacar, que estarán más caros que el naftero que conocemos, ya que tiene un propulsor más complejo y potente que el de naftero. Igualmente habrá que esperar has principios del año próximo, para ir acercándose a los valores de comercialización. Y, para los que seguramente preguntarán si llegará a nuestro mercado; la marca todavía no lo ha confirmado, pero seguramente estará llegando antes de que finalice el año próximo.

Jeep Wrangler 4xe 7

Jeep Wrangler 4xe 9

Jeep Wrangler 4xe 8

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