Porsche lanzó en Europa la cuarta variante del Taycan, el primer auto deportivo ciento por ciento eléctrico, en esta oportunidad, con tracción trasera, que se une a los Turbo S, Turbo y 4S. Dispone, a elección de los clientes, entre baterías de dos tamaños, convirtiéndose en el acceso a esta gama.
Este nuevo deportivo, llegará a América Latina y el Caribe a partir del segundo trimestre del año actual.
Diseño
Mantiene el mismo dibujo de carrocería que los hermanos de gama, pero algunos de los detalles que lo distingue son las llantas Aero de 19 pulgadas, optimizadas aerodinámicamente y las pinzas de freno en negro anodizado. El faldón delantero, los estribos laterales y el difusor trasero en negro son similares a los del Taycan 4S. Los faros LED con el sistema Porsche Dynamic Light System (PDLS) vienen de serie. El auto incluye dos maleteros: uno delantero, de 84 litros de capacidad, y otro trasero de 407 litros.
Motor
Con la Performance de serie, el nuevo modelo dispone de hasta 408 caballos (300 kW) con el modo overboost y con el Launch Control activados. Esa potencia aumenta hasta los 476 CV (350 kW) con la batería opcional Performance Plus. La potencia nominal es de 326 CV (240 kW) y 380 CV (280 kW), respectivamente.
De serie, viene con la batería Performance de una capa, que tiene una capacidad bruta de 79,2 kWh. La batería Performance Plus de dos capas está disponible en opción. La capacidad bruta es de 93,4 kWh. La autonomía, según el ciclo de homologación WLTP, es de hasta 431 o 484 kilómetros, respectivamente.
De serie bien con dos cargadores de a bordo: uno de corriente alterna (CA), con una capacidad de carga de hasta 11 kW, y otro de corriente continua (CC) con una capacidad de hasta 150 kW.
La marca indica que acelera de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos, independientemente de la batería empleada. La velocidad máxima es de 230 km/h en ambas configuraciones, mientras que la capacidad de carga máxima es de hasta 225 kW (batería Performance) o de hasta 270 kW (batería Performance Plus). Eso se traduce en que las dos pueden cargarse desde cinco hasta ochenta por ciento en 22 minutos y medio. Además, una carga para recorrer 100 kilómetros adicionales puede hacerse en solo cinco minutos.
El nuevo modelo de acceso a la gama Taycan también destaca por su impresionante aceleración, la tracción típica de un deportivo y su excepcional capacidad para disponer de potencia suficiente de manera continua, asegura la marca.
El motor síncrono de imanes permanentes situado en el eje trasero tiene una longitud de 130 milímetros, es decir, la misma que el del Taycan 4S. El inversor con modulación de pulso del eje posterior funciona con una intensidad de corriente máxima de 600 amperios.
Además del motor síncrono de imanes permanentes situado en el eje trasero, el tren de rodaje incluye una transmisión de dos velocidades. Como en sus hermanos de gama, destaca por una gestión de carga inteligente y una excelente aerodinámica. Con un coeficiente de resistencia Cx a partir de 0,22, esta aerodinámica contribuye de forma significativa a lograr un bajo consumo de energía y, gracias a ello, una amplia autonomía. La capacidad de recuperación máxima de energía es de 265 kW, confirman desde la automotriz.
Interior
En el habitáculo sobresale el cuadro de instrumentos curvado e independiente es el punto más alto del tablero. Además, hay otra pantalla central de 10,9 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento y una tercera opcional para el acompañante.
Es el primer modelo de Porsche que se puede adquirir con un interior sin cuero, realizado con materiales reciclados. Ofrece, de serie, el interior parcial en cuero, así como asientos delanteros con 14 posibilidades de reglaje eléctrico y sistema de memoria. Ofrece frenos con ABS y viene de serie con unas pinzas de freno monobloque de aluminio fijas, con seis pistones en el eje delantero y cuatro en el trasero. Los discos, ventilados internamente, tienen 360 milímetros de diámetro adelante y 358 mm en la parte posterior. La terminación de las pinzas es en negro anodizado.
De manera opcional está disponible el sistema de frenos de alto rendimiento Porsche Surface Coated Brake (PSCB). Sus discos tienen un diámetro de 410 milímetros adelante y 365 mm atrás.
El nuevo Taycan de tracción trasera también ostenta el Guinness World Record para el derrapaje continuado más largo de un auto eléctrico, al recorrer 42 kilómetros y 171 metros completamente cruzado.
