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Miércoles, 23 de Junio de 2021 17:47

Porsche confirma la presentación del 911 GTS, en versiones Carrera y Targa, que llegarán a la Argentina

Escrito por  Fernando

Porsche confirma el lanzamiento en América Latina el nuevo 911 GTS, que llega doce años después de la presentación de la primera versión GTS del modelo y amplía su potencia en 30 caballos, hasta alcanzar los 480 caballos.
El GTS cuenta con una suspensión específica que incluye el sistema de amortiguadores adaptativos Active Suspension Management (PASM) y con los frenos de alto rendimiento del 911 Turbo. El comportamiento mejorará aún más con el paquete Lightweight Design, que ahorra hasta 25 kilogramos y estará disponible por primera vez para el GTS a partir de noviembre de 2021).

Diseño

Muestra gran cantidad de detalles exteriores negros u oscurecidos. En el 911 Targa 4 GTS esto incluye también el arco de techo típico de este modelo y las letras ‘Targa’. Otros elementos pintados en negro satinado son el labio del spoiler, las llantas de aleación con tuerca central, la rejilla de la cubierta del motor y la inscripción GTS en las puertas y la parte trasera del vehículo. El paquete Exterior, con el que estos y otros detalles tienen un acabado en negro brillante, está disponible de manera opcional.
Todos los modelos 911 GTS cuentan con el paquete Sport Design, con molduras distintivas para la parte delantera, la parte trasera y los estribos. Los marcos de los faros y de las luces diurnas están oscurecidos. De serie, está equipado con faros LED con Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus). Las luces traseras son específicas de las versiones GTS.

Más carga aerodinámica

La marca dice que la dinámica mejora aún más con el paquete Lightweight Design, que estará disponible por primera vez para los GTS a partir de noviembre de este año. Reduce el peso hasta 25 kilogramos gracias a los ligeros asientos integrales de polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP), al vidrio aligerado de las ventanas laterales y traseras, así como una batería de menor peso. También son eliminados los asientos traseros. Otras mejoras de rendimiento incluyen el eje trasero direccional, de serie con este paquete de equipamiento, y detalles aerodinámicos adicionales.
El aspecto deportivo de los nuevos modelos se caracteriza por el contraste de los elementos de la carrocería en negro y de las zonas oscurecidas de los faros. El negro también es el color dominante en el interior. Numerosos elementos de microfibra Race-Tex crean un ambiente dinámico y elegante a la vez. La última generación del Communication Management (PCM) aporta mejoras en el funcionamiento y la conectividad.

Motores

El motor bóxer de seis cilindros turboalimentado de 2981 cc del nuevo 911 GTS proporciona 480 CV, con un par máximo que alcanza los 570 Nm, lo que supone un aumento de 20 Nm respecto a su antecesor. La marca asegura que el 911 Carrera 4 GTS Coupé tarda solo 3,3 segundos en acelerar de 0 a 100 km/h con la caja de doble embrague PDK y ocho marchas, tres décimas menos que su predecesor. Como alternativa a la PDK, todos los modelos 911 GTS pueden llevar una caja manual de 7 marchas con unos recorridos de palanca especialmente cortos.
La suspensión, es derivada del 911 Turbo y modificada para el GTS. Gracias al sistema de serie Active Suspension Management (PASM), los amortiguadores responden a los cambios dinámicos del auto. En el Coupé y el Cabriolet, el PASM viene de serie en combinación con el chasís deportivo 10 milímetros más bajo. El concepto de resortes auxiliares traseros proviene de los modelos Turbo: los resortes principales están bajo tensión en todas las condiciones de conducción. El recorrido en extensión sigue siendo el mismo. El 911 Targa 4 GTS utiliza el chasís del 911 Targa 4S con el sistema PASM.
S ajustó la capacidad de frenado para adecuarla a las prestaciones del GTS, al implementar el sistema de frenos de alto rendimiento del 911 Turbo, explica la automotriz, indicando que las llantas de aleación de 20 pulgadas (delanteras) y 21 pulgadas (traseras) de color negro y con tuerca central son del 911 Turbo. El sistema de escape deportivo es de serie gracias a una configuración específica para los GTS y a la omisión de algunos aislamientos interiores.

Interior

El interior es funcional. La palanca de cambios de la transmisión manual de siete marchas opcional fue recortada 10 mm. El volante GT Sport, así como el paquete Sport Chrono con selector de modo, la aplicación Track Precision y la indicación de la temperatura de los neumáticos son de serie. También forman parte del equipamiento estándar los asientos Sports Seats Plus con ajuste eléctrico de cuatro posiciones, con buen apoyo lateral y comodidad. El aislamiento sonoro interior fue reducido mínimamente, lo que realza la emocionante sonoridad de la propulsión, indica la automotriz.
Numerosos elementos en Race-Tex subrayan el ambiente dinámico. Las secciones centrales de los asientos, el aro del volante, las correas para cerrar las puertas y los reposabrazos de estas, la tapa de la guantera y la palanca de cambios están revestidos de este material de microfibra. Con el paquete Interior GTS, las costuras decorativas están disponibles de manera opcional en rojo Carmín o Crayón. Los cinturones de seguridad y las letras GTS bordadas en los reposacabezas, el cuentarrevoluciones y el reloj Sport Chrono vienen en los mismos colores de contraste. Las inserciones decorativas del tablero y de las puertas son de color Carbono mate con el paquete Interior GTS.

Communication Management (PCM)

La nueva generación del Porsche Communication Management (PCM) presenta funciones adicionales y un manejo considerablemente simplificado. Las áreas táctiles del menú multimedia fueron ampliadas y hay una nueva opción para reorganizar los iconos en la pantalla de inicio. El asistente de voz mejorado reconoce el habla natural y puede activarse con decir “Hola Porsche”. Los usuarios de iOS y Android disfrutarán de una conectividad total. Mediante Apple Car Play® y ahora también Android Auto. En los nuevos modelos Porsche 911 GTS pueden ser utilizadas las aplicaciones de los correspondientes teléfonos móviles.

Precios

La maca asegura que ya están disponibles en América Latina y el Caribe cinco variantes de modelos, aunque todavía no ha confirmado los precios de cada versión:
911 Carrera GTS con tracción trasera, versiones Coupé y Cabriolet
911 Carrera 4 GTS con tracción total, versiones Coupé y Cabriolet
911 Targa 4 GTS
Para los que quieren ir haciendo cuentas; en Europa arranca en los 163.000 euros, es decir alrededor de 194.000 dólares.

Porsche 21 6 911 GTS trom

Porsche 21 6 911 GTS front

Porsche 21 6 911 GTS int

Porsche 21 6 911 GTS int targa

Porsche 21 6 911 GTS tras

Porsche 21 6 911 GTS tras targa

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